CN216762057U - 一种电助力自行车用力矩检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电助力自行车技术领域，尤其为一种电助力自行车用力矩检测装置，包括转盘，所述转盘的外侧固定设置有四个连接爪，四个连接爪的一侧固定设置有同一个链轮齿盘，所述连接爪的一侧固定设置有应变计，所述转盘的一侧固定设置有信号转换器，所述链轮齿盘的一侧固定设置安装罩，所述安装罩内固定设置有信号发射器，所述信号发射器的一侧固定设置有发射天线。本实用新型结构设计合理，通过应变计、信号转换器、信号发射器和发射天线的配合，可对力矩进行精准和实时的检测，使得人员脚蹬脚踏板更加省力，通过手持杆、卡杆、卡槽和挤压弹簧的配合，便于对损坏的脚踏板进行拆装更换，方便了使用。

Description

一种电助力自行车用力矩检测装置

技术领域

本实用新型涉及电助力自行车技术领域，尤其涉及一种电助力自行车用力矩检测装置。

背景技术

锂电助力自行车作为一种新型的个人交通工具，它的整体构架类似于混合动力车的“并联式混合动力发动机”，有效的将“人力”与“电力”结合到一起，使用力矩检测装置实时精准感知人力。让骑行更为省力轻松，解决了上坡和逆风骑行累的问题，不仅保留了骑行的踩踏本质，还增加了更多乐趣，锂电助力自行车作为便捷交通工具，一旦普及，将对改善城市交通状况大有裨益。

现有的电助力自行车用力矩检测装置在使用时，不便精准和实时的对力矩进行有效检测，进而无法有效的解决上坡和逆风骑行比较累的情况，因此我们提出了一种电助力自行车用力矩检测装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述中的缺点，而提出的一种电助力自行车用力矩检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电助力自行车用力矩检测装置，包括转盘，所述转盘的外侧固定设置有四个连接爪，四个连接爪的一侧固定设置有同一个链轮齿盘，所述连接爪的一侧固定设置有应变计，所述转盘的一侧固定设置有信号转换器，所述链轮齿盘的一侧固定设置安装罩，所述安装罩内固定设置有信号发射器，所述信号发射器的一侧固定设置有发射天线，所述安装罩的一侧固定设置有转动轴，所述转动轴的一端和转盘的一侧均固定设置有曲臂，所述曲臂的一侧转动设置有旋转轴，所述旋转轴的外侧活动套设有脚踏板，所述脚踏板的一侧开设有插槽，所述旋转轴滑动套设在插槽内，所述插槽的顶部内壁上和底部内壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动套设有卡杆，所述旋转轴的顶部和底部均开设有卡槽，两个卡杆分别活动卡接在对应的卡槽内，两个卡杆靠近曲臂的一侧均固定设置有手持杆，两个卡杆相互远离的一侧均固定设置有挤压弹簧，两个挤压弹簧相互远离的一端分别固定设置在对应的滑槽的内壁上。

优选的，所述脚踏板的一侧开设有两个开口，两个手持杆分别滑动套设在对应的开口内。

优选的，所述转动轴的外侧固定套设有两个支撑轴承，两个支撑轴承的外侧固定套设有同一个轴承安装座。

优选的，所述连接爪的一侧开设有左螺纹孔，所述链轮齿盘的一侧开设有四个右螺纹孔，所述左螺纹孔和右螺纹孔内螺纹套设有同一个螺栓。

优选的，所述发射天线的一端延伸至安装罩的外侧。

优选的，所述曲臂的一侧固定设置有连接轴承，连接轴承的内圈固定套设在旋转轴的外侧。

本实用新型中，所述的一种电助力自行车用力矩检测装置，通过应变计、信号转换器、信号发射器和发射天线的配合，可对力矩进行精准和实时的检测，使得人员脚蹬脚踏板更加省力；

本实用新型中，所述的一种电助力自行车用力矩检测装置，通过手持杆、卡杆、卡槽和挤压弹簧的配合，便于对损坏的脚踏板进行拆装更换，方便了使用，通过左螺纹孔、右螺纹孔和螺栓的配合，便于链轮齿盘和转盘之间的拆装，方便进行检修维护，通过支撑轴承和轴承安装座的配合，便于把转动轴设置在电助力车的车架上；

