CN217554002U - 一种副车架总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种副车架总成和汽车，包括副车架左段、副车架右段、连接件、左连接销和右连接销，副车架左段和副车架右段互为分体结构，副车架左段上设置有与左连接销配合的副车架左段连接孔，副车架右段上设置有与右连接销配合的副车架右段连接孔，连接件上设置有与左连接销配合的连接件左连接孔以及与右连接销配合的连接件右连接孔；左连接销、副车架左段和连接件通过焊接的方式固定连接在一起；右连接销与副车架右段连接孔配合，右连接销与连接件右连接孔配合，右连接销、副车架右段和连接件通过焊接的方式固定连接在一起。汽车包括上述的副车架总成。本实用新型提出的副车架总成能够根据不同的轮距调整副车架总成轴向上的长度。

Description

一种副车架总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种副车架总成。

背景技术

如图1所示，现有技术中的汽车后副车架总成包括上板101、下板102和附件支架103，上板101、下板102和附件支架103通过焊接的方式固定连接在一起，通过上板101、下板102以及附件支架103上的安装点连接车身和摆臂、连接杆和稳定杆等零部件构成汽车的悬架系统。当应用于不同车型时，由于轮距改变，汽车后副车架总成上的车身安装点需要调整，但上板、下板长度已确定，需要重新开发模具，存在成本高和周期长的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种副车架总成，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本实用新型所述的一种副车架总成，包括副车架左段、副车架右段、连接件、左连接销和右连接销，所述副车架左段和所述副车架右段互为分体结构，所述副车架左段上设置有与所述左连接销配合的副车架左段连接孔，所述副车架右段上设置有与所述右连接销配合的副车架右段连接孔，所述连接件上设置有与所述左连接销配合的连接件左连接孔以及与所述右连接销配合的连接件右连接孔；

所述副车架左段连接孔、所述副车架右段连接孔、所述连接件左连接孔和所述连接件右连接孔均为长度沿左右方向延伸的条形孔；

所述左连接销在左右方向上的宽度小于所述副车架左段连接孔在左右方向上的宽度，和/或所述左连接销在左右方向上的宽度小于所述连接件左连接孔在左右方向上的宽度；

所述右连接销在左右方向上的宽度小于所述副车架右段连接孔在左右方向上的宽度，和/或所述右连接销在左右方向上的宽度小于所述连接件右连接孔在左右方向上的宽度；

所述左连接销与所述副车架左段连接孔配合，所述左连接销与所述连接件左连接孔配合，所述左连接销、所述副车架左段和所述连接件通过焊接的方式固定连接在一起；

所述右连接销与所述副车架右段连接孔配合，所述右连接销与所述连接件右连接孔配合，所述右连接销、所述副车架右段和所述连接件通过焊接的方式固定连接在一起。

可选的，所述副车架左段包括左上板和固定连接在所述左上板下侧的左下板，所述左上板和所述左下板上均设置有所述副车架左段连接孔。

可选的，所述左上板的左端部设置有左上板前安装孔和左上板后安装孔，所述左下板上设置有与所述左上板前安装孔同轴的左下板前安装孔以及与所述左上板后安装孔同轴的左下板后安装孔。

可选的，所述副车架右段包括右上板和固定连接在所述右上板下侧的右下板，所述右上板和所述右下板上均设置有所述副车架右段连接孔。

可选的，所述右上板的右端部设置有右上板前安装孔和右上板后安装孔，所述右下板上设置有与所述右上板前安装孔同轴的右下板前连接孔以及与所述右上板后安装孔同轴的右下板后连接孔。

可选的，所述连接件包括连接件上侧壁、上边缘与所述连接件上侧壁的后边缘相连的连接件后侧壁以及上边缘与所述连接件上侧壁的前边缘相连的连接件前侧壁，所述连接件前侧壁的左部和所述连接件后侧壁的左部均设置有所述连接件左连接孔，所述连接件前侧壁的右部和所述连接件后侧壁的右部均设置有所述连接件右连接孔。

