CN217556567U - 一种超大调高量地铁扣件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种超大调高量地铁扣件，包括铁垫板和将铁垫板固定在轨枕上的锚固螺栓，在所述的铁垫板上设有能更换不同厚度的调高垫板，在所述的调高垫板上设有一对弹条座，在各所述的弹条座上均设有弹条，在所述的铁垫板上设有一对将调高垫板、各弹条座和各弹条固定压紧的压紧螺栓件，还包括有一对设置在轨底两侧被所述弹条压紧的轨距块，在轨底与所述调高垫板之间还设有弹性垫板；在所述的铁垫板两侧设有一对限位调高垫板两端和各弹条座的U形挡肩，该扣件在不更换铁垫板的情况下只需要更换厚度不同的调高垫板就能够实现超高调高量，由于铁垫板上设置有U型挡肩用于安装限位调高垫板和弹条座，实现模块化装配，使安装方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，有且涉及钢轨用扣件。
背景技术
城市轨道交通土建结构不均匀沉降是工程中常见病害，不均匀沉降大小受工程地质条件、施工工艺及施工质量等方面的影响。土建结构不均匀沉降导致轨道高低不平顺，严重时可影响行车安全。不均匀沉降较小时可通过轨道扣件调高来解决。
目前地铁常用扣件最大调高量一般为30-40mm,若结构沉降量超过扣件最大允许调高量,常规扣件就无法满足调高需求。道床出现较大沉降一般处理方案是凿除部分或者凿除大部分道床后重新调整轨道标高及浇筑混凝土，但在线路运营期间采用此种方案施工繁琐、耗时长、造价高。这就需要有一种施工方便快捷、调高量大的扣件系统在一定的调高范围内解决此问题。
实用新型内容
为了解决现有技术中扣件调高量有限，扣件结构复杂，装配定位不方便的问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种超大调高量地铁扣件，包括铁垫板和将铁垫板固定在轨枕上的锚固螺栓，在所述的铁垫板上设有能更换不同厚度的调高垫板，在所述的调高垫板上设有一对弹条座，在各所述的弹条座上均设有弹条，在所述的铁垫板上设有一对将调高垫板、各弹条座和各弹条固定压紧的压紧螺栓件，还包括有一对设置在轨底两侧被所述弹条压紧的轨距块，在轨底与所述调高垫板之间还设有弹性垫板；在所述的铁垫板两侧设有一对限位调高垫板两端和各弹条座的U形挡肩。
进一步的，在所述的弹性垫板和调高垫板之间设有置于钢轨下方的增高垫板。
进一步的，在所述的调高垫板上设有一对限位孔，在所述的增高垫板上设有能卡入限位孔内的限位凸起。
进一步的，所述的压紧螺栓件包括T型螺栓和螺母，在所述铁垫板上设有安装T型螺栓的安装孔，所述的T型螺栓倒置安装安装孔内。
进一步的，在所述的调高垫板上设有一组减轻调高垫板重量减重孔。
进一步的，所述的调高垫板为聚乙烯材质，所述的弹条座为尼龙或聚乙烯材质。
采用该扣件，在不更换铁垫板的情况下只需要更换厚度不同的调高垫板就能够实现超高调高量，由于铁垫板上设置有U型挡肩用于安装限位调高垫板和弹条座，通过更换不同厚度的调高垫板就能够实现超大调高，实现模块化装配，使安装方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型剖视图；
图3为铁垫板结构示意图；
图4为调高垫板结构示意图；
图5为弹条座结构示意图；
