CN217589584U - 一种新型的汽车连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及连接器技术领域，具体为一种新型的汽车连接器，包括下连接头和上连接头，下连接头位于上连接头下方，下连接头顶部左右两端均开设有固定槽，下连接头顶部开设有位于两个固定槽之间的密封槽，下连接头顶部开设有若干个位于密封槽内部的连接端口，下连接头左右两端均固定安装有连接块，连接块远离下连接头的一端固定安装有滑块，滑块内部套设有立柱，立柱外部套设有位于滑块下方的第一弹簧，下连接头底部设置有缓冲机构；本实用新型的有益效果在于：通过设置固定块、固定槽、第二弹簧和顶片的配合使用，从而能够对连接器进行双重的连接固定，有效的避免连接器连接的线路出现松动的情况发生，增强线路连接的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接器技术领域，具体为一种新型的汽车连接器。
背景技术
随着人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，从而带动汽车连接器应用数量也在不断的增加，汽车连接器作为汽车配件中一种比较常见的配件之一，在汽车的运行中发挥着重大的作用。
现有的汽车连接器经过长时间的振动，容易使得连接器连接的线路出现松动的情况发生，致使传输的信号也不稳定，同时，现有的汽车连接器在使用过程中，车辆经常在较为颠簸或复杂的路段行驶时，汽车连接器会随着车辆的起伏而不停的晃动，长时间的晃动，可能会造成连接器损坏，影响汽车连接器的正常运行。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出一种新型的汽车连接器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型的汽车连接器，包括下连接头和上连接头，所述下连接头位于上连接头下方；
所述下连接头顶部左右两端均开设有固定槽，所述下连接头顶部开设有位于两个所述固定槽之间的密封槽，所述下连接头顶部开设有若干个位于密封槽内部的连接端口，所述下连接头左右两端均固定安装有连接块，所述连接块远离下连接头的一端固定安装有滑块，所述滑块内部套设有立柱，所述立柱外部套设有位于滑块下方的第一弹簧，所述下连接头底部设置有缓冲机构，所述缓冲机构底部设置有安装板；
所述下连接头内侧开设有散热槽，所述散热槽内部固定安装有延伸进下连接头内部的导热片，所述导热片远离下连接头内部的一端固定安装有散热片；
所述上连接头底部左右两端均固定安装有与固定槽相适应的固定块，所述上连接头底部设置有若干个位于两块固定块之间的插接片，所述插接片插接于连接端口内，所述上连接头底部设置有与密封槽相匹配的密封环，所述上连接头顶部固定安装有连接线。
优选的，所述下连接头外部开设有若干个散热孔，所述散热孔与散热片相对应。
优选的，所述连接端口内部左右两侧均固定安装有固定件，同一连接端口内的两个所述固定件相对的一端之间均固定安装有顶片，两个所述顶片相背对的一侧均固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离顶片的一端与连接端口内部固定连接。
优选的，所述顶片形状呈半弧形，所述顶片为弹性结构。
优选的，所述缓冲机构数量为四个且分别分布于下连接头底部四角，所述缓冲机构包括支撑杆、移动块、第三弹簧和缓冲筒，所述支撑杆固定安装于下连接头底部，所述移动块滑动连接于缓冲筒内侧，所述缓冲筒固定安装于安装板顶部，所述支撑杆下端延伸进缓冲筒内部并与移动块固定连接，所述第三弹簧固定安装与缓冲筒内部底端，且所述第三弹簧顶部与移动块底部固定连接。
优选的，所述安装板上表面四角处均开设有通孔，所述立柱底部与安装板顶部固定连接。
采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
通过设置固定块、固定槽、第二弹簧和顶片的配合使用，从而能够对连接器进行双重的连接固定，有效的避免连接器连接的线路出现松动的情况发生，增强线路连接的稳定性；
通过设置有连接块、滑块、第一弹簧、立柱和缓冲结构的配合使用，下连接头通过连接块和滑块在立柱上进行上下滑动，在第一弹簧的弹性缓冲下，从而能够有效的减缓连接器所遭受的冲击力，增强其保护性，支撑杆向下移动，从而带动支撑板向下滑动，使得第三弹簧受力收缩变形，使得连接器得到进一步的减震缓冲，达到一个良好的减震缓冲效果，进而避免连接器因受到外部的冲击力而损坏的情况发生，影响到汽车连接器的正常运行；