可选的，所述左连接销垂直于前后方向的截面呈长度沿左右方向延伸的条形，所述右连接销垂直于前后方向的截面呈长度沿左右方向延伸的条形。

可选的，所述副车架左段上固定连接有左摆臂安装支架，所述副车架右段上固定连接有右摆臂安装支架。

可选的，所述左连接销、所述副车架左段和所述连接件通过塞焊的方式固定连接在一起；所述右连接销、所述副车架右段和所述连接件通过塞焊的方式固定连接在一起。

本实用新型还提出了一种汽车，包括上述任一项所述的副车架总成。

本实用新型提出的副车架总成能够根据不同的轮距调整副车架总成轴向上的长度，能够节省模具费用，能够缩短产品开发周期和节省开发成本，并且本实用新型提出的副车架总成还具有结构稳固的优点。

附图说明

图1为背景技术中所述的汽车后副车架总成的结构示意图；

图2为具体实施方式中所述的副车架总成的结构示意图；

图3为具体实施方式中所述的副车架本体的爆炸图；

图4为具体实施方式中所述的左上板的结构示意图；

图5为具体实施方式中所述的左下板的结构示意图；

图6为具体实施方式中所述的副车架左段的结构示意图；

图7为具体实施方式中所述的副车架右的结构示意图；

图8为具体实施方式中所述的连接件的结构示意图；

图9为具体实施方式中所述的副车架总成的装配示意图之一；

图10为具体实施方式中所述的副车架总成的装配示意图之二；

图11为具体实施方式中所述的副车架总成的装配示意图之三。

图中部分序号为：1—左上板；2—右上板；3—左下板；4—右下板；5—左摆臂安装支架；6—右摆臂安装支架；7—连接件；8—左连接销；9—右连接销；

11—左上板上侧壁；12—左上板前安装孔；13—左上板后安装孔；14—左上板后侧壁；15—左上板前侧壁；16—左上板连接孔；

21—右上板前安装孔；22—右上板后安装孔；

31—左下板下侧壁；32—左下板前安装孔；33—左下板后安装孔；34—左下板后侧壁；35—左下板前侧壁；36—左下板连接孔；

41—右下板连接孔；

71—连接件上侧壁；72—连接件后侧壁；73—连接件前侧壁；74—连接件左连接孔；75—连接件右连接孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2至图11所示的一种副车架总成，包括副车架左段、副车架右段、连接件7、左连接销8和右连接销9，副车架左段和副车架右段互为分体结构，副车架左段上设置有与左连接销8配合的副车架左段连接孔，副车架右段上设置有与右连接销9配合的副车架右段连接孔，连接件7上设置有与左连接销8配合的连接件左连接孔74以及与右连接销9配合的连接件右连接孔75；副车架左段连接孔、副车架右段连接孔、连接件左连接孔74和连接件右连接孔75均为长度沿左右方向延伸的条形孔；左连接销8在左右方向上的宽度小于副车架左段连接孔在左右方向上的宽度，和/或左连接销8在左右方向上的宽度小于连接件左连接孔74在左右方向上的宽度；右连接销9在左右方向上的宽度小于副车架右段连接孔在左右方向上的宽度，和/或右连接销9在左右方向上的宽度小于连接件右连接孔75在左右方向上的宽度；左连接销8与副车架左段连接孔配合，左连接销8与连接件左连接孔74配合，左连接销8、副车架左段和连接件7通过焊接的方式固定连接在一起；右连接销9与副车架右段连接孔配合，右连接销9与连接件右连接孔75配合，右连接销9、副车架右段和连接件7通过焊接的方式固定连接在一起。

采用上述的方案，在焊接时可以调整副车架左段和副车架右段的相对位置，实现副车架总成轴向长度的调整，实现副车架总成上左右两侧安装点间距的改变，从而适应不同的轮距需求。副车架左段、连接件7和左连接销8采用孔轴配合加焊接的方式固定连接，副车架右段、连接件7和右连接销9采用孔轴配合加焊接的方式固定连接，具有连接稳固的优点，能够保证副车架总成的结构稳固程度。

