CN217544783U - 电动汽车电池包保温装置、电动汽车电池包和电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动汽车电池包保温装置，所述保温装置包括：第一层结构与第二层结构，其中，所述第一层结构是与所述电池包的底部接触的保温层，所述第二层结构与所述电池包固定，将所述第一层结构，嵌入到所述第二层结构与所述电池包底部之间。本实用新型将保温层嵌入到底护板与电动汽车电池包之间，通过保温层对电动汽车电池包进行保温，避免热量的流失浪费，通过将底护板设置于保温层底部，避免电动汽车电池包以及保温层在汽车行驶时的剐蹭。

Description

电动汽车电池包保温装置、电动汽车电池包和电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电池保护装置技术领域，尤其是涉及一种电动汽车电池包保温装置。

背景技术

随着新能源汽车的发展，装有电池包的纯电动汽车得到进一步的发展。在装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统动力源。在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池对汽车驱动系统既可以承担着主要动力源，也可以作为辅助动力源。

在冬季，特别是气温寒冷的北方的冬季，气温会下降到低于锂电池的适宜的工作温度。面对锂电池无法工作的情形，需要利用电池包的电能给电池自身加热，以保证良好的放电特性。

然而，对于电动汽车电池包金属壳体完全裸露在空气中时，对电池包利用自身的电能对电池包进行加热的同时，也将不少热量释放到了空气中。造成了能源浪费，影响冬季续航里程。

现有技术中，为了避免对电池包热量的浪费，电池包采用外部电控保温技术，其结构复杂，需要通电通过控制器实现加热、保温、停机等动作。

无论在纯电动汽车中还是混合动力汽车中，通常电动汽车的电池包都布置在整车底部，高速行车时经常受到砂石的冲击，非铺装路面行驶时，车底还经常被剐蹭。现有技术中的外部电控保温技术，所采用的电控保温/散热装置，容易在汽车高速行驶时因车底部剐蹭导致损坏，造成电控保温装置维修产生高额成本。而且，在电动汽车底部剐蹭时，存在导致电控保温装置的电器元件损伤短路引发车辆起火的隐患。

因此，为了解决现有技术中电动汽车电池包的电控保温装置容易损坏的问题，需要一种既无需采用电控保温装置对电池包保温，又能有效避免电动汽车电池包热量流失浪费的电动汽车保温装置。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动汽车电池包保温装置，以解决现有技术中电动汽车电池包位于汽车底部，在汽车底部出现剐蹭时，导致电控保温装置容易损坏的技术问题。

