CN217598465U - 一种汽车分隔升降装置及其汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车分隔升降装置及其汽车，包括上固定板、下固定板、两根竖杆、显示屏、玻璃板组件、均安装于上固定板或下固定板上的第一升降组件及第二升降组件，竖杆连接上固定板和下固定板且分别位于上固定板和下固定板的两端；第一升降组件与显示屏连接并带动显示屏上升或下降；第二升降组件与玻璃板组件连接并带动玻璃板组件上升或下降。第一升降组件和第二升降组件单独运转，使得显示屏和玻璃板组件能够各自互不影响的上升或下降，即可以让乘客观看视频；乘客舱和驾驶舱需要沟通观察的时候，令显示屏下降而玻璃板组件上升，保障各自舱室内的人员安全性，两个舱室连通的时候，显示屏和玻璃板组件同时下降，增加了汽车隔断升降装置的功能。

Description

一种汽车分隔升降装置及其汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地，涉及一种汽车分隔升降装置及其汽车。

背景技术

目前市场上的商用运营汽车，其驾驶舱和乘客舱之间往往是通过分隔装置隔开，可以保障乘客和驾驶员各自的隐私和安全。现分隔装置一般采用玻璃板组件分隔或者显示屏幕分隔的方式，如一种升降电视隔屏装置就是使用显示屏幕分隔的方式，其包括上固定板、下固定板、电视固定架，所述上固定板和下固定板分别连接于车身内的顶部和底部，且位于乘客舱与驾驶舱的分界处；所述上固定板和下固定板的左右两端分别连接有左导杆和右导杆；所述右导杆上设有丝杆；所述电视固定架的两端分别连接于左导杆和右导杆上，且所述电视固定架相对于车身可上下滑动；所述电视固定架的右端与丝杆相连接；所述电视固定架上连接有液晶电视。

在上述的技术方案中，通过带动液晶电视升降，在液晶电视上升的时候，乘客舱的乘客可以观看液晶电视。在液晶电视下降之后，驾驶舱和乘客舱就直接贯通，虽然便于乘客和驾驶员之间的沟通或观察，但是两者的安全就不好保障。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术中分隔装置只有显示屏幕进行升降的问题，提供一种汽车分隔升降装置，具有显示屏幕和玻璃板组件，并且两者能够单独升降。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车分隔升降装置，包括上固定板、下固定板、两根竖杆、显示屏、玻璃板组件、均安装于所述上固定板或下固定板上的第一升降组件及第二升降组件，所述竖杆连接所述上固定板和所述下固定板且分别位于所述上固定板和所述下固定板的两端；所述第一升降组件与所述显示屏连接并带动所述显示屏上升或下降；所述第二升降组件与所述玻璃板组件连接并带动所述玻璃板组件上升或下降。

在上述的技术方案中，第一升降组件可以是滑台模组或气缸等电动动力源件，第一升降组件和第二升降组件能够单独启动并运转，使得显示屏和玻璃板组件能够各自互不影响的上升或下降。当乘客想要观看视频的时候，可以让显示屏上升，供乘客舱的乘客观看。当乘客舱和驾驶舱需要沟通观察的时候，可以令显示屏下降而玻璃板组件上升，保障各自舱室内的人员安全性。当乘客舱和驾驶舱需要进行接触的时候，玻璃板组件和显示屏同时下降，使得乘客舱和驾驶舱互相连通。

优选的，所述第一升降组件包括两根第一丝杆、驱动两根所述第一丝杆转动的第一电机和分别安装在两根第一丝杆上的第一滑块，所述第一丝杆的两端分别与所述上固定板和下固定板转动连接，所述第一电机安装于所述下固定板上，所述显示屏的两端分别与所述第一滑块连接；所述第二升降组件包括两根第二丝杆、驱动两根所述第二丝杆转动的第二电机和分别安装在第二丝杆上的第二滑块，所述第二丝杆的两端分别与所述上固定板和下固定板转动连接，所述第二电机安装于所述下固定板上，所述玻璃板组件的两端分别与所述第二滑块连接；所述第一丝杆和所述第二丝杆沿所述下固定板的宽度方向布置。两根第一丝杆和第二丝杆均位于下固定板的两侧，且两者沿宽度方向并列设置，第一丝杆和第二丝杆的运动互不影响，第一电机同时驱动两根第一丝杆转动的时候，第一滑块带动显示屏沿着第一丝杆上下运动。同理，第二滑块带动玻璃板组件沿着第二丝杆上下运动。

