CN211824987U - 一种刹车手把检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车手把检测装置，包括底座，所述底座的上侧固定连接有立柱，所述立柱的上端固定连接有U形的固定架，所述底座的上侧固定连接有两个平行的支撑板，所述支撑板之间转动连接有转轴，所述转轴上固定安装有绕轮，所述绕轮上连接有钢丝绳，所述钢丝绳的另一端连接有拉力计，所述拉力计的挂钩上连接有连接扣，所述转轴的端部固定安装有涡轮，所述底座的上侧固定连接有安装座，所述安装座转动连接有蜗杆，所述蜗杆与涡轮啮合。转动手轮驱动绕轮旋转，绕轮将钢丝绳逐渐的缠绕在其上，连接扣向下拉刹车手把，对刹车手把施加力矩，拉力计显示拉力的大小。因此本装置方便检测刹车手把的强度，提高检测的效率。

Description

一种刹车手把检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体为一种刹车手把检测装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车。刹车把手主要是应用在电动自行车、电动摩托车及电动三轮车上，刹车手把一般采用金属材质或塑料材质制成，在铸造成型后，通常抽样对手把的强度进行检测，但是目前缺少专用的检测设备，检测效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车手把检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车手把检测装置，包括底座，所述底座的上侧固定连接有立柱，所述立柱的上端固定连接有U形的固定架，所述底座的上侧固定连接有两个平行的支撑板，所述支撑板之间转动连接有转轴，所述转轴上固定安装有绕轮，所述绕轮上连接有钢丝绳，所述钢丝绳的另一端连接有拉力计，所述拉力计的挂钩上连接有连接扣，所述转轴的端部固定安装有涡轮，所述底座的上侧固定连接有安装座，所述安装座转动连接有蜗杆，所述蜗杆与涡轮啮合。

优选的，所述底座的上侧通过支架安装有导轮，所述导轮的外侧设有环槽，所述钢丝绳与环槽卡接。

优选的，所述导轮的环槽底侧与绕轮的内腔底侧位于同一水平平面。

优选的，所述连接扣为空心壳体结构且在一侧设有开口，所述连接扣的底部焊接有支耳。

优选的，所述固定架采用钣金折弯成型，所述固定架设有两个贯穿的圆形通孔。

优选的，所述蜗杆的端部固定安装有手轮，所述蜗杆与涡轮的传动比为8:1。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时将待检测的刹车手把通过插销固定在固定架上，连接扣套在刹车手把的端部，转动手轮驱动绕轮旋转，绕轮将钢丝绳逐渐的缠绕在其上，连接扣向下拉刹车手把，对刹车手把施加力矩，拉力计显示拉力的大小。因此本装置方便检测刹车手把的强度，提高检测的效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的后视构示意图。

图中：1、底座；2、立柱；3、固定架；4、连接扣；5、拉力计；6、钢丝绳；7、导轮；8、支撑板；9、绕轮；10、转轴；11、涡轮；12、蜗杆；13、手轮；14、安装座；15、支耳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车手把检测装置，包括底座1，底座1的上侧固定连接有立柱2，立柱2的上端固定连接有U形的固定架3，固定架3采用钣金折弯成型，固定架3设有两个贯穿的圆形通孔，通孔插入插销对刹车手把进行固定。

底座1的上侧固定连接有两个平行的支撑板8，支撑板8之间转动连接有转轴10，转轴10上固定安装有绕轮9，绕轮9上连接有钢丝绳6，钢丝绳6的另一端连接有拉力计5，底座1的上侧通过支架安装有导轮7，导轮7的外侧设有环槽，钢丝绳6与环槽卡接，导轮7的环槽底侧与绕轮9的内腔底侧位于同一水平平面，导轮7对钢丝绳6起到导向的作用。

拉力计5的挂钩上连接有连接扣4，连接扣4为空心壳体结构且在一侧设有开口，连接扣4的底部焊接有支耳15，转轴10的端部固定安装有涡轮11，底座1的上侧固定连接有安装座14，安装座14转动连接有蜗杆12，蜗杆12与涡轮11啮合，蜗杆12的端部固定安装有手轮13，蜗杆12与涡轮11的传动比为8:1，蜗杆12与涡轮11传动具有单向性，即仅可以蜗杆12带动涡轮11旋转。

工作原理：使用时将待检测的刹车手把通过插销固定在固定架3上，连接扣4套在刹车手把的端部，然后缓慢的转动手轮13，蜗杆12驱动涡轮11旋转，进而绕轮9旋转，绕轮9将钢丝绳6逐渐的缠绕在其上，连接扣4向下拉刹车手把，对刹车手把施加力矩，拉力计5用于显示拉力的大小，由于蜗杆12与涡轮11的传动具有单向性，所以在人手松开手轮13后，钢丝绳6可保持最终的拉紧状态。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种刹车手把检测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上侧固定连接有立柱（2），所述立柱（2）的上端固定连接有U形的固定架（3），所述底座（1）的上侧固定连接有两个平行的支撑板（8），所述支撑板（8）之间转动连接有转轴（10），所述转轴（10）上固定安装有绕轮（9），所述绕轮（9）上连接有钢丝绳（6），所述钢丝绳（6）的另一端连接有拉力计（5），所述拉力计（5）的挂钩上连接有连接扣（4），所述转轴（10）的端部固定安装有涡轮（11），所述底座（1）的上侧固定连接有安装座（14），所述安装座（14）转动连接有蜗杆（12），所述蜗杆（12）与涡轮（11）啮合。

2.根据权利要求1所述的一种刹车手把检测装置，其特征在于：所述底座（1）的上侧通过支架安装有导轮（7），所述导轮（7）的外侧设有环槽，所述钢丝绳（6）与环槽卡接。

3.根据权利要求2所述的一种刹车手把检测装置，其特征在于：所述导轮（7）的环槽底侧与绕轮（9）的内腔底侧位于同一水平平面。

4.根据权利要求1所述的一种刹车手把检测装置，其特征在于：所述连接扣（4）为空心壳体结构且在一侧设有开口，所述连接扣（4）的底部焊接有支耳（15）。

5.根据权利要求1所述的一种刹车手把检测装置，其特征在于：所述固定架（3）采用钣金折弯成型，所述固定架（3）设有两个贯穿的圆形通孔。

6.根据权利要求1所述的一种刹车手把检测装置，其特征在于：所述蜗杆（12）的端部固定安装有手轮（13），所述蜗杆（12）与涡轮（11）的传动比为8:1。

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