CN211206013U - 一种变速器壳体强度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器壳体强度检测装置，包括底板、主立柱和固定板，所述底板顶部两端通过螺栓固定有固定板且固定板一侧通过螺纹槽连接有固定螺栓，所述固定螺栓一端通过转轴连接有橡胶固定板且橡胶固定板位于固定板另一侧，所述底板顶部焊接有主立柱且主立柱顶部套设有副立柱，所述副立柱内部通过安装轴承安装有丝杆，所述副立柱顶部设置有转动盒且转动盒一端通过安装槽安装有插销，所述转动盒一侧焊接有横杆且横杆一端焊接有固定环。本实用新型专门用于变速器壳体上的镗孔进行强度检测，结构简单，操作方便，适合被广泛推广和使用。

Description

一种变速器壳体强度检测装置

技术领域

本实用新型涉及强度检测装置技术领域，特别涉及一种变速器壳体强度检测装置。

背景技术

变速器壳体为基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油，其上有安装轴承的精确镗孔，现有的变速器壳体大多为灰铸铁材料铸造而成，强度较高，但用以安装轴承的镗孔长时间经转动轴等高速转动、摩擦等，容易磨损、损坏，为此，我们提出一种变速器壳体强度检测装置。

实用新型内容

实用新型的主要目的在于提供一种变速器壳体强度检测装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种变速器壳体强度检测装置，包括底板、主立柱和固定板，所述底板顶部两端通过螺栓固定有固定板且固定板一侧通过螺纹槽连接有固定螺栓，所述固定螺栓一端通过转轴连接有橡胶固定板且橡胶固定板位于固定板另一侧，所述底板顶部焊接有主立柱且主立柱顶部套设有副立柱，所述副立柱内部通过安装轴承安装有丝杆，所述副立柱顶部设置有转动盒且转动盒一端通过安装槽安装有插销，所述转动盒一侧焊接有横杆且横杆一端焊接有固定环，所述固定环内部通过螺栓固定有电机，所述电机底部输出轴底端通过螺纹槽连接有钻夹头且电机底部输出轴外侧套设有辅助轮。

进一步地，所述副立柱内侧开设有螺纹，所述丝杆底端通过插销固定有一号斜口齿轮且一号斜口齿轮位于主立柱内部，所述主立柱一端通过轴承安装有摇盘且摇盘一端通过插销固定有二号斜口齿轮，所述二号斜口齿轮和一号斜口齿轮相齿合。

进一步地，所述转动盒内部设置有制动齿轮且制动齿轮底部转动端通过轴承安装与副立柱顶部，所述插销一侧两端与转动盒之间通过安装槽安装有拉簧且插销一端焊接有卡板，所述卡板位于转动盒内部。

进一步地，所述底板顶部一端通过安装座安装有轮式计米器且轮式计米器的检测轮通过安装架安装与固定环一侧，所述检测轮与辅助轮相齿合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置固定板、橡胶固定板和固定螺栓，人员可以将待检测的变速器壳体放在底板之间，人员转动固定螺栓带动橡胶固定板移动，将待检测的变速器壳体牢牢的固定。

2.通过设置主立柱、副立柱和转动盒，人员可以转动摇盘通过一号斜口齿轮和二号斜口齿轮带动丝杆转动，丝杆转动通过螺纹带动副立柱伸缩，调节电机高度，转动盒可以转动，调整电机角度。

3.通过设置电机、钻夹头和轮式计米器，人员将钻头或转杆等固定于钻夹头上，打开电机带动其高速转动，对变速器壳体进行强度检测，电机转动时带动辅助轮转动，辅助轮转动打动与其齿合的检测轮转动，使轮式计米器对其进行检测，可以检测出电机转动次数和模拟出壳体在实际使用中行程里数造成的磨损。

附图说明

图1为本实用新型一种变速器壳体强度检测装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种变速器壳体强度检测装置的主立柱和副立柱内部结构示意图。

图3为本实用新型一种变速器壳体强度检测装置的转动盒内部结构示意图。

图中：1、底板；2、主立柱；3、固定板；4、固定环；5、电机；6、横杆；7、转动盒；8、副立柱；9、辅助轮；10、钻夹头；11、轮式计米器；12、检测轮；13、制动齿轮；14、橡胶固定板；15、固定螺栓；16、摇盘；17、插销；18、丝杆；19、一号斜口齿轮；20、二号斜口齿轮；21、螺纹；22、卡板；23、拉簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种变速器壳体强度检测装置，包括底板1、主立柱2和固定板3，所述底板1顶部两端通过螺栓固定有固定板3且固定板3一侧通过螺纹槽连接有固定螺栓15，所述固定螺栓15一端通过转轴连接有橡胶固定板14且橡胶固定板14位于固定板3另一侧，所述底板1顶部焊接有主立柱2且主立柱2顶部套设有副立柱8，所述副立柱8内部通过安装轴承安装有丝杆18，所述副立柱8顶部设置有转动盒7且转动盒7一端通过安装槽安装有插销17，所述转动盒7一侧焊接有横杆6且横杆6一端焊接有固定环4，所述固定环4内部通过螺栓固定有电机5，所述电机5底部输出轴底端通过螺纹槽连接有钻夹头10且电机5底部输出轴外侧套设有辅助轮9。

