CN219529147U - 静音型车载柴油发电机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种静音型车载柴油发电机组，包括车厢，底部具有副车架；机组底盘，安装于车厢内，其上安装有发电机、柴油机和散热水箱，发电机和柴油机均通过减震器固连于机组底盘上；油箱，安装于车厢内，并通过输油管与柴油机相连；消声单元，由一级消声器和二级消声器构成，二级消声器上连接有消声管路，消声管路的另一端与柴油机相连；电动电缆盘，安装于车厢内腔底面上；控制柜，底部通过隔振器安装于车厢内，控制柜上连接有一控制面板和一蓄电池；输出屏，安装于车身底盘上，其上布设有多个输出连接器。本实用新型优点在于从源头减小车载柴油发电机组的噪声，实现隔声、吸声、消声、隔振等多种降噪措施的组合，达到有效降噪的目的。

Description

静音型车载柴油发电机组

技术领域

本实用新型涉及车载发电机技术领域，尤其是涉及一种静音型车载柴油发电机组。

背景技术

车载柴油发电机组作为一种备用电源供电设备，其应用非常广泛，是医院、宾馆、生活区、大型商场、工矿企业、机场等重要用电部门限电拉闸或其他原因中断供电时的主要供电方式。

目前，现有的车载静音发电机组在静音方面普遍采用静音电子风扇，虽然能够有效的降噪，但在降噪的过程中会消耗大量的能量，并且电子风扇需要专门的风扇电源，经济效益并不佳。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种静音型车载柴油发电机组。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的静音型车载柴油发电机组，包括：

车厢，其底部具有适配安装于车身底盘上的副车架；

机组底盘，安装于所述车厢的内腔底面中部，所述机组底盘上从前往后依次安装有发电机、柴油机和散热水箱，其中，所述柴油机的动力输出端与所述发电机的动力输入端相连，所述散热水箱通过散热管路与所述柴油机相连，用于为工作时的柴油机散热，另外，所述发电机和所述柴油机均通过减震器固连于所述机组底盘上；

油箱，安装于所述机组底盘一侧的所述车厢内，所述油箱通过输油管与所述柴油机相连；

消声单元，由一级消声器和二级消声器构成，其中，所述一级消声器安装于所述机组底盘后侧的所述车厢的内腔底面上，所述二级消声器连接于一级消声器上方，二级消声器上连接有消声管路，所述消声管路布设于车厢的内腔顶部，消声管路的另一端与所述柴油机相连；

电动电缆盘，安装于所述消声单元后侧的所述车厢的内腔底面上；

控制柜，其底部通过隔振器安装于所述发电机一侧的所述车厢内，所述控制柜上连接有一嵌固于所述车厢侧壁上的控制面板、和一安装于所述车厢内的蓄电池；

输出屏，安装于所述车厢外侧的车身底盘上，所述输出屏上布设有多个输出连接器。

进一步的，所述车厢的箱壁自外而内依次由硬质外层、吸音降噪层和微孔内层构成，能够更好的降低发电机、柴油机工作时的噪音。

进一步的，在所述机组底盘上设置有与所述柴油机相连的燃油加热器，该燃油加热器为预热装置，能够在低温工况下对柴油机进行预热，从而辅助柴油机在低温环境下工作，进而使发电机4在低温环境下也能完成发电功能。

进一步的，在所述车厢的前侧壁上部设置有进风百叶窗，在所述车厢的顶壁后端设置有排风百叶窗，进风百叶窗和排风百叶窗的设置能够使风贯通的流过整个车厢，形成高效循环，不但能够有效降低车厢内的温度，防止车厢内各部件受热老化，而且能够通过循环进风来使噪声发生透射、反射和折射，消耗噪声能量，起到降噪目的，实现降噪和通风散热两方面均兼顾的优点；另外，由于排风百叶窗水平安装于车厢顶壁上，因此所述排风百叶窗的正下方应间隙架设一接水盘，所述接水盘上设置有穿出所述车厢底壁外的排水管，能够有效避免淋雨环形条件下排风百叶窗的缝隙漏水，确保车厢内各部件能够在干燥环境下工作，避免部件受潮短路。

