CN217619108U - 一种变径薄片圆盘端面压紧车工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变径薄片圆盘端面压紧车工装，包括连接单元，包括压板、设置于所述压板正面的垫板、设置于所述垫板正面的工装本体，以及设置于所述工装本体内腔的变径套；限位单元，包括螺纹杆、设置于所述压板的顶部和底部、设置于所述垫板内腔的涨套、设置于所述压板内腔的定位块。本实用新型有益效果为：通过设置压板、垫板、工装本体和变径套，用于配合涨套对工件进行固定，且能够对不同直径内孔‑毫米的工件实现统一加工，只需要简单的更换涨套消除内孔公差对工件同心度的影响解决了如今的紧配安装给工人的操作带来了不便，配合过松，不能保证工件的同心度，配合过紧，安装困难，降低生产效率的问题。

Description

一种变径薄片圆盘端面压紧车工装

技术领域

本实用新型涉及机床加工技术领域，特别是一种变径薄片圆盘端面压紧车工装。

背景技术

数字控制机床是一种装有程序控制系统的自动化机床，该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，从而使机床动作并加工零件，现如今的机床在加工工件时，是不同内径的工件配备一个专用的夹具，通过夹具外径与工件内径的紧配来实现加工，如今的紧配安装给工人的操作带来了不便，配合过松，不能保证工件的同心度，配合过紧，安装困难，降低生产效率。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的变径薄片圆盘端面压紧车工装中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型所要解决的问题在于如今的紧配安装给工人的操作带来了不便，配合过松，不能保证工件的同心度，配合过紧，安装困难，降低生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种变径薄片圆盘端面压紧车工装，其包括，

连接单元，包括压板、设置于所述压板正面的垫板、设置于所述垫板正面的工装本体，以及设置于所述工装本体内腔的变径套；

限位单元，包括螺纹杆、设置于所述压板的顶部和底部、设置于所述垫板内腔的涨套、设置于所述压板内腔的定位块、设置于所述定位块正面的拉杆、设置于所述拉杆表面的锥度套，以及设置于所述锥度套正面和背面的弹簧。

作为本实用新型所述变径薄片圆盘端面压紧车工装的一种优选方案，其中：所述工装本体包括第一螺栓，其设置于所述工装本体内腔的下端。

作为本实用新型所述变径薄片圆盘端面压紧车工装的一种优选方案，其中：所述第一螺栓的顶部延伸至所述拉杆的内腔并与所述拉杆的内腔活动连接。

作为本实用新型所述变径薄片圆盘端面压紧车工装的一种优选方案，其中：所述涨套包括设置于所述涨套背面上端和下端的第三螺栓。

作为本实用新型所述变径薄片圆盘端面压紧车工装的一种优选方案，其中：所述第三螺栓的前端延伸至所述涨套和所述工装本体的内腔并与所述涨套和所述工装本体的内腔活动连接。

作为本实用新型所述变径薄片圆盘端面压紧车工装的一种优选方案，其中：所述工装本体还包括第二螺栓，其设置于所述工装本体内腔的上端。

作为本实用新型所述变径薄片圆盘端面压紧车工装的一种优选方案，其中：所述拉杆的前端贯穿所述涨套和所述工装本体并延伸至所述变径套的内腔且与所述变径套的内腔活动连接。

作为本实用新型所述变径薄片圆盘端面压紧车工装的一种优选方案，其中：所述压板内腔的后端位于所述定位块的内腔，且与所述定位块的内腔活动连接。

作为本实用新型所述变径薄片圆盘端面压紧车工装的一种优选方案，其中：所述螺纹杆的一端贯穿至所述压板的内腔并与所述涨套接触，所述螺纹杆位于所述压板内腔一端的表面与所述压板的内腔活动连接。

作为本实用新型所述变径薄片圆盘端面压紧车工装的一种优选方案，其中：所述涨套的后端延伸至所述压板的内腔并与所述压板的内腔活动连接。

本实用新型有益效果为：通过设置压板、垫板、工装本体和变径套，用于配合涨套对工件进行固定，且能够对不同直径内孔-毫米的工件实现统一加工，只需要简单的更换涨套消除内孔公差对工件同心度的影响，最大限度的保证了同心度松配安装，通过设置锥度套和弹簧，起到了对工装本体进行限位的效果，从而可涨紧加工，降低工人操作难度，提高加工效率，通过设置锥度套，起到了定位安装和快速更换的涨套的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为变径薄片圆盘端面压紧车工装的结构图。

图2为变径薄片圆盘端面压紧车工装的压板的主视结构图。

图3为变径薄片圆盘端面压紧车工装的压板、垫板和工装本体剖面结构图。

图4为变径薄片圆盘端面压紧车工装的定位块和拉杆连接结构图。

图5为变径薄片圆盘端面压紧车工装的涨套主视连接结构图。

图6为变径薄片圆盘端面压紧车工装的锥度套主视连接结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1~4，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种变径薄片圆盘端面压紧车工装，变径薄片圆盘端面压紧车工装包括连接单元100，包括压板101、设置于压板101正面的垫板102、设置于垫板102正面的工装本体103，以及设置于工装本体103内腔的变径套104。

限位单元200，包括螺纹杆201、设置于压板101的顶部和底部、设置于垫板102内腔的涨套202、设置于压板101内腔的定位块203、设置于定位块203正面的拉杆204、设置于拉杆204表面的锥度套205，以及设置于锥度套205正面和背面的弹簧206。

在使用时，通过压板101对定位块203进行限位，从而使定位块203对拉杆204进行限位，通过锥度套205和弹簧206对涨套202进行安装，然后转动涨套202，通过涨套202与螺纹杆201螺纹连接，从而可使螺纹杆201靠近涨套202的一端对涨套202进行推挤，从而提高涨套202的稳定性，之后通过弹簧206对锥度套205进行减震，以此使拉杆204配合变径套104能够稳定的进行运作。

