CN217578187U - 一种轿车轮毂轴承装配用支撑托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿车轮毂轴承装配用支撑托架，涉及千斤顶技术领域，为解决现有装配用托架千斤顶，无任何保护机构，导致加压装置损坏几率增大的问题。所述预留孔槽设置在所述支撑千斤顶主体后端面上方的内部，所述预留孔槽的内部设置有透明保护板，所述支撑千斤顶主体内部的一侧设置有第一内腔体，所述支撑千斤顶主体内部的另一侧设置有第二内腔体，所述第二内腔体和第一内腔体之间设置有隔板，所述红外检测传感器安装在所述第一内腔体内部的上方，所述第一内腔体内部的下方设置有驱动轴，所述驱动轴的前端面设置有电动伸缩杆，所述安装固定件一端的内部设置有凹槽，且凹槽与安装固定件一体式形成。

Description

一种轿车轮毂轴承装配用支撑托架

技术领域

本实用新型涉及千斤顶技术领域，具体为一种轿车轮毂轴承装配用支撑托架。

背景技术

千斤顶是指用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪的小行程内顶开重物的轻小起重设备。千斤顶主要用于厂矿、交通运输等部门作为车辆修理及其它起重、支撑等工作。其结构轻巧坚固、灵活可靠，一人即可携带和操作，千斤顶分为有机械千斤顶和液压千斤顶等，原理各有不同。从原理上来说，液压传动所基于的最基本的原理就是帕斯卡定律，也就是说，液体各处的压强是一致的。

例如公告号为201910975350.2(一种用于平衡机安装的托架装置)，包括：左支撑座(1)、左支撑杆(2)、托架(3)、左连接块(4)、左调节螺栓(5)、横向支撑杆(6)、右连接块(7)、液压千斤顶(8)、圆柱销a(9)、圆柱销b(10)组成，托架(3)用于放置平衡机，液压式千斤顶(8)用于支撑托架(3)右侧，托架(3)左侧由左支撑杆(2)和左调节螺栓(5)、左支撑座(1)来支撑；调整液压千斤顶(8)的高度来控制托架(3)右端位置，本发明结构简单，使用方便，制造成本低，能够实现平衡机快速、简便安装，降低装配难度，提高装配效率

但是，现有的装配使用托架千斤顶，无任何保护机构，导致加压装置损坏几率增大的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种轿车轮毂轴承装配用支撑托架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轿车轮毂轴承装配用支撑托架，以解决上述背景技术中提出的现有装配使用托架千斤顶，无任何保护机构，导致加压装置损坏几率增大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轿车轮毂轴承装配用支撑托架，包括：支撑千斤顶主体，所述支撑千斤顶主体后端面的下方设置有加压机构，所述加压机构上端面的一侧设置有输入端，所述输入端的上方设置有安装固定件，所述安装固定件的内部设置有旋转件，所述旋转件的前端面设置有手杆，所述加压机构上端面的另一侧设置有泄压嘴，所述安装固定件的上方设置有铭牌；

还包括：

预留孔槽，其设置在所述支撑千斤顶主体后端面上方的内部，所述预留孔槽的内部设置有透明保护板，所述支撑千斤顶主体内部的一侧设置有第一内腔体，所述支撑千斤顶主体内部的另一侧设置有第二内腔体，所述第二内腔体和第一内腔体之间设置有隔板；

红外检测传感器，其安装在所述第一内腔体内部的上方，所述第一内腔体内部的下方设置有驱动轴，所述驱动轴的前端面设置有电动伸缩杆，所述安装固定件一端的内部设置有凹槽，且凹槽与安装固定件一体式形成。

优选的，所述第二内腔体内部的下方设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的上端面设置有固定盘，且固定盘与液压伸缩杆的上端面焊接连接。

