CN217535283U

CN217535283U - 一种钢丝绳葫芦用变速箱

Info

Publication number: CN217535283U
Application number: CN202221716011.6U
Authority: CN
Inventors: 陈金辉
Original assignee: Zhejiang Tonnemax Hoist & Crane Machinery Co ltd
Current assignee: Zhejiang Tonnemax Hoist & Crane Machinery Co ltd
Priority date: 2022-07-06
Filing date: 2022-07-06
Publication date: 2022-10-04
Anticipated expiration: 2032-07-06

Abstract

本实用新型公开了一种钢丝绳葫芦用变速箱，包括主箱体和配合机构，主箱体的下方安装有用于组装盖合的安装机构，用于配合变速的所述配合机构设置于主箱体的内侧中部，且主箱体的下方中部设置有用于润滑降温的流通机构。本钢丝绳葫芦用变速箱通过储液箱，其内部设置有润滑液以及动力泵，可以在使用时将润滑液利用进液管输送到主箱体中，从而能够对主箱体内的各个活动部件进行润滑，来保持工作活动的顺畅度，同时避免摩擦力增大而产生齿轮磨损的问题，通过出液管和过滤筒，可以将润滑液循环流出，从而可以保持润滑液的流动，同时将使用后润滑液中的杂质进行过滤，来提高润滑液的使用寿命。

Description

一种钢丝绳葫芦用变速箱

技术领域

本实用新型涉及钢丝绳葫芦技术领域，具体为一种钢丝绳葫芦用变速箱。

背景技术

变速箱为变更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。目前钢丝绳葫芦在工作时往往也需要配备相应的变速箱进行使用。

如申请号：CN202022662498.1，一种散热和消音功能兼备的微型减速箱，通过套设有散热套，将电机的热量有效的降低，同时内部设置有螺旋挡板，能使噪音螺旋的通道中逐渐降低，防止噪音和温度升高的情况出现，延长减速箱的寿命。

类似于上述申请目前还存在不足之处：使用时，内部齿轮结构润滑度不够，从而在长时间工作时容易发生磨损以及发热的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢丝绳葫芦用变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢丝绳葫芦用变速箱，包括主箱体和配合机构，所述主箱体的下方安装有用于组装盖合的安装机构，用于配合变速的所述配合机构设置于主箱体的内侧中部，且主箱体的下方中部设置有用于润滑降温的流通机构，所述配合机构的内侧上方设置有用于紧固的密封机构，所述流通机构包括储液箱、进液管、出液管、过滤筒和降温鳍片，所述储液箱的一侧上方连接有进液管，且储液箱的另一侧输入端连接有出液管，所述出液管的中部安装有过滤筒，且出液管的外表面一侧设置有降温鳍片。

进一步的，所述安装机构包括箱盖和第一螺钉，且箱盖的下方一侧安装有第一螺钉。

进一步的，所述配合机构包括输入齿轮和第一轴承，且输入齿轮的上下方转动连接有第一轴承。

进一步的，所述配合机构还包括中间齿轮和第二轴承，且中间齿轮啮合在输入齿轮的一侧，所述中间齿轮的上下方转动连接有第二轴承。

进一步的，所述配合机构还包括输出齿轮和第三轴承，所述输出齿轮啮合在中间齿轮的另一侧，且输出齿轮的上下方转动连接有第三轴承。

进一步的，所述箱盖的表面下侧安装有第二螺钉，且箱盖的两侧内部固定有定位销。

进一步的，所述密封机构包括密封圈、凸台、定位块和压缩腔，所述密封圈的上下端固定有凸台，且凸台的下方一侧连接有定位块，所述密封圈的内侧中部设置有压缩腔。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：本钢丝绳葫芦用变速箱，安装更加快速以及牢固，同时工作时的密封性更好，且能保持工作活动的顺畅度，同时避免摩擦力增大而产生齿轮磨损的问题。

1.本实用新型通过第一螺钉和第二螺钉，其二者利用弹簧垫圈将箱盖与主箱体之间牢固的安装在一起，从而在后续使用时避免发生滑丝脱落，通过定位销，可以在箱盖与主箱体之间对合时进行快速的定位，从而有利于提高组装对孔的效率，通过输入齿轮和第一轴承，其由伸入到变速箱内的动力轴带动旋转，通过中间齿轮和第二轴承的传递转化，最终将转动力从输出齿轮和第三轴承中变速输出，通过凸台、定位块，可以提高密封圈安装后的牢固程度，避免使用时发生变形脱落，通过压缩腔，可以使得密封圈具有一定的变形能力，从而在与输出齿轮贴合时能够更加的紧固，密封性更好。

