CN217585721U - 汽车反光镜底盖壳的检测治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了汽车反光镜底盖壳的检测治具，包括基座，基座上设有镜壳主体锁固装置、若干具备测量表的测量工位，镜壳主体锁固装置包括底壁沉台基块、侧壁沉台基块、具备水平向线性调节位移的弧形顶壁沉台基块、至少两个配接卡桩锁固部，弧形顶壁沉台基块上设有压接限位台。本实用新型能实现汽车反光镜底盖壳的稳定锁固检测，满足高度模拟搭载的检测精度需求，检测数据有效性得到较大提升。采用弧形顶壁沉台基块的线性拼接设计，能提供卡扣锁固或松脱的作业空间，使得工件装拆卸作业更流畅高效，易于实现流水检测作业，检测高效流畅。整体设计简洁巧妙，降低了检测难度，同时检测项更全面，适于推广应用。

Description

汽车反光镜底盖壳的检测治具

技术领域

本实用新型涉及汽车反光镜底盖壳的检测治具，属于检测治具的技术领域。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。

目前存在一种汽车反光镜底盖壳，其包括镜壳主体，该镜壳主体的内壁上具备底壁沉台、侧壁沉台、弧形顶壁沉台、顶部卡扣、若干配接卡桩，在进行产品检测时，需要对镜壳主体的外表面进行尺寸度检测。

该镜壳主体的外表面为不规则弧面结构，传统手工测量很难实现相关尺寸度检测，一般需要借助辅助治具实现，而目前辅助治具采用针对底壁沉台、侧壁沉台及弧形顶壁沉台的仿形配合块实现配接，再通过针对外表面的多个测量表实现定点检测。

而汽车反光镜底盖壳在进行组装时，其要求内部的各卡扣、配接卡桩位置度精确的同时，又需要确保底壁沉台、侧壁沉台、弧形顶壁沉台装配到位严丝合缝，而传统仿形配合块仅针对各沉台对位限制进行测量，很难确保内部卡扣的相对位置精度，导致后续组装时卡扣配合到位后镜壳主体存在无法对位及出现缝隙的情况。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统针对镜壳主体沿边进行仿形搭载检测无法满足检测精度需求的问题，提出汽车反光镜底盖壳的检测治具。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

汽车反光镜底盖壳的检测治具，所述汽车反光镜底盖壳包括镜壳主体，所述镜壳主体的内壁上具备底壁沉台、侧壁沉台、弧形顶壁沉台、顶部卡扣、若干配接卡桩，所述镜壳主体上设有配接通孔桩位，所述检测治具包括基座，所述基座上设有镜壳主体锁固装置、用于对所述镜壳主体的外表面进行定点检测的若干测量工位，任意测量工位上设有可拆卸式定位搭载的测量表，

所述镜壳主体锁固装置包括底壁沉台基块、侧壁沉台基块、用于与所述底壁沉台基块和所述侧壁沉台基块相拼接配合的具备水平向线性调节位移的弧形顶壁沉台基块、至少两个用于与所述配接卡桩相对应配合的配接卡桩锁固部，

所述弧形顶壁沉台基块上设有用于与所述顶部卡扣相配合的压接限位台。

优选地，所述配接卡桩锁固部包括配接卡桩限位座、具备朝向所述配接卡桩限位座配合位移的配接卡桩锁固座，所述配接卡桩限位座与所述配接卡桩锁固座之间设有用于锁固所述配接卡桩 的锁固夹槽。

优选地，所述配接卡桩锁固座与所述配接卡桩限位座之间为线性滑动配接或枢轴配接。

优选地，所述配接卡桩锁固座与所述配接卡桩限位座之间设有弹性夹持复位部。

优选地，所述镜壳主体的内壁上设有一个侧卡扣部，所述基座上设有具备枢轴位移的用于与所述侧卡扣部相配合的侧卡扣配合锁臂。

优选地，所述基座上设有至少一个具备枢轴避让位移的避让测量工位，所述避让测量工位包括具备枢轴位移的用于搭载所述测量表的测量避让摇臂。

优选地，所述基座上设有用于与所述配接通孔桩位相对配合的通孔检测桩台，所述通孔检测桩台上设有可拆卸式的用于贯穿所述配接通孔桩位的通孔测量销。

优选地，所述基座上设有至少一个用于可拆卸式搭载所述通孔测量销的通孔测量销装载部。

优选地，所述基座上设有若干用于可拆卸式搭载所述测量表的测量表收容桩。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.能实现汽车反光镜底盖壳的稳定锁固检测，满足高度模拟搭载的检测精度需求，检测数据有效性得到较大提升。

2.采用弧形顶壁沉台基块的线性拼接设计，能提供卡扣锁固或松脱的作业空间，使得工件装拆卸作业更流畅高效，易于实现流水检测作业，检测高效流畅。

3.整体设计简洁巧妙，降低了检测难度，同时检测项更全面，适于推广应用。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本实用新型汽车反光镜底盖壳的检测治具的结构示意图。

