CN217551819U - 一种车用齿轮轴的生产夹具 - Google Patents

Abstract

一种车用齿轮轴的生产夹具，包括夹具底座、支撑块、调节压块组件、设置在支撑块前后两侧的第一靠山和第二靠山，调节压块组件包括位于支撑块正上方的顶部压块、第一活接螺栓、第二活接螺栓；第一活接螺栓的上端与顶部压块铰接，下端与夹具底座螺纹连接；第二活接螺栓的上端压接在顶部压块上，下端连接在铰接叉座上；夹具底座的底端面还向上凹设有调节空间。本实用新型采用的调节压块组件能够将顶部压块相对夹具底座升起或下降，以调节两者的间距，满足不同车用齿轮轴的需求；第一活接螺栓和第二活接螺栓的安装方向错开，有效的将受力分散，提高连接强度，使得顶部压块能够更加平稳地压靠在车用齿轮轴上。

Description

一种车用齿轮轴的生产夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的检测领域，尤其是一种车用齿轮轴的生产夹具。

背景技术

轴类零件在铣削或冷镦成形后，便需要在所需的位置上钻孔，而为了防止轴类零件在钻孔过程中发生移动或转动，一般都会针对轴类零件的尺寸制作对应夹具。在汽车工业中，大量应用了各类轴销部件，且由于结构复杂多样性，其形状各式各样，例如：汽车制动踏板轴销是连接制动踏板与助力器常用的零部件。由于对于踏板以及机构的可靠性要求，踏板、助力器的连接处的主要结构材料均使用金属材料。而制动踏板作为车辆使用过程中频繁工作的零部件，金属与金属之间运动的碰撞、磨损不可避免。碰撞和磨损会带来异响以及传递效率的损失。或是，汽车座椅的靠背支架和座垫支架是通过铆接轴销连接的，铆接轴销连接后的靠背支架和座垫支架之间可相对转动；又或是，作为活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。

夹具是加工时用来迅速紧固工件，使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置。也就是说Workholding工装夹具是机械加工不可缺少的部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展。

但由于现有技术中的夹具都是依据轴类零件的型号尺寸所定做的，而一旦轴类零件的尺寸发生一点改变，便可能和在先夹具的各个支撑点的位置对应不上，导致现有夹具无法适用，便需要重新制作一个对应的夹具，这便会导致生产成本的升高，且制作夹具也会消耗一定时间，导致生产停滞。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种车用齿轮轴的生产夹具。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种车用齿轮轴的生产夹具，包括夹具底座、若干个设置在夹具底座上的支撑块、与支撑块一一对应并跨设在支撑块左右两侧的调节压块组件、以及设置在支撑块前后两侧的第一靠山和第二靠山，所述的调节压块组件包括位于支撑块正上方的顶部压块、安装在支撑块其中一侧的第一活接螺栓、以及安装在支撑块另一侧的第二活接螺栓；

所述第一活接螺栓的上端与顶部压块铰接，下端与所述的夹具底座螺纹连接；

所述第二活接螺栓的上端通过螺母压接在顶部压块上，下端连接在铰接叉座上，且所述铰接叉座的下端与所述的夹具底座螺纹连接；

所述夹具底座的底端面还向上凹设有调节空间，所述的铰接叉座和第一活接螺栓至少部分能够伸入至所述的调节空间中。

关于上述技术方案的进一步设置为，所述的支撑块上开设有V形容纳槽，且所述V形容纳槽的底座设有橡胶软垫。

关于上述技术方案的进一步设置为，所述的第一靠山包括连接在夹具底座上靠山底座、以及可拆卸连接在靠山底座上的靠山压块，所述的靠山压块和靠山底座上均开设有相适配的销孔，所述的销孔中能够插入定位销，以将靠山压块快速安装在靠山底座上。

关于上述技术方案的进一步设置为，所述靠山底座的下端凸设有直齿条，所述的夹具底座上开设有齿形槽，所述齿形槽的长度大于所述直齿条的长度，且所述的直齿条能够插入至任意一段齿形槽中。

关于上述技术方案的进一步设置为，所述的第二靠山为靠山轴，所述夹具底座上开设有靠山孔，所述的靠山轴插入至所述的靠山孔中。

关于上述技术方案的进一步设置为，所述的靠山轴包括插入至靠山孔中的插入段、以及伸出在靠上孔外并能够与车用齿轮组相抵的抵靠段；其中所述的抵靠段上具有平直的抵靠平面。

关于上述技术方案的进一步设置为，所述的插入段呈多棱柱状。

关于上述技术方案的进一步设置为，所述的顶部压块包括压块主体、以及若干个能够相互替换并与压块主体形成可拆卸连接的仿形块。

关于上述技术方案的进一步设置为，每个仿形块的上端具有相同的梯形插块，所述压块主体上开设有与梯形插块相适配的梯形插槽；每个仿形块的下端开设于尺寸不一的半圆形孔。

关于上述技术方案的进一步设置为，所述半圆形孔的内壁上贴附有橡胶衬套。

本实用新型的工作原理为：先将第一靠山、第二靠山和调节压块组件相对夹具底座拆除，再将待加工的车用齿轮轴放入至支撑块的V形容纳槽中，接着先将第二靠山装配至夹具底座上并将贴靠住车用齿轮轴的后端，紧接着调节第一靠山相对夹具底座的位置并在调整到位后装配至夹具底座上，然后分别调节多个调节压块组件，以适配车用齿轮轴不同区段的尺寸需求。从而，在第一靠山、第二靠山、调节压块组件和支撑块的作用下，能够将车用齿轮轴夹紧在夹具底座上，提供全方位的定位效果，以便进行后续地加工。

