CN213842600U - 一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构，属于内窥镜技术领域，其技术方案要点包括支座，所述支座的内壁活动连接有转杆，所述转杆的前侧贯穿至支座的前侧并活动连接有测试座，所述测试座顶部的前侧和后侧均固定连接有挡板，两个挡板相对的一侧之间活动连接有固定机构，所述固定机构的内壁固定连接有转轴，所述转轴的数量为两个，两个转轴相反的一侧均贯穿至挡板的外侧，所述测试座的底部活动连接有底座，解决了现有工序一般采用顶住镜壳的一边，测量一边的阻力，无法准确检测出扭矩，也无法检测俩个轴向的扭矩，减少了测量的全面性，导致测量的数据不准确，不方便使用者使用的问题。

Description

一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构

技术领域

本实用新型涉及汽车内窥镜技术领域，特别涉及一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构。

背景技术

汽车内窥镜是针对汽车制造及维修领域专业设计的内窥镜，主要用于检测诊断汽车发动机，大大降低了修理时间及费用，同时也避免了对机件多次拆装而造成的损害，在汽车发动机的清洗和保养方面也能极大地显示出它的积极作用。

现在的生活中，由于科技越来越发达，交通工具普遍都是家用轿车，在轿车上一般会安装内视镜，内视镜能承受的压力非常重要，所以需要使用到扭矩测试机构，综上所述，现有工序一般采用顶住镜壳的一边，测量一边的阻力，无法准确检测出扭矩，也无法检测俩个轴向的扭矩，减少了测量的全面性，导致测量的数据不准确，不方便使用者的使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构，旨在解决了现有工序一般采用顶住镜壳的一边，测量一边的阻力，无法准确检测出扭矩，也无法检测俩个轴向的扭矩，减少了测量的全面性，导致测量的数据不准确，不方便使用者使用的问题。

本实用新型是这样实现的，一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构，包括支座，所述支座的内壁活动连接有转杆，所述转杆的前侧贯穿至支座的前侧并活动连接有测试座，所述测试座顶部的前侧和后侧均固定连接有挡板，两个挡板相对的一侧之间活动连接有固定机构，所述固定机构的内壁固定连接有转轴，所述转轴的数量为两个，两个转轴相反的一侧均贯穿至挡板的外侧，所述测试座的底部活动连接有底座，所述测试座的左侧固定连接有测试机构，所述固定机构的顶部活动连接有内视镜本体。

为了达到固定内视镜本体的目的，作为本实用新型的一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构优选的，所述固定机构包括固定座，所述固定座顶部的前侧和后侧均固定连接连接有转板，所述转板的内壁与转轴的表面固定连接，两个转板相对的一侧均固定连接有卡座，所述固定座的顶部固定连接有卡柱。

为了达到对内视镜本体进行全面性检测的目的，作为本实用新型的一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构优选的，所述测试机构包括支架，所述支架的右侧与测试座固定连接，所述支架的右侧固定连接有气缸，所述气缸的右侧固定连接有压力传感器，所述压力传感器与内视镜本体配合使用。

为了达到使测试座进行转动的目的，作为本实用新型的一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构优选的，所述底座的顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的顶部与测试座固定连接。

为了达到对内视镜扭矩检测的目的，作为本实用新型的一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构优选的，所述转杆的前侧固定连接有气动离合器，所述气动离合器的前侧与后侧所述转轴配合使用。

为了达到稳定固定内视镜本体的目的，作为本实用新型的一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构优选的，所述卡柱的数量为四个，所述卡柱与内视镜本体配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该可以双向检测内视镜扭矩的检测机构，通过设置固定机构，能够对内视镜本体进行限位，使其在被检测时不会发生晃动的现象，增加测试的准确性，同时避免内视镜本体在检测时不会发生掉落的现象，增加稳定性，通过设测试机构，能够使压力传感器与内视镜本体进行接触时，通过伺服电机转动内视镜本体，从而可以检测出横向的扭矩，再通过转杆转动内视镜本体，即可检测出纵向的扭矩，增加了检测的全面性，增加了检测数据的准确性，方便了使用者的使用，通过设置转轴，能够使固定座可通过转轴进行转动，使压力传感器可对内视镜本体进行扭矩的检测，解决了现有工序一般采用顶住镜壳的一边，测量一边的阻力，无法准确检测出扭矩，也无法检测俩个轴向的扭矩，减少了测量的全面性，导致测量的数据不准确，不方便使用者使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型的可以双向检测内视镜扭矩的检测机构的整体结构图；

图2为本实用新型局部结构的立体图；

图3为本实用新型测试机构的立体图；

图4为本实用新型图2中A处的局部放大图。

图中，1、支座；2、固定机构；201、卡柱；202、卡座；203、转板；204、固定座；3、测试机构；301、气缸；302、支架；303、压力传感器；4、转杆；5、气动离合器；6、内视镜本体；7、测试座；8、底座；9、伺服电机；10、转轴；11、挡板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构，包括支座1，支座1的内壁活动连接有转杆4，转杆4的前侧贯穿至支座1的前侧并活动连接有测试座7，测试座7顶部的前侧和后侧均固定连接有挡板11，两个挡板11相对的一侧之间活动连接有固定机构2，固定机构2的内壁固定连接有转轴10，转轴10的数量为两个，两个转轴10相反的一侧均贯穿至挡板11的外侧，测试座7的底部活动连接有底座8，测试座7的左侧固定连接有测试机构3，固定机构2的顶部活动连接有内视镜本体6。

