CN217520933U - 一种碳纤维车架强度测量平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测设备技术领域，且公开了一种碳纤维车架强度测量平台，包括检测平台，检测平台的顶端安装有抗扭转强度检测组件；抗扭转强度检测组件包括对称安装于检测平台顶端的连接板，两个连接板相互靠近的板面上均安装有扭转部，扭转部包括设置在连接板的板面上的转动板、对称设置在转动板的两端上的转动杆和穿设在两个转动杆上的插接杆，转动杆与转动板转动连接在一起；两个连接板相互远离的板面上安装有第一电机，第一电机的输出轴与转动板固定连接在一起；其有益效果是，将碳纤维车架卡在两个扭转部上，两个扭转部在第一电机的驱动下反向转动，对车架进行扭转强度检测，解决了目前的车架强度检测中无法对扭转强度进行检测的问题。

Description

一种碳纤维车架强度测量平台

技术领域

本实用新型属于检测设备技术领域，具体为一种碳纤维车架强度测量平台。

背景技术

碳纤维自行车主要是中高档的竞赛用自行车，作为新兴材料，碳纤维主要应用于车架、前叉、轮组，碳纤维制成的自行车架具有重量轻，强度高等特点，非常适合自行车使用。碳纤维自行车架在生产后，需要使用碳纤维自行车架强度测量平台，用于检测碳纤维自行车架的强度。

在碳纤维自行车用于山地竞赛时，自行车容易与外物碰撞，使得自行车易受力扭转，从而其抗扭转性能十分重要，而现有的车架强度检测中无法对扭转强度进行检测。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种碳纤维车架强度测量平台，有效的解决了目前有的的车架强度检测中无法对扭转强度进行检测的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维车架强度测量平台，包括检测平台，检测平台的顶端安装有抗扭转强度检测组件；

抗扭转强度检测组件包括对称安装于检测平台顶端的连接板，两个连接板相互靠近的板面上均安装有扭转部，扭转部包括设置在连接板的板面上的转动板、对称设置在转动板的两端上的转动杆和穿设在两个转动杆上的插接杆，转动杆与转动板转动连接在一起；两个连接板相互远离的板面上安装有第一电机，第一电机的输出轴与转动板固定连接在一起。

可选地，连接板靠近转动板的一侧开设有转槽，转动板在靠近连接板的一侧安装有转块，转块与转槽转动配合，第一电机的输出轴与转块固定连接。

可选地，插接杆的两端对称开设有第一螺纹槽，第一螺纹槽上螺纹连接有螺母，以将插接杆固定在转动杆上。

可选地，碳纤维车架强度测量平台还包括抗拉伸强度检测组件，抗拉伸强度检测组件包括安装于连接板的底端上的滑块，检测平台顶端对称设置有滑槽，滑块置于滑槽中。

可选地，检测平台的内部开设有内槽，内槽中设有转杆，转杆的两端对应置于两个滑槽中，滑块套设在转杆上。

可选地，转杆的中部安装有齿轮，齿轮的底端啮合连接有第二电机的输出齿轮，第二电机与检测平台固定连接。

可选地，转杆的外侧对称开设有第二螺纹槽，两个第二螺纹槽的旋转方向相反，转杆通过第二螺纹槽与滑块螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型，通过转杆与滑块螺纹连接，第二电机通电驱动转杆转动，带动滑块在滑槽内滑动，从而带动两个连接板相互远离，继而通过两个插接杆对车架产生反向的拉力，从而对车架进行拉伸强度检测，结构简单，操作简便易行。

(2)、通过将碳纤维车架的两端对应卡在抗扭转强度检测组件的两个扭转部之中，两个扭转部在第一电机的驱动下反向转动，对车架的后轮安装架和前轮安装架产生相反的扭转力，从而对车架进行扭转强度检测，解决了目前的车架强度检测中无法对扭转强度进行检测的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型抗扭转强度检测组件结构示意图；

