CN212674602U - 用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于连接线拉力检测技术领域，尤其是一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具，针对现有的连接线检测时缺少合适的检测工具和夹具，不能满足使用需求的问题，现提出如下方案，其包括工作板，工作板的顶部设置有夹具结构，工作板的顶部垂直设置有竖直板，竖直板上滑动安装有滑动板，滑动板的底部固定连接有拉力传感器，拉力传感器上设置有挂钩，竖直板上设置有升降驱动机构，滑动板与升降驱动机构相适配，夹具结构包括夹具板、夹板和导向轮，夹具板为L型结构，夹板与夹具板滑动连接，导向轮转动安装在夹具板的一侧。本实用新型结构简单，操作方便，方便对连接线进行夹持和检测，能满足使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接线拉力检测技术领域，尤其涉及一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具。
背景技术
现有的电动汽车时当今社会发展的主流，电动汽车是节能减排的新能源汽车，电动汽车工作需要使用三相电，三相电使用需要用到连接线，连接线在生产出厂前需要进行多项检测，其中需要对连接线的张力或承重力进行检测，避免不合格连接线受到拖拽时出现断裂。
现有的连接线检测时缺少合适的检测工具和夹具，不能满足使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的连接线检测时缺少合适的检测工具和夹具，不能满足使用需求的缺点，而提出的一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具，包括工作板，工作板的顶部设置有夹具结构，工作板的顶部垂直设置有竖直板，竖直板上滑动安装有滑动板，滑动板的底部固定连接有拉力传感器，拉力传感器上设置有挂钩，竖直板上设置有升降驱动机构，滑动板与升降驱动机构相适配，夹具结构包括夹具板、夹板和导向轮，夹具板为L型结构，夹板与夹具板滑动连接，导向轮转动安装在夹具板的一侧，导向轮位于拉力传感器的正下方。
优选的，所述夹具板的一侧固定安装有导向夹板，夹板与导向夹板滑动连接，夹板上螺纹连接有螺丝杆，螺丝杆的一端与夹具板转动连接，在导向夹板的导向作用下，螺丝杆转动可以带动夹板移动。
优选的，所述夹板上开设有螺丝孔，螺丝杆与螺丝孔螺纹连接，夹板与夹具板相互靠近的一侧均固定连接有弧形夹垫，弧形夹垫为橡胶材料制成。
优选的，所述升降驱动机构包括驱动电机、驱动螺杆和滑动块，竖直板的一侧开设有滑动槽，滑动块与滑动槽滑动连接，滑动块与滑动板固定连接，驱动螺杆与滑动槽转动连接，滑动块与驱动螺杆螺纹连接，驱动电机的输出轴与驱动螺杆的顶端固定连接，驱动电机启动通过驱动螺杆带动滑动块在滑动槽内部滑动，滑动块可以带动滑动板进行升降。
优选的，所述竖直板的一侧固定连接有拉力显示器，工作板上设置有按压开关，按压开关与驱动电机连接，拉力显示器与拉力传感器连接，拉力传感器的拉力可以传递到拉力显示器上并通过拉力显示器显示，按压开关为正反开关。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
(1)本方案将连接线一端固定在拉力传感器的挂钩上，将连接线放置到两个弧形夹垫之间并使得连接线与导向轮接触，通过扭动螺丝杆，在导向夹板、夹板的配合下，使得两个弧形夹垫可以将连接线夹紧，操作方便。
(2)本方案驱动电机启动通过驱动螺杆带动滑动块在滑动槽内部滑动，滑动块通过滑动板带动拉力传感器向上运动对连接线进行拉伸，可以测试连接线的拉力或张力并将拉力值通过拉力显示器显示，可以一边观察一边对连接线进行测试，使用方便。
(3)本方案导向轮可以对连接线进行导向，完成测试后，反向启动驱动电机，使得滑动板向下运动将连接线放松，反向扭动螺丝杆，使得两个弧形夹垫分离，将连接线取下即可。