优选的，所述竖杆相对的两个端面设置有第一导向槽和第二导向槽，所述第一丝杆和所述第一滑块位于所述第一导向槽内；所述第二丝杆和所述第二滑块位于所述第二导向槽内。第一导向槽和第二导向槽的作用可以分别对第一丝杆和第二丝杆实现保护，还能分别对第一滑块和第二滑块产生导向作用，让两者的运动更加稳定。

优选的，所述第一滑块和所述第二滑块均设置有转接件，至少一个所述第一导向槽和所述第二导向槽的两端均安装有到位检测件，分别为上到位检测件和下到位检测件；所述转接件和所述到位检测件位于同一平面上；所述第一导向槽上的到位检测件与所述第一电机电连接；所述第二导向槽上的到位检测件和所述第二电机电连接。显示屏和玻璃板组件上升到达限位位置或者下降至限位位置，到位检测件能够通过检测转接件到达限位位置，从而令第一电机或第二电机停止运动，防止显示屏和玻璃板组件运动过渡。到位检测件可以为红外传感器或者形成开关等可以检测运动部件运动到达位置的零部件。

优选的，所述到位检测件为行程开关，所述转接件的顶部和/或底部均设置有弹性件。转接件通过与行程开关触碰来触发行程开关，行程开关被被触发后对应的电机停止向某一方向转动，使得显示屏和玻璃板组件不会超过限定的位置。而转接件通过弹性件与行程开关触碰，弹性件可以减缓转接件对行程开关的冲击，避免行程开关损坏。

优选的，所述玻璃板组件包括玻璃板本体、设置于所述玻璃板本体外边缘的密封条、与所述玻璃板本体底部连接的承重梁、将所述玻璃板本体两侧固定于所述第二滑块的转接件上的侧压板和将所述承重梁两端固定于所述第二滑块的转接件上的底压板。玻璃板本体通过外边缘的密封条与其他部件实现分隔，同时密封条可以对玻璃板产生一定的保护作用。承重梁能够承托玻璃板本体的重量避免玻璃板本体掉落。

优选的，所述显示屏的两侧设置有用于与转接件连接的固定架。显示屏通过固定架的端面与转接件的端面连接，显示屏可以部分位于上固定杆和下固定杆的范围内，缩减整个装置的整体宽度。

优选的，所述第一电机的输出轴沿轴向安装有两个第一主动轮，所述第一丝杆上均设置有第一从动轮，两个所述第一主动轮分别与所述第一从动轮带传动；所述第二电机的输出轴沿轴向安装有两个第二主动轮，所述第二丝杆上均设置有第二从动轮，两个所述第二主动轮分别与所述第二从动轮带传动。第一电机通过两个第一主动轮同时驱动两根丝杆上的第一从动轮转动，令两根第一丝杆同时运转。同理，第二电机也驱动两根第一丝杆同时运转。

一种汽车，包括车身，所述车身包括驾驶舱、乘客舱和上述的汽车分隔升降装置，所述汽车分隔升降装置设置于所述车身内且位于所述驾驶舱和所述乘客舱之间；所述上固定板固定于车身底部，所述上固定板固定于所述车身顶部。所述乘客舱设置有与所述第一升降组件电连接的第一控制开关；所述驾驶舱设置有与所述第二升降组件电连接的第二控制开关。驾驶舱内的乘客通过第一控制开关只能控制显示屏的升降，而驾驶舱的驾驶员通过第二控制开关只能控制玻璃板组件的升降，也就是只有双方都同意的情况下，驾驶舱和乘客舱才能连通，提高安全性。