图3为本实用新型转动板结构示意图；

图4为本实用新型抗拉伸强度检测组件结构示意图；

图中：1、检测平台；101、滑槽；103、内槽；2、车架；201、中部支撑杆；202、后轮安装架；203、前轮安装架；3、抗扭转强度检测组件；301、连接板；302、第一电机；303、转槽；304、转动板；305、转块；306、转动杆；307、插接槽；308、插接杆；309、第一螺纹槽；310、螺母；402、滑块；404、转杆；405、齿轮；406、第二电机；407、第二螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

由图1-图3给出，本实用新型包括检测平台1，检测平台1的顶端安装有抗扭转强度检测组件3，检测平台1的内部安装有抗拉伸强度检测组件。

抗扭转强度检测组件3包括对称安装于检测平台1顶端的连接板301，两个连接板301相互靠近的板面上均安装有扭转部，扭转部包括转动板304、转动杆306和插接杆308。转动板304设置在连接板301的板面上、转动杆306对称设置在转动板304的两端上，与转动板304转动连接在一起。两个转动杆306上开设有插接槽307，插接杆308穿过在两个插接槽307，将两个转动板304连接在一起。插接杆308的两端对称开设有第一螺纹槽309，第一螺纹槽309上螺纹连接有螺母310，将插接杆308固定在转动杆306上。

两个连接板301相互远离的板面上安装有第一电机302，第一电机302的输出轴与转动板304固定连接在一起。具体地，连接板301靠近转动板304的一侧开设有转槽303，转动板304在靠近连接板301的一侧安装有转块305，转块305与转槽303转动配合，第一电机302的输出轴与转块305固定连接，第一电机302与检测平台1固定连接在一起。

将车架2的两端对应卡在抗扭转强度检测组件3的两个扭转部之中，两个扭转部在第一电机302的驱动下反向转动，对车架2的后轮安装架202和前轮安装架203产生相反的扭转力，从而对车架2进行扭转强度检测，解决了目前的车架强度检测中无法对扭转强度进行检测的问题。

抗拉伸强度检测组件包括安装于连接板301的底端上的滑块402，检测平台1顶端对称开设有滑槽101，滑块402置于滑槽101中。

进一步地，检测平台1的内部开设有内槽103，内槽103中设有转杆404，转杆404的两端对应置于两个滑槽101中。转杆404的两端的外侧壁对称开设有第二螺纹槽407，两个第二螺纹槽407的旋转方向相反，转杆404通过第二螺纹槽407与滑块402螺纹连接。转杆404的中部安装有齿轮405，齿轮405的底端啮合连接有第二电机406的输出齿轮，第二电机406与检测平台1固定连接。

第二电机406通电驱动转杆4转动，两个滑块402在滑槽101内反向滑动，带动两个连接板301和抗扭转强度检测组件3反向移动，将对卡在抗扭转强度检测组件3的两个扭转部之中的车架2产生拉力，从而完成对车架2的抗拉伸强度检测。

需要配合说明的是，车架2包括安装于检测平台1顶端的中部支撑杆201，中部支撑杆201的一侧对称安装有后轮安装架202，中部支撑杆201的另一侧安装有前轮安装架203，后轮安装架202的形状和前轮安装架203的形状均为三角形，中部支撑杆201的材质、后轮安装架202的材质和前轮安装架203的材质均为碳纤维。

转动后轮安装架202一侧转动板304上的转动杆306，使得转动杆306上插接槽307的位置与后轮安装架202相适配，随后在插接槽307上插入插接杆308，使得插接杆308与后轮安装架202的底角卡接，随后通过螺母310将插接杆308固定，再转动前轮安装架203一侧的转动板304上的转动杆306，使得转动杆306上的插接槽307的位置与前轮安装架203相适配，随后在插接槽307上插入插接杆308，使得插接杆308与前轮安装架203的边角卡接，随后通过螺母310将插接杆308固定，从而完成车架2的固定。

