CN217617269U - 汽车模具冲压件脱模机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车模具冲压件脱模机构，包括底座，还包括下模座和控制机构，所述底座顶部与冲压机构之间活动连接有下模座，所述下模座与底座之间固定连接有控制机构，所述控制机构包括模腔、连杆、支杆、轴套、马达、限位孔和液压缸，所述下模座内部两侧均开设有模腔，所述下模座外侧壁两侧均固定连接有连杆，冲压完成后马达运行，通过连杆对下模座进行翻转，此时下模座另一侧模腔朝上与上模座对应，方便直接进行冲压，而带有加工后工件的模腔一侧朝下，在重力作用下工件自动脱落排出，快速、高效的完成对冲压件的脱模以及后续冲压作业的准备。

Description

汽车模具冲压件脱模机构

技术领域

本实用新型涉及汽车组件生产技术领域，特别涉及汽车模具冲压件脱模机构。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，在汽车组件生产过程中，也常用到冲压生产的加工方法进行加工生产，冲压完成后需要脱模组件将工件排出模腔内部。

专利号为CN 209969432 U的专利公布了一种汽车模具冲压件脱模机构，该汽车模具冲压件脱模机构通过设置的挤压板将模具夹紧并通过第一气缸带动模具往上移动，再通过第二气缸带动锤头对模具造成冲击力，使模具内的冲压件脱落，大大提高了脱模的效率并达到省时省力的效果。

该一种汽车模具冲压件脱模机构在使用时存在以下弊端：传统的冲压设备脱模组件结构复杂，无法快速、高效的完成对冲压件的脱模以及后续冲压作业的准备，为此，我们提出汽车模具冲压件脱模机构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供汽车模具冲压件脱模机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

汽车模具冲压件脱模机构，包括底座，还包括下模座和控制机构，所述底座顶部与冲压机构之间活动连接有下模座，所述下模座与底座之间固定连接有控制机构，所述控制机构包括模腔、连杆、支杆、轴套、马达、限位孔和液压缸，所述下模座内部两侧均开设有模腔，所述下模座外侧壁两侧均固定连接有连杆，所述底座顶部与下模座两侧对应位置均固定连接有轴套，所述连杆远离下模座一端均插接至轴套内部，所述轴套表面远离下模座一侧可拆卸连接有马达，所述马达动力输出端与连杆端部相连接。

进一步地，还包括辅助机构，所述下模座内部靠近模腔位置开设有辅助机构，所述辅助机构包括通气槽、分流槽、排气孔和连接管，所述下模座内部两侧均开设有与模腔位置对应的通气槽，所述通气槽内部靠近模腔方向开设有分流槽，所述模腔内壁开设有与分流槽相连通的排气孔；排气孔分列在模腔内壁不同位置，通气槽通过分流槽与排气孔相连接，在进行冲压加工过程中，可以通过连接管连接外部软管与外部的空压机等供气设备相连接，当加工后工件翻转无法自由落下时，可以接通外部高压气体，经过分流槽从排气孔位置吹入至模腔内部的工件表面，利用高压气流将工件向外顶出，完成脱模辅助作业。

进一步地，所述下模座表面两侧四角位置均开设有限位孔，所述底座顶部可拆卸连接有与限位孔位置对应的液压缸，所述液压缸动力输出端插接至限位孔内部；当下模座翻转至合适角度后，液压缸动力端顶升，其末端插入至限位孔内部，对下模座的角度和位置起到固定作用，不影响冲压加工和排料作业。

进一步地，所述底座表面顶部与轴套对应位置均固定连接有支杆，所述底座通过支杆与轴套相连接；底座通过支杆对轴套的位置起到支撑固定作用。

进一步地，所述下模座表面一侧固定连接有与通气槽端部相连通的连接管；通过连接管可以与外部供气设备相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：下模座与冲压设备所连接的上模座相互对应配合，在下模座内部两侧开设有同一规格的模腔，在下模座底部插入有工件导出组件，工作状态下朝上一侧模腔与上模座配合进行工件的冲压，冲压完成后马达运行，通过连杆对下模座进行翻转，此时下模座另一侧模腔朝上与上模座对应，方便直接进行冲压，而带有加工后工件的模腔一侧朝下，在重力作用下工件自动脱落排出，快速、高效的完成对冲压件的脱模以及后续冲压作业的准备；排气孔分列在模腔内壁不同位置，通气槽通过分流槽与排气孔相连接，在进行冲压加工过程中，可以通过连接管连接外部软管与外部的空压机等供气设备相连接，当加工后工件翻转无法自由落下时，可以接通外部高压气体，经过分流槽从排气孔位置吹入至模腔内部的工件表面，利用高压气流将工件向外顶出，完成脱模辅助作业。

附图说明

图1为本实用新型汽车模具冲压件脱模机构的整体结构示意图。

图2为本实用新型汽车模具冲压件脱模机构的下模座内部结构结构示意图。

图3为本实用新型汽车模具冲压件脱模机构的连杆与马达连接处结构结构示意图。

图中：1、底座；2、下模座；3、控制机构；301、模腔；302、连杆；303、支杆；304、轴套；305、马达；306、限位孔；307、液压缸；4、辅助机构；401、通气槽；402、分流槽；403、排气孔；404、连接管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，汽车模具冲压件脱模机构，包括底座1，还包括下模座2和控制机构3，所述底座1顶部与冲压机构之间活动连接有下模座2，所述下模座2与底座1之间固定连接有控制机构3，所述控制机构3包括模腔301、连杆302、支杆303、轴套304、马达305、限位孔306和液压缸307，所述下模座2内部两侧均开设有模腔301，所述下模座2外侧壁两侧均固定连接有连杆302，所述底座1顶部与下模座2两侧对应位置均固定连接有轴套304，所述连杆302远离下模座2一端均插接至轴套304内部，所述轴套304表面远离下模座2一侧可拆卸连接有马达305，所述马达305动力输出端与连杆302端部相连接。

