CN220374431U - 一种人像识别装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种人像识别装置和车辆，涉及疲劳驾驶检测技术领域，人像识别装置包括摄像头、升降结构和驱动装置。摄像头与升降结构连接，升降结构与驱动装置连接，驱动装置用于驱动升降结构升降，升降结构用于在驱动装置的驱动下带动摄像头升降，升降结构和固定座还分别包括相互滑动配合的第一导向件和第二导向件。通过在人像识别装置设置驱动装置和升降结构，可以有效实现摄像头的升降，而且，通过第一导向件和第二导向件提升摄像头升降的平稳性和可靠性，使用户可以根据具体的自身情况对人像识别装置中的摄像头进行自由升起或下降，使人像识别装置可以满足用户的不同状态需求，从而有效提高人像识别装置设置的灵活性，提升用户体验。

Description

一种人像识别装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及疲劳驾驶检测技术领域，尤其涉及一种人像识别装置和车辆。

背景技术

汽车作为人们出行最常用的交通工具，在人们的生活中占据着越来越重要的位置，随着汽车技术的不断发展与更新，汽车的功能也越来越丰富。例如，为了在提高人们驾驶车辆的安全性，在车辆中设置有疲劳驾驶检测装置(Driver Monitor System；简称：DMS)，DMS可以对驾驶员的状态进行检测，以减少或避免驾驶员因疲劳驾驶而发生安全事故，从而提高车辆驾驶的安全性。

疲劳驾驶检测装置通常固定设置在车辆的仪表板上，并位于驾驶员的正前方，以便于对驾驶员进行检测。当驾驶员出现疲劳、分心、吸烟、打电话、打哈欠以及离岗等情况时，检测装置将会发出声音和视觉报警，以提醒驾驶员进行安全驾驶。

然而，上述的DMS装置固定在仪表板上，其灵活性较差，难以满足用户的灵活选择，从而影响用户体验。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供一种人像识别装置和车辆，以解决现有疲劳驾驶检固定设置在车辆的仪表板上，其灵活性较差，难以满足用户的灵活选择，影响用户体验的问题。

为了达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

本申请第一方面提供一种人像识别装置，用于车辆中，包括固定座、摄像头、升降结构和驱动装置；

所述驱动装置安装在所述固定座上，所述升降结构与所述固定装座滑动连接；

所述摄像头与所述升降结构连接，所述升降结构与所述驱动装置连接，所述驱动装置用于驱动所述升降结构升降，所述升降结构用于在所述驱动装置的驱动下带动所述摄像头升降；

所述升降结构包括第一导向件，所述固定座包括有与所述第一导向件相配合的第二导向件，所述第一导向件与所述第二导向件滑动配合。

通过在人像识别装置设置驱动装置和升降结构，可以有效实现摄像头的升降，使用户可以根据具体的自身情况对人像识别装置中的摄像头进行自由升起或下降，使人像识别装置可以满足用户的不同状态需求，从而有效提高人像识别装置设置的灵活性，提升用户体验，而且，通过在升降结构和固定座上分别设置相互配合的第一导向件和第二导向件，可以有效提升摄像头110升降的平稳性和可靠性。

在一种可能实现的方式中，所述升降结构包括安装座、丝杠螺杆和丝杠螺母；

所述摄像头设置在所述安装座的上端，所述丝杠螺母与所述安装座连接，且所述丝杠螺杆穿设在所述丝杠螺母内并与所述丝杠螺母形成丝杠螺母副；

所述丝杠螺杆的一端与所述驱动装置连接，所述驱动装置用于驱动所述丝杠螺杆转动，以驱动所述丝杠螺杆所述丝杠螺母沿所述丝杠螺杆移动，所述丝杠螺母与所述摄像头连接。

在一种可能实现的方式中，还包括固定座，所述第一导向件设置在所述安装座上，所述安装座与所述固定座通过所述第一导向件与所述第二导向件的配合进行滑动连接。

在一种可能实现的方式中，所述第一导向件为导滑槽，所述第二导向件为滑柱，所述滑柱穿设在所述导滑槽内并与所述导滑槽滑动配合。

在一种可能实现的方式中，所述固定座朝向所述安装座的一面上设置有导向条；

所述安装座朝向所述固定座的一面上设置有导向槽，所述导向条位于所述导向槽内并与所述导向槽滑动配合。

在一种可能实现的方式中，所述升降结构还包括固定压板，所述固定压板盖设在所述丝杠螺母上，且所述固定压板的两端均与所述安装座连接，所述丝杠螺母通过所述固定压板与所述安装座连接。