在本实施例中：通过设置固定机构2，能够对内视镜本体6进行限位，使其在被检测时不会发生晃动的现象，增加测试的准确性，同时避免内视镜本体6在检测时不会发生掉落的现象，增加稳定性，通过设测试机构3，能够使压力传感器303与内视镜本体6进行接触时，通过伺服电机9转动内视镜本体6，从而可以检测出横向的扭矩，再通过转杆4转动内视镜本体6，即可检测出纵向的扭矩，增加了检测的全面性，增加了检测数据的准确性，方便了使用者的使用，通过设置转轴10，能够使固定座204可通过转轴10进行转动，使压力传感器303可对内视镜本体6进行扭矩的检测，解决了现有工序一般采用顶住镜壳的一边，测量一边的阻力，无法准确检测出扭矩，也无法检测俩个轴向的扭矩，减少了测量的全面性，导致测量的数据不准确，不方便使用者使用的问题。

作为本实用新型的一种技术优化方案，固定机构2包括固定座204，固定座204顶部的前侧和后侧均固定连接连接有转板203，转板203的内壁与转轴10的表面固定连接，两个转板203相对的一侧均固定连接有卡座202，固定座204的顶部固定连接有卡柱201。

在本实施例中：通过设置固定机构2，能够对内视镜本体6进行限位，使其在被检测时不会发生晃动的现象，增加测试的准确性，同时避免内视镜本体6在检测时不会发生掉落的现象，增加稳定性，达到了固定内视镜本体6的目的。

作为本实用新型的一种技术优化方案，测试机构3包括支架302，支架302的右侧与测试座7固定连接，支架302的右侧固定连接有气缸301，气缸301的右侧固定连接有压力传感器303，压力传感器303与内视镜本体6配合使用。

在本实施例中：通过设置测试机构3，能够使压力传感器303与内视镜本体6进行接触时，通过伺服电机9转动内视镜本体6，从而可以检测出横向的扭矩，再通过转杆4转动内视镜本体6，即可检测出纵向的扭矩，增加了检测的全面性，增加了检测数据的准确性，方便了使用者的使用，达到了对内视镜本体6进行全面性检测的目的。

作为本实用新型的一种技术优化方案，底座8的顶部固定连接有伺服电机9，伺服电机9的顶部与测试座7固定连接。

在本实施例中：通过设置伺服电机9，可使测试座7进行转动，使测试座7可带动内视镜本体6进行转动，从而可对内视镜本体6进行扭矩检测，达到了使测试座7进行转动的目的。

作为本实用新型的一种技术优化方案，转杆4的前侧固定连接有气动离合器5，气动离合器5的前侧与后侧转轴10配合使用。

在本实施例中：通过设置气动离合器5，能够使气动离合器5与转轴10分离时，使用者可检测内视镜本体6的横向扭矩，当气动离合器5与转轴10合并时，可对内视镜本体6进行纵向扭矩测试，达到了对内视镜本体6扭矩检测的目的。

作为本实用新型的一种技术优化方案，卡柱201的数量为四个，卡柱201与内视镜本体6配合使用。

在本实施例中：通过设置四个卡柱201，能够使卡柱201与内视镜的表面接触时，对内视镜本体6固定的更加稳定，使其不会发生晃动的掉落的现象，达到了稳定固定内视镜本体6的目的。

工作原理：当使用者需要安装内视镜本体6对其进行扭矩检测时，使用者将内视镜本体6放置到固定座204上，使其与卡柱201接触，此时，使用者启动气缸301，使压力传感器303与内视镜本体6接触，此时，使用者启动伺服电机9，对内视镜本体6进行横向扭矩的测试，当横向扭矩测试完后，使用者使气动离合器5与转轴10合并，通过转杆4使内视镜本体6进行转动，从而可测试内视镜本体6纵向的扭矩，实现了安装内视镜本体6对其进行扭矩检测的目的，方便了使用者的使用。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构，包括支座(1)，其特征在于：所述支座(1)的内壁活动连接有转杆(4)，所述转杆(4)的前侧贯穿至支座(1)的前侧并活动连接有测试座(7)，所述测试座(7)顶部的前侧和后侧均固定连接有挡板(11)，两个挡板(11)相对的一侧之间活动连接有固定机构(2)，所述固定机构(2)的内壁固定连接有转轴(10)，所述转轴(10)的数量为两个，两个转轴(10)相反的一侧均贯穿至挡板(11)的外侧，所述测试座(7)的底部活动连接有底座(8)，所述测试座(7)的左侧固定连接有测试机构(3)，所述固定机构(2)的顶部活动连接有内视镜本体(6)。

2.根据权利要求1所述的一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构，其特征在于：所述固定机构(2)包括固定座(204)，所述固定座(204)顶部的前侧和后侧均固定连接有转板(203)，所述转板(203)的内壁与转轴(10)的表面固定连接，两个转板(203)相对的一侧均固定连接有卡座(202)，所述固定座(204)的顶部固定连接有卡柱(201)。

3.根据权利要求1所述的一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构，其特征在于：所述测试机构(3)包括支架(302)，所述支架(302)的右侧与测试座(7)固定连接，所述支架(302)的右侧固定连接有气缸(301)，所述气缸(301)的右侧固定连接有压力传感器(303)，所述压力传感器(303)与内视镜本体(6)配合使用。

4.根据权利要求1所述的一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构，其特征在于：所述底座(8)的顶部固定连接有伺服电机(9)，所述伺服电机(9)的顶部与测试座(7)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构，其特征在于：所述转杆(4)的前侧固定连接有气动离合器(5)，所述气动离合器(5)的前侧与后侧所述转轴(10)配合使用。

6.根据权利要求2所述的一种可以双向检测内视镜扭矩的检测机构，其特征在于：所述卡柱(201)的数量为四个，所述卡柱(201)与内视镜本体(6)配合使用。

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