进一步的，在所述柴油机的进气口上连接有水平向前延伸的进气管路，所述进气管路的前端设置有正对所述进风百叶窗的空气滤器，能够为进入柴油机的空气进行有效的过滤，避免杂质进入柴油机影响其使用寿命。

进一步的，在所述车厢的左侧壁上设置有正对所述柴油机左侧的第一检修门、正对所述消声单元左侧的第二检修门、正对所述控制柜左侧的第三检修门、和正对所述控制面板的第一操作门；在所述车厢的右侧壁上设置有正对所述发电机右侧的第四检修门、和正对所述消声单元右侧的第五检修门；在所述车厢的后侧壁下部设置有正对所述电动电缆盘的第二操作门；第一检修门、第二检修门、第三检修门、第四检修门和第五检修门能够保证车厢内各部件的正常检修，而第一操作门和第二操作门则能在保证控制面板和电动电缆盘正常使用的同时，起到对控制面板和电动电缆盘的有效防护。

进一步的，位于所述车厢外侧的车身底盘上安装有带侧开门的防护外壳，所述输出屏设置于所述防护外壳内，能够在保证输出屏正常使用的同时，对输出屏起到有效的防护作用。

本实用新型优点在于通过由一级消声器和二级消声器构成的二级结构的消声单元从源头减小车载柴油发电机组的噪声，同时配合车厢内各部件的合理设计与布局，实现了隔声、吸声、消声、隔振等多种降噪措施的组合，从而达到有效降低车载柴油发电机组噪声的目的，无需采用静音电子风扇，减少能耗，提高车载柴油发电机组的经济效益及使用价值。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1中车厢的左前侧轴向示意图。

图4是图1中车厢的右后侧轴向示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、 “固定”等应做广义理解，例如， “固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、 “第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、 “第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

如图1-4所示，本实用新型所述的静音型车载柴油发电机组，包括车厢1，车厢1呈顶部左右两侧长边带削角的方舱结构，其整体外形尺寸（长×宽×高）不大于5100mm×2500mm×2000mm，其中不包括门锁、把手、铰链、防雨沿等附属件尺寸，附属件外突尺寸不应超过30mm；车厢1底部具有适配安装于电源车的车身底盘上的副车架2。

在车厢1的内腔底面中部安装有机组底盘3，该机组底盘3上从前往后（即从车厢1的靠近车头端到车尾端）依次安装有发电机4、柴油机5和散热水箱6，并且为增强发电机4和柴油机5的抗震性，发电机4和柴油机5还均应通过减震器7固连于机组底盘3上。另外，柴油机5的动力输出端应与发电机4的动力输入端相连，从而通过柴油机5为发电机4提供动力，实现发电机4的发电功能，而散热水箱6则是通过散热管路8与柴油机5相连，从而能够通过散热水箱6来为工作时的柴油机5散热。进一步的，还需在机组底盘3上设置与柴油机5相连的燃油加热器9，该燃油加热器9为预热装置，能够在低温工况下对柴油机5进行预热，从而辅助柴油机5在低温环境下工作，进而使发电机4在低温环境下也能完成发电功能。