在一种可能实现的方式中，还包括弹性缓冲件，所述弹性缓冲件套设在所述丝杠螺母上，所述固定压板盖设在所述弹性缓冲件上。

在一种可能实现的方式中，所述安装座上具有卡槽，所述弹性缓冲件卡设在所述卡槽内。

在一种可能实现的方式中，还包括螺栓紧固件，所述滑柱背向所述固定座的一端具有螺纹孔，所述螺栓紧固件旋拧在所述螺纹孔内，所述螺栓紧固件自所述导滑槽延伸至所述安装座外，所述螺栓紧固件的螺帽抵接在所述安装座上。

本申请第二方面提供一种车辆，包括仪表板和上述任一所述的人像识别装置，所述人像识别装置设置在所述仪表板上并与所述车辆的主驾驶位相对。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种人像识别装置在车辆中设置的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种人像识别装置的结构示意图；

图2A为本申请实施例提供的一种人像识别装置与仪表板之间连接的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的一种人像识别装置上升后的位置示意图；

图4为本申请实施例提供的一种人像识别装置下降后的位置示意图；

图5为本申请实施例提供的一种人像识别装置的剖视图；

图6为本申请实施例提供的一种人像识别装置的分解图；

图7为本申请实施例提供的一种人像识别装置的主视图；

图8为图7中的B-B剖视图；

图9为图7中的A-A剖视图。

附图标记说明：

100-人像识别装置；

110-摄像头；

120-升降结构；

121-安装座；1211-第一导向件；1212-卡槽；1213-导向槽；

122-丝杠螺杆；

123-丝杠螺母；

124-固定压板；

125-弹性缓冲件；

130-驱动装置；

140-固定座；141-第二导向件；142-螺栓紧固件；143-导向条；

10-方向盘；20-驾驶员；30-仪表板；40-骨架；50-显示屏。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是连接固定，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

本申请实施例提供一种人像识别装置和包括有该人像识别装置的车辆，该车辆可以是轿车、客车、货车。例如，该车辆可以是电动车/电动汽车(Electric Vehicle；简称：EV)、纯电动汽车(Pure Electric Vehicle/Battery Electric Vehicle；简称：PEV/BEV)、混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle；简称：HEV)、增程式电动汽车(Range ExtendedElectric Vehicle；简称：REEV)、插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid ElectricVehicle；简称：PHEV)、新能源汽车(New Energy Vehicle)及燃油车中的任意一个。

图1为本申请实施例提供的一种人像识别装置在车辆中设置的结构示意图。

车辆可以至少包括车体和设置在车体内的乘员舱，例如，参见图1所示，乘员舱内可以具有驾驶位和方向盘10，驾驶员20可以坐在驾驶位上并手握方向盘10，以对车辆进行驾驶操作。

人像识别装置可以设置在方向盘10前方的仪表板30上，并位于驾驶员20的正前方，以对驾驶员20的状态进行检测。例如，人像识别装置可以用于实现疲劳驾驶检测，以检测驾驶员的精神状态。例如，当驾驶员20的精神状态不佳，出现疲劳、分心、吸烟、打电话、打哈欠以及离岗等情况时，检测装置将会发出声音和视觉报警，以提醒驾驶员20进行安全驾驶。

目前，车辆中的DMS装置通常固定在车辆的仪表板30上，然而，当驾驶员20的精神状态良好不需要DMS装置时，则难以将其进行隐藏，会对驾驶员20的正常驾驶车辆产生一定的干扰，妨碍驾驶员20驾驶车辆，降低了DMS装置的灵活性，影响用户体验。

