CN212180495U - 一种汽车摆臂扭矩测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车摆臂扭矩测试装置，包括底板，底板上表面的一侧固定连接有支撑柱，支撑柱一侧的顶部固定连接有固定杆，底板的上表面的一侧固定连接有第二挡板，且第二挡板位于支撑柱一侧的底部，底板上表面的另一侧对称固定连接有连接柱，两个连接柱之间设置有过线轮，过线轮的外壁设置有尼龙绳，尼龙绳的一端固定连接有承载筐，尼龙绳的另一端设置有连接机构。本实用新型利用固定杆的设置方式，固定杆可以对汽车摆臂转点进行限定，从而使承载筐拉动连接机构，对汽车摆臂产生一个拉力，第二挡板对其位置限定，从而对其进行扭矩力测试，避免出现电子仪器测量出现的数据误差问题，从而对每个汽车摆臂进行精确测量。
Description
技术领域
本实用新型涉及测试装置领域，特别涉及一种汽车摆臂扭矩测试装置。
背景技术
汽车摆臂由三到五根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架。多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动，是横臂式和纵臂式的折衷方案，适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角，可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬架的优点，能满足不同的使用性能要求,汽车摆臂在使用的时候需要对其进行扭矩测试，以避免其在收到一定扭矩力力时发生绷断，从而给车辆行驶带来一定的安全隐患，但是现在为了提高测试效率汽车摆臂扭矩测试，采用一些电子仪器进行测量，但是电子仪器会因自身电子软件出现一些误差，从而可能导致不合格的产品投入使用，从而造成汽车行驶安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车摆臂扭矩测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车摆臂扭矩测试装置，包括底板，所述底板上表面的一侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱一侧的顶部固定连接有固定杆，所述底板的上表面的一侧固定连接有第二挡板，且所述第二挡板位于支撑柱一侧的底部，所述底板上表面的另一侧对称固定连接有连接柱，两个所述连接柱之间设置有过线轮，所述过线轮的外壁设置有尼龙绳，所述尼龙绳的一端固定连接有承载筐，所述尼龙绳的另一端设置有连接机构。
优选的，所述支撑柱一侧的顶部且位于固定杆的背面固定连接有第一挡板，两个所述连接柱之间的顶部固定连接有主轴，所述主轴的外壁与过线轮转动套接。
优选的，所述连接机构包括连接块，所述连接块的内部对称开设有承载槽，所述承载槽的内腔滑动套接有连接板，所述承载槽内壁的侧均开设有连接孔，所述连接板顶部的一端固定连接有卡块，所述连接板顶部的另一端固定连接有按钮。
优选的，所述连接块的中部固定套接有滑杆，且所述滑杆的外壁与连接板滑动套接，所述滑杆的外壁滑动套接有弹簧，且所述弹簧位于两个连接板之间。
优选的，所述连接块的一端开设有凹槽，所述尼龙绳外壁的一端与凹槽滑动套接，所述凹槽的内壁对称开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动套接有固定块，所述固定块的一端与尼龙绳相贴合，所述连接块外壁的一端对称螺纹套接有螺栓，所述螺栓的一端与固定块相贴合。
优选的，所述底板上表面的边侧固定连接有承载盒，所述承载盒的内壁固定连接有隔板，所述隔板的两侧均设置有多个重量块。
本实用新型的技术效果和优点：
(1)本实用新型利用固定杆的设置方式，固定杆可以对汽车摆臂转点进行限定，从而使承载筐拉动连接机构，对汽车摆臂产生一个拉力，第二挡板对其位置限定，从而对其进行扭矩力测试，避免出现电子仪器测量出现的数据误差问题，从而对每个汽车摆臂进行精确测量；
(2)本实用新型利用连接机构的设置方式，卡块不仅可以对汽车摆臂进行卡接，且其一侧倾斜角度，可以便捷连接机构于汽车摆臂进行安装，且按下按钮就可以使卡块下降，从而使汽车摆臂于连接机构分离，从而对下个摆臂进行测量，提高其测试效率。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型侧面内部结构示意图。
图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。
图中：1、底板；2、支撑柱；3、固定杆；4、第一挡板；5、第二挡板；6、连接柱；7、主轴；8、过线轮；9、连接机构；91、连接块；92、承载槽；93、连接板；94、卡块；95、按钮；96、滑杆；97、弹簧；98、固定块；99、螺栓；10、承载筐；11、承载盒；12、隔板；13、重量块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车摆臂扭矩测试装置，包括底板1，底板1上表面的一侧固定连接有支撑柱2，支撑柱2一侧的顶部固定连接有固定杆3，底板1的上表面的一侧固定连接有第二挡板5，且第二挡板5位于支撑柱2一侧的底部，底板1上表面的另一侧对称固定连接有连接柱6，两个连接柱6之间设置有过线轮8可以使尼龙绳受到重量拉力，转化为横向拉力，通过尼龙绳传输到汽车摆臂上，过线轮8的外壁设置有尼龙绳，尼龙绳的一端固定连接有承载筐10，尼龙绳的另一端设置有连接机构9，底板1上表面的边侧固定连接有承载盒11，承载盒11的内壁固定连接有隔板12，隔板12的两侧均设置有多个重量块13，隔板12的一侧具有四个重量块13，且其分别为隔板12另一侧重量块13的十分之一、十分之二、十分之三和十分之四的重量，从而使其测试结果更为精确，支撑柱2一侧的顶部且位于固定杆3的背面固定连接有第一挡板4，两个连接柱6之间的顶部固定连接有主轴7，主轴7的外壁与过线轮8转动套接；