在一些实施例中，为了保证副车架左段和左连接销8连接的稳固程度，副车架左段包括左上板1和固定连接在左上板1下侧的左下板3，左上板1和左下板3上均设置有副车架左段连接孔。具体的，左上板1包括左上板上侧壁11、自左上板上侧壁11的前边缘向下翻折的左上板前侧壁15以及自左上板上侧壁11的后边缘向下翻折的左上板后侧壁14，左上板前侧壁15和/或左上板后侧壁14上设置有左上板连接孔16，左下板3包括左下板下侧壁31、自左下板下侧壁31的前边缘向上翻折的左下板前侧壁35以及自左下板下侧壁31的后边缘向上翻折的左下板后侧壁34，左下板前侧壁35和/或左下板后侧壁34上设置有左下板连接孔36，左下板连接孔36和左上板连接孔16均为副车架左段连接孔。

在一些实施例中，左上板1的左端部设置有左上板前安装孔12和左上板后安装孔13，左下板3上设置有与左上板前安装孔12同轴的左下板前安装孔32以及与左上板后安装孔13同轴的左下板后安装孔33。左上板前安装孔12、左上板后安装孔13、左下板前安装孔32和左下板后安装孔33作为车身安装点。

在一些实施例中，为了保证副车架右段和右连接销9连接稳固，副车架右段包括右上板2和固定连接在右上板2下侧的右下板4，右上板2和右下板4上均设置有副车架右段连接孔。具体的，右上板2包括右上板上侧壁、自右上板上侧壁的前边缘向下翻折的右上板前侧壁以及自右上板上侧壁的后边缘向下翻折的右上板后侧壁，右上板前侧壁和/或右上板后侧壁上设置有右上板连接孔，右下板4包括右下板下侧壁、自右下板下侧壁的前边缘向上翻折的右下板前侧壁以及自右下板下侧壁的后边缘向上翻折的右下板后侧壁，右下板前侧壁和/或右下板后侧壁上设置有右下板连接孔41，右下板连接孔41和右上板连接孔均为副车架右段连接孔。

在一些实施例中，右上板2的右端部设置有右上板前安装孔21和右上板后安装孔22，右下板4上设置有与右上板前安装孔21同轴的右下板前连接孔以及与右上板后安装孔22同轴的右下板后连接孔。右上板前安装孔、右上板后安装孔、右下板前安装孔和右下板后安装孔作为车身安装点。

在一些实施例中，连接件7包括连接件上侧壁71、上边缘与连接件上侧壁71的后边缘相连的连接件后侧壁72以及上边缘与连接件上侧壁71的前边缘相连的连接件前侧壁73，连接件前侧壁73的左部和连接件后侧壁72的左部均设置有连接件左连接孔74，连接件前侧壁73的右部和连接件后侧壁72的右部均设置有连接件右连接孔75。U形的连接件7具有较高的刚度和较高的强度，有利于实现副车架左段和副车架右段稳固的连接。在连接件后侧壁72和连接件前侧壁73上均设置连接件左连接孔74和连接件右连接孔75，有利于提升连接件7和左连接销8之间以及连接件7和右连接销9之间连接的稳固程度。

在一些实施例中，左连接销8垂直于前后方向的截面呈长度沿左右方向延伸的条形，右连接销9垂直于前后方向的截面呈长度沿左右方向延伸的条形。采用上述结构的左连接销8和右连接销9能够保证连接销自身的结构强度，有利于减小与连接销配合的连接孔的宽度，同时采用上述结构的左连接销8和右连接销9还能起到上下方向上定位的作用。