工作原理：在使用时，将车架2放置在检测平台1的顶端，随后转动后轮安装架202一侧转动板304上的转动杆306，使得转动杆306上插接槽307的位置与后轮安装架202相适配，随后在插接槽307上插入插接杆308，使得插接杆308与后轮安装架202的底角卡接，随后通过螺母310将插接杆308固定，再转动前轮安装架203一侧的转动板304上的转动杆306，使得转动杆306上的插接槽307的位置与前轮安装架203相适配，随后在插接槽307上插入插接杆308，使得插接杆308与前轮安装架203的边角卡接，随后通过螺母310将插接杆308固定，从而完成车架2的固定；

当需要进行抗拉伸强度检测时，此时开启第二电机406，使得第二电机406的输出齿轮通过齿轮405带动转杆404转动，而转杆404通过第二螺纹槽407与滑块402螺纹连接，滑块402在滑槽101内滑动，从而在转杆404转动后能够带动两个连接板301相互远离，继而通过两个插接杆308对车架2产生向两侧的拉力，从而对车架2进行抗拉伸强度检测；

当需要进行抗扭转强度检测时，此时开启第一电机302，使得第一电机302的输出轴带动转动板304转动，且两个第一电机302输出轴转向相反，由于两个转动板304通过插接杆308分别与后轮安装架202和前轮安装架203卡接，从而在转动板304转动时，对后轮安装架202和前轮安装架203产生相反的扭转力，从而对车架2进行抗扭转强度检测。

Claims (7)

1.一种碳纤维车架强度测量平台，包括检测平台(1)，其特征在于：所述检测平台(1)的顶端安装有抗扭转强度检测组件(3)；

所述抗扭转强度检测组件(3)包括对称安装于所述检测平台(1)顶端的连接板(301)，两个所述连接板(301)相互靠近的板面上均安装有扭转部，所述扭转部包括设置在所述连接板(301)的板面上的转动板(304)、对称设置在所述转动板(304)的两端的转动杆(306)和穿设在两个所述转动杆(306)上的插接杆(308)，所述转动杆(306)与所述转动板(304)转动连接在一起；两个所述连接板(301)相互远离的板面上安装有第一电机(302)，所述第一电机(302)的输出轴与所述转动板(304)固定连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种碳纤维车架强度测量平台，其特征在于：所述连接板(301)靠近所述转动板(304)的一侧开设有转槽(303)，所述转动板(304)在靠近所述连接板(301)的一侧安装有转块(305)，所述转块(305)与所述转槽(303)转动配合，所述第一电机(302)的输出轴与所述转块(305)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种碳纤维车架强度测量平台，其特征在于：所述插接杆(308)的两端对称开设有第一螺纹槽(309)，所述第一螺纹槽(309)上螺纹连接有螺母(310)，以将所述插接杆(308)固定在所述转动杆(306)上。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种碳纤维车架强度测量平台，其特征在于：所述碳纤维车架强度测量平台还包括抗拉伸强度检测组件，所述抗拉伸强度检测组件包括安装于所述连接板(301)的底端上的滑块(402)，所述检测平台(1)顶端对称设置有滑槽(101)，所述滑块(402)置于所述滑槽(101)中。

5.根据权利要求4所述的一种碳纤维车架强度测量平台，其特征在于：所述检测平台(1)的内部开设有内槽(103)，所述内槽(103)中设有转杆(404)，所述转杆(404)的两端对应置于两个所述滑槽(101)中，所述滑块(402)套设在所述转杆(404)上。

6.根据权利要求5所述的一种碳纤维车架强度测量平台，其特征在于：所述转杆(404)的中部安装有齿轮(405)，所述齿轮(405)的底端啮合连接有第二电机(406)的输出齿轮，所述第二电机(406)与所述检测平台(1)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种碳纤维车架强度测量平台，其特征在于：所述转杆(404)的两端的外侧壁对称开设有第二螺纹槽(407)，两个所述第二螺纹槽(407)的旋转方向相反，所述转杆(404)通过所述第二螺纹槽(407)与所述滑块(402)螺纹连接。

Images