连接机构9包括连接块91，连接块91的另一端为子弹头型，以便摆臂的安装，连接块91的内部对称开设有承载槽92，承载槽92的内腔滑动套接有连接板93，承载槽92内壁的侧均开设有连接孔，连接板93顶部的一端固定连接有卡块94，卡块94的一侧平滑坡型，从而便于摆臂的安装，连接板93顶部的另一端固定连接有按钮95，连接块91的中部固定套接有滑杆96，且滑杆96的外壁与连接板93滑动套接，滑杆96的外壁滑动套接有弹簧97，弹簧97可以更连接板93一个弹力，从而便于其恢复原状，且弹簧97位于两个连接板93之间，连接块91的一端开设有凹槽，尼龙绳外壁的一端与凹槽滑动套接，凹槽的内壁对称开设有滑槽，滑槽的内腔滑动套接有固定块98，固定块98的另一侧等距固定连接有多个卡齿，以便增大尼龙绳与连接块91之间的摩擦力，使其更牢固，固定块98的一端与尼龙绳相贴合，连接块91外壁的一端对称螺纹套接有螺栓99，螺栓99的一端与固定块98相贴合。
本实用新型工作原理：当汽车摆臂扭矩力测试的时候，首先将摆臂前衬套套接在固定杆3上，并且使后衬套位于第二挡板5的一侧，然后拿起连接块91与球头销部分滑动穿插，直至卡块94位于摆臂的的一侧，然后拿起承载盒11中隔板12一侧的重量块13依次放入承载筐10中，增加尼龙绳对连接块91的拉扯力，即增加汽车摆臂受到的扭矩力，当重量块13即将达到摆臂受到扭矩力合格数值时，拿起隔板12另一侧的重量块13依次放入承载筐10中；
当摆臂测试合格时，取下重量块13放入承载盒11中，按下按钮95，在连接板93的作用下，卡块94跟随运动，从而不对摆臂进行卡接，取出连接块91，在弹簧97的作用下，卡块94和按钮95恢复原状，取下摆臂换取未测试大的摆臂，重复上述步骤对多个摆臂进行测试即可。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车摆臂扭矩测试装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的一侧固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)一侧的顶部固定连接有固定杆(3)，所述底板(1)的上表面的一侧固定连接有第二挡板(5)，且所述第二挡板(5)位于支撑柱(2)一侧的底部，所述底板(1)上表面的另一侧对称固定连接有连接柱(6)，两个所述连接柱(6)之间设置有过线轮(8)，所述过线轮(8)的外壁设置有尼龙绳，所述尼龙绳的一端固定连接有承载筐(10)，所述尼龙绳的另一端设置有连接机构(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂扭矩测试装置，其特征在于：所述支撑柱(2)一侧的顶部且位于固定杆(3)的背面固定连接有第一挡板(4)，两个所述连接柱(6)之间的顶部固定连接有主轴(7)，所述主轴(7)的外壁与过线轮(8)转动套接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂扭矩测试装置，其特征在于：所述连接机构(9)包括连接块(91)，所述连接块(91)的内部对称开设有承载槽(92)，所述承载槽(92)的内腔滑动套接有连接板(93)，所述承载槽(92)内壁的侧均开设有连接孔，所述连接板(93)顶部的一端固定连接有卡块(94)，所述连接板(93)顶部的另一端固定连接有按钮(95)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车摆臂扭矩测试装置，其特征在于：所述连接块(91)的中部固定套接有滑杆(96)，且所述滑杆(96)的外壁与连接板(93)滑动套接，所述滑杆(96)的外壁滑动套接有弹簧(97)，且所述弹簧(97)位于两个连接板(93)之间。
5.根据权利要求3所述的一种汽车摆臂扭矩测试装置，其特征在于：所述连接块(91)的一端开设有凹槽，所述尼龙绳外壁的一端与凹槽滑动套接，所述凹槽的内壁对称开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动套接有固定块(98)，所述固定块(98)的一端与尼龙绳相贴合，所述连接块(91)外壁的一端对称螺纹套接有螺栓(99)，所述螺栓(99)的一端与固定块(98)相贴合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂扭矩测试装置，其特征在于：所述底板(1)上表面的边侧固定连接有承载盒(11)，所述承载盒(11)的内壁固定连接有隔板(12)，所述隔板(12)的两侧均设置有多个重量块(13)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114018726A (zh) * | 2021-10-22 | 2022-02-08 | 中国空空导弹研究院 | 一种刚度可调的琴簧式扭矩加载装置 |
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2020
- 2020-06-11 CN CN202021075811.5U patent/CN212180495U/zh active Active
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| CN114018726B (zh) * | 2021-10-22 | 2023-11-21 | 中国空空导弹研究院 | 一种刚度可调的琴簧式扭矩加载装置 |
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