CN217618364U - 搅拌摩擦焊焊接加热工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于新能源电池包箱体技术领域，尤其是搅拌摩擦焊焊接加热工装，针对现有的因安装电池模组对箱体平面度要求高，搅拌焊焊接后箱体变形常常达不到要求，做出来的产品底板平面度差的问题，现提出如下方案，其包括安装板，所述安装板的外壁固定连接有固定板，所述固定板的外壁固定连接有控制箱，所述安装板的外壁均匀固定连接有多个第一压紧气缸与第二压紧气缸，本实用新型通过长压块与短压块对底板进行位置固定，通过设置发热管、配重钢板与电磁铁，使焊接所产生热胀冷缩的应力会提前释放，加上配重钢板下压把底板进行压平，避免底板在搅拌焊焊接后平面度差。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电池包箱体技术领域，尤其涉及搅拌摩擦焊焊接加热工装。
背景技术
在能源电动汽车电池包箱体采用铝材达到整车减重，电池箱体底板采用的电池托盘1.5mm铝板使用搅拌焊焊接工艺。
在现有技术中，因安装电池模组对箱体平面度要求高，搅拌焊焊接后箱体变形常常达不到要求，做出来的产品底板平面度差，因此我们提出搅拌摩擦焊焊接加热工装，用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决因安装电池模组对箱体平面度要求高，搅拌焊焊接后箱体变形常常达不到要求，做出来的产品底板平面度差的缺点，而提出的搅拌摩擦焊焊接加热工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
搅拌摩擦焊焊接加热工装，包括安装板，所述安装板的外壁固定连接有固定板，所述固定板的外壁固定连接有控制箱，所述安装板的外壁均匀固定连接有多个第一压紧气缸与第二压紧气缸，所述第一压紧气缸输出端的外壁转动连接有短压块，所述第二压紧气缸的外壁转动连接有长压块，所述短压块与长压块的外壁均转动连接有U型块，两个U型块的外壁分别与第一压紧气缸、第二压紧气缸的外壁固定连接，所述安装板的外壁设有整平机构。
优选的，所述整平机构包括配重钢板，所述安装板的外壁固定连接有承托板，所述承托板的外壁开设有凹槽，凹槽的内部均匀固定连接有多个发热管与电磁铁，所述承托板的外壁与配重钢板的外壁滑动连接，通过设置电磁铁对配重钢板进行位置固定。
优选的，所述安装板的外壁开设有四个安装孔。
优选的，所述安装板的外壁固定连接有四个第一吊环。
优选的，所述配重钢板的外壁固定连接有四个第二吊环，通过设置第二吊环并且利用起重设备对配重钢板进行上下移动。
优选的，所述电磁铁与配重钢板之间磁性连接。
优选的，所述第一压紧气缸、第二压紧气缸、电磁铁、发热管均与控制箱之间电性连接，通过设置第一压紧气缸与第二压紧气缸对底板进行位置固定。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本方案通过长压块与短压块对底板进行位置固定，通过设置发热管、配重钢板与电磁铁，使焊接所产生热胀冷缩的应力会提前释放，加上配重钢板下压把底板进行压平，避免底板在搅拌焊焊接后平面度差。
附图说明
图1为本实用新型提出的搅拌摩擦焊焊接加热工装的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的搅拌摩擦焊焊接加热工装的后视结构示意图；
图3为本实用新型提出的搅拌摩擦焊焊接加热工装的正视结构示意图；
图4为本实用新型提出的搅拌摩擦焊焊接加热工装的第一压紧气缸、第二压紧气缸、短压块与长压块结构示意图。
图中：1、安装板；2、安装孔；3、第一吊环；4、固定板；5、控制箱；6、第一压紧气缸；7、第二压紧气缸；8、短压块；9、长压块；10、发热管；11、电磁铁；12、配重钢板；13、第二吊环；14、承托板。
具体实施方式
由图1-4所示，涉及搅拌摩擦焊焊接加热工装，包括安装板1，安装板1的外壁固定连接有固定板4，固定板4的外壁固定连接有控制箱5，安装板1的外壁开设有四个安装孔2，安装板1的外壁均匀固定连接有多个第一压紧气缸6与第二压紧气缸7，安装板1的外壁固定连接有四个第一吊环3，第一压紧气缸6输出端的外壁转动连接有短压块8，第二压紧气缸7的外壁转动连接有长压块9，通过长压块9与短压块8对底板进行位置固定，配重钢板12的外壁固定连接有四个第二吊环13，通过第二吊环13对配重钢板12进行移动，短压块8与长压块9的外壁均转动连接有U型块，两个U型块的外壁分别与第一压紧气缸6、第二压紧气缸7的外壁固定连接，安装板1的外壁设有整平机构。