本实用新型的有益效果在于：采用了主要由第一活接螺栓和第二活接螺栓组成的调节压块组件，因此能够将顶部压块相对夹具底座升起或下降，进而调节两者之间的间距，以满足不同车用齿轮轴的需求；第一活接螺栓采用正装方式，第二活接螺栓采用倒装方式，两者相互错向，有效的将受力均匀分散，提高连接强度，进而使得顶部压块能够更加平稳、可靠地压靠在车用齿轮轴上。

附图说明

图1是实施例一的装配示意图。

图2是实施例一另一角度的结构示意图。

图3是实施例一的结构爆炸图。

图4是实施例二中直齿条与齿形槽配合时的平面示意图。

图5是实施例三中第二靠山（靠山轴）的结构示意图。

图6是实施例四中压块主体与仿形块的拆分示意图。

图7是实施例四中压块主体与仿形块的装配示意图。

图中：1、夹具底座；2、支撑块；3、调节压块组件；4、第一靠山；5、第二靠山；6、顶部压块；7、第一活接螺栓；8、第二活接螺栓；9、螺母；10、调节空间；11、铰接叉座；12、V形容纳槽；13、橡胶软垫；14、靠山底座；15、靠山压块；16、销孔；17、定位销；18、直齿条；19、齿形槽；20、靠山孔；21、插入段；22、抵靠段；23、抵靠平面；24、压块主体；25、仿形块；26、梯形插块；27、梯形插槽；28、半圆形孔；29、橡胶衬套；30、车用齿轮轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一

参照图1～图5，一种车用齿轮轴30的生产夹具，包括夹具底座1、若干个设置在夹具底座1上的支撑块2、与支撑块2一一对应并跨设在支撑块2左右两侧的调节压块组件3、以及设置在支撑块2前后两侧的第一靠山4和第二靠山5，所述的调节压块组件3包括位于支撑块2正上方的顶部压块6、安装在支撑块2其中一侧的第一活接螺栓7、以及安装在支撑块2另一侧的第二活接螺栓8；

所述第一活接螺栓7的上端与顶部压块6铰接，下端与所述的夹具底座1螺纹连接；

所述第二活接螺栓8的上端通过螺母9压接在顶部压块6上，下端连接在铰接叉座11上，且所述铰接叉座11的下端与所述的夹具底座1螺纹连接；

所述夹具底座1的底端面还向上凹设有调节空间10，所述的铰接叉座11和第一活接螺栓7至少部分能够伸入至所述的调节空间10中。

上述内容为本实用新型的基础方案，通过支撑块2提供底部支撑力，通过调节压块组件3将车用齿轮轴30压紧在支撑块2上，再通过第一靠山4和第二靠山5将车用齿轮轴30沿前后方向夹紧并定位。与现有技术中的生产夹具相比，其采用了主要由第一活接螺栓7和第二活接螺栓8组成的调节压块组件3，因此能够将顶部压块6相对夹具底座1升起或下降，进而调节两者之间的间距，以满足不同车用齿轮轴30的需求；第一活接螺栓7采用正装方式，第二活接螺栓8采用倒装方式，两者相互错向，有效的将受力均匀分散，提高连接强度，进而使得顶部压块6能够更加平稳、可靠地压靠在车用齿轮轴30上。

为了使得支撑块2更好的容纳并支撑车用齿轮轴30，所述的支撑块2上开设有V形容纳槽12。进一步的，所述V形容纳槽12的底座设有橡胶软垫13，橡胶软垫13与车用齿轮轴30接触时，能够对车用齿轮轴30起到缓冲保护作用。

关于本实用新型中第一靠山4和第二靠山5的基础结构为：所述的第一靠山4包括连接在夹具底座1上靠山底座14、以及可拆卸连接在靠山底座14上的靠山压块15，所述的靠山压块15和靠山底座14上均开设有相适配的销孔16，所述的销孔16中能够插入定位销17，以将靠山压块15快速安装在靠山底座14上。

实施例二

在实施例一的基础结构之上，本实施例对第一靠山4还作出了特殊的结构限定，具体为：参照图4，所述靠山底座14的下端凸设有直齿条18，所述的夹具底座1上开设有齿形槽19，所述齿形槽19的长度大于所述直齿条18的长度，且所述的直齿条18能够插入至任意一段齿形槽19中。采用上述结构方案，通过直齿条18与齿形槽19的配合，能够达到调节第一靠山4和第二靠山5之间前后间距的功能，以满足不同车用齿轮轴30的夹持需求。