与现有技术相比，有益效果是：第一升降组件和第二升降组件能够单独启动并运转，使得显示屏和玻璃板组件能够各自互不影响的上升或下降，即可以让乘客观看视频，同时当乘客舱和驾驶舱需要沟通观察的时候，可以令显示屏下降而玻璃板组件上升，保障各自舱室内的人员安全性，而需要两个舱室连通的时候，显示屏和玻璃板组件同时下降即可，增加了汽车隔断升降装置的功能。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车分隔升降装置的结构示意图；

图2是本实用新型的一种汽车分隔升降装置除去显示屏和玻璃板组件后的爆炸图；

图3是本实用新型的竖杆的结构示意图；

图4是图1的A位置的局部放大图；

图5是图2的B位置的局部放大图；

图6是本实用新型的玻璃板组件的爆炸图；

图7是本实用新型的显示屏的结构示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“长”“短”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1

如图1-5为一种汽车分隔升降装置的实施例1，包括上固定板1、下固定板 2、两根竖杆3、显示屏4、玻璃板组件5、均安装于上固定板1或下固定板2 上的第一升降组件6及第二升降组件7，竖杆3连接上固定板1和下固定板2 且分别位于上固定板1和下固定板2的两端；第一升降组件6与显示屏4连接并带动显示屏4上升或下降；第二升降组件7与玻璃板组件5连接并带动玻璃板组件5上升或下降。

具体的，第一升降组件6包括两根第一丝杆601、驱动两根第一丝杆601 转动的第一电机602和分别安装在两根第一丝杆601上的第一滑块603，第一丝杆601的两端分别与上固定板1和下固定板2转动连接，第一电机602安装于下固定板2上，显示屏4的两端分别与第一滑块603连接；第二升降组件7 包括两根第二丝杆701、驱动两根第二丝杆701转动的第二电机702和分别安装在第二丝杆701上的第二滑块703，第二丝杆701的两端分别与上固定板1 和下固定板2转动连接，第二电机702安装于下固定板2上，玻璃板组件5的两端分别与第二滑块703连接；第一丝杆601和第二丝杆701沿下固定板2的宽度方向布置。两根第一丝杆601和第二丝杆701均位于下固定板2的两侧，且两者沿宽度方向并列设置，第一丝杆601和第二丝杆701的运动互不影响，第一电机602同时驱动两根第一丝杆601转动的时候，第一滑块603带动显示屏4沿着第一丝杆601上下运动。同理，第二滑块703带动玻璃板组件5沿着第二丝杆701上下运动。第一电机602的输出轴沿轴向安装有两个第一主动轮 6021，第一丝杆601上均设置有第一从动轮6011，两个第一主动轮6021分别与第一从动轮6011带传动；第二电机702的输出轴沿轴向安装有两个第二主动轮7021，第二丝杆701上均设置有第二从动轮7011，两个第二主动轮7021分别与第二从动轮7011带传动。第一电机602通过两个第一主动轮6021同时驱动两根丝杆上的第一从动轮6011转动，令两根第一丝杆601同时运转。同理，第二电机702也驱动两根第一丝杆601同时运转。在本实施例中，下固定板2 为方管结构，第一主动轮6021、第一从动轮6011和第二从动轮7011均位于下固定杆的腔体内

进一步的，竖杆3相对的两个端面设置有第一导向槽301和第二导向槽302，第一丝杆601和第一滑块603位于第一导向槽301内；第二丝杆701和第二滑块703位于第二导向槽302内。第一导向槽301和第二导向槽302的作用可以分别对第一丝杆601和第二丝杆701实现保护，还能分别对第一滑块603和第二滑块703产生导向作用，让两者的运动更加稳定。