本实用新型的一个方面在于提供一种电动汽车电池包保温装置，所述保温装置包括：

第一层结构与第二层结构，其中，

所述第一层结构是与所述电池包的底部接触的保温层，

所述第二层结构与所述电池包固定，将所述第一层结构，嵌入到所述第二层结构与所述电池包底部之间。

在一些较佳的实施例中，所述第二层结构具有凹陷空间，所述第一层结构嵌入所述凹陷空间内部。

在一些较佳的实施例中，所述第一层结构具有与第二层结构相匹配的空间结构，使所述第一层结构与所述第二层结构紧密接触。

在一些较佳的实施例中，所述第二层结构包括底面保护层，以及与底面保护层连接的侧面保护层，

所述底面保护层与所述侧面保护层形成所述凹陷空间。

在一些较佳的实施例中，所述底面保护层呈波浪形结构。

在一些较佳的实施例中，所述侧面保护层与所述底面保护层形成一定的角度，使所述侧面保护层形成防噪风的斜面。

在一些较佳的实施例中，所述第二层结构还包括一安装部，所述安装部与所述侧面保护层连接，

所述安装部安装于电池包的安装支架上，使所述第二层结构与电池包固定。

在一些较佳的实施例中，所述第二层结构的安装部，通过螺丝连接的方式与所述电池包的安装支架固定。

在一些较佳的实施例中，第二层结构采用高强度材料制备。

本实用新型的另一个方面在于提供一种具有保温装置的电动汽车电池包，所述电池包包括：

电池包本体，

电池包本体两侧向外延伸的安装支架，其中，所述安装支架与电池包底部齐平；

保温装置，第一层结构与第二层结构，其中，

所述第一层结构是与所述电池包的底部接触的保温层，

所述第二层结构与所述电池包固定，将所述第一层结构，嵌入在所述第二层结构与所述电池包底部之间。

在一些较佳的实施例中，第二层结构采用高强度材料制备。

本实用新型的再一个方面在于提供一种电动汽车，所述电动汽车使用具有保温装置的电动汽车电池包，所述电池包包括：

电池包本体，

电池包本体两侧向外延伸的安装支架，其中，所述安装支架与电池包底部齐平；

保温装置，包括第一层结构与第二层结构，其中，

所述第一层结构是与所述电池包的底部接触的保温层，所述第二层结构与所述电池包固定，将所述第一层结构，嵌入在所述第二层结构与所述电池包底部之间。

在一些较佳的实施例中，第二层结构采用高强度材料制备。

本实用新型提供的一种电动汽车电池包保温装置，将保温层嵌入到底护板(第二层结构)与电动汽车电池包之间。通过保温层对电动汽车电池包进行保温，避免热量的流失浪费，通过将底护板(第二层结构)布置于保温层底部，避免电动汽车电池包以及保温层在汽车高速行驶时的剐蹭。

本实用新型提供的一种电动汽车电池包保温装置，底护板(第二层结构) 形成凹陷空间，将保温层嵌入到底护板的凹陷空间内部，保证保温层安装的稳定性。并且本实用新型的底护板与保温层具有相互匹配的空间结构，能够保证保温层与底护板的完美接触，实现保温层100％填充到底护板(第二层结构)与电动汽车电池包之间。

本实用新型提供的一种电动汽车电池包保温装置，底护板(第二层结构) 由底面保护层侧面保护层形成凹陷空间，底面保护层呈波浪形结构设计，能够提高底护板的刚性，有效避免汽车底部剐蹭对底护板的顺坏。同时，本实用新型侧面护板形成防风噪声的斜面，在汽车行进过程中，减少保护装置的风噪声。

本实用新型提供的一种电动汽车电池包保温装置，底护板(第二层结构) 与电动汽车电池包采用螺丝连接，实现电动汽车电池包与保温装置的方便拆卸，结构简单、成本低廉、安全可靠。特别低，在冬季可以将保温装置安装在电动汽车电池包下，降低电池包底部的导热率，节约加热电池包所需的电能，提高续航里程。在春夏秋三季，保温装置由电动汽车电池包下方拆卸，保证电池包底部良好的散热性能。

本实用新型提供的一种电动汽车电池包保温装置，采用纯物理结构，不需要通电和控制，彻底消除了电控保温装置短路起火的隐患。本实用新型提供的一种电动汽车电池包保温装置，既无需采用电控保温装置对电池包保温，又能有效避免电动汽车电池包热量流失浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为电动汽车电池包的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例中电动汽车电池包安装保温装置的结构示意图；

图3为图2中的A-A剖面示意图；

图4为图2中的B-B剖面示意图；

图5为图3中的C区域放大图；

图6为图3中的D区域放大图；

图7为图4中的E区域放大图。

以上附图中，各标号所代表的部件如下：

1、电动汽车电池包；

101、安装支架；101a、第一侧安装支架；101b、第二侧安装支架；103、电池包本体；104、电池包底部；

2、保温装置；

201、第一层结构；202、第二层结构；

2021、底面保护层；2022侧面保护层；2023、安装部。

具体实施方式

为了使本实用新型的上述以及其他特征和优点更加清楚，下面结合附图进一步描述本实用新型。应当理解，本文给出的具体实施例是出于向本领域技术人员解释的目的，仅是示例性的，而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

为了将解决现有技术中电控保温装置容易损坏的问题，本实用新型提供一种电动汽车电池包保温装置，采用采用纯物理结构，不需要通电和控制即可实现减少电池包冬季散热量，节省电能，提高冬季续航航里程。

本实用性提供的一种电动汽车电池包保温装置用于电动汽车，如图1所示，图1为电动汽车电池包的结构示意图，电动汽车电池包1包括电池包本体103，电动汽车电池包1安装在汽车底部时，电池包的底部104朝向地面。本实用新型提供的一种电动汽车电池包保温装置，安装于电动汽车电池包1 的底部104。

根据本实用新型的实施例，使用本实用新型一种电动汽车电池包保温装置的电动汽车电池包1，在电池包本体103两侧向外延伸的安装支架。如图 1所示，在电池包本体103向两侧延伸第一侧安装支架101a和第二侧安装支架101b。

如图2所示本实用新型一个实施例中电动汽车电池包安装保温装置的结构示意图，图3所示图2中的A-A剖面示意图，图4所示图2中的B-B剖面示意图，图5所示图3中的C区域放大图。