实施例三

在实施例一的基础结构之上，本实施例对第二靠山5还作出了特殊的结构限定，具体为：参照图5，所述的第二靠山5为靠山轴，所述夹具底座1上开设有靠山孔20，所述的靠山轴插入至所述的靠山孔20中。具体的，所述的靠山轴包括插入至靠山孔20中的插入段21、以及伸出在靠上孔外并能够与车用齿轮组相抵的抵靠段22，以实现靠山轴相对夹具底座1地快速拆装；其中所述的抵靠段22上具有平直的抵靠平面23。通过抵靠平面23与车用齿轮轴30的端面紧贴，以起到更好地定位效果。

关于上述技术方案的进一步设置为，所述的插入段21呈多棱柱状，以防止靠山轴插入后发生相对转动，进而提高靠山轴的位置稳定性。

实施例四

在实施例一的基础结构之上，本实施例对顶部压块6还作出了特殊的结构限定，具体为：参照图6、图7，所述的顶部压块6包括压块主体24、以及若干个能够相互替换并与压块主体24形成可拆卸连接的仿形块25。其中，每个仿形块25的上端具有相同的梯形插块26，所述压块主体24上开设有与梯形插块26相适配的梯形插槽27。梯形插块26能够相对梯形插槽27进行插拔动作，以实现仿形块25地快速拆装功能。另一方面，每个仿形块25的下端开设于尺寸不一的半圆形孔28，以满足不同尺寸车用齿轮轴30的使用需求。

在贴靠时，为了能够对精密的车用齿轮轴30的表面不造成伤害，所采用的方式为：在所述半圆形孔28的内壁上贴附有橡胶衬套29。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何限制，凡是根据实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车用齿轮轴的生产夹具，包括夹具底座(1)、若干个设置在夹具底座(1)上的支撑块(2)、与支撑块(2)一一对应并跨设在支撑块(2)左右两侧的调节压块组件(3)、以及设置在支撑块(2)前后两侧的第一靠山(4)和第二靠山(5)，其特征在于：所述的调节压块组件(3)包括位于支撑块(2)正上方的顶部压块(6)、安装在支撑块(2)其中一侧的第一活接螺栓(7)、以及安装在支撑块(2)另一侧的第二活接螺栓(8)；

所述第一活接螺栓(7)的上端与顶部压块(6)铰接，下端与所述的夹具底座(1)螺纹连接；

所述第二活接螺栓(8)的上端通过螺母(9)压接在顶部压块(6)上，下端连接在铰接叉座(11)上，且所述铰接叉座(11)的下端与所述的夹具底座(1)螺纹连接；

所述夹具底座(1)的底端面还向上凹设有调节空间(10)，所述的铰接叉座(11)和第一活接螺栓(7)至少部分能够伸入至所述的调节空间(10)中。

2.根据权利要求1所述的车用齿轮轴的生产夹具，其特征在于： 所述的支撑块(2)上开设有V形容纳槽(12)，且所述V形容纳槽(12)的底座设有橡胶软垫(13)。

3.根据权利要求1所述的车用齿轮轴的生产夹具，其特征在于：所述的第一靠山(4)包括连接在夹具底座(1)上靠山底座(14)、以及可拆卸连接在靠山底座(14)上的靠山压块(15)，所述的靠山压块(15)和靠山底座(14)上均开设有相适配的销孔(16)，所述的销孔(16)中能够插入定位销(17)，以将靠山压块(15)快速安装在靠山底座(14)上。

4.根据权利要求3所述的车用齿轮轴的生产夹具，其特征在于：所述靠山底座(14)的下端凸设有直齿条(18)，所述的夹具底座(1)上开设有齿形槽(19)，所述齿形槽(19)的长度大于所述直齿条(18)的长度，且所述的直齿条(18)能够插入至任意一段齿形槽(19)中。

5.根据权利要求1所述的车用齿轮轴的生产夹具，其特征在于：所述的第二靠山(5)为靠山轴，所述夹具底座(1)上开设有靠山孔(20)，所述的靠山轴插入至所述的靠山孔(20)中。

6.根据权利要求5所述的车用齿轮轴的生产夹具，其特征在于：所述的靠山轴包括插入至靠山孔(20)中的插入段(21)、以及伸出在靠上孔外并能够与车用齿轮组相抵的抵靠段(22)；其中所述的抵靠段(22)上具有平直的抵靠平面(23)。

7.根据权利要求6所述的车用齿轮轴的生产夹具，其特征在于：所述的插入段(21)呈多棱柱状。

8.根据权利要求3所述的车用齿轮轴的生产夹具，其特征在于：所述的顶部压块(6)包括压块主体(24)、以及若干个能够相互替换并与压块主体(24)形成可拆卸连接的仿形块(25)。

9.根据权利要求8所述的车用齿轮轴的生产夹具，其特征在于：每个仿形块(25)的上端具有相同的梯形插块(26)，所述压块主体(24)上开设有与梯形插块(26)相适配的梯形插槽(27)；每个仿形块(25)的下端开设于尺寸不一的半圆形孔(28)。

10.根据权利要求9所述的车用齿轮轴的生产夹具，其特征在于：所述半圆形孔(28)的内壁上贴附有橡胶衬套(29)。

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