优选的，所述固定盘的一侧设置有支撑板，且支撑板安装在支撑千斤顶主体的前端面，所述支撑板与固定盘的一侧焊接连接，所述支撑板的上端面设置有第一防滑橡胶垫，且第一防滑橡胶垫与支撑板热熔连接，所述支撑板的内侧设置有第二防滑橡胶垫，且第二防滑橡胶垫设置有三个，三个所述第二防滑橡胶垫均与支撑板热熔连接。

优选的，所述支撑千斤顶主体一侧的下方设置有底板，且底板与支撑千斤顶主体一体式形成。

优选的，所述底板的内部设置有安装螺栓。

优选的，所述支撑千斤顶主体的两端均设置有把手杆，且把手杆设置有两个，两个所述把手杆均与支撑千斤顶主体焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在第一内腔体内部设置的红外检测传感器、驱动轴和电动伸缩杆以及安装固定件上的凹槽，只有当红外检测传感器检测到人员的时候，才会将电动伸缩杆回缩驱动轴内部，使得安装固定件内部的旋转件可随着手杆进行转动，从而有着加压的效果，提高装置使用中的保护，避免现有的装配使用托架千斤顶，无任何保护机构，导致加压装置损坏几率增大的问题。

2、通过在支撑板上设置的第一防滑橡胶垫和第二防滑橡胶垫，加强物件在放置时的摩擦力，避免物件在使用中的脱落、位置移动等问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑千斤顶主体内部结构示意图；

图3为本实用新型的支撑板结构示意图；

图中：1、支撑千斤顶主体；2、底板；3、安装螺栓；4、支撑板；5、第一防滑橡胶垫；6、把手杆；7、预留孔槽；8、透明保护板；9、铭牌；10、安装固定件；11、旋转件；12、手杆；13、加压机构；14、输入端；15、泄压嘴；16、第一内腔体；17、隔板；18、第二内腔体；19、液压伸缩杆；20、固定盘；21、红外检测传感器；22、驱动轴；23、电动伸缩杆；24、凹槽；25、第二防滑橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种轿车轮毂轴承装配用支撑托架，包括：支撑千斤顶主体1，支撑千斤顶主体1后端面的下方设置有加压机构13，加压机构13上端面的一侧设置有输入端14，输入端14的上方设置有安装固定件10，安装固定件10的内部设置有旋转件11，旋转件11的前端面设置有手杆12，加压机构13上端面的另一侧设置有泄压嘴15，安装固定件10的上方设置有铭牌9；

还包括：

预留孔槽7，其设置在支撑千斤顶主体1后端面上方的内部，预留孔槽7的内部设置有透明保护板8，支撑千斤顶主体1内部的一侧设置有第一内腔体16，支撑千斤顶主体1内部的另一侧设置有第二内腔体18，第二内腔体18和第一内腔体16之间设置有隔板17；

红外检测传感器21，其安装在第一内腔体16内部的上方，第一内腔体16内部的下方设置有驱动轴22，驱动轴22的前端面设置有电动伸缩杆23，安装固定件10一端的内部设置有凹槽24，且凹槽24与安装固定件10一体式形成。

请参阅图2，第二内腔体18内部的下方设置有液压伸缩杆19，液压伸缩杆19的上端面设置有固定盘20，且固定盘20与液压伸缩杆19的上端面焊接连接，焊接连接使得连接点强度加强。

请参阅图1和图3，固定盘20的一侧设置有支撑板4，且支撑板4安装在支撑千斤顶主体1的前端面，支撑板4与固定盘20的一侧焊接连接，支撑板4的上端面设置有第一防滑橡胶垫5，且第一防滑橡胶垫5与支撑板4热熔连接，支撑板4的内侧设置有第二防滑橡胶垫25，且第二防滑橡胶垫25设置有三个，三个第二防滑橡胶垫25均与支撑板4热熔连接，第二防滑橡胶垫25和第一防滑橡胶垫5的设置，使得连接摩擦力加强，减少脱落几率。