图2是本实用新型汽车反光镜底盖壳的检测治具的使用状态结构示意图。

图3是本实用新型汽车反光镜底盖壳的检测治具的使用状态另一视角结构示意图。

图4是本实用新型中汽车反光镜底盖壳的结构示意图。

图5是本实用新型中汽车反光镜底盖壳的另一视角结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关实用新型相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型提供了汽车反光镜底盖壳的检测治具，如图4和图5所示，汽车反光镜底盖壳包括镜壳主体1，镜壳主体1的内壁上具备底壁沉台11、侧壁沉台12、弧形顶壁沉台13、顶部卡扣14、若干配接卡桩15，镜壳主体1上设有配接通孔桩位16。传统检测采用腔槽进行配合搭载配合，无法实现对镜壳主体1的有效固定，镜壳主体检测精度不足，另外一种方式是针对卡桩卡扣的锁固，再通过仿形模对位，此类结构锁固作业繁琐，很容易引起组装结构损伤，同时会产生一定地壳体形变。

本案检测治具如图1至图3所示，其包括基座2，基座2上设有镜壳主体锁固装置、用于对镜壳主体1的外表面进行定点检测的若干测量工位3，任意测量工位3上设有可拆卸式定位搭载的测量表30，该测量工位3属于现有技术，主要用于不规则表面的定点位置监控。

对本案中的镜壳主体锁固装置进行说明，其包括底壁沉台基块4、侧壁沉台基块5、用于与底壁沉台基块和侧壁沉台基块相拼接配合的具备水平向线性调节位移的弧形顶壁沉台基块6、至少两个用于与配接卡桩15相对应配合的配接卡桩锁固部7，弧形顶壁沉台基块上设有用于与顶部卡扣相配合的压接限位台60。

具体地实现过程及原理说明：

传统地仿形块采用与底壁沉台11、侧壁沉台12、弧形顶壁沉台13相全幅面地固定配合设计，较难实现内部锁固结构作业需求，同时其搭载工件非常困难。

本案中，采用了具备水平向线性调节位移的弧形顶壁沉台基块6设计，其通过线性位移能形成开口避让，此时满足底盖壳的搭载顺畅性，同时易于内部配接卡桩锁固部7与配接卡桩15的锁固需求，在其锁固后再进行拼接线性位移，其拼合后压接限位台60能实现与顶部卡扣的配合，起到二次锁固配合作用，此时汽车反光镜底盖壳锁固到位可靠稳定。

在检测作业时，首先进行底壁沉台11与底壁沉台基块4、侧壁沉台12与侧壁沉台基块5、弧形顶壁沉台基块6与弧形顶壁沉台13之间的配接缝隙测试，由于内部模拟组装时的顶部卡扣14、配接卡桩15锁固相对位置度，因此能高精度反馈此时的配接精度，当出现配接缝隙不合格时，产品直接NG。

而当缝隙检测无误后，进行各测量工位3的表面监控点测量，从而根据测量监测数据进行产品质量判断。

在汽车反光镜底盖壳检测完毕后，进行弧形顶壁沉台基块6的退出，此时留出作业空间，满足对各配接卡桩锁固部7的松脱作业需求，在其松脱后，可直接进行底盖壳脱离，如此作业高效流畅，满足流水化高效检测作业需求。

在一个具体实施例中，配接卡桩锁固部7包括配接卡桩限位座71、具备朝向配接卡桩限位座配合位移的配接卡桩锁固座72，配接卡桩限位座71与配接卡桩锁固座之间设有用于锁固配接卡桩的锁固夹槽。

具体地说明，在弧形顶壁沉台基块6未拼合前，会提供避让空间，此时汽车反光镜底盖壳可直接搭载在底壁沉台11和侧壁沉台12上，其起到对壳体进行预搭载位置度对位，再通过对位的配接卡桩进行相应的配接卡桩锁固部7的锁固作业，更细化地，该锁固作业即通过对配接卡桩锁固座72进行夹合作业，释放时即进行相应的松脱即可。

需要说明的是，配接卡桩锁固座与配接卡桩限位座之间为线性滑动配接或枢轴配接。

即可以采用线性夹合的设计结构或者枢轴夹合的设计结构，对卡扣的线性夹合机构及枢轴夹合机构均属于现有技术，在此不再赘述，满足两个夹合块之间的位移从而锁固卡扣的结构均在本案的保护范围之内。

