CN217532755U - 一种b柱饰板与边梁外饰板配合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种B柱饰板与边梁外饰板配合结构，配合结构包括B柱外饰板总成和边梁外饰板总成；B柱外饰板总成包括B柱外饰板本体，边梁外外饰板总成包括边梁外饰板本体，B柱外饰板本体的上部设有定位销和限位卡，边梁外饰板本体的下部设有定位孔。本实用新型设有用于限位和定位的定位销和限位卡，在能够保证配合间隙符合设计要求的前提下，提升饰件的外观美观度；此种结构方式简单便于实际生产和现场操作，减少开发周期，减少开发费用，降低成本，实现车身轻量化。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种B柱饰板与边梁外饰板配合结构。
背景技术
随着汽车工业的不断发展和人们生活水平的不断提升，汽车已经成为人们日常出行不可或缺的交通工具之一。随着汽车保有量的不断增加，全球资源匮乏、环境污染等问题也日益凸显；轻量化、低油耗成为汽车的一种发展趋势。给汽车零部件的制造和设计带来了新的要求，进而越来越多的非金属饰件逐渐取代了钣金件，比如非金属B柱外饰板的应用已经成为主流。
由于汽车结构复杂，所用到的零部件也非常多，在设计制造汽车零部件时不仅要保证零部件结构合理，还要保证零部件的强度满足使用要求。其中，内外饰件还需要考虑整车的美观度，因为饰件的美观性以及安装可靠性始终是消费者关注的焦点。
现有技术中，B柱外饰板与边梁外饰板配合结构仅一侧设有限位卡，另一侧无定位销结构，仅利用一侧的限位卡进行限位，无定位销结构一侧安装后会出现B柱外饰板总成与边梁外饰板总成连接处呈现喇叭口状态，间隙和面差无法控制等问题，影响美观。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提出了一种B柱饰板与边梁外饰板配合结构，所述配合结构包括相互配合的B柱外饰板总成和边梁外饰板总成；
所述B柱外饰板总成包括B柱外饰板本体，边梁外外饰板总成包括边梁外饰板本体，B柱外饰板本体的上部设有定位销和限位卡，边梁外饰板本体的下部设有定位孔，定位销置于定位孔内并与定位孔配合，限位卡位于B柱外饰板本体上部的侧端，用于对B柱外饰板本体的限位。
进一步地，所述B柱外饰板本体上设有第一支撑块、第二支撑块和第三支撑块，第一支撑块、第二支撑块和第三支撑块靠近B柱外饰板本体的一侧设置。
进一步地，所述第二支撑块设置在B柱外饰板本体的中部，第一支撑块和第三支撑块分别位于第二支撑块的上方和下方。
进一步地，所述B柱外饰板本体上还设有第一钩窝、第二钩窝和第三钩窝。
进一步地，所述第一钩窝位于第一支撑块的一侧，第二钩窝位于第二支撑块的一侧。
进一步地，所述第三钩窝位于第二钩窝的下方，第三钩窝向第二支撑块和第三支撑块侧的投影位于第二支撑块和第三支撑块之间。
进一步地，所述第一钩窝、第二钩窝和第三钩窝上均设有豁口，且第一钩窝、第二钩窝和第三钩窝的豁口朝向不同。
进一步地，所述B柱外饰板本体还包括多个卡扣，卡扣置于第一钩窝、第二钩窝和第三钩窝内，将B柱外饰板本体安装在车身上。
进一步地，所述限位卡与边梁外饰板本体的端部抵接。
进一步地，所述第一钩窝和第三钩窝的豁口朝向B柱外饰板本体的侧端端面，第二钩窝的豁口朝向下侧。
本实用新型B柱外饰板本体上设有用于限位和定位的定位销和限位卡，在能够保证配合间隙符合设计要求的前提下，提升饰件的外观美观度；B柱外饰板总成、边梁外饰板总成，均为塑料件注塑成形；此种塑料件开发周期短，喷涂完成后可直接装配为总成件供货，车间现场直接安装；此种结构方式简单便于实际生产和现场操作，减少开发周期，减少开发费用，降低成本，实现车身轻量化；此种结构简单，不会额外增加成本，可广泛应用车身塑料外饰件。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2示出了本实用新型实施例B柱外饰板本体的结构示意图；