为了解决上述问题，研究人员想到了对人像识别装置的设置方式进行改进，通过在人像识别装置设置固定座、驱动装置和升降结构，可以有效实现摄像头的升降，使用户可以根据具体的自身情况对人像识别装置中的摄像头进行自由升起或下降，使人像识别装置可以满足用户的不同状态需求，从而有效提高人像识别装置设置的灵活性，提升用户体验。并且通过在升降结构和固定座上分别设置相互配合的第一导向件和第二导向件，可以有效提升摄像头升降的平稳性和可靠性。

以下结合附图对本申请实施例提供的人像识别装置进行详细说明。

图2为本申请实施例提供的一种人像识别装置的结构示意图，图2A为本申请实施例提供的一种人像识别装置与仪表板之间连接的结构示意图，图3为本申请实施例提供的一种人像识别装置上升后的位置示意图，图4为本申请实施例提供的一种人像识别装置下降后的位置示意图。

参见图2所示，本申请实施例提供一种人像识别装置100，该人像识别装置100可以包括固定座140、摄像头110、升降结构120和驱动装置130，其中，摄像头110可以对驾驶员20进行摄像，以实时检测驾驶员20的状态。

驱动装置130可以安装在固定座140上，升降结构120可以与固定座140进行滑动连接，以使升降结构120可以相对固定座140进行滑动。例如，人像识别装置100可以通过固定座140安装在车辆中，例如，固定座140可以与车辆的仪表板30进行连接，以使该人像识别装置100可以安装在车辆的仪表板30上。

例如，结合图2A所示，固定座140可以与仪表板30的骨架40进行连接，例如，固定座140与车辆的仪表板30的骨架40之间可以通过螺栓紧固等方式进行可拆卸连接，从而使人像识别装置100可以通过固定座140与仪表板30进行可拆卸连接。

例如，在仪表板30上还可以设置有显示屏50，显示屏50可以用于显示车辆的信息，例如，车速、油量等，并且显示屏50可以对人脸识别装置100中的升降结构120进行遮挡，以避免升降结构120暴露在外而影响车辆的外观，有助于提高车辆内饰的美观性。

摄像头110可以与升降结构120进行连接，升降结构120可以与驱动装置130连接。其中，驱动装置130可以用于驱动升降结构120升降，升降结构120可以在驱动装置130的驱动下带动摄像头110进行升降。

例如，该人像识别装置100可以设置在仪表板30的下方，当驾驶员20的精神状态不加需要人像识别装置100的检测时，参见图3所示，此时，可以启动驱动装置130，以使驱动装置130可以驱动升降结构120进行上升，从而使升降结构120可以带动摄像头110上升，并伸出至仪表板30外，以对驾驶员20进行检测。

相反的，参见图4所示，当驾驶员20精神状态较好，无需人像识别装置100时，则可以使驱动装置130驱动升降结构120下降，以带动摄像头110下降至仪表板30的下方，以实现摄像头110的隐藏，以减少或避免摄像头110妨碍驾驶员20的正常驾驶。

其中，升降结构120可以包括第一导向件1211，固定座140可以包括与第一导向件1211相配合的第二导向件141，第一导向件1211和第二导向件141可以滑动配合。例如，第一导向件1211可以是呈凸起的导轨结构，第二导向件141可以是呈内凹的导槽结构，第一导向件1211可以在第二导向件141内滑动。或者，第一导向件1211还可以是呈内凹的滑槽结构，第二导向件141为凸起的滑块结构，第二导向件141可以在第一导向件1211内滑动。例如，第一导向件1211和第二导向件141之间的滑动配合方向可以与升降结构120与固定座140之间的滑动方向相同。这样通过第一导向件1211和第二导向件141之间的配合，可以为升降结构120的升降提供导向作用，可以有效减少或避免升降结构120在升降的过程中发生偏移或卡顿，从而有效提升摄像头110升降的平稳性和可靠性。