另外的，第一滑块603和第二滑块703均设置有转接件8，至少一个第一导向槽301和第二导向槽302的两端均安装有到位检测件9，分别为上到位检测件和下到位检测件；转接件8和到位检测件9位于同一平面上；第一导向槽 301上的到位检测件9与第一电机602电连接；第二导向槽302上的到位检测件9和第二电机702电连接。到位检测件9为行程开关，转接件8的顶部和底部均设置有弹性件801。到位检测件9能够通过检测转接件8到达限位位置，从而令第一电机602或第二电机702停止运动，转接件8通过与行程开关触碰来触发行程开关，行程开关被被触发后对应的电机停止向某一方向转动，使得显示屏4和玻璃板组件5不会超过限定的位置。而转接件8通过弹性件801与行程开关触碰，弹性件801可以减缓转接件8对行程开关的冲击，避免行程开关损坏。

本实施例的工作原理或工作流程：第一升降组件6可以是滑台模组或气缸等电动动力源件，第一升降组件6和第二升降组件能够单独启动并运转，使得显示屏4和玻璃板组件5能够各自互不影响的上升或下降。当乘客想要观看视频的时候，可以让显示屏4上升，供乘客舱的乘客观看。当乘客舱和驾驶舱需要沟通观察的时候，可以令显示屏4下降而玻璃板组件5上升，保障各自舱室内的人员安全性。当乘客舱和驾驶舱需要进行接触的时候，玻璃板组件5和显示屏4同时下降，使得乘客舱和驾驶舱互相连通。

本实施例的有益效果：第一升降组件6和第二升降组件能够单独启动并运转，使得显示屏4和玻璃板组件5能够各自互不影响的上升或下降，即可以让乘客观看视频，同时当乘客舱和驾驶舱需要沟通观察的时候，可以令显示屏4 下降而玻璃板组件5上升，保障各自舱室内的人员安全性，而需要两个舱室连通的时候，显示屏4和玻璃板组件5同时下降即可，增加了汽车隔断升降装置的功能。

实施例2

一种汽车分隔升降装置的实施例2，基于上述实施例1，与实施例1的区别在于，对玻璃板组件5和显示屏4进一步限定。

如图6所示，玻璃板组件5包括玻璃板本体501、设置于玻璃板本体501 外边缘的密封条502、与玻璃板本体501底部连接的承重梁503、将玻璃板本体 501两侧固定于第二滑块703的转接件8上的侧压板504和将承重梁503两端固定于第二滑块703的转接件8上的底压板505。玻璃板本体501通过外边缘的密封条502与其他部件实现分隔，同时密封条502可以对玻璃板产生一定的保护作用。承重梁503能够承托玻璃板本体501的重量避免玻璃板本体501掉落。

如图7所示，显示屏4的两侧设置有用于与转接件8连接的固定架401。显示屏4通过固定架401的端面与转接件8的端面连接，显示屏4可以部分位于上固定杆和下固定杆的范围内，缩减整个装置的整体宽度。

本实施例的其余特征和工作原理与实施例1一致。

实施例3

一种汽车的实施例，包括车身，车身包括驾驶舱、乘客舱和实施例1或2 的汽车分隔升降装置，汽车分隔升降装置设置于车身内且位于驾驶舱和乘客舱之间；上固定板1固定于车身底部，上固定板1固定于车身顶部。乘客舱设置有与第一升降组件6电连接的第一控制开关；驾驶舱设置有与第二升降组件7 电连接的第二控制开关。驾驶舱内的乘客通过第一控制开关只能控制显示屏4 的升降，而驾驶舱的驾驶员通过第二控制开关只能控制玻璃板组件5的升降，也就是只有双方都同意的情况下，驾驶舱和乘客舱才能连通，提高安全性。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车分隔升降装置，包括上固定板(1)、下固定板(2)，其特征在于，还包括两根竖杆(3)、显示屏(4)、玻璃板组件(5)、均安装于所述上固定板(1)或下固定板(2)上的第一升降组件(6)及第二升降组件(7)，所述竖杆(3)连接所述上固定板(1)和所述下固定板(2)且分别位于所述上固定板(1)和所述下固定板(2)的两端；所述第一升降组件(6)与所述显示屏(4)连接并带动所述显示屏(4)上升或下降；所述第二升降组件(7)与所述玻璃板组件(5)连接并带动所述玻璃板组件(5)上升或下降。