在机组底盘3一侧的车厢1内安装有油箱10，该油箱10通过输油管与柴油机5相连，从而为柴油机5供给柴油。

在机组底盘3后侧的车厢1内腔中安装有消声单元，该消声单元是由一级消声器11和二级消声器12构成的阻抗结合的二级消声装置；其中，一级消声器11是直接安装于车厢1的内腔底面上的，而二级消声器12则是连通于一级消声器11的上方；另外，在二级消声器12上还连接有消声管路13，该消声管路13应沿车厢1的内腔顶部布设，消声管路13的另一端则是与柴油机5相连，使柴油机5工作时产生的噪声依次经过消声管路13、二级消声器12和一级消声器11，利用一级消声器11和二级消声器12内的吸声材料或吸声结构来实现吸声降噪的作用，进而实现阻性消声原理，使经消声管路13传播的声音不断被一级消声器11和二级消声器12吸收，从而达到从源头减小噪声的目的。当然，为进一步的达到整个车载柴油发电机组的静音目的，还可将车厢1的箱壁设置成自外而内依次由硬质外层、吸音降噪层和微孔内层构成的三层隔音结构，具体的，车厢1的硬质外层采用内、外蒙皮铝板、中间夹设硬质聚氨酯泡沬夹芯层和铝型材筋梁，车厢1的吸音降噪层采用木梁制作骨架，骨架内安装隔音棉，而车厢1的微孔内层则采用微孔铝板，能够更好的降低发电机、柴油机5工作时的噪音外传。

在消声单元后侧的车厢1内腔底面上安装有电动电缆盘14，电动电缆盘14上具有用于操作电缆自动收、放的操作按钮，从而达到合理收纳电缆的目的，方便实际中的使用。

在发电机4一侧的车厢1内设置有控制柜15，控制柜15内用于安装断路器、交流接触器等各种控制元件；为减轻控制柜15的震动，其底部应通过隔振器16安装于车厢1的底面上，从而为控制柜15提供减震作用，防止控制柜15内各控制元件因震动而导致接点松动断开。另外，在控制柜15上还连接有一控制面板17和一蓄电池18，控制面板17嵌固于车厢1侧壁上，用于操作控制柜15工作，而蓄电池18则是安装于车厢1内，用于为控制柜15提供电能。

在车厢1外侧的车身底盘上还安装有输出屏19，该输出屏19是与发电机4的电力输出端相连的，其上布设有多个输出连接器（即电源接头），输出连接器可根据具体需求进行排布，其目的是方便用电设备与发电机4连接，从而为用电设备供电。另外，由于输出屏19是安装在车厢1外侧的，因此为了能够很好的保护输出屏19，还可在车厢1外侧的车身底盘上安装一带侧开门的防护外壳20，并将输出屏19设置于防护外壳20内，从而在保证输出屏19正常使用的同时，对输出屏19起到有效的防护作用，避免输出屏19受到碰撞损坏或受到雨淋损坏。

另外，在车厢1的前侧壁上部还设置有进风百叶窗21（如图3所示），在车厢1的顶壁后端还设置有排风百叶窗22（如图4所示），进风百叶窗21和排风百叶窗22均为手动百叶窗，其控制叶片开合角度的操作手柄则应安装在车厢下部，从而便于操作人员根据需要及时调节叶片的开合角度，达到改变进、出风量的目的；通过进风百叶窗21和排风百叶窗22的开启能够使风贯通的流过整个车厢1，形成高效循环，不但能够有效降低车厢1内的温度，防止车厢1内各部件受热老化，而且能够通过循环进风来使车厢1内柴油机5和发电机4工作时发出的噪声发生透射、反射和折射，进而消耗噪声能量，进一步起到降噪的目的，实现降噪和通风散热两方面均兼顾的优点。另外，由于排风百叶窗22是水平安装于车厢1顶壁上的，因此还应在排风百叶窗22的正下方应间隙架设一接水盘，该接水盘上设置有穿出车厢1的底壁外的排水管，从而能够有效避免淋雨环形下排风百叶窗22的缝隙漏水，确保车厢1内各部件能够在干燥环境下工作，避免部件受潮短路。

由于进风百叶窗21设置在车厢1的前侧壁上部，因此还可在柴油机5的进气口上连接一自发电机4上方跨过并水平向前延伸的进气管路23，进气管路23的进风口正对进风百叶窗21，并在进气管路23的进风口上设置空气滤器24，保证柴油机5正常进空气的同时，能够为进入柴油机5的空气进行有效的过滤，避免杂质进入柴油机5影响其使用寿命。