本申请实施例中，通过在人像识别装置100设置驱动装置130和升降结构120，可以有效实现摄像头110的升降，使用户可以根据具体的自身情况对人像识别装置100中的摄像头110进行自由升起或下降，使人像识别装置100可以满足用户的不同状态需求，从而有效提高人像识别装置100设置的灵活性，提升用户体验，而且，通过在升降结构120和固定座140上分别设置相互配合的第一导向件1211和第二导向件141，可以有效提升摄像头110升降的平稳性和可靠性。

图5为本申请实施例提供的一种人像识别装置的剖视图。

参见图5所示，升降结构120可以包括安装座121、丝杠螺杆122和丝杠螺母123，摄像头110可以设置在安装座121的上端，例如，摄像头110与安装座121之间可以通过粘接、卡接、扣接或者螺栓紧固件进行连接。例如，在摄像头110上可以开设有安装孔，在安装座121上可以设置有与安装孔相配合的螺纹孔，螺栓紧固件可以穿过摄像头110上的第一安装孔并旋拧在安装座121上的螺纹孔内，以使摄像头110与安装座121之间进行连接。

丝杠螺母123可以与安装座121进行连接，并且丝杠螺母123可以套设在丝杠螺杆122上并与丝杠螺杆122进行转动配合，丝杠螺杆122的一端可以与驱动装置130进行连接，驱动装置130可以驱动丝杠螺杆122转动，丝杠螺杆122转动的过程中可以驱动丝杠螺母123沿着丝杠螺杆122进行移动，以使丝杠螺母123可以带动安装座121沿着丝杠进行移动，从而使位于安装座121上的摄像头110可以进行移动。

例如，在本申请实施例中，驱动装置130可以是驱动电机，丝杠螺杆122的一端可以与驱动电机的输出轴进行连接，以使驱动电机转动时，可以带动丝杠螺杆122一起转动，进而使丝杠螺母123可以在丝杠螺杆122上进行移动。

例如，当驱动电机正转时，丝杠螺杆122可以沿着一个方向转动，此时，丝杠螺母123可以沿着丝杠螺杆122进行向上移动，从而推动安装座121上的摄像头110进行上升。相反的，当驱动电机反转时，丝杠螺杆122可以沿着反向进行转动。此时，丝杠螺母123可以沿着丝杠螺杆122进行向下移动，从而带动摄像头110下降，以使摄像头110可以隐藏在仪表板30的下方。这样通过丝杠螺杆122和丝杠螺母123的配合，可以有效实现摄像头110的上升与下降，其结构简单，传动可靠，且易于实现，可以有效提高人像识别装置100升降的可靠性和稳定性。

在本申请实施例中，第一导向件1211可以设置在升降结构120的安装座121上，以使安装座121与固定座140之间可以通过第一导向件1211和第二导向件141之间的配合进行滑动连接。这样在驱动装置130带动安装座121升降的过程中，可以有效减少或避免安装座121发生偏移或卡顿，使位于安装座121上的摄像头110可以平稳可靠的上升或下降，从而有效提升人像识别装置100升降的可靠性和稳定性。

图6为本申请实施例提供的一种人像识别装置的分解图，图7为本申请实施例提供的一种人像识别装置的主视图，图8为图7中的B-B剖视图。

参见图6所示，在安装座121上可以设置有卡槽1212，丝杠螺母123可以卡设在卡槽1212内，当丝杠螺母123沿着丝杠螺杆122移动时，丝杠螺母123可以通过与卡槽1212的配合带动安装座121一起沿着丝杠螺杆122进行移动。这样可以有效减少或避免丝杠螺母123与安装座121之间发生脱落，能够有效提高丝杠螺母123与安装座121之间连接的稳定性和可靠性。

继续参见图6所示，在本申请实施例中，该人像识别装置100还可以包括固定压板124，结合图7所示，固定压板124可以盖设在丝杠螺母123上，并且固定压板124的两端可以与安装座121连接，丝杠螺母123可以通过固定压板124与固定座实现连接。