2.根据权利要求1所述的一种汽车分隔升降装置，其特征在于，所述第一升降组件(6)包括两根第一丝杆(601)、驱动两根所述第一丝杆(601)转动的第一电机(602)和分别安装在两根第一丝杆(601)上的第一滑块(603)，所述第一丝杆(601)的两端分别与所述上固定板(1)和下固定板(2)转动连接，所述第一电机(602)安装于所述下固定板(2)上，所述显示屏(4)的两端分别与所述第一滑块(603)连接；所述第二升降组件(7)包括两根第二丝杆(701)、驱动两根所述第二丝杆(701)转动的第二电机(702)和分别安装在第二丝杆(701)上的第二滑块(703)，所述第二丝杆(701)的两端分别与所述上固定板(1)和下固定板(2)转动连接，所述第二电机(702)安装于所述下固定板(2)上，所述玻璃板组件(5)的两端分别与所述第二滑块(703)连接；所述第一丝杆(601)和所述第二丝杆(701)沿所述下固定板(2)的宽度方向布置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车分隔升降装置，其特征在于，所述竖杆(3)相对的两个端面设置有第一导向槽(301)和第二导向槽(302)，所述第一丝杆(601)和所述第一滑块(603)位于所述第一导向槽(301)内；所述第二丝杆(701)和所述第二滑块(703)位于所述第二导向槽(302)内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车分隔升降装置，其特征在于，所述第一滑块(603)和所述第二滑块(703)均设置有转接件(8)，至少一个所述第一导向槽(301)和所述第二导向槽(302)的两端均安装有到位检测件(9)，分别为上到位检测件和下到位检测件；所述转接件(8)和所述到位检测件(9)位于同一平面上；所述第一导向槽(301)上的到位检测件(9)与所述第一电机(602)电连接；所述第二导向槽(302)上的到位检测件(9)和所述第二电机(702)电连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车分隔升降装置，其特征在于，所述到位检测件(9)为行程开关，所述转接件(8)的顶部和/或底部均设置有弹性件(801)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车分隔升降装置，其特征在于，所述玻璃板组件(5)包括玻璃板本体(501)、设置于所述玻璃板本体(501)外边缘的密封条(502)、与所述玻璃板本体(501)底部连接的承重梁(503)、将所述玻璃板本体(501)两侧固定于所述第二滑块(703)的转接件(8)上的侧压板(504)和将所述承重梁(503)两端固定于所述第二滑块(703)的转接件(8)上的底压板(505)。

7.根据权利要求4所述的一种汽车分隔升降装置，其特征在于，所述显示屏(4)的两侧设置有用于与转接件(8)连接的固定架(401)。

8.根据权利要求2所述的一种汽车分隔升降装置，其特征在于，所述第一电机(602)的输出轴沿轴向安装有两个第一主动轮(6021)，所述第一丝杆(601)上均设置有第一从动轮(6011)，两个所述第一主动轮(6021)分别与所述第一从动轮(6011)带传动；所述第二电机(702)的输出轴沿轴向安装有两个第二主动轮(7021)，所述第二丝杆(701)上均设置有第二从动轮(7011)，两个所述第二主动轮(7021)分别与所述第二从动轮(7011)带传动。

9.一种汽车，包括车身，所述车身包括驾驶舱和乘客舱，其特征在于，还包括权利要求1-8任一所述的汽车分隔升降装置，所述汽车分隔升降装置设置于所述车身内且位于所述驾驶舱和所述乘客舱之间；所述上固定板(1)固定于车身底部，所述上固定板(1)固定于所述车身顶部。

10.根据权利要求9所述的一种汽车，其特征在于，所述乘客舱设置有与所述第一升降组件(6)电连接的第一控制开关；所述驾驶舱设置有与所述第二升降组件(7)电连接的第二控制开关。

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