进一步的，为方便对车厢1内的各种设备进行检修或操控，如图3、4所示，还需在车厢1的左侧壁上设置正对柴油机5的左侧的第一检修门25、正对消声单元的左侧的第二检修门26、正对控制柜15的左侧的第三检修门27、和正对控制面板17的第一操作门28；在车厢1的右侧壁上设置正对发电机4的右侧的第四检修门29、和正对消声单元的右侧的第五检修门30；在车厢1的后侧壁下部设置正对电动电缆盘14的第二操作门31；第一检修门25、第二检修门26、第三检修门27、第四检修门29和第五检修门30能够保证车厢1内各部件的正常检修，而第一操作门28和第二操作门31则能在保证控制面板17和电动电缆盘14正常使用的同时，起到对控制面板17和电动电缆盘14的有效防护。

整个车载柴油发电机组实现了隔声、吸声、消声、隔振等多种降噪措施的组合，从而达到有效降低车载柴油发电机组噪声的目的，无需采用静音电子风扇便可达到车载柴油发电机组工作时的静音效果，解决现有采用静音电子风扇进行降噪的能耗过高问题，提高车载柴油发电机组的经济效益及使用价值。

Claims (7)

1.一种静音型车载柴油发电机组，其特征在于：包括

车厢，其底部具有适配安装于车身底盘上的副车架；

机组底盘，安装于所述车厢的内腔底面中部，所述机组底盘上从前往后依次安装有发电机、柴油机和散热水箱，其中，所述柴油机的动力输出端与所述发电机的动力输入端相连，所述散热水箱通过散热管路与所述柴油机相连，且，所述发电机和所述柴油机均通过减震器固连于所述机组底盘上；

油箱，安装于所述机组底盘一侧的所述车厢内，所述油箱通过输油管与所述柴油机相连；

消声单元，由一级消声器和二级消声器构成，其中，所述一级消声器安装于所述机组底盘后侧的所述车厢的内腔底面上，所述二级消声器连接于一级消声器上方，二级消声器上连接有消声管路，所述消声管路的另一端与所述柴油机相连；

电动电缆盘，安装于所述消声单元后侧的所述车厢的内腔底面上；

控制柜，其底部通过隔振器安装于所述发电机一侧的所述车厢内，所述控制柜上连接有一嵌固于所述车厢侧壁上的控制面板、和一安装于所述车厢内的蓄电池；

输出屏，安装于所述车厢外侧的车身底盘上，所述输出屏上布设有多个输出连接器。

2.根据权利要求1所述的静音型车载柴油发电机组，其特征在于：所述车厢的箱壁自外而内依次由硬质外层、吸音降噪层和微孔内层构成。

3.根据权利要求1所述的静音型车载柴油发电机组，其特征在于：在所述机组底盘上设置有与所述柴油机相连的燃油加热器。

4.根据权利要求1所述的静音型车载柴油发电机组，其特征在于：在所述车厢的前侧壁上部设置有进风百叶窗，在所述车厢的顶壁后端设置有排风百叶窗；所述排风百叶窗的正下方间隙架设有接水盘，所述接水盘上设置有穿出所述车厢外的排水管。

5.根据权利要求4所述的静音型车载柴油发电机组，其特征在于：在所述柴油机的进气口上连接有水平向前延伸的进气管路，所述进气管路的前端设置有正对所述进风百叶窗的空气滤器。

6.根据权利要求1所述的静音型车载柴油发电机组，其特征在于：在所述车厢的左侧壁上设置有正对所述柴油机左侧的第一检修门、正对所述消声单元左侧的第二检修门、正对所述控制柜左侧的第三检修门、和正对所述控制面板的第一操作门；在所述车厢的右侧壁上设置有正对所述发电机右侧的第四检修门、和正对所述消声单元右侧的第五检修门；在所述车厢的后侧壁下部设置有正对所述电动电缆盘的第二操作门。

7.根据权利要求1所述的静音型车载柴油发电机组，其特征在于：位于所述车厢外侧的车身底盘上安装有带侧开门的防护外壳，所述输出屏设置于所述防护外壳内。