在一些实施例中，为了实现左摆臂和右摆臂的安装，副车架左段上固定连接有左摆臂安装支架5，副车架右段上固定连接有右摆臂安装支架6。

在一些实施例中，为了保证焊接部位连接稳固程度，左连接销8、副车架左段和连接件7通过塞焊的方式固定连接在一起；右连接销9、副车架右段和连接件7通过塞焊的方式固定连接在一起。

本实用新型还提出了一种汽车，包括上述任一项所述的副车架总成。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位为基于附图2中的坐标系所表示的方位，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种副车架总成，其特征在于，包括副车架左段、副车架右段、连接件、左连接销和右连接销，所述副车架左段和所述副车架右段互为分体结构，所述副车架左段上设置有与所述左连接销配合的副车架左段连接孔，所述副车架右段上设置有与所述右连接销配合的副车架右段连接孔，所述连接件上设置有与所述左连接销配合的连接件左连接孔以及与所述右连接销配合的连接件右连接孔；

所述副车架左段连接孔、所述副车架右段连接孔、所述连接件左连接孔和所述连接件右连接孔均为长度沿左右方向延伸的条形孔；

所述左连接销在左右方向上的宽度小于所述副车架左段连接孔在左右方向上的宽度，和/或所述左连接销在左右方向上的宽度小于所述连接件左连接孔在左右方向上的宽度；

所述右连接销在左右方向上的宽度小于所述副车架右段连接孔在左右方向上的宽度，和/或所述右连接销在左右方向上的宽度小于所述连接件右连接孔在左右方向上的宽度；

所述左连接销与所述副车架左段连接孔配合，所述左连接销与所述连接件左连接孔配合，所述左连接销、所述副车架左段和所述连接件通过焊接的方式固定连接在一起；

所述右连接销与所述副车架右段连接孔配合，所述右连接销与所述连接件右连接孔配合，所述右连接销、所述副车架右段和所述连接件通过焊接的方式固定连接在一起。

2.根据权利要求1所述的副车架总成，其特征在于，所述副车架左段包括左上板和固定连接在所述左上板下侧的左下板，所述左上板和所述左下板上均设置有所述副车架左段连接孔。

3.根据权利要求2所述的副车架总成，其特征在于，所述左上板的左端部设置有左上板前安装孔和左上板后安装孔，所述左下板上设置有与所述左上板前安装孔同轴的左下板前安装孔以及与所述左上板后安装孔同轴的左下板后安装孔。

4.根据权利要求1所述的副车架总成，其特征在于，所述副车架右段包括右上板和固定连接在所述右上板下侧的右下板，所述右上板和所述右下板上均设置有所述副车架右段连接孔。

5.根据权利要求4所述的副车架总成，其特征在于，所述右上板的右端部设置有右上板前安装孔和右上板后安装孔，所述右下板上设置有与所述右上板前安装孔同轴的右下板前连接孔以及与所述右上板后安装孔同轴的右下板后连接孔。

6.根据权利要求1所述的副车架总成，其特征在于，所述连接件包括连接件上侧壁、上边缘与所述连接件上侧壁的后边缘相连的连接件后侧壁以及上边缘与所述连接件上侧壁的前边缘相连的连接件前侧壁，所述连接件前侧壁的左部和所述连接件后侧壁的左部均设置有所述连接件左连接孔，所述连接件前侧壁的右部和所述连接件后侧壁的右部均设置有所述连接件右连接孔。

7.根据权利要求1所述的副车架总成，其特征在于，所述左连接销垂直于前后方向的截面呈长度沿左右方向延伸的条形，所述右连接销垂直于前后方向的截面呈长度沿左右方向延伸的条形。

8.根据权利要求1所述的副车架总成，其特征在于，所述副车架左段上固定连接有左摆臂安装支架，所述副车架右段上固定连接有右摆臂安装支架。

9.根据权利要求1所述的副车架总成，其特征在于，所述左连接销、所述副车架左段和所述连接件通过塞焊的方式固定连接在一起；所述右连接销、所述副车架右段和所述连接件通过塞焊的方式固定连接在一起。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的副车架总成。

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