实施例2

参照图1~3，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例：

优选的，工装本体103包括第一螺栓103a，其设置于工装本体103内腔的下端，通过设置第一螺栓103a，起到了对拉杆204进行限位的效果。

较佳的，第一螺栓103a的顶部延伸至拉杆204的内腔并与拉杆204的内腔活动连接。

较佳的，涨套202包括设置于涨套202背面上端和下端的第三螺栓202a，通过设置第三螺栓202a，起到了将垫板102、涨套202和工装本体103进行连接固定的效果。

第三螺栓202a的前端延伸至涨套202和工装本体103的内腔并与涨套202和工装本体103的内腔活动连接。

在使用时，通过上端的第三螺栓202a将涨套202与工装本体103进行锁紧固定，从而使涨套202配合，通过下端的第三螺栓202a将垫板102和工装本体103进行连接固定，进而将垫板102、涨套202和工装本体103固定牢靠，当需要对涨套202进行更换时，将螺纹杆201反向转动，从而解除对涨套202的限位，然后将第三螺栓202a反向转动，将第三螺栓202a拆除，之后将涨套202从而垫板102的内腔取出即可。

实施例3

参照图1~6，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于前两个实施例：

具体的，工装本体103还包括第二螺栓103b，其设置于工装本体103内腔的上端，通过设置第二螺栓103b，起到了对工装本体103进行安装固定的效果。

具体的，拉杆204的前端贯穿涨套202和工装本体103并延伸至变径套104的内腔且与变径套104的内腔活动连接。

优选的，压板101内腔的后端位于定位块203的内腔，且与定位块203的内腔活动连接。

较佳的，螺纹杆201的一端贯穿至压板101的内腔并与涨套202接触，螺纹杆201位于压板101内腔一端的表面与压板101的内腔活动连接。

较佳的，涨套202的后端延伸至压板101的内腔并与压板101的内腔活动连接。

在使用时，通过压板101对定位块203进行限位，从而使定位块203对拉杆204进行限位，通过锥度套205和弹簧206对涨套202进行安装，然后转动涨套202，通过涨套202与螺纹杆201螺纹连接，从而可使螺纹杆201靠近涨套202的一端对涨套202进行推挤，从而提高涨套202的稳定性，之后通过弹簧206对锥度套205进行减震，以此使拉杆204配合变径套104能够稳定的进行运作，通过上端的第三螺栓202a将涨套202与工装本体103进行锁紧固定，从而使涨套202配合，通过下端的第三螺栓202a将垫板102和工装本体103进行连接固定，进而将垫板102、涨套202和工装本体103固定牢靠，当需要对涨套202进行更换时，将螺纹杆201反向转动，从而解除对涨套202的限位，然后将第三螺栓202a反向转动，将第三螺栓202a拆除，之后将涨套202从而垫板102的内腔取出即可。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种变径薄片圆盘端面压紧车工装，其特征在于：包括，

连接单元（100），包括压板（101）、设置于所述压板（101）正面的垫板（102）、设置于所述垫板（102）正面的工装本体（103），以及设置于所述工装本体（103）内腔的变径套（104）；

限位单元（200），包括螺纹杆（201）、设置于所述压板（101）的顶部和底部、设置于所述垫板（102）内腔的涨套（202）、设置于所述压板（101）内腔的定位块（203）、设置于所述定位块（203）正面的拉杆（204）、设置于所述拉杆（204）表面的锥度套（205），以及设置于所述锥度套（205）正面和背面的弹簧（206）。

2.如权利要求1所述的变径薄片圆盘端面压紧车工装，其特征在于：所述工装本体（103）包括第一螺栓（103a），其设置于所述工装本体（103）内腔的下端。

3.如权利要求2所述的变径薄片圆盘端面压紧车工装，其特征在于：所述第一螺栓（103a）的顶部延伸至所述拉杆（204）的内腔并与所述拉杆（204）的内腔活动连接。

4.如权利要求3所述的变径薄片圆盘端面压紧车工装，其特征在于：所述涨套（202）包括设置于所述涨套（202）背面上端和下端的第三螺栓（202a）。

5.如权利要求4所述的变径薄片圆盘端面压紧车工装，其特征在于：所述第三螺栓（202a）的前端延伸至所述涨套（202）和所述工装本体（103）的内腔并与所述涨套（202）和所述工装本体（103）的内腔活动连接。

6.如权利要求2~5任一所述的变径薄片圆盘端面压紧车工装，其特征在于：所述工装本体（103）还包括第二螺栓（103b），其设置于所述工装本体（103）内腔的上端。

7.如权利要求6所述的变径薄片圆盘端面压紧车工装，其特征在于：所述拉杆（204）的前端贯穿所述涨套（202）和所述工装本体（103）并延伸至所述变径套（104）的内腔且与所述变径套（104）的内腔活动连接。

8.如权利要求7所述的变径薄片圆盘端面压紧车工装，其特征在于：所述压板（101）内腔的后端位于所述定位块（203）的内腔，且与所述定位块（203）的内腔活动连接。

9.如权利要求8所述的变径薄片圆盘端面压紧车工装，其特征在于：所述螺纹杆（201）的一端贯穿至所述压板（101）的内腔并与所述涨套（202）接触，所述螺纹杆（201）位于所述压板（101）内腔一端的表面与所述压板（101）的内腔活动连接。

10.如权利要求7~9任一所述的变径薄片圆盘端面压紧车工装，其特征在于：所述涨套（202）的后端延伸至所述压板（101）的内腔并与所述压板（101）的内腔活动连接。

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