结合图2至图5所示，根据本实用新型的一个实施例，本实用新型提供一种电动汽车电池包保温装置，保温装置2包括第一层结构201(保温层) 和第二层结构202(底护板层)，第一层结构201是与电动汽车电池包1的底部接触的保温层。在一些优选的实施例中，第一层结构201选用结构蓬松，导热率低的材料，保证优秀的保温效果。例如在一些实施例中，第一层结构 201可以选择聚氨酯泡沫、聚苯板、酚醛泡沫、陶瓷纤维毯、硅酸铝毡、碳化硅纤维、气凝胶毡、玻璃棉、岩棉中的一种或多种。

根据本实用新型的实施例，第二层结构202为对第一层结构201、以及电动汽车电池包1起到保护作用的底护板。第二层结构202采用结构致密，强度高的材料制备，例如在一些实施例中可以采用高强度钢材，在另一些实施例中可以采用高强度合金材料，在又一些实施例中还可以采用高强度复合材料。本实用新型第二层结构202采用了结构致密，强度高的材料，可以将第一层结构201紧密的压在第二层结构202与电动汽车电池包底部104之间，保证了第一层结构201的稳定性。

根据本实用新型的实施例，如图6所示图3中的D区域放大图，第二层结构202具有凹陷空间，第一层结构201嵌入所述凹陷空间内部(图示中仅仅显示了凹陷空间的部分区域)。第二层结构201与电动汽车电池包1固定，将第一层结构201嵌入在第二层结构202与电动汽车电池包1的电池包底部 104之间。

根据本实用新型的实施例，第一层结构201具有与第二层结构202相匹配的空间结构，使第一层结构201与第二层结构202紧密接触。例如在一些实施例中，第一层结构201的表面具有凹陷的凹槽，第二层结构202的内侧具有凸出的凸点，当第一层结构201嵌入到第二层结构202的凹陷空间内部时，凸点嵌入凹槽，使第一层结构201与第二层结构202紧密接触，进一步能够保证第一层结构201(保温层)100％填充，保证隔热效果。

根据本实用新型的实施例，如图7所示图4中的E区域放大图，结合图 6和图7，本实用新型提供的一种电动汽车电池包保温装置，第二层结构202 包括底面保护层2021，以及与底面保护层连接的侧面保护层2022，底面保护层2021与侧面保护层2022形成凹陷空间，第一层结构201嵌入到凹陷空间内。

根据本实用新型的实施例，保温装置左右边侧逐渐减薄，在第二层结构 202形成一个安装部2023，安装部2023与侧面保护层2022连接，安装部2023 安装于电动汽车电池包的安装支架101上，使第二层结构202与电动汽车电池包1固定。

根据本实用新型的实施例，保温装置2通过第二层结构202的安装部 2023，采用螺丝或者螺栓连接的方式与电动汽车电池包1的安装支架101固定。采用螺丝或者螺栓连接，可以实现保温装置2与电动汽车电池包1的拆卸，在冬季加装保温装置后，可减少电池包冬季散热量，节省电能，提高冬季续航航里程，春夏秋季保温装置2可以方便从电动汽车电池包拆下，从而实现电动汽车电池包底部104春夏秋散热和冬季保温。本实用新型采用螺丝或者螺栓连接，能够保证将第一层结构201(保温层)紧密牢固得压在电池包底部104。

在一些优选地的实施例中，底面保护层2021呈波浪形结构，从而保证了第二层结构202具有足够的刚度。

在另一些优选的实施例中，侧面保护层2022与底面保护层2021形成一定的角度，使侧面保护层形成防噪风的斜面。如图6和图7所示，本领域技术人员应当理解，侧面保护层2022所形成的斜面与第二层结构202的安装部2023形成钝角，从而保证汽车前进方向或者后退方向降低风阻，避免风噪产生，有效降低风噪声。

使用本实用新型提供的一种电动汽车电池包保温装置的电动汽车电池包1，具有与本实用新型保温装置相适应的结构，以实现保温装置方便的安装在电动汽车电池包1上。具体地，根据本实用新型提供的具有保温装置2 的电动汽车电池包1，电动汽车电池包1包括电池包本体103，在电池包本体103两侧向外延伸的安装支架。如图1所示，在电池包本体103向两侧延伸第一侧安装支架101a和第二侧安装支架101b。根据本发明的实施例，安装支架与电池包底部104齐平，从而保证保温装置安装后，使第一层结构201 紧密的与电池包底部104接触，提高对电动汽车电池包的保温效果。