例如，固定压板124的两端可以通过卡接、扣接、焊接或者螺栓紧固等方式进行连接。例如，参见图7所示，在固定压板124的两端可以开设有安装孔，在安装座121上可以设置有与安装孔相对齐的螺纹孔，螺栓紧固件可以穿过固定压板124上的安装孔，并旋拧在安装座121的螺纹孔内，以使固定压板124可以通过螺栓紧固件与安装座121进行连接。

固定压板124可以将丝杠螺母123牢固的固定在安装座121上，可以有效防止丝杠螺母123在安装座121上出现掉落等情况，能够有效提高丝杠螺母123与安装座121之间连接的稳定性和可靠性。

继续参见图6所示，该人像识别装置100还可以包括弹性缓冲件125，结合图8所示，弹性缓冲件125可以套设在丝杠螺母123上，固定压板124可以盖设在弹性缓冲件125上，弹性缓冲件125可以在丝杠螺母123与安装座121和固定压板124之间起到缓冲作用，以减少或避免丝杠螺母123与安装座121和固定压板124之间的刚性冲击，防止丝杠螺母123与安装座121和固定压板124之间因刚性冲击而使丝杠螺母123发生损坏，进而影响丝杠螺母123与丝杠螺杆122之间的配合效果，有利于提升丝杠螺母123与丝杠螺杆122之间配合的平稳性和可靠性。

例如，弹性缓冲件125的成型材质可以是橡胶、硅胶等软胶类材质，这样可以提高弹性缓冲件125的弹性和韧性，可以提升弹性缓冲件125的缓冲效果。

继续参见图6和图7所示，在本申请实施例中，第一导向件1211可以为导滑槽，第二导向件141可以为滑柱，滑柱可以穿设在导滑槽内并与导滑槽滑动配合。例如，导滑槽可以开设在安装座121上，导滑槽形状可以为长条形，并且导滑槽可以沿着丝杠螺杆122的长度方向进行延伸，当丝杠螺母123沿着丝杠螺杆122进行上下移动时，滑柱可以在导滑槽内上下滑动。滑柱与导滑槽的配合可以为安装座121的移动起到导向作用，可以减少或避免安装座121在带动摄像头110移动的过程中发生偏转，有助于提高摄像头110移动的平稳性和可靠性。

例如，在安装座121上可以开设有两个导滑槽(也即第一导向件1211)，两个导滑槽可以分别位于丝杠螺母123的两侧，相应的，在固定板上可以设置有两组滑柱(也即第二导向件141)，每组滑柱可以包括两个滑柱，两个滑柱可以沿着导滑槽的长度方向进行分布。这样可以有效提升安装座121与固定板之间相对滑动的平稳性和可靠性，从而进一步提高摄像头110上下移动的可靠性和稳定性。

而且，滑柱与导滑槽之间的配合还可以对摄像头110的移动起到限位作用，在滑柱相对导滑槽移动的过程中，当滑柱移动至导滑槽的上端时，导滑槽的上端会对滑柱起到限位作用，可以避免滑柱继续向下移动，此时，即为摄像头110下降的极限位置。相反的，当滑柱移动至导滑槽的下端时，导滑槽的下端会对滑柱起到限位作用，以避免滑柱继续向上移动，此时，即为摄像头110上升的极限位置。

摄像头110移动的上限位置至下限位置之间的距离即为摄像头110移动的行程，例如，摄像头110移动的行程可以为10mm～15mm，例如，在本申请实施例中，摄像头110的移动行程可以为12.5mm。

图9为图7中的A-A剖视图。

继续参见图6和图7所示，该人像识别装置100还可以包括螺栓紧固件142，结合图9所示，滑柱背向固定座140的一端具有螺纹孔，螺栓紧固件142可以旋拧在螺纹孔内，螺栓紧固件142可以自导滑槽延伸至安装座121外，并且螺栓紧固件142的螺帽可以抵接在安装座121上。螺栓件的螺帽可以对安装座121起到限位作用，可以避免安装座121上的导滑槽从滑柱上脱落，从而有效提高滑柱与导滑槽之间配合的稳定性和可靠性。

