CN217552354U - 一种机动车刹车装配平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种机动车刹车装配平台，包括固定板和液压杆，所述固定板的底部安装有四组液压杆；所述固定板的顶部镶嵌安装有伺服丝杆，所述伺服丝杆的输出端安装有连接板，所述连接板的安装有两组电动推杆；所述固定板的顶部安装有控制屏。本实用新型通过固定板安装有伺服丝杆和电动推杆，使用装置前，将轮毂置于电动推杆的内侧，当电能经由控制屏输送至电动推杆的内部时，电动推杆延伸，插入轮毂内侧的缝隙中，将轮毂固定，方便后续刹车片和驱动杆的装配，当电能经由控制屏输送至伺服丝杆的内部时，伺服丝杆驱动其输出端间接连接的轮毂移动，从而调整装置装配位置，提高装置使用体验。

Description

一种机动车刹车装配平台

技术领域

本实用新型涉及机动车刹车装配技术领域，具体为一种机动车刹车装配平台。

背景技术

现代机动车制造和生产技术中，为保证家机动车的行驶安全，需要在机动车的轮毂内侧，装配刹车部件，此时便需要用到机动车刹车装配平台，为刹车装配所需的刹车片和驱动杆等部件，提供收纳空间，同时为机动车刹车的装配提供操作平台，保证刹车的装配效率。

现有技术中机动车刹车装配平台存在的缺陷是：

1、现有的机动车刹车装配平台，因其缺少轮毂固定移动部件，致使在装置使用过程中，无法对轮毂进行固定，同时无法根据使用者装配需要，对轮毂的位置进行调整，进而影响装置使用体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车刹车装配平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车刹车装配平台，包括固定板和液压杆，所述固定板的底部安装有四组液压杆；

所述固定板的顶部镶嵌安装有伺服丝杆，所述伺服丝杆的输出端安装有连接板，所述连接板的安装有两组电动推杆；

所述固定板的顶部安装有控制屏，且控制屏位于伺服丝杆的前方。

优选的，所述固定板的顶部安装有储存箱，且储存箱位于伺服丝杆的后方，所述储存箱的顶部贯穿开设有上料槽。

优选的，所述储存箱的一侧内壁安装有弹簧伸缩杆，所述储存箱的正面贯穿开设有输出槽。

优选的，所述储存箱的背面贯穿安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的尾端延伸至储存箱的内侧。

优选的，所述固定板的顶部安装有配件收纳盒，且配件收纳盒位于控制屏的一侧。

优选的，所述固定板的正面安装有收纳箱。

优选的，所述固定板的顶部安装有两组测量光栅，且两组测量光栅分别位于伺服丝杆的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装有伺服丝杆和电动推杆，使用装置前，将轮毂置于电动推杆的内侧，当电能经由控制屏输送至电动推杆的内部时，电动推杆延伸，插入轮毂内侧的缝隙中，将轮毂固定，方便后续刹车片和驱动杆的装配，当电能经由控制屏输送至伺服丝杆的内部时，伺服丝杆驱动其输出端间接连接的轮毂移动，从而调整装置装配位置，提高装置使用体验。

2、本实用新型通过安装有弹簧伸缩杆、输出槽和电动伸缩杆，刹车片置于储存箱的内部时，弹簧伸缩杆在其内部弹簧的带动下，对刹车片产生推力，完成刹车片的固定收纳，与此同时当电能经由控制屏输送至电动伸缩杆的内部时，电动伸缩杆延伸，对刹车片产生横向推力，从而带动刹车片经由输出槽移动至外部环境中，完成刹车片的自动输出，提高装置使用体验。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的储存箱剖视部分结构示意图；

图3为本实用新型的伺服丝杆连接部分结构示意图；

图4为本实用新型的储存箱背面连接部分结构示意图。

图中：1、固定板；2、液压杆；3、伺服丝杆；4、连接板；5、电动推杆；6、控制屏；7、储存箱；8、上料槽；9、弹簧伸缩杆；10、输出槽；11、电动伸缩杆；12、配件收纳盒；13、收纳箱；14、测量光栅。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供的一种实施例：一种机动车刹车装配平台；