图3示出了本实用新型实施例的B柱外饰板总成的结构示意图；
图4示出了本实用新型实施例B柱外饰板本体的部分结构示意图；
图5示出了本实用新型实施例的部分结构剖视结构示意图；
图6示出了本实用新型实施例的部分结构剖视结构示意图；
图7示出了本实用新型实施例卡扣的结构示意图；
图中，1－B柱外饰板总成；11－B柱外饰板本体；12－第一支撑块；13－第二支撑块；14－第三支撑块；15－第一钩窝；16－第二钩窝；17－第三钩窝；18－定位销；19－限位卡；110－卡扣；2－边梁外饰板总成；21－边梁外饰板本体；22－定位孔。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型公开了一种B柱饰板与边梁外饰板配合结构，通过将B柱外饰板支架与边梁外饰板总成配合处设计定位销结构和限位卡结构形式。解决B柱外饰板支架与边梁外饰板总成配合无定位和限位的技术问题，解决现场匹配困难、间隙无法控制等问题。
如图1所示，所述配合结构包括相互配合的B柱外饰板总成1和边梁外饰板总成2，B柱外饰板总成1包括B柱外饰板本体11，B柱外饰板本体11呈倒置L形，在本实施例中B柱外饰板本体11的材质在本申请中并不作具体限定，如可采用PP+EPDM－TD30材料注塑成形，用料厚度为2.5－3.0mm，如2.8mm；此外，B柱外饰板本体11为皮纹件，无需喷涂，组装成总成后可直接供货车间；边梁外饰板总成2包括边梁外饰板本体21，B柱外饰板本体11上部与边梁外饰板本体21配合。
B柱外饰板本体11上设有固定连接的第一支撑块12、第二支撑块13和第三支撑块14，如图2所示，在本实施例中第一支撑块12、第二支撑块13和第三支撑块14固定(如可以通过3M胶固定)在B柱外饰板本体11上，并靠近B柱外饰板本体11的一侧设置；第二支撑块13设置在B柱外饰板本体11的中部位置，第一支撑块12和第三支撑块14分别位于第二支撑块13的上方和下方。
在本实施例中，第一支撑块12、第二支撑块13和第三支撑块14的材质也可以在宽泛的范围内选择，如可以为EPDM，能够提升B柱外饰板本体11的强度，在B柱外饰板总成1安装到车身骨架上后，起支撑作用；还可以避免因在B柱外饰板本体11上设计支撑筋结构导致外观缺陷。
B柱外饰板本体11上还设有固定连接的第一钩窝15、第二钩窝16和第三钩窝17，第一钩窝15位于第一支撑块12的一侧，第二钩窝16位于第二支撑块13的一侧，第三钩窝17位于第二钩窝16的下方，第三钩窝17向第二支撑块13和第三支撑块14侧的投影位于第二支撑块13和第三支撑块14之间，第一钩窝15、第二钩窝16和第三钩窝17上均设有豁口，且第一钩窝15、第二钩窝16和第三钩窝17的豁口朝向不同，能够保证B柱外饰板本体11与车身的连接更加紧固，防止车身的晃动导致B柱外饰板本体11的位置发偏移；在本实施例中，第一钩窝15和第三钩窝17的豁口朝向B柱外饰板本体11的侧端端面，第二钩窝16的豁口朝向下侧。
如图4所示，B柱外饰板本体11的上部设有固定连接的定位销18和限位卡19，限位卡19位于B柱外饰板本体11上部的侧端，B柱外饰板本体11通过定位销18和限位卡19与边梁外饰板本体21配合；定位销18和限位卡19能够有效的防止出现B柱外饰板本体11上部因一侧实现定位导致另一侧出现间隙不均、形成喇叭口状态的现象，在一定程度上控制B柱外饰板本体11与边梁外饰板本体21的配合间隙，使其符合设计要求。
如图3所示，B柱外饰板本体11还包括多个卡扣110，卡扣110分别置于第一钩窝15、第二钩窝16和第三钩窝17内，并分别与第一钩窝15、第二钩窝16和第三钩窝17配合，B柱外饰板本体11通过卡扣110安装在车身上；本申请对卡扣110的结构不作具体限定，优选地，如图7所示，卡扣110一端设有为十字状插接柱，另一端设有卡扣头部，卡扣头部呈扁平状。
