CN219769770U - 一种抗冲击车载监视器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车载监视器技术领域，尤其为一种抗冲击车载监视器，包括底座和安装盘，所述底座内设有抗冲击组件，所述安装盘上对称安装有两个竖板，两个所述竖板上共同设有安装组件，所述安装组件包括监视器本体，两个所述竖板上均开设有矩形孔，两个所述竖板的两端均开设有两个定位孔，两个所述矩形孔内均放置有插板，两个所述插板上均安装有安装座。本实用新型通过抗冲击组件的设置，减轻了监视器在行车过程中的震动，从而避免了因为路况不好而造成汽车颠簸、导致监视器器受到汽车颠簸的震动影响的情况，提高使用寿命；通过安装安装组件的设置，可快速的将监视器本体拆卸，安装便捷，更换方便，提高检修效率，满足用户需求。

Description

一种抗冲击车载监视器

技术领域

本实用新型涉及车载监视器技术领域，具体为一种抗冲击车载监视器。

背景技术

车载监视器是安装在汽车内部对车辆外部的车况进行监视的装置；现有技术中的车载监视器通常是直接通过螺栓安装在车上，而车辆行驶途中遇到颠簸时，车载显示器内部的零部件易受到震动影响，从而降低该显示器的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种抗冲击车载监视器，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种抗冲击车载监视器，包括底座和安装盘，所述底座内设有抗冲击组件，所述安装盘上对称安装有两个竖板，两个所述竖板上共同设有安装组件。

进一步地，所述安装组件包括监视器本体，两个所述竖板上均开设有矩形孔，两个所述竖板的两端均开设有两个定位孔，两个所述矩形孔内均放置有插板，两个所述插板上均安装有安装座，两个所述安装座内均开设有横槽，两个所述横槽内腔中部均安装有固定板，两个所述安装座的两端均开设有贯穿孔，所述横槽的内腔两侧壁均安装有两个导向杆，两组所述导向杆的端部均安装有限位板，两组位于同一竖直方向上的两个所述导向杆上共同滑动有滑板，四个所述滑板的一端均安装有两个定位板，四个所述滑板的一端均安装有两个挤压弹簧，八个所述挤压弹簧四四成组分别与两个固定板相连接，两个所述安装座均与监视器本体相连接。

进一步地，所述定位板滑动在贯穿孔内，所述贯穿孔的尺寸与定位孔相适配。

进一步地，所述抗冲击组件包括安装在底座内腔上部的限位环，所述限位环与底座之间共同安装有一组连接杆，所述底座内安装有一组复位弹簧，一组所述连接杆上共同连接有连接板，一组所述复位弹簧均与连接板相连接，所述底座内腔底壁对称安装有两个阻尼器，两个所述阻尼器均与连接板相连接。

进一步地，所述安装盘安装在连接板上。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种抗冲击车载监视器，具备以下

有益效果：

本实用新型，通过抗冲击组件的设置，减轻了监视器在行车过程中的震动，从而避免了因为路况不好而造成汽车颠簸、导致监视器器受到汽车颠簸的震动影响的情况，提高使用寿命；通过安装安装组件的设置，可快速的将监视器本体拆卸，安装便捷，更换方便，提高检修效率，满足用户需求。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的抗冲击组件的结构示意图；

图3为本实用新型的竖板的内部结构示意图；

图4为本实用新型的安装组件的结构示意图。

图中：1、底座；2、安装盘；3、竖板；4、安装组件；40、挤压弹簧；401、定位板；402、限位板；403、监视器本体；41、矩形孔；42、定位孔；43、插板；44、安装座；45、横槽；46、贯穿孔；47、固定板；48、导向杆；49、滑板；5、抗冲击组件；51、限位环；52、连接杆；53、复位弹簧；54、阻尼器；55、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一个实施例提出的一种抗冲击车载监视器，包括底座1和安装盘2，底座1内设有抗冲击组件5，安装盘2上对称安装有两个竖板3，两个竖板3上共同设有安装组件4；使用时，通过抗冲击组件5的设置，减轻了监视器在行车过程中的震动，从而避免了因为路况不好而造成汽车颠簸、导致监视器器受到汽车颠簸的震动影响的情况，提高使用寿命；通过安装安装组件4的设置，可快速的将监视器本体403拆卸，安装便捷，更换方便，提高检修效率，满足用户需求。

