CN217586671U - 一种车门托架拉力机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及拉力机领域，具体是一种车门托架拉力机，本实用新型包括升降装置、底座、限位臂、手摇式丝杆升降机、导轨装置、拉力显示仪和承力框架，所述承力框架上方设有安装手摇式丝杆升降的底座，手摇式丝杆升降机与底座固定连接，所述承力框架设有导轨装置，导轨装置包括两条并列的第一导轨和两条并列第二导轨，第一导轨平行第二导轨,第一导轨与底座滑动连接，所述限位臂设置在第二导轨下方，限位臂与第二导轨滑动配合，本实用新型通过将复杂的机械结构简易设置，更加方便操作者的使用，运行更加稳定，拉力机材质设置为槽钢，更加耐磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及拉力机领域，具体是一种车门托架拉力机。
背景技术
随着市场经济的不断发展，各行各业都在不断的竞争中脱颖而出，拉力机市场也不例外，目前同行业常用的一种拉力机装置是一种电子万能试验机。该拉力机是将车门玻璃放在自制的玻璃支架上，适用性低；在使用过程中，由于结构繁杂，参数混乱，操作比较复杂；同时现有的市场价格相对比较昂贵，对使用者而言需要增加更多的投入成本。
本实用新型通过将复杂的机械结构简易设置，更加方便操作者的使用，提高工作效率，运行更加稳定，拉力机材质设置为槽钢，耐磨损程度增强，更能满足社会生产工艺的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车门托架拉力机，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的技术方案是：一种车门托架拉力机，包括升降装置、限位臂、拉力显示仪和承力框架，所述升降装置设置在第一导轨上方，所述承力框架的顶部安装有并列的第一导轨，所述升降装置包括手摇式丝杆升降机、底座，手摇式丝杆升降机安装在底座上，底座与第一导轨滑动连接；所述承力框架的底部安装有与第一导轨相互平行并列的第二导轨，第二导轨上设有两个限位臂，两个限位臂分别设置在手摇式丝杆升降机的左右两侧，第二导轨与限位臂滑动配合。
进一步的，还包括拉力传感器、托架卡爪，所述手摇式丝杆升降机的一端安装有拉力传感器，拉力传感器远离手摇式丝杆升降机的一端设有托架卡爪。
进一步的，所述拉力显示仪设置在承力框架顶部的一端，拉力显示仪与承力框架固定连接。
进一步的，所述承力框架的材质为槽钢。
进一步的，所述拉力显示仪和拉力传感器电线连接。
进一步的，所述限位臂包括固定方管、滑动方管、H型限位板，固定方管和滑动方管滑动连接，H型限位板和滑动方管的底部相连接。
本实用新型通过改进在此提供一种车门托架拉力机，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
其一:本实用新型通过设置框架结构，将复杂的机械结构简易设置，更加方便操作者的使用，在托架卡爪夹爪车门的过程中更加具有稳定性。
其二:拉力机材质设置为槽钢，槽钢材质具备高度的耐磨损性，可以延长拉力机的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面结构示意图；
图3为本实用新型的侧面结构示意图；
图4为本实用新型的俯视结构示意图。
附图标记说明：1、升降装置；2、第一导轨；3、手摇式丝杆升降机；4、拉力显示仪；5、承力框架；6、第二导轨；7、限位臂；8、托架卡爪；9、底座；10、固定方管；11、滑动方管；12、H型限位板；13、拉力传感器；14、齿轮装置。
具体实施方式
下面将结合附图1至图对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种车门托架拉力机，如图1-图4所示，包括一种车门托架拉力机，包括升降装置1、限位臂7、拉力显示仪4和承力框架5，所述升降装置1设置在第一导轨2上方，所述承力框架5的顶部安装有并列的第一导轨2，所述升降装置1包括手摇式丝杆升降机3、底座9，手摇式丝杆升降机3安装在底座9上，底座9与第一导轨2滑动连接；所述承力框架5的底部安装有与第一导轨2相互平行并列的第二导轨6，第二导轨6上设有两个限位臂7，两个限位臂7分别设置在手摇式丝杆升降机3的左右两侧，第二导轨6与限位臂7滑动配合。