其中，还包括辅助机构4，所述下模座2内部靠近模腔301位置开设有辅助机构4，所述辅助机构4包括通气槽401、分流槽402、排气孔403和连接管404，所述下模座2内部两侧均开设有与模腔301位置对应的通气槽401，所述通气槽401内部靠近模腔301方向开设有分流槽402，所述模腔301内壁开设有与分流槽402相连通的排气孔403；排气孔403分列在模腔301内壁不同位置，通气槽401通过分流槽402与排气孔403相连接，在进行冲压加工过程中，可以通过连接管404连接外部软管与外部的空压机等供气设备相连接，当加工后工件翻转无法自由落下时，可以接通外部高压气体，经过分流槽402从排气孔403位置吹入至模腔301内部的工件表面，利用高压气流将工件向外顶出，完成脱模辅助作业。

其中，所述下模座2表面两侧四角位置均开设有限位孔306，所述底座1顶部可拆卸连接有与限位孔306位置对应的液压缸307，所述液压缸307动力输出端插接至限位孔306内部；当下模座2翻转至合适角度后，液压缸307动力端顶升，其末端插入至限位孔306内部，对下模座2的角度和位置起到固定作用，不影响冲压加工和排料作业。

其中，所述底座1表面顶部与轴套304对应位置均固定连接有支杆303，所述底座1通过支杆303与轴套304相连接；底座1通过支杆303对轴套304的位置起到支撑固定作用。

其中，所述下模座2表面一侧固定连接有与通气槽401端部相连通的连接管404；通过连接管404可以与外部供气设备相连接。

需要说明的是，本实用新型为汽车模具冲压件脱模机构，使用时，下模座2与冲压设备所连接的上模座相互对应配合，在下模座2内部两侧开设有同一规格的模腔301，在下模座2底部插入有工件导出组件，工作状态下朝上一侧模腔301与上模座配合进行工件的冲压，冲压完成后马达305运行，通过连杆302对下模座2进行翻转，此时下模座2另一侧模腔301朝上与上模座对应，方便直接进行冲压，而带有加工后工件的模腔301一侧朝下，在重力作用下工件自动脱落排出，快速、高效的完成对冲压件的脱模以及后续冲压作业的准备，排气孔403分列在模腔301内壁不同位置，通气槽401通过分流槽402与排气孔403相连接，在进行冲压加工过程中，可以通过连接管404连接外部软管与外部的空压机等供气设备相连接，当加工后工件翻转无法自由落下时，可以接通外部高压气体，经过分流槽402从排气孔403位置吹入至模腔301内部的工件表面，利用高压气流将工件向外顶出，完成脱模辅助作业。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.汽车模具冲压件脱模机构，包括底座(1)，其特征在于，还包括下模座(2)和控制机构(3)，所述底座(1)顶部与冲压机构之间活动连接有下模座(2)，所述下模座(2)与底座(1)之间固定连接有控制机构(3)，所述控制机构(3)包括模腔(301)、连杆(302)、支杆(303)、轴套(304)、马达(305)、限位孔(306)和液压缸(307)，所述下模座(2)内部两侧均开设有模腔(301)，所述下模座(2)外侧壁两侧均固定连接有连杆(302)，所述底座(1)顶部与下模座(2)两侧对应位置均固定连接有轴套(304)，所述连杆(302)远离下模座(2)一端均插接至轴套(304)内部，所述轴套(304)表面远离下模座(2)一侧可拆卸连接有马达(305)，所述马达(305)动力输出端与连杆(302)端部相连接。

2.根据权利要求1所述的汽车模具冲压件脱模机构，其特征在于：还包括辅助机构(4)，所述下模座(2)内部靠近模腔(301)位置开设有辅助机构(4)，所述辅助机构(4)包括通气槽(401)、分流槽(402)、排气孔(403)和连接管(404)，所述下模座(2)内部两侧均开设有与模腔(301)位置对应的通气槽(401)，所述通气槽(401)内部靠近模腔(301)方向开设有分流槽(402)，所述模腔(301)内壁开设有与分流槽(402)相连通的排气孔(403)。

3.根据权利要求1所述的汽车模具冲压件脱模机构，其特征在于：所述下模座(2)表面两侧四角位置均开设有限位孔(306)，所述底座(1)顶部可拆卸连接有与限位孔(306)位置对应的液压缸(307)，所述液压缸(307)动力输出端插接至限位孔(306)内部。

4.根据权利要求1所述的汽车模具冲压件脱模机构，其特征在于：所述底座(1)表面顶部与轴套(304)对应位置均固定连接有支杆(303)，所述底座(1)通过支杆(303)与轴套(304)相连接。

5.根据权利要求2所述的汽车模具冲压件脱模机构，其特征在于：所述下模座(2)表面一侧固定连接有与通气槽(401)端部相连通的连接管(404)。

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