包括固定板1和液压杆2，固定板1的底部安装有四组液压杆2，固定板1为其外表面安装的液压杆2、伺服丝杆3、控制屏6、储存箱7、配件收纳盒12、收纳箱13和测量光栅14提供固定点，液压杆2安装至固定板1的底部，经由地面传导至其内部的支撑力，为装置整体提供支撑，同时当需要调整装置高度时，可经由外接液压系统，将液压油液输送至液压杆2的内部，调整装置操作高度，提高装置适用范围；固定板1的顶部安装有控制屏6，且控制屏6位于伺服丝杆3的前方，控制屏6安装至固定板1的顶部，当需要对轮毂进行固定时，可经由控制屏6将电能输送至电动推杆5的内部，当需要调整轮毂位置时，可经由控制屏6将电能输送至伺服丝杆3的内部，当需要将刹车片输出时，可经由控制屏6将电能输送至电动伸缩杆11的内部，固定板1的顶部安装有储存箱7，且储存箱7位于伺服丝杆3的后方，储存箱7安装至固定板1的顶部，为其内部和外表面安装的上料槽8、弹簧伸缩杆9、输出槽10和电动伸缩杆11提供固定点，同时为其内部收纳的刹车片提供收纳空间，储存箱7的顶部贯穿开设有上料槽8，使用装置前将刹车片经由上料槽8置于储存箱7的内部，完成刹车片的收纳，固定板1的顶部安装有配件收纳盒12，且配件收纳盒12位于控制屏6的一侧，配件收纳盒12安装至固定板1的顶部，使用装置前将螺栓、螺母和扳手等部件置于配件收纳盒12的内部，完成装配部件的收纳，固定板1的正面安装有收纳箱13，收纳箱13安装至固定板1的正面，使用装置前将驱动杆插在收纳箱13的内部，完成驱动杆的收纳，固定板1的顶部安装有两组测量光栅14，且两组测量光栅14分别位于伺服丝杆3的两侧，当需要对轮毂的形状进行检测时，可经由控制屏6驱动伺服丝杆3带动轮毂移动至测量光栅14的内侧，对测量光栅14之间的光幕进行遮挡，对轮毂的形状和尺寸进行测量，提高装置适用范围。

如附图1和图3所示，一种机动车刹车装配平台；

包括固定板1和伺服丝杆3，固定板1的顶部镶嵌安装有伺服丝杆3，当电能经由控制屏6输送至伺服丝杆3的内部时，伺服丝杆3驱动其输出端间接连接的轮毂移动，从而调整装置装配位置，提高装置使用体验，伺服丝杆3的输出端安装有连接板4，连接板4安装至伺服丝杆3的输出端，为其内侧安装的电动推杆5提供固定点，连接板4的内侧安装有两组电动推杆5，使用装置前，将轮毂置于电动推杆5的内侧，当电能经由控制屏6输送至电动推杆5的内部时，电动推杆5延伸，插入轮毂内侧的缝隙中，将轮毂固定，方便后续刹车片和驱动杆的装配。

如附图1、图2和图4所示，一种机动车刹车装配平台；

包括储存箱7和弹簧伸缩杆9，储存箱7的一侧内壁安装有弹簧伸缩杆9，刹车片置于储存箱7的内部时，弹簧伸缩杆9在其内部弹簧的带动下，对刹车片产生推力，完成刹车片的固定收纳，储存箱7的正面贯穿开设有输出槽10，输出槽10为刹车片经由储存箱7内部输出至外部环境提供空间，储存箱7的背面贯穿安装有电动伸缩杆11，且电动伸缩杆11的尾端延伸至储存箱7的内侧，当电能经由控制屏6输送至电动伸缩杆11的内部时，电动伸缩杆11延伸，对刹车片产生横向推力，从而带动刹车片经由输出槽10移动至外部环境中，完成刹车片的自动输出，提高装置使用体验。

工作原理：首先将刹车片经由上料槽8置于储存箱7的内部，完成刹车片的收纳，将螺栓、螺母和扳手等部件置于配件收纳盒12的内部，完成装配部件的收纳，将驱动杆插在收纳箱13的内部，完成驱动杆的收纳，之后连接电源，将轮毂置于电动推杆5的内侧，当电能经由控制屏6输送至电动推杆5的内部时，电动推杆5延伸，插入轮毂内侧的缝隙中，将轮毂固定，方便后续刹车片和驱动杆的装配，此时固定板1为刹车片和驱动杆的装配提供空间，方便使用者对机动车刹车的安装。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种机动车刹车装配平台，包括固定板(1)和液压杆(2)，其特征在于：所述固定板(1)的底部安装有四组液压杆(2)；

所述固定板(1)的顶部镶嵌安装有伺服丝杆(3)，所述伺服丝杆(3)的输出端安装有连接板(4)，所述连接板(4)的安装有两组电动推杆(5)；

所述固定板(1)的顶部安装有控制屏(6)，且控制屏(6)位于伺服丝杆(3)的前方。

2.根据权利要求1所述的一种机动车刹车装配平台，其特征在于：所述固定板(1)的顶部安装有储存箱(7)，且储存箱(7)位于伺服丝杆(3)的后方，所述储存箱(7)的顶部贯穿开设有上料槽(8)。

3.根据权利要求2所述的一种机动车刹车装配平台，其特征在于：所述储存箱(7)的一侧内壁安装有弹簧伸缩杆(9)，所述储存箱(7)的正面贯穿开设有输出槽(10)。

4.根据权利要求2所述的一种机动车刹车装配平台，其特征在于：所述储存箱(7)的背面贯穿安装有电动伸缩杆(11)，且电动伸缩杆(11)的尾端延伸至储存箱(7)的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种机动车刹车装配平台，其特征在于：所述固定板(1)的顶部安装有配件收纳盒(12)，且配件收纳盒(12)位于控制屏(6)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种机动车刹车装配平台，其特征在于：所述固定板(1)的正面安装有收纳箱(13)。

7.根据权利要求1所述的一种机动车刹车装配平台，其特征在于：所述固定板(1)的顶部安装有两组测量光栅(14)，且两组测量光栅(14)分别位于伺服丝杆(3)的两侧。

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