通过设置有导热片、散热片和散热孔，导热片可以将连接器运行所产生的热量快速的传递给散热片，并通过散热片降温，随后通过散热孔散发到外界，从而有效的提高了连接器的散热效果，延伸连接器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的正视立体结构示意图；
图2为本实用新型的上连接头与下连接头分解结构示意图；
图3为本实用新型的下连接头正视剖视结构示意图；
图4为本实用新型的缓冲筒正视剖视示意图；
图中标记：下连接头1、连接端口101、密封槽102、固定槽103、导热片104、散热片105、固定件106、第二弹簧107、顶片108、上连接头2、固定块201、插接片202、连接线 3、安装板4、连接块5、立柱6、第一弹簧7、缓冲机构8、支撑杆801、移动块802、第三弹簧803、缓冲筒804、通孔9、滑块10。
具体实施方式
如图1至图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的汽车连接器，包括下连接头1和上连接头2，下连接头1位于上连接头2下方；
下连接头1顶部左右两端均开设有固定槽103，下连接头1顶部开设有位于两个固定槽103之间的密封槽102，下连接头1顶部开设有若干个位于密封槽102内部的连接端口101，下连接头1左右两端均固定安装有连接块5，连接块5远离下连接头1的一端固定安装有滑块10，滑块10内部套设有立柱6，立柱6外部套设有位于滑块10下方的第一弹簧7，下连接头1底部设置有缓冲机构8，缓冲机构8底部设置有安装板4；
下连接头1内侧开设有散热槽，散热槽内部固定安装有延伸进下连接头1内部的导热片 104，导热片104远离下连接头1内部的一端固定安装有散热片105；
上连接头2底部左右两端均固定安装有与固定槽103相适应的固定块201，上连接头2 底部设置有若干个位于两块固定块201之间的插接片202，插接片202插接于连接端口101 内，上连接头2底部设置有与密封槽102相匹配的密封环，上连接头2顶部固定安装有连接线3。
本实施例中，下连接头1外部开设有若干个散热孔，散热孔与散热片105相对应，散热孔能够有效的将热量散发出去。
本实施例中，连接端口101内部左右两侧均固定安装有固定件106，同一连接端口101 内的两个固定件106相对的一端之间均固定安装有顶片108，两个顶片108相背对的一侧均固定安装有第二弹簧107，第二弹簧107远离顶片108的一端与连接端口101内部固定连接，通过该设置，能够对上插接片202与下连接头1的连接起到固定作用。
本实施例中，顶片108形状呈半弧形，顶片108为弹性结构，能够对插接片202进行一定的夹持。
本实施例中，缓冲机构8数量为四个且分别分布于下连接头1底部四角，缓冲机构8包括支撑杆801、移动块802、第三弹簧803和缓冲筒804，支撑杆801固定安装于下连接头1底部，移动块802滑动连接于缓冲筒804内侧，缓冲筒804固定安装于安装板4顶部，支撑杆801下端延伸进缓冲筒804内部并与移动块802固定连接，第三弹簧803固定安装与缓冲筒804内部底端，且第三弹簧803顶部与移动块802底部固定连接，通过该设置，能够对连接器起到减震缓冲作用。
本实施例中，安装板4上表面四角处均开设有通孔9，立柱6底部与安装板4顶部固定连接，通过设置有通孔9和安装板4，便于将连接器安装在汽车内。
具体的，使用时，首先通过通孔9将安装板4安装固定在汽车内，然后向下按压上连接头2，使得上连接头2底部固定块201插入固定槽103内，从而便可完成对上连接头2与下连接头1的初步连接固定，并且通过设置了密封槽102和密封片，可防止外界异物通过上连接头2与下连接头1之间的连接处进入上连接头2和下连接头1内，避免影响连接器的正常运行，在固定块201插入固定槽103内后，插接片202也同样插入连接端口101内，在插接片202插入连接端口101的过程中，插接片202会挤压顶片108，使得第二弹簧107收缩带动顶片108向内收缩，当插接片202完全插入连接端口101内时，第二弹簧107复位，在第二弹簧107的弹力作用下带动顶片108向内延伸，从而对插接片202的两侧进行夹持，使得上连接头2与下连接头1得到进一步的连接固定，有效的避免连接器连接的线路出现松动的情况发生，增强连接器的稳定性；
当车辆行驶在比较颠簸的道路上时，下连接头1通过连接块5和滑块10在立柱6上进行上下滑动，在第一弹簧7的弹性缓冲下，从而能够有效的减缓连接器所遭受的冲击力，增强其保护性，并且下连接头1底部四角设置有缓冲机构8，因此下连接头1受到冲击力时，支撑杆801向下移动，从而带动支撑板802向下滑动，使得第三弹簧803受力收缩变形，使得连接器得到进一步的减震缓冲，达到一个良好的减震缓冲效果，进而避免连接器因受到外部的冲击力而损坏的情况发生，影响到汽车连接器的正常运行；