根据本实用新型，在另一些实施例中提供一种电动汽车，电动汽车可以是纯电动汽车，也可以是混合动力电动汽车，电动汽车使用本实用新型提供的电动汽车电池包，电动汽车电池包安装有本实用新型提供的电动汽车电池包保温装置。

本实用新型提供的一种电动汽车电池包保温装置，将保温层嵌入到底护板(第二层结构)与电动汽车电池包之间。通过保温层对电动汽车电池包进行保温，避免热量的流失浪费，通过底护板(第二层结构)位于保温层底部，避免电动汽车电池包以及保温层在汽车高速行驶时的剐蹭。

本实用新型提供的一种电动汽车电池包保温装置，底护板(第二层结构) 形成凹陷空间，将保温层嵌入到底护板的凹陷空间内部，保证保温层安装的稳定性。并且本实用新型的底护板与保温层具有相互匹配的空间结构，能够保证保温层与底护板的完美接触，实现保温层100％填充到底护板(第二层结构)与电动汽车电池包之间。

本实用新型提供的一种电动汽车电池包保温装置，底护板(第二层结构) 由底面保护层侧面保护层形成凹陷空间，底面保护层呈波浪形结构设计，能够提高底护板的刚性，有效避免汽车底部剐蹭对底护板的顺坏。同时，本实用新型侧面护板形成防风噪声的斜面，在汽车行进过程中，减少保护装置的风噪声。

本实用新型提供的一种电动汽车电池包保温装置，底护板(第二层结构) 与电动汽车电池包采用螺丝连接，实现电动汽车电池包与保温装置的方便拆卸，结构简单、成本低廉、安全可靠。特别低，在冬季可以将保温装置安装在电动汽车电池包下，降低电池包底部的导热率，节约加热电池包所需的电能，提高续航里程。在春夏秋三季，保温装置由电动汽车电池包下方拆卸，保证电池包底部良好的散热性能。

本实用新型提供的一种电动汽车电池包保温装置，采用纯物理结构，不需要通电和控制，彻底消除了电控保温装置短路起火的隐患。本实用新型提供的一种电动汽车电池包保温装置，既无需采用电控保温装置对电池包保温，又能有效避免电动汽车电池包热量流失浪费。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种电动汽车电池包保温装置，其特征在于，所述保温装置包括：

第一层结构与第二层结构，其中，

所述第一层结构是与所述电池包的底部接触的保温层，

所述第二层结构与所述电池包固定，将所述第一层结构，嵌入到所述第二层结构与所述电池包底部之间。

2.根据权利要求1所述的保温装置，其特征在于，所述第二层结构具有凹陷空间，所述第一层结构嵌入所述凹陷空间内部。

3.根据权利要求1或2所述的保温装置，其特征在于，所述第一层结构具有与第二层结构相匹配的空间结构，使所述第一层结构与所述第二层结构紧密接触。

4.根据权利要求2所述的保温装置，其特征在于，所述第二层结构包括底面保护层，以及与底面保护层连接的侧面保护层，

所述底面保护层与所述侧面保护层形成所述凹陷空间。

5.根据权利要求4所述的保温装置，其特征在于，所述底面保护层呈波浪形结构。

6.根据权利要求4所述的保温装置，其特征在于，所述侧面保护层与所述底面保护层形成一定的角度，使所述侧面保护层形成防风噪声的斜面。

7.根据权利要求4所述的保温装置，其特征在于，所述第二层结构还包括一安装部，所述安装部与所述侧面保护层连接，

所述安装部安装于电池包的安装支架上，使所述第二层结构与电池包固定。

8.根据权利要求7所述的保温装置，其特征在于，所述第二层结构的安装部，通过螺丝连接的方式与所述电池包的安装支架固定。

9.根据权利要求1至2，4至8中任一权利要求所述的保温装置，其特征在于，第二层结构采用高强度材料制备。

10.一种具有保温装置的电动汽车电池包，其特征在于，所述电池包包括：

电池包本体，

电池包本体两侧向外延伸的安装支架，其中，所述安装支架与电池包底部齐平；

保温装置，包括第一层结构与第二层结构，其中，

所述第一层结构是与所述电池包的底部接触的保温层，

所述第二层结构与所述电池包固定，将所述第一层结构，嵌入在所述第二层结构与所述电池包底部之间。

11.根据权利要求10所述的电动汽车电池包，其特征在于，第二层结构采用高强度材料制备。

12.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车使用权利要求10或11所述的电动汽车电池包。

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