如图5所示，边梁外饰板本体21的下部设有定位孔22，定位孔22周圈设置翻边结构，从一定程度上提升定位孔22强度，有效的防止因装配定位时局部结构软，从而产生匹配困难的问题；装配完成后，定位销18置于定位孔22内，并与定位孔22配合；如图6所示，限位卡19与边梁外饰板本体21的端部抵接，从而将B柱外饰板总成1和边梁外饰板总成2连接起来。
本实用新型的安装过程为，边梁外饰板总成2安装在车身上(如可通过卡接和螺栓连接安装)，B柱外饰板总成1上端安装在边梁外饰板总成2上，下端安装在侧围外饰板上，B柱外饰板本体11和边梁外饰板本体21通过限位卡19限位后，再将定位销18插入定位孔22内，采用防水卡扣卡入车身B柱上完成安装。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种B柱饰板与边梁外饰板配合结构，其特征在于，所述配合结构包括相互配合的B柱外饰板总成(1)和边梁外饰板总成(2)；
所述B柱外饰板总成(1)包括B柱外饰板本体(11)，边梁外饰板总成(2)包括边梁外饰板本体(21)，B柱外饰板本体(11)的上部设有定位销(18)和限位卡(19)，边梁外饰板本体(21)的下部设有定位孔(22)，定位销(18)置于定位孔(22)内并与定位孔(22)配合，限位卡(19)位于B柱外饰板本体(11)上部的侧端，用于对B柱外饰板本体(11)的限位。
2.根据权利要求1所述的一种B柱饰板与边梁外饰板配合结构，其特征在于，所述B柱外饰板本体(11)上设有第一支撑块(12)、第二支撑块(13)和第三支撑块(14)，第一支撑块(12)、第二支撑块(13)和第三支撑块(14)靠近B柱外饰板本体(11)的一侧设置。
3.根据权利要求2所述的一种B柱饰板与边梁外饰板配合结构，其特征在于，所述第二支撑块(13)设置在B柱外饰板本体(11)的中部，第一支撑块(12)和第三支撑块(14)分别位于第二支撑块(13)的上方和下方。
4.根据权利要求3所述的一种B柱饰板与边梁外饰板配合结构，其特征在于，所述B柱外饰板本体(11)上还设有第一钩窝(15)、第二钩窝(16)和第三钩窝(17)。
5.根据权利要求4所述的一种B柱饰板与边梁外饰板配合结构，其特征在于，所述第一钩窝(15)位于第一支撑块(12)的一侧，第二钩窝(16)位于第二支撑块(13)的一侧。
6.根据权利要求4或5所述的一种B柱饰板与边梁外饰板配合结构，其特征在于，所述第三钩窝(17)位于第二钩窝(16)的下方，第三钩窝(17)在竖直方向上位于第二支撑块(13)和第三支撑块(14)之间。
7.根据权利要求4或5所述的一种B柱饰板与边梁外饰板配合结构，其特征在于，所述第一钩窝(15)、第二钩窝(16)和第三钩窝(17)上均设有豁口，且第一钩窝(15)、第二钩窝(16)和第三钩窝(17)的豁口朝向不同。
8.根据权利要求4或5所述的一种B柱饰板与边梁外饰板配合结构，其特征在于，所述B柱外饰板本体(11)还包括多个卡扣(110)，卡扣(110)置于第一钩窝(15)、第二钩窝(16)和第三钩窝(17)内，将B柱外饰板本体(11)安装在车身上。
9.根据权利要求1所述的一种B柱饰板与边梁外饰板配合结构，其特征在于，所述限位卡(19)与边梁外饰板本体(21)的端部抵接。
10.根据权利要求7所述的一种B柱饰板与边梁外饰板配合结构，其特征在于，所述第一钩窝(15)和第三钩窝(17)的豁口朝向B柱外饰板本体(11)的侧端端面，第二钩窝(16)的豁口朝向下侧。
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