本实用新型结构简单，操作方便，方便对连接线进行夹持和检测，能满足使用需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具的夹板的立体结构示意图。
图中：1工作板、2竖直板、3滑动块、4滑动板、5拉力传感器、6滑动槽、7驱动螺杆、8驱动电机、9夹具板、10导向轮、11弧形夹垫、12导向夹板、13螺丝杆、14夹板、15螺丝孔、16按压开关、17拉力显示器。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-图3，一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具，包括工作板1，工作板1的顶部设置有夹具结构，工作板1的顶部垂直设置有竖直板2，竖直板2上滑动安装有滑动板4，滑动板4的底部固定连接有拉力传感器5，拉力传感器5上设置有挂钩，竖直板2上设置有升降驱动机构，滑动板4与升降驱动机构相适配，夹具结构包括夹具板9、夹板14和导向轮10，夹具板9为L型结构，夹板14与夹具板9滑动连接，导向轮10转动安装在夹具板9的一侧，导向轮10位于拉力传感器5的正下方。
本实施例中，夹具板9的一侧固定安装有导向夹板12，夹板14与导向夹板12滑动连接，夹板14上螺纹连接有螺丝杆13，螺丝杆13的一端与夹具板9转动连接，在导向夹板12的导向作用下，螺丝杆13转动可以带动夹板14移动。
本实施例中，夹板14上开设有螺丝孔15，螺丝杆13与螺丝孔15螺纹连接，夹板14与夹具板9相互靠近的一侧均固定连接有弧形夹垫11，弧形夹垫11为橡胶材料制成。
本实施例中，升降驱动机构包括驱动电机8、驱动螺杆7和滑动块3，竖直板2的一侧开设有滑动槽6，滑动块3与滑动槽6滑动连接，滑动块3与滑动板4固定连接，驱动螺杆7与滑动槽6转动连接，滑动块3与驱动螺杆7螺纹连接，驱动电机8的输出轴与驱动螺杆7的顶端固定连接，驱动电机8启动通过驱动螺杆7带动滑动块3在滑动槽6内部滑动，滑动块3可以带动滑动板4进行升降。
本实施例中，竖直板2的一侧固定连接有拉力显示器17，工作板1上设置有按压开关16，按压开关16与驱动电机8连接，拉力显示器17与拉力传感器5连接，拉力传感器5的拉力可以传递到拉力显示器17上并通过拉力显示器17显示，按压开关16为正反开关。
实施例二
参照图1-图3，一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具，包括工作板1，工作板1的顶部设置有夹具结构，工作板1的顶部垂直设置有竖直板2，竖直板2上滑动安装有滑动板4，滑动板4的底部通过螺丝固定连接有拉力传感器5，拉力传感器5上设置有挂钩，竖直板2上设置有升降驱动机构，滑动板4与升降驱动机构相适配，夹具结构包括夹具板9、夹板14和导向轮10，夹具板9为L型结构，夹板14与夹具板9滑动连接，导向轮10转动安装在夹具板9的一侧，导向轮10位于拉力传感器5的正下方。
本实施例中，夹具板9的一侧通过焊接固定安装有导向夹板12，夹板14与导向夹板12滑动连接，夹板14上螺纹连接有螺丝杆13，螺丝杆13的一端与夹具板9转动连接，在导向夹板12的导向作用下，螺丝杆13转动可以带动夹板14移动。
本实施例中，夹板14上开设有螺丝孔15，螺丝杆13与螺丝孔15螺纹连接，夹板14与夹具板9相互靠近的一侧均通过螺丝固定连接有弧形夹垫11，弧形夹垫11为橡胶材料制成。
本实施例中，升降驱动机构包括驱动电机8、驱动螺杆7和滑动块3，竖直板2的一侧开设有滑动槽6，滑动块3与滑动槽6滑动连接，滑动块3与滑动板4通过螺丝固定连接，驱动螺杆7与滑动槽6转动连接，滑动块3与驱动螺杆7螺纹连接，驱动电机8的输出轴与驱动螺杆7的顶端通过螺丝固定连接，驱动电机8启动通过驱动螺杆7带动滑动块3在滑动槽6内部滑动，滑动块3可以带动滑动板4进行升降。