在一个具体实施例中，配接卡桩锁固座与配接卡桩限位座之间设有弹性夹持复位部。

具体地说明，为了保持检测锁固的稳定性，采用弹性夹持复位部保持配接卡桩锁固座与配接卡桩限位座之间的紧固力，满足锁固稳定性。

该弹性夹持复位部为线性弹簧或者扭簧，满足线性夹合和枢轴夹合的夹持稳定性。

在一个具体实施例中，镜壳主体1的内壁上设有一个侧卡扣部17，基座2上设有具备枢轴位移的用于与侧卡扣部相配合的侧卡扣配合锁臂8。

具体地说明，镜壳主体1存在多个方向的卡扣配接设计，因此，采用了此侧卡扣配合锁臂8的设计，能实现进一步稳定锁固，满足检测时镜壳主体1的锁固稳定性。

在一个具体实施例中，基座2上设有至少一个具备枢轴避让位移的避让测量工位9，避让测量工位包括具备枢轴位移的用于搭载测量表的测量避让摇臂90。

具体地说明，通过该避让测量工位9能实现枢轴避让，从而方便汽车反光镜底盖壳的装载与拆卸，使得检测作业更顺畅。

在一个具体实施例中，基座2上设有用于与配接通孔桩位相对配合的通孔检测桩台10，通孔检测桩台10上设有可拆卸式的用于贯穿配接通孔桩位16的通孔测量销100。即满足对配接通孔桩位的检测需求。

在一个具体实施例中，基座上设有至少一个用于可拆卸式搭载通孔测量销的通孔测量销装载部。基座上设有若干用于可拆卸式搭载测量表的测量表收容桩。

能实现通孔测量销100、测量表的收容收纳，有效防止测量道具丢失情况发生，设计更合理且人性化。

通过以上描述可以发现，本实用新型汽车反光镜底盖壳的检测治具，能实现汽车反光镜底盖壳的稳定锁固检测，满足高度模拟搭载的检测精度需求，检测数据有效性得到较大提升。采用弧形顶壁沉台基块的线性拼接设计，能提供卡扣锁固或松脱的作业空间，使得工件装拆卸作业更流畅高效，易于实现流水检测作业，检测高效流畅。整体设计简洁巧妙，降低了检测难度，同时检测项更全面，适于推广应用。

术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、方法、物品或者设备/装置所固有的要素。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.汽车反光镜底盖壳的检测治具，所述汽车反光镜底盖壳包括镜壳主体，所述镜壳主体的内壁上具备底壁沉台、侧壁沉台、弧形顶壁沉台、顶部卡扣、若干配接卡桩，所述镜壳主体上设有配接通孔桩位，所述检测治具包括基座，所述基座上设有镜壳主体锁固装置、用于对所述镜壳主体的外表面进行定点检测的若干测量工位，任意测量工位上设有可拆卸式定位搭载的测量表，其特征在于：

所述镜壳主体锁固装置包括底壁沉台基块、侧壁沉台基块、用于与所述底壁沉台基块和所述侧壁沉台基块相拼接配合的具备水平向线性调节位移的弧形顶壁沉台基块、至少两个用于与所述配接卡桩相对应配合的配接卡桩锁固部，

所述弧形顶壁沉台基块上设有用于与所述顶部卡扣相配合的压接限位台。

2.根据权利要求1所述汽车反光镜底盖壳的检测治具，其特征在于：

所述配接卡桩锁固部包括配接卡桩限位座、具备朝向所述配接卡桩限位座配合位移的配接卡桩锁固座，所述配接卡桩限位座与所述配接卡桩锁固座之间设有用于锁固所述配接卡桩的锁固夹槽。

3.根据权利要求2所述汽车反光镜底盖壳的检测治具，其特征在于：

所述配接卡桩锁固座与所述配接卡桩限位座之间为线性滑动配接或枢轴配接。

4.根据权利要求3所述汽车反光镜底盖壳的检测治具，其特征在于：

所述配接卡桩锁固座与所述配接卡桩限位座之间设有弹性夹持复位部。

5.根据权利要求1所述汽车反光镜底盖壳的检测治具，其特征在于：

所述镜壳主体的内壁上设有一个侧卡扣部，所述基座上设有具备枢轴位移的用于与所述侧卡扣部相配合的侧卡扣配合锁臂。

6.根据权利要求1所述汽车反光镜底盖壳的检测治具，其特征在于：

所述基座上设有至少一个具备枢轴避让位移的避让测量工位，所述避让测量工位包括具备枢轴位移的用于搭载所述测量表的测量避让摇臂。

7.根据权利要求1所述汽车反光镜底盖壳的检测治具，其特征在于：

所述基座上设有用于与所述配接通孔桩位相对配合的通孔检测桩台，所述通孔检测桩台上设有可拆卸式的用于贯穿所述配接通孔桩位的通孔测量销。

8.根据权利要求7所述汽车反光镜底盖壳的检测治具，其特征在于：

所述基座上设有至少一个用于可拆卸式搭载所述通孔测量销的通孔测量销装载部。

9.根据权利要求1所述汽车反光镜底盖壳的检测治具，其特征在于：

所述基座上设有若干用于可拆卸式搭载所述测量表的测量表收容桩。

Images