具体的，还包括拉力传感器13、托架卡爪8，所述手摇式丝杆升降机3的一端安装有拉力传感器13，拉力传感器13远离手摇式丝杆升降机3的一端设有托架卡爪8。
具体的，所述拉力显示仪4设置在承力框架5顶部的一端，拉力显示仪4与承力框架5固定连接。
具体的，所述承力框架5的材质为槽钢槽钢材质具备高度的耐磨损性，可以延长拉力机的使用寿命。
具体的，所述拉力显示仪4和拉力传感器13电线连接，显示仪4的型号为MT12-MPT-250C，拉力传感器13的型号为BSS-10t，手摇式丝杆升降机3在带动托架卡爪8升降过程中，拉力传感器13将车门拉力的数值通过连接反馈至拉力显示仪4上。
具体的，所述限位臂7包括固定方管10、滑动方管11、H型限位板12，固定方管10和滑动方管11滑动连接，H型限位板12和滑动方管11的底部相连接，承力框架5上设有与限位臂7相配合的齿轮装置14，在车门托架拉力机工作时，齿轮装置14的的第一齿轮与第一齿条齿轮啮合，齿轮装置14贴合限位臂7，以减少限位臂7在操作过程中出现左右摇晃的情况，增加稳定性。
工作原理：一种车门托架拉力机，托架卡爪8的抓合范围为0°-180°，两侧限位臂7可调节玻璃位置，对玻璃的移动范围起限位作用，还设置有与限位臂7配合的齿轮装置14，齿轮装置14在作业时会紧密贴合限位臂7，减少在手摇式丝杆升降机3的作用下出现的左右前后晃动的情况，增加稳定性，拉力显示仪4和拉力传感器13电线连接，手摇式丝杆升降机3在带动托架卡爪8升降过程中，拉力传感器13将车门拉力的数值通过连接反馈至拉力显示仪4上。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种车门托架拉力机，包括升降装置(1)、限位臂(7)、拉力显示仪(4)和承力框架(5)，其特征在于：所述升降装置(1)设置在第一导轨(2)上方，所述承力框架(5)的顶部安装有并列的第一导轨(2)，所述升降装置(1)包括手摇式丝杆升降机(3)、底座(9)，手摇式丝杆升降机(3)安装在底座(9)上，底座(9)与第一导轨(2)滑动连接；所述承力框架(5)的底部安装有与第一导轨(2)相互平行并列的第二导轨(6)，第二导轨(6)上设有两个限位臂(7)，两个限位臂(7)分别设置在手摇式丝杆升降机(3)的左右两侧，第二导轨(6)与限位臂(7)滑动配合。
2.根据权利要求1所述的一种车门托架拉力机，其特征在于：还包括拉力传感器(13)、托架卡爪(8)，所述手摇式丝杆升降机(3)的一端安装有拉力传感器(13)，拉力传感器(13)远离手摇式丝杆升降机(3)的一端设有托架卡爪(8)。
3.根据权利要求1所述的一种车门托架拉力机，其特征在于：所述拉力显示仪(4)设置在承力框架(5)顶部的一端，拉力显示仪(4)与承力框架(5)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种车门托架拉力机，其特征在于：所述承力框架(5)的材质为槽钢。
5.根据权利要求1所述的一种车门托架拉力机，其特征在于：所述拉力显示仪(4)和拉力传感器(13)电线连接。
6.根据权利要求1所述的一种车门托架拉力机，其特征在于：所述限位臂(7)包括固定方管(10)、滑动方管(11)、H型限位板(12)，固定方管(10)和滑动方管(11)滑动连接，H型限位板(12)和滑动方管(11)的底部相连接。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-05-06 CN CN202221071156.5U patent/CN217586671U/zh active Active
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