2.本实用新型通过储液箱，其内部设置有润滑液以及动力泵，可以在使用时将润滑液利用进液管输送到主箱体中，从而能够对主箱体内的各个活动部件进行润滑，来保持工作活动的顺畅度，同时避免摩擦力增大而产生齿轮磨损的问题，通过出液管和过滤筒，可以将润滑液循环流出，从而可以保持润滑液的流动，同时将使用后润滑液中的杂质进行过滤，来提高润滑液的使用寿命，以及流动的润滑液还具有一定的降温效果，通过降温鳍片，可以对流通的润滑液进行吸热，从而避免长时间工作润滑液升温变质。

附图说明

图1为本实用新型整体正视内部结构示意图。

图2为本实用新型整体仰视外部结构示意图。

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图4为本实用新型密封圈立体结构示意图。

图中：1、主箱体；2、安装机构；201、箱盖；202、第一螺钉；3、配合机构；301、输入齿轮；302、第一轴承；303、中间齿轮；304、第二轴承；305、输出齿轮；306、第三轴承；4、流通机构；401、储液箱；402、进液管；403、出液管；404、过滤筒；405、降温鳍片；5、第二螺钉；6、定位销；7、密封机构；701、密封圈；702、凸台；703、定位块；704、压缩腔。

具体实施方式

如图1-2所示，一种钢丝绳葫芦用变速箱，包括主箱体1和配合机构3，主箱体1的下方安装有用于组装盖合的安装机构2，用于配合变速的配合机构3设置于主箱体1的内侧中部，安装机构2包括箱盖201和第一螺钉202，且箱盖201的下方一侧安装有第一螺钉202，箱盖201的表面下侧安装有第二螺钉5，且箱盖201的两侧内部固定有定位销6，通过第一螺钉202和第二螺钉5，其二者利用弹簧垫圈将箱盖201与主箱体1之间牢固的安装在一起，从而在后续使用时避免发生滑丝脱落，通过定位销6，可以在箱盖201与主箱体1之间对合时进行快速的定位，从而有利于提高组装对孔的效率，配合机构3包括输入齿轮301和第一轴承302，且输入齿轮301的上下方转动连接有第一轴承302，配合机构3还包括中间齿轮303和第二轴承304，且中间齿轮303啮合在输入齿轮301的一侧，中间齿轮303的上下方转动连接有第二轴承304，配合机构3还包括输出齿轮305和第三轴承306，输出齿轮305啮合在中间齿轮303的另一侧，且输出齿轮305的上下方转动连接有第三轴承306，通过输入齿轮301和第一轴承302，其由伸入到变速箱内的动力轴带动旋转，通过中间齿轮303和第二轴承304的传递转化，最终将转动力从输出齿轮305和第三轴承306中变速输出。

如图1-4所示，主箱体1的下方中部设置有用于润滑降温的流通机构4，配合机构3的内侧上方设置有用于紧固的密封机构7，流通机构4包括储液箱401、进液管402、出液管403、过滤筒404和降温鳍片405，储液箱401的一侧上方连接有进液管402，且储液箱401的另一侧输入端连接有出液管403，出液管403的中部安装有过滤筒404，且出液管403的外表面一侧设置有降温鳍片405，通过储液箱401，其内部设置有润滑液以及动力泵，可以在使用时将润滑液利用进液管402输送到主箱体1中，从而能够对主箱体1内的各个活动部件进行润滑，来保持工作活动的顺畅度，同时避免摩擦力增大而产生齿轮磨损的问题，通过出液管403和过滤筒404，可以将润滑液循环流出，从而可以保持润滑液的流动，同时将使用后润滑液中的杂质进行过滤，来提高润滑液的使用寿命，以及流动的润滑液还具有一定的降温效果，通过降温鳍片405，可以对流通的润滑液进行吸热，从而避免长时间工作润滑液升温变质，密封机构7包括密封圈701、凸台702、定位块703和压缩腔704，密封圈701的上下端固定有凸台702，且凸台702的下方一侧连接有定位块703，密封圈701的内侧中部设置有压缩腔704，通过凸台702、定位块703，可以提高密封圈701安装后的牢固程度，避免使用时发生变形脱落，通过压缩腔704，可以使得密封圈701具有一定的变形能力，从而在与输出齿轮305贴合时能够更加的紧固，密封性更好。