在连接器运行的过程中，通过导热片104可以将连接器运行所产生的热量快速的传递给散热片105，并通过散热片105降温，随后通过散热孔散发到外界，从而有效的提高了连接器的散热效果，延伸连接器的使用寿命。
Claims (6)
1.一种新型的汽车连接器，包括下连接头(1)和上连接头(2)，所述下连接头(1)位于上连接头(2)下方，其特征在于：
所述下连接头(1)顶部左右两端均开设有固定槽(103)，所述下连接头(1)顶部开设有位于两个所述固定槽(103)之间的密封槽(102)，所述下连接头(1)顶部开设有若干个位于密封槽(102)内部的连接端口(101)，所述下连接头(1)左右两端均固定安装有连接块(5)，所述连接块(5)远离下连接头(1)的一端固定安装有滑块(10)，所述滑块(10)内部套设有立柱(6)，所述立柱(6)外部套设有位于滑块(10)下方的第一弹簧(7)，所述下连接头(1)底部设置有缓冲机构(8)，所述缓冲机构(8)底部设置有安装板(4)；
所述下连接头(1)内侧开设有散热槽，所述散热槽内部固定安装有延伸进下连接头(1)内部的导热片(104)，所述导热片(104)远离下连接头(1)内部的一端固定安装有散热片(105)；
所述上连接头(2)底部左右两端均固定安装有与固定槽(103)相适应的固定块(201)，所述上连接头(2)底部设置有若干个位于两块固定块(201)之间的插接片(202)，所述插接片(202)插接于连接端口(101)内，所述上连接头(2)底部设置有与密封槽(102)相匹配的密封环，所述上连接头(2)顶部固定安装有连接线(3)。
2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车连接器，其特征在于：所述下连接头(1)外部开设有若干个散热孔，所述散热孔与散热片(105)相对应。
3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车连接器，其特征在于：所述连接端口(101)内部左右两侧均固定安装有固定件(106)，同一连接端口(101)内的两个所述固定件(106)相对的一端之间均固定安装有顶片(108)，两个所述顶片(108)相背对的一侧均固定安装有第二弹簧(107)，所述第二弹簧(107)远离顶片(108)的一端与连接端口(101)内部固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种新型的汽车连接器，其特征在于：所述顶片(108)形状呈半弧形，所述顶片(108)为弹性结构。
5.根据权利要求1所述的一种新型的汽车连接器，其特征在于：所述缓冲机构(8)数量为四个且分别分布于下连接头(1)底部四角，所述缓冲机构(8)包括支撑杆(801)、移动块(802)、第三弹簧(803)和缓冲筒(804)，所述支撑杆(801)固定安装于下连接头(1)底部，所述移动块(802)滑动连接于缓冲筒(804)内侧，所述缓冲筒(804)固定安装于安装板(4)顶部，所述支撑杆(801)下端延伸进缓冲筒(804)内部并与移动块(802)固定连接，所述第三弹簧(803)固定安装与缓冲筒(804)内部底端，且所述第三弹簧(803)顶部与移动块(802)底部固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种新型的汽车连接器，其特征在于：所述安装板(4)上表面四角处均开设有通孔(9)，所述立柱(6)底部与安装板(4)顶部固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122544981.4U CN217589584U (zh) | 2021-10-21 | 2021-10-21 | 一种新型的汽车连接器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN217589584U true CN217589584U (zh) | 2022-10-14 |
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| CN202122544981.4U Active CN217589584U (zh) | 2021-10-21 | 2021-10-21 | 一种新型的汽车连接器 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-10-21 CN CN202122544981.4U patent/CN217589584U/zh active Active
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