本实用新型结构设计合理，通过应变计、信号转换器、信号发射器和发射天线的配合，可对力矩进行精准和实时的检测，使得人员脚蹬脚踏板更加省力，通过手持杆、卡杆、卡槽和挤压弹簧的配合，便于对损坏的脚踏板进行拆装更换，方便了使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电助力自行车用力矩检测装置的曲臂、脚踏板、转盘和连接爪的立体图；

图2为本实用新型提出的一种电助力自行车用力矩检测装置的正视剖视图；

图3为本实用新型提出的一种电助力自行车用力矩检测装置的A部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种电助力自行车用力矩检测装置的B部分的结构示意图。

图中：1、转动轴；2、曲臂；3、脚踏板；4、转盘；5、连接爪；6、左螺纹孔；7、链轮齿盘；8、右螺纹孔；9、应变计；10、螺栓；11、信号转换器；12、安装罩；13、信号发射器；14、发射天线；15、轴承安装座；16、支撑轴承；17、旋转轴；18、卡杆；19、卡槽；20、插槽；21、手持杆；22、开口；23、挤压弹簧；24、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种电助力自行车用力矩检测装置，包括转盘4，转盘4的外侧固定设置有四个连接爪5，四个连接爪5的一侧固定设置有同一个链轮齿盘7，连接爪5的一侧固定设置有应变计9，转盘4的一侧固定设置有信号转换器11，链轮齿盘7的一侧固定设置安装罩12，安装罩12内固定设置有信号发射器13，信号发射器13的一侧固定设置有发射天线14，通过应变计9，可将助力自行车在行驶过程中脚踏板3上受到的力实时准确地反映给信号转换器11，信号转换器11把应变计9所受的力转化为电信号，当自行车的曲臂2中的力矩增大时，信号转换器11把信号传递给信号发射器13，信号发射器13发送信号给电助力车的控制器，控制器会控制电助力车加大功率输出而进行自动的补偿，进而产生助力，使得人员脚蹬脚踏板3更加的省力，安装罩12的一侧固定设置有转动轴1，转动轴1的一端和转盘4的一侧均固定设置有曲臂2，曲臂2的一侧转动设置有旋转轴17，旋转轴17的外侧活动套设有脚踏板3，脚踏板3的一侧开设有插槽20，旋转轴17滑动套设在插槽20内，插槽20的顶部内壁上和底部内壁上均开设有滑槽24，滑槽24内滑动套设有卡杆18，旋转轴17的顶部和底部均开设有卡槽19，两个卡杆18分别活动卡接在对应的卡槽19内，两个卡杆18靠近曲臂2的一侧均固定设置有手持杆21，两个卡杆18相互远离的一侧均固定设置有挤压弹簧23，两个挤压弹簧23相互远离的一端分别固定设置在对应的滑槽24的内壁上，当脚踏板3损坏时，可拉动两个手持杆21，两个手持杆21带动了两个卡杆18的相互远离并脱离卡槽19，此时挤压弹簧23被压缩，进而不对脚踏板3进行固定，此时可取下脚踏板3进行更换，当需要安装时，把脚踏板3套在旋转轴17上，松开手持杆21，此时在挤压弹簧23的作用下，两个卡杆18相互靠近并卡接在对应的卡槽19内，进而可把脚踏板3固定设置在旋转轴17的外侧，进而方便了对脚踏板3的拆装更换。

本实用新型中，脚踏板3的一侧开设有两个开口22，两个手持杆21分别滑动套设在对应的开口22内，便于对手持杆21进行导向，使其移动的更加稳定。

本实用新型中，转动轴1的外侧固定套设有两个支撑轴承16，两个支撑轴承16的外侧固定套设有同一个轴承安装座15，便于把转动轴1设置在电助力车的车架上。

本实用新型中，连接爪5的一侧开设有左螺纹孔6，链轮齿盘7的一侧开设有四个右螺纹孔8，左螺纹孔6和右螺纹孔8内螺纹套设有同一个螺栓10，通过左螺纹孔6、右螺纹孔8和螺栓10的配合，便于转盘4和链轮齿盘7的拆装，便于进行检修维护。