图6为增高垫板结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示的扣件包括铁垫板1、锚固螺栓2、调高垫板3、弹条座4、弹条5、压紧螺栓件6、轨距块7和弹性垫板8，铁垫板1上设有一对通孔供锚固螺栓2穿过，通过锚固螺栓将铁垫板1固定在轨枕上，锚固螺栓2至少设置一对，如图1所示在铁垫板1对角设置一对锚固螺栓2将铁垫板1固定在轨枕上，如图3所示在铁垫板1两侧设置有U形挡肩1-1，调高垫板3放置到铁垫板1上后两端能够卡入铁垫板1两侧的U形挡肩1-1内受U形挡肩1-1限位，同样弹条座4放置时也卡入U形挡肩1-1中受U形挡肩1-1限位，设置U形挡肩1-1既能够限位调高垫板3和弹条座4，又能够方便调高垫板3的和弹条座4的定位，调整钢轨高度时只需要更换不同厚度的调高垫板3即可，这样实现模块化装配，使该扣件高度调整装配方便快捷。在铁垫板1上设置有安装压紧螺栓件6的安装孔1-2，该实施例中压紧螺栓件6包括T型螺栓6-1和螺母6-2，其中T型螺栓6-1倒置使螺栓T型头卡在安装孔1-2内防止T型螺栓6-1转动，T型螺栓6-1穿过调高垫板3和弹条座4，弹条5设置在弹条座4上通过螺母6-2压紧固定，在压紧固定弹条5时螺母6-2同样对弹条座4和调高垫板3压紧固定，在钢轨轨底两侧设置轨距块7用于调整钢轨间距，轨距块7通过弹条5压紧，为了减振降噪在钢轨轨底与调高垫板3之间还设置有弹性垫板8，而该实施例中为了能够进一步抬高钢轨，在弹性垫板8与调高垫板3之间增高垫板9进行高度微调，该增高垫板9根据实际需要进行设置，在调高垫板3能够完全达到对钢轨高度调高要求时可以不设置增高垫板9。
为了减轻扣件重量，如图4在调高垫板3上设置有一组减重孔3-2，通过减重孔3-2去除调高垫板3多余材料且不改变调高垫板3支撑性能，从而减轻扣件整体重量。同时为了避免增高垫板9在调高垫板3上窜动，在调高垫板3上设置有限位孔3-1，如图6所示在增高垫板9上设有限位凸起9-1，安装增高垫板9时将限位凸起9-1卡入到限位孔3-1中防止增高垫板9窜动。
如图5所示的弹条座4上设置有凹槽4-1用于定位弹条5。为提高扣件绝缘性，调高垫板采用高密度聚乙烯制成，弹跳座可采用尼龙或超高分子量聚乙烯制成。
Claims (6)
1.一种超大调高量地铁扣件，包括铁垫板(1)和将铁垫板(1)固定在轨枕上的锚固螺栓(2)，其特征在于：在所述的铁垫板(1)上设有能更换不同厚度的调高垫板(3)，在所述的调高垫板(3)上设有一对弹条座(4)，在各所述的弹条座(4)上均设有弹条(5)，在所述的铁垫板(1)上设有一对将调高垫板(3)、各弹条座(4)和各弹条(5)固定压紧的压紧螺栓件(6)，还包括有一对设置在轨底两侧被所述弹条(5)压紧的轨距块(7)，在轨底与所述调高垫板(3)之间还设有弹性垫板(8)；在所述的铁垫板(1)两侧设有一对限位调高垫板(3)两端和各弹条座(4)的U形挡肩(1-1)。
2.根据权利要求1所述的一种超大调高量地铁扣件，其特征在于：在所述的弹性垫板(8)和调高垫板(3)之间设有置于钢轨下方的增高垫板(9)。
3.根据权利要求2所述的一种超大调高量地铁扣件，其特征在于：在所述的调高垫板(3)上设有一对限位孔(3-1)，在所述的增高垫板(9)上设有能卡入限位孔(3-1)内的限位凸起(9-1)。
4.根据权利要求1所述的一种超大调高量地铁扣件，其特征在于：所述的压紧螺栓件(6)包括T型螺栓(6-1)和螺母(6-2)，在所述铁垫板(1)上设有安装T型螺栓(6-1)的安装孔(1-2)，所述的T型螺栓(6-1)倒置安装安装孔(1-2)内。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种超大调高量地铁扣件，其特征在于：在所述的调高垫板(3)上设有一组减轻调高垫板(3) 重量的减重孔(3-2)。
6.根据权利要求1所述的一种超大调高量地铁扣件，其特征在于：所述的调高垫板(3)为聚乙烯材质，所述的弹条座(4)为尼龙或聚乙烯材质。
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