工作原理：本钢丝绳葫芦用变速箱，首先通过第一螺钉202和第二螺钉5，其二者利用弹簧垫圈将箱盖201与主箱体1之间牢固的安装在一起，从而在后续使用时避免发生滑丝脱落，随后通过定位销6，可以在箱盖201与主箱体1之间对合时进行快速的定位，然后通过输入齿轮301和第一轴承302，其由伸入到变速箱内的动力轴带动旋转，再通过中间齿轮303和第二轴承304的传递转化，最终将转动力从输出齿轮305和第三轴承306中变速输出，此时通过凸台702、定位块703，可以提高密封圈701安装后的牢固程度，随后通过压缩腔704，可以使得密封圈701具有一定的变形能力，从而在与输出齿轮305贴合时能够更加紧固，然后通过储液箱401，其内部设置有润滑液以及动力泵，可以在使用时将润滑液利用进液管402输送到主箱体1中，从而能够对主箱体1内的各个活动部件进行润滑，来保持工作活动的顺畅度，再通过出液管403和过滤筒404，可以将润滑液循环流出，从而可以保持润滑液的流动，同时将使用后润滑液中的杂质进行过滤，以及流动的润滑液还具有一定的降温效果，最后通过降温鳍片405，可以对流通的润滑液进行吸热，从而避免长时间工作润滑液升温变质。

Claims

1.一种钢丝绳葫芦用变速箱，包括主箱体（1）和配合机构（3），其特征在于，所述主箱体（1）的下方安装有用于组装盖合的安装机构（2），用于配合变速的所述配合机构（3）设置于主箱体（1）的内侧中部，且主箱体（1）的下方中部设置有用于润滑降温的流通机构（4），所述配合机构（3）的内侧上方设置有用于紧固的密封机构（7），所述流通机构（4）包括储液箱（401）、进液管（402）、出液管（403）、过滤筒（404）和降温鳍片（405），所述储液箱（401）的一侧上方连接有进液管（402），且储液箱（401）的另一侧输入端连接有出液管（403），所述出液管（403）的中部安装有过滤筒（404），且出液管（403）的外表面一侧设置有降温鳍片（405）。

2.根据权利要求1所述的一种钢丝绳葫芦用变速箱，其特征在于，所述安装机构（2）包括箱盖（201）和第一螺钉（202），且箱盖（201）的下方一侧安装有第一螺钉（202）。

3.根据权利要求1所述的一种钢丝绳葫芦用变速箱，其特征在于，所述配合机构（3）包括输入齿轮（301）和第一轴承（302），且输入齿轮（301）的上下方转动连接有第一轴承（302）。

4.根据权利要求3所述的一种钢丝绳葫芦用变速箱，其特征在于，所述配合机构（3）还包括中间齿轮（303）和第二轴承（304），且中间齿轮（303）啮合在输入齿轮（301）的一侧，所述中间齿轮（303）的上下方转动连接有第二轴承（304）。

5.根据权利要求4所述的一种钢丝绳葫芦用变速箱，其特征在于，所述配合机构（3）还包括输出齿轮（305）和第三轴承（306），所述输出齿轮（305）啮合在中间齿轮（303）的另一侧，且输出齿轮（305）的上下方转动连接有第三轴承（306）。

6.根据权利要求2所述的一种钢丝绳葫芦用变速箱，其特征在于，所述箱盖（201）的表面下侧安装有第二螺钉（5），且箱盖（201）的两侧内部固定有定位销（6）。

7.根据权利要求1所述的一种钢丝绳葫芦用变速箱，其特征在于，所述密封机构（7）包括密封圈（701）、凸台（702）、定位块（703）和压缩腔（704），所述密封圈（701）的上下端固定有凸台（702），且凸台（702）的下方一侧连接有定位块（703），所述密封圈（701）的内侧中部设置有压缩腔（704）。