如图1、图3、图4所示，在一些实施例中，安装组件4包括监视器本体403，两个竖板3上均开设有矩形孔41，两个竖板3的两端均开设有两个定位孔42，两个矩形孔41内均放置有插板43，两个插板43上均安装有安装座44，两个安装座44内均开设有横槽45，两个横槽45内腔中部均安装有固定板47，两个安装座44的两端均开设有贯穿孔46，横槽45的内腔两侧壁均安装有两个导向杆48，两组导向杆48的端部均安装有限位板402，两组位于同一竖直方向上的两个导向杆48上共同滑动有滑板49，四个滑板49的一端均安装有两个定位板401，四个滑板49的一端均安装有两个挤压弹簧40，八个挤压弹簧40四四成组分别与两个固定板47相连接，两个安装座44均与监视器本体403相连接；使用时，通过挤压四个定位板401，带动滑板49在导向杆48上滑动，从而对挤压弹簧40造成挤压，从而带动定位板401滑出定位孔42，此时不再对安装座44限位，随之即可将插板43与安装座44滑出矩形孔41，即可实现对监视器本体403的快速拆卸，检修便捷。

如图3、图4所示，在一些实施例中，定位板401滑动在贯穿孔46内，贯穿孔46的尺寸与定位孔42相适配；实现了对监视器本体403的快速拆装，方便检修。

如图2所示，在一些实施例中，抗冲击组件5包括安装在底座1内腔上部的限位环51，限位环51与底座1之间共同安装有一组连接杆52，底座1内安装有一组复位弹簧53，一组连接杆52上共同连接有连接板55，一组复位弹簧53均与连接板55相连接，底座1内腔底壁对称安装有两个阻尼器54，两个阻尼器54均与连接板55相连接；当汽车颠簸时，监视器本体403、竖板3、安装盘2均晃动，从而通过复位弹簧53的弹性伸缩，连接板55在连接杆52上滑动，从而可达到缓冲、抗冲击的目的，并通过阻尼器54来提供运动的阻力，耗减运动能量，使得监视器本体403回到静平衡位置，从而达到抗冲击的目的。

如图2所示，在一些实施例中，安装盘2安装在连接板55上；便于对监视器本体403进行缓冲减震，从而提高其使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种抗冲击车载监视器，包括底座(1)和安装盘(2)，其特征在于：所述底座(1)内设有抗冲击组件(5)，所述安装盘(2)上对称安装有两个竖板(3)，两个所述竖板(3)上共同设有安装组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种抗冲击车载监视器，其特征在于：所述安装组件(4)包括监视器本体(403)，两个所述竖板(3)上均开设有矩形孔(41)，两个所述竖板(3)的两端均开设有两个定位孔(42)，两个所述矩形孔(41)内均放置有插板(43)，两个所述插板(43)上均安装有安装座(44)，两个所述安装座(44)内均开设有横槽(45)，两个所述横槽(45)内腔中部均安装有固定板(47)，两个所述安装座(44)的两端均开设有贯穿孔(46)，所述横槽(45)的内腔两侧壁均安装有两个导向杆(48)，两组所述导向杆(48)的端部均安装有限位板(402)，两组位于同一竖直方向上的两个所述导向杆(48)上共同滑动有滑板(49)，四个所述滑板(49)的一端均安装有两个定位板(401)，四个所述滑板(49)的一端均安装有两个挤压弹簧(40)，八个所述挤压弹簧(40)四四成组分别与两个固定板(47)相连接，两个所述安装座(44)均与监视器本体(403)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种抗冲击车载监视器，其特征在于：所述定位板(401)滑动在贯穿孔(46)内，所述贯穿孔(46)的尺寸与定位孔(42)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种抗冲击车载监视器，其特征在于：所述抗冲击组件(5)包括安装在底座(1)内腔上部的限位环(51)，所述限位环(51)与底座(1)之间共同安装有一组连接杆(52)，所述底座(1)内安装有一组复位弹簧(53)，一组所述连接杆(52)上共同连接有连接板(55)，一组所述复位弹簧(53)均与连接板(55)相连接，所述底座(1)内腔底壁对称安装有两个阻尼器(54)，两个所述阻尼器(54)均与连接板(55)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种抗冲击车载监视器，其特征在于：所述安装盘(2)安装在连接板(55)上。