由图1-4所示，整平机构包括配重钢板12，安装板1的外壁固定连接有承托板14，电磁铁11与配重钢板12之间磁性连接，电磁铁11运作与配重钢板12之间进行磁性连接，对底板进行压平，承托板14的外壁开设有凹槽，凹槽的内部均匀固定连接有多个发热管10与电磁铁11，发热管10使焊接所产生热胀冷缩的应力会提前释放，承托板14的外壁与配重钢板12的外壁滑动连接，第一压紧气缸6、第二压紧气缸7、电磁铁11、发热管10均与控制箱5之间电性连接。
工作原理：在进行使用时，将底板放置到承托板14上，第一压紧气缸6与第二压紧气缸7运转，使长压块9与短压块8对底板进行位置固定，同时发热管10运作，对底板进行加热，同时通过第二吊环13将配重钢板12放置到底板上，电磁铁11运作与配重钢板12之间进行磁性连接，通过发热管10跟电磁铁11使焊接所产生热胀冷缩的应力会提前释放，加上配重钢板12下压把底板进行压平，避免底板在搅拌焊焊接后平面度差。
以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
Claims (7)
1.搅拌摩擦焊焊接加热工装，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的外壁固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的外壁固定连接有控制箱(5)，所述安装板(1)的外壁均匀固定连接有多个第一压紧气缸(6)与第二压紧气缸(7)，所述第一压紧气缸(6)输出端的外壁转动连接有短压块(8)，所述第二压紧气缸(7)的外壁转动连接有长压块(9)，所述短压块(8)与长压块(9)的外壁均转动连接有U型块，两个U型块的外壁分别与第一压紧气缸(6)、第二压紧气缸(7)的外壁固定连接，所述安装板(1)的外壁设有整平机构。
2.根据权利要求1所述的搅拌摩擦焊焊接加热工装，其特征在于，所述整平机构包括配重钢板(12)，所述安装板(1)的外壁固定连接有承托板(14)，所述承托板(14)的外壁开设有凹槽，凹槽的内部均匀固定连接有多个发热管(10)与电磁铁(11)，所述承托板(14)的外壁与配重钢板(12)的外壁滑动连接。
3.根据权利要求1所述的搅拌摩擦焊焊接加热工装，其特征在于，所述安装板(1)的外壁开设有四个安装孔(2)。
4.根据权利要求1所述的搅拌摩擦焊焊接加热工装，其特征在于，所述安装板(1)的外壁固定连接有四个第一吊环(3)。
5.根据权利要求2所述的搅拌摩擦焊焊接加热工装，其特征在于，所述配重钢板(12)的外壁固定连接有四个第二吊环(13)。
6.根据权利要求2所述的搅拌摩擦焊焊接加热工装，其特征在于，所述电磁铁(11)与配重钢板(12)之间磁性连接。
7.根据权利要求2所述的搅拌摩擦焊焊接加热工装，其特征在于，所述第一压紧气缸(6)、第二压紧气缸(7)、电磁铁(11)、发热管(10)均与控制箱(5)之间电性连接。
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| CN202221205803.7U CN217618364U (zh) | 2022-05-19 | 2022-05-19 | 搅拌摩擦焊焊接加热工装 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115846851A (zh) * | 2022-11-25 | 2023-03-28 | 广西天恒汽车部件制造股份有限公司 | 一种刀片式动力电池托盘薄底板焊接方法 |
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2022
- 2022-05-19 CN CN202221205803.7U patent/CN217618364U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN115846851A (zh) * | 2022-11-25 | 2023-03-28 | 广西天恒汽车部件制造股份有限公司 | 一种刀片式动力电池托盘薄底板焊接方法 |
| CN115846851B (zh) * | 2022-11-25 | 2024-05-24 | 广西天恒汽车部件制造股份有限公司 | 一种刀片式动力电池托盘薄底板焊接方法 |
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