本实用新型中，发射天线14的一端延伸至安装罩12的外侧，便于信号发射器13发送信号的流畅性。

本实用新型中，曲臂2的一侧固定设置有连接轴承，连接轴承的内圈固定套设在旋转轴17的外侧，便于对旋转轴17进行支撑，使其旋转的更加稳定。

本实用新型中，在使用时，通过左螺纹孔6、右螺纹孔8和螺栓10的配合，便于转盘4和链轮齿盘7的拆装，便于进行检修维护，通过应变计9，可将助力自行车在行驶过程中脚踏板3上受到的力实时准确地反映给信号转换器11，信号转换器11把应变计9所受的力转化为电信号，当自行车的曲臂2中的力矩增大时，信号转换器11把信号传递给信号发射器13，信号发射器13发送信号给电助力车的控制器，控制器会控制电助力车加大功率输出而进行自动的补偿，进而产生助力，使得人员脚蹬脚踏板3更加的省力，通过支撑轴承16和轴承安装座15的配合，便于把转动轴1设置在电助力车的车架上，当脚踏板3损坏时，可拉动两个手持杆21，两个手持杆21带动了两个卡杆18的相互远离并脱离卡槽19，此时挤压弹簧23被压缩，进而不对脚踏板3进行固定，此时可取下脚踏板3进行更换，当需要安装时，把脚踏板3套在旋转轴17上，松开手持杆21，此时在挤压弹簧23的作用下，两个卡杆18相互靠近并卡接在对应的卡槽19内，进而可把脚踏板3固定设置在旋转轴17的外侧，进而方便了对脚踏板3的拆装更换。

Claims (8)

1.一种电助力自行车用力矩检测装置，包括转盘(4)，其特征在于，所述转盘(4)的外侧固定设置有四个连接爪(5)，四个连接爪(5)的一侧固定设置有同一个链轮齿盘(7)，所述连接爪(5)的一侧固定设置有应变计(9)，所述转盘(4)的一侧固定设置有信号转换器(11)，所述链轮齿盘(7)的一侧固定设置有安装罩(12)，所述安装罩(12)内固定设置有信号发射器(13)，所述信号发射器(13)的一侧固定设置有发射天线(14)，所述安装罩(12)的一侧固定设置有转动轴(1)，所述转动轴(1)的一端和转盘(4)的一侧均固定设置有曲臂(2)，所述曲臂(2)的一侧转动设置有旋转轴(17)，所述旋转轴(17)的外侧活动套设有脚踏板(3)，所述脚踏板(3)的一侧开设有插槽(20)，所述旋转轴(17)滑动套设在插槽(20)内，所述插槽(20)的顶部内壁上和底部内壁上均开设有滑槽(24)，所述滑槽(24)内滑动套设有卡杆(18)，所述旋转轴(17)的顶部和底部均开设有卡槽(19)，两个卡杆(18)分别活动卡接在对应的卡槽(19)内。

2.根据权利要求1所述的一种电助力自行车用力矩检测装置，其特征在于，两个卡杆(18)靠近曲臂(2)的一侧均固定设置有手持杆(21)。

3.根据权利要求2所述的一种电助力自行车用力矩检测装置，其特征在于，所述脚踏板(3)的一侧开设有两个开口(22)，两个手持杆(21)分别滑动套设在对应的开口(22)内。

4.根据权利要求1所述的一种电助力自行车用力矩检测装置，其特征在于，所述转动轴(1)的外侧固定套设有两个支撑轴承(16)，两个支撑轴承(16)的外侧固定套设有同一个轴承安装座(15)。

5.根据权利要求1所述的一种电助力自行车用力矩检测装置，其特征在于，所述连接爪(5)的一侧开设有左螺纹孔(6)，所述链轮齿盘(7)的一侧开设有四个右螺纹孔(8)，所述左螺纹孔(6)和右螺纹孔(8)内螺纹套设有同一个螺栓(10)。

6.根据权利要求1所述的一种电助力自行车用力矩检测装置，其特征在于，所述发射天线(14)的一端延伸至安装罩(12)的外侧。

7.根据权利要求1所述的一种电助力自行车用力矩检测装置，其特征在于，所述曲臂(2)的一侧固定设置有连接轴承，连接轴承的内圈固定套设在旋转轴(17)的外侧。

8.根据权利要求1所述的一种电助力自行车用力矩检测装置，其特征在于，两个卡杆(18)相互远离的一侧均固定设置有挤压弹簧(23)，两个挤压弹簧(23)相互远离的一端分别固定设置在对应的滑槽(24)的内壁上。

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