请参阅图1，支撑千斤顶主体1一侧的下方设置有底板2，且底板2与支撑千斤顶主体1一体式形成，一体式形成加强物件使用稳定性能。

请参阅图1，底板2的内部设置有安装螺栓3，安装螺栓3的设置，可以使得物件的与摆放位置进行固定，避免位置移动。

请参阅图1，支撑千斤顶主体1的两端均设置有把手杆6，且把手杆6设置有两个，两个把手杆6均与支撑千斤顶主体1焊接连接，焊接连接使得连接点强度加强。

工作原理：该装置在使用的时候，通过设置的红外检测传感器21先进行感应，感应人员之后，才会将电动伸缩杆23回缩驱动轴22内部，使得安装固定件10内部的旋转件11可随着手杆12进行转动，从而有着加压的效果，加压后，第二内腔体18内部的液压伸缩杆19可进行升高，从而带动外部的支撑板4进行支撑承托，使得该装置可具有支撑效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种轿车轮毂轴承装配用支撑托架，包括支撑千斤顶主体(1)，所述支撑千斤顶主体(1)后端面的下方设置有加压机构(13)，所述加压机构(13)上端面的一侧设置有输入端(14)，所述输入端(14)的上方设置有安装固定件(10)，所述安装固定件(10)的内部设置有旋转件(11)，所述旋转件(11)的前端面设置有手杆(12)，所述加压机构(13)上端面的另一侧设置有泄压嘴(15)，所述安装固定件(10)的上方设置有铭牌(9)；

其特征在于：还包括：

预留孔槽(7)，其设置在所述支撑千斤顶主体(1)后端面上方的内部，所述预留孔槽(7)的内部设置有透明保护板(8)，所述支撑千斤顶主体(1)内部的一侧设置有第一内腔体(16)，所述支撑千斤顶主体(1)内部的另一侧设置有第二内腔体(18)，所述第二内腔体(18)和第一内腔体(16)之间设置有隔板(17)；

红外检测传感器(21)，其安装在所述第一内腔体(16)内部的上方，所述第一内腔体(16)内部的下方设置有驱动轴(22)，所述驱动轴(22)的前端面设置有电动伸缩杆(23)，所述安装固定件(10)一端的内部设置有凹槽(24)，且凹槽(24)与安装固定件(10)一体式形成。

2.根据权利要求1所述的一种轿车轮毂轴承装配用支撑托架，其特征在于：所述第二内腔体(18)内部的下方设置有液压伸缩杆(19)，所述液压伸缩杆(19)的上端面设置有固定盘(20)，且固定盘(20)与液压伸缩杆(19)的上端面焊接连接。

3.根据权利要求2所述的一种轿车轮毂轴承装配用支撑托架，其特征在于：所述固定盘(20)的一侧设置有支撑板(4)，且支撑板(4)安装在支撑千斤顶主体(1)的前端面，所述支撑板(4)与固定盘(20)的一侧焊接连接，所述支撑板(4)的上端面设置有第一防滑橡胶垫(5)，且第一防滑橡胶垫(5)与支撑板(4)热熔连接，所述支撑板(4)的内侧设置有第二防滑橡胶垫(25)，且第二防滑橡胶垫(25)设置有三个，三个所述第二防滑橡胶垫(25)均与支撑板(4)热熔连接。

4.根据权利要求1所述的一种轿车轮毂轴承装配用支撑托架，其特征在于：所述支撑千斤顶主体(1)一侧的下方设置有底板(2)，且底板(2)与支撑千斤顶主体(1)一体式形成。

5.根据权利要求4所述的一种轿车轮毂轴承装配用支撑托架，其特征在于：所述底板(2)的内部设置有安装螺栓(3)。

6.根据权利要求1所述的一种轿车轮毂轴承装配用支撑托架，其特征在于：所述支撑千斤顶主体(1)的两端均设置有把手杆(6)，且把手杆(6)设置有两个，两个所述把手杆(6)均与支撑千斤顶主体(1)焊接连接。

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