参见图9所示，在固定座140朝向安装座121的一面上还可以设置有导向条143，在安装座121朝向固定座140的一面上可以设置有与导向条143相配合的导向槽1213，导向条143可以位于导向槽1213内并与导向槽1213滑动配合。导向条143与导向槽1213之间的配合可以为安装座121与固定座140之间的相对滑动起到导向作用，可以有效避免安装座121在相对固定座140滑动的过程中出现偏移和脱落等情况，有助于提高安装座121与固定座140之间配合的稳定性和可靠性，从而有效提升摄像头110上下移动的平稳性和可靠性。

当然，在一些示例中，还可以是在固定座140上设置内凹导向槽，在安装座121上设置凸起的导向条，同样可以在固定座140与安装座121之间实现导向作用，具体的，导向条和导向槽的设置位置可以根据具体的应用场景选择设定。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种人像识别装置，用于车辆中，其特征在于，包括固定座、摄像头、升降结构和驱动装置；

所述驱动装置安装在所述固定座上，所述升降结构与所述固定座滑动连接；

所述摄像头与所述升降结构连接，所述升降结构与所述驱动装置连接，所述驱动装置用于驱动所述升降结构升降，所述升降结构用于在所述驱动装置的驱动下带动所述摄像头升降；

所述升降结构包括第一导向件，所述固定座包括有与所述第一导向件相配合的第二导向件，所述第一导向件与所述第二导向件滑动配合。

2.根据权利要求1所述的人像识别装置，其特征在于，所述升降结构包括安装座、丝杠螺杆和丝杠螺母；

所述摄像头设置在所述安装座的上端，所述丝杠螺母与所述安装座连接，且所述丝杠螺杆穿设在所述丝杠螺母内并与所述丝杠螺母形成丝杠螺母副；

所述丝杠螺杆的一端与所述驱动装置连接，所述驱动装置用于驱动所述丝杠螺杆转动，以驱动所述丝杠螺母沿所述丝杠螺杆移动，所述丝杠螺母与所述摄像头连接。

3.根据权利要求2所述的人像识别装置，其特征在于，所述第一导向件设置在所述安装座上，所述安装座与所述固定座通过所述第一导向件与所述第二导向件的配合进行滑动连接。

4.根据权利要求3所述的人像识别装置，其特征在于，所述第一导向件为导滑槽，所述第二导向件为滑柱，所述滑柱穿设在所述导滑槽内并与所述导滑槽滑动配合。

5.根据权利要求3或4所述的人像识别装置，其特征在于，所述固定座朝向所述安装座的一面上设置有导向条；

所述安装座朝向所述固定座的一面上设置有导向槽，所述导向条位于所述导向槽内并与所述导向槽滑动配合。

6.根据权利要求2或3所述的人像识别装置，其特征在于，所述升降结构还包括固定压板，所述固定压板盖设在所述丝杠螺母上，且所述固定压板的两端均与所述安装座连接，所述丝杠螺母通过所述固定压板与所述安装座连接。

7.根据权利要求6所述的人像识别装置，其特征在于，还包括弹性缓冲件，所述弹性缓冲件套设在所述丝杠螺母上，所述固定压板盖设在所述弹性缓冲件上。

8.根据权利要求7所述的人像识别装置，其特征在于，所述安装座上具有卡槽，所述弹性缓冲件卡设在所述卡槽内。

9.根据权利要求4所述的人像识别装置，其特征在于，还包括螺栓紧固件，所述滑柱背向所述固定座的一端具有螺纹孔，所述螺栓紧固件旋拧在所述螺纹孔内，所述螺栓紧固件自所述导滑槽延伸至所述安装座外，所述螺栓紧固件的螺帽抵接在所述安装座上。

10.一种车辆，其特征在于，包括仪表板和权利要求1至9任一所述的人像识别装置，所述人像识别装置设置在所述仪表板上并与所述车辆的主驾驶位相对。