本实施例中，竖直板2的一侧通过螺丝固定连接有拉力显示器17，工作板1上设置有按压开关16，按压开关16与驱动电机8连接，拉力显示器17与拉力传感器5连接，拉力传感器5的拉力可以传递到拉力显示器17上并通过拉力显示器17显示，按压开关16为正反开关。
本实施例中，使用时，将电器设备均接通电源，将连接线的一端固定在拉力传感器5的挂钩上，将连接线放置到两个弧形夹垫11之间并使得连接线与导向轮10接触，扭动螺丝杆13，在导向夹板12的导向作用下，螺丝杆13转动可以带动夹板14移动，夹板14推动对应的弧形夹垫11移动，通过两个弧形夹垫11可以将连接线夹紧，操作方便，正向驱动驱动电机8，驱动电机8启动通过驱动螺杆7带动滑动块3在滑动槽6内部滑动，滑动块3带动滑动板4向上运动，滑动板4带动拉力传感器5向上运动，拉力传感器5对连接线进行拉伸，可以测试连接线的拉力或张力并将拉力值通过拉力显示器17显示，可以一边观察一边对连接线进行测试，其中导向轮10可以对连接线进行导向，完成测试后，反向启动驱动电机8，使得滑动板4向下运动将连接线放松，反向扭动螺丝杆13，使得两个弧形夹垫11分离，可以将连接线取下。
以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具，包括工作板(1)，其特征在于，所述工作板(1)的顶部设置有夹具结构，工作板(1)的顶部垂直设置有竖直板(2)，竖直板(2)上滑动安装有滑动板(4)，滑动板(4)的底部固定连接有拉力传感器(5)，拉力传感器(5)上设置有挂钩，竖直板(2)上设置有升降驱动机构，滑动板(4)与升降驱动机构相适配，夹具结构包括夹具板(9)、夹板(14)和导向轮(10)，夹具板(9)为L型结构，夹板(14)与夹具板(9)滑动连接，导向轮(10)转动安装在夹具板(9)的一侧，导向轮(10)位于拉力传感器(5)的正下方。
2.根据权利要求1所述的用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具，其特征在于，所述夹具板(9)的一侧固定安装有导向夹板(12)，夹板(14)与导向夹板(12)滑动连接，夹板(14)上螺纹连接有螺丝杆(13)，螺丝杆(13)的一端与夹具板(9)转动连接。
3.根据权利要求1所述的用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具，其特征在于，所述夹板(14)上开设有螺丝孔(15)，螺丝杆(13)与螺丝孔(15)螺纹连接，夹板(14)与夹具板(9)相互靠近的一侧均固定连接有弧形夹垫(11)。
4.根据权利要求1所述的用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具，其特征在于，所述升降驱动机构包括驱动电机(8)、驱动螺杆(7)和滑动块(3)，竖直板(2)的一侧开设有滑动槽(6)，滑动块(3)与滑动槽(6)滑动连接，滑动块(3)与滑动板(4)固定连接，驱动螺杆(7)与滑动槽(6)转动连接，滑动块(3)与驱动螺杆(7)螺纹连接，驱动电机(8)的输出轴与驱动螺杆(7)的顶端固定连接。
5.根据权利要求1所述的用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具，其特征在于，所述竖直板(2)的一侧固定连接有拉力显示器(17)，工作板(1)上设置有按压开关(16)，按压开关(16)与驱动电机(8)连接，拉力显示器(17)与拉力传感器(5)连接。
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Country Status (1)
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- 2020-07-06 CN CN202021306246.9U patent/CN212674602U/zh active Active
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