其中，所述副立柱8内侧开设有螺纹21，所述丝杆18底端通过插销固定有一号斜口齿轮19且一号斜口齿轮19位于主立柱2内部，所述主立柱2一端通过轴承安装有摇盘16且摇盘16一端通过插销固定有二号斜口齿轮20，所述二号斜口齿轮20和一号斜口齿轮19相齿合。

本实施例中如图2所示，人员转动摇盘16通过一号斜口齿轮19和二号斜口齿轮20带动丝杆18转动，丝杆18转动通过螺纹21带动副立柱8伸缩，调节电机5的高度。

其中，所述转动盒7内部设置有制动齿轮13且制动齿轮13底部转动端通过轴承安装与副立柱8顶部，所述插销17一侧两端与转动盒7之间通过安装槽安装有拉簧23且插销17一端焊接有卡板22，所述卡板22位于转动盒7内部。

本实施例中如图3所示，套设在制动齿轮13外侧的转动盒7可以转动，调整电机5角度，拉簧拉动插销17移动，使其一端侧卡板22与制动齿轮13卡合住，固定住转动后的转动盒7。

其中，所述底板1顶部一端通过安装座安装有轮式计米器11且轮式计米器11的检测轮12通过安装架安装与固定环4一侧，所述检测轮12与辅助轮9相齿合。

本实施例中如图1所示，电机5转动时其底部输出轴外侧的辅助轮9转动，辅助轮9转动带动与其相齿合的检测轮12转动，使轮式计米器11可以检测出电机5转动次数和模拟出壳体在实际使用中行程里数造成的磨损。

需要说明的是，本实用新型为一种变速器壳体强度检测装置，工作时，人员使用电源线将本产品与外部电源连接，人员将待检测的变速器壳体放在底板1上的固定板3之间，转动固定螺栓15带动橡胶固定板15移动，从而将待检测的变速器壳体牢牢夹持、固定住，人员转动摇盘16通过一号斜口齿轮19和二号斜口齿轮20带动丝杆18转动，丝杆18转动通过螺纹21带动副立柱8伸缩，调节电机5高度，人员抽拉插销17并推动横杆6，使电机5沿副立柱8转动，调整其角度，人员松开插销17，插销17在拉簧23拉动下快速复位，使其一侧的卡板22与制动齿轮13相齿合，固定住移动后的转动盒7，人员将钻头或钻杆等插入钻夹头10，并固定住，打开电机5带动其转动，对待检测壳体上的镗孔进行强度检测，电机5转动时其底部输出轴上的辅助轮9转动，辅助轮9转动带动与其相齿合的检测轮12转动，使轮式计米器11开始工作使，可以检测出电机5转动次数和模拟出壳体在实际使用中行程里数造成的磨损。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种变速器壳体强度检测装置，包括底板（1）、主立柱（2）和固定板（3），其特征在于：所述底板（1）顶部两端通过螺栓固定有固定板（3）且固定板（3）一侧通过螺纹槽连接有固定螺栓（15），所述固定螺栓（15）一端通过转轴连接有橡胶固定板（14）且橡胶固定板（14）位于固定板（3）另一侧，所述底板（1）顶部焊接有主立柱（2）且主立柱（2）顶部套设有副立柱（8），所述副立柱（8）内部通过安装轴承安装有丝杆（18），所述副立柱（8）顶部设置有转动盒（7）且转动盒（7）一端通过安装槽安装有插销（17），所述转动盒（7）一侧焊接有横杆（6）且横杆（6）一端焊接有固定环（4），所述固定环（4）内部通过螺栓固定有电机（5），所述电机（5）底部输出轴底端通过螺纹槽连接有钻夹头（10）且电机（5）底部输出轴外侧套设有辅助轮（9）。

2.根据权利要求1所述的一种变速器壳体强度检测装置，其特征在于：所述副立柱（8）内侧开设有螺纹（21），所述丝杆（18）底端通过插销固定有一号斜口齿轮（19）且一号斜口齿轮（19）位于主立柱（2）内部，所述主立柱（2）一端通过轴承安装有摇盘（16）且摇盘（16）一端通过插销固定有二号斜口齿轮（20），所述二号斜口齿轮（20）和一号斜口齿轮（19）相齿合。

3.根据权利要求1所述的一种变速器壳体强度检测装置，其特征在于：所述转动盒（7）内部设置有制动齿轮（13）且制动齿轮（13）底部转动端通过轴承安装与副立柱（8）顶部，所述插销（17）一侧两端与转动盒（7）之间通过安装槽安装有拉簧（23）且插销（17）一端焊接有卡板（22），所述卡板（22）位于转动盒（7）内部。

4.根据权利要求1所述的一种变速器壳体强度检测装置，其特征在于：所述底板（1）顶部一端通过安装座安装有轮式计米器（11）且轮式计米器（11）的检测轮（12）通过安装架安装与固定环（4）一侧，所述检测轮（12）与辅助轮（9）相齿合。

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