CN217515310U - 一种滑板车扶手安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑板车扶手安装结构。包括定位单元，其安装于滑板车主体上；连接单元，其安装于所述定位单元上，并包括有用于安装滑板车立柱的弯折部位。本实用新型滑板车立柱角度可调，垂直设定时可用于儿童自行玩耍娱乐；倾斜设定时可用于将滑板车作为推车使用，增加家长与儿童之间的娱乐互动性，整体结构简单，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其是一种滑板车扶手安装结构。
背景技术
儿童滑板车是时下一种时尚的运动休闲工具，深受广大儿童的喜爱，儿童常骑滑板车可锻炼身体的灵活性，提高反应速度，增加运动量，加强机体抵抗能力。
现有的滑板车前部立柱通常为垂直状设定，以便于儿童自行玩耍时握持，但当儿童玩累时，家长难以使用垂直状设定的滑板车立柱推动滑板车前行，无法以推动滑板车的方式与站或坐于滑板车上的儿童形成娱乐互动，因此，申请人予以改进。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种滑板车扶手安装结构。
为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种滑板车扶手安装结构，包括
定位单元，其安装于滑板车主体上；
连接单元，其安装于所述定位单元上，并包括有用于安装滑板车立柱的弯折部位。
上述方案中，优选的，所述连接单元包括安装于定位单元上的第一连接部以及用于安装滑板车立柱的第二连接部，所述第一连接部的中心线与所述第二连接部的中心线相交。
上述方案中，优选的，所述第一连接部与所述第二连接部一体成型。
上述方案中，优选的，所述定位单元固定安装于滑板车主体上，并在其上端开设有第一卡接口，所述连接单元上包括有与所述第一卡接口卡接配合的第一卡扣。
上述方案中，优选的，所述连接单元的弯折部位处开设有第二卡接口，所述滑板车立柱上设置有与所述第二卡接口卡接配合的第二卡扣。
上述方案中，优选的，所述第二卡扣与所述第一卡接口相适配，两者可卡接配合连接。
上述方案中，优选的，所述第一卡扣及所述第二卡扣可受力形变偏移。
上述方案中，优选的，所述滑板车立柱为直管；
所述第一连接部为直管，其内部具有空心腔体；
所述第二连接部为直管，其包括有可与所述滑板车立柱相配合的安装腔体，所述第二卡接口与所述安装腔体相连通。
上述方案中，优选的，所述安装腔体底部具有用于限位所述滑板车立柱的限位底板。
上述方案中，优选的，所述滑板车立柱内设置有弹性件，所述第二卡扣设置于所述弹性件上，所述弹性件上还包括有按压块，同时，所述滑板车立柱上开设有用于使所述按压块外露的第一通孔以及用于使第二卡扣外露的第二通孔；
所述连接单元上开设有开口槽以形成受外力作用可偏移的活动件，所述第一卡扣设置于所述活动件上；
所述定位单元上端包覆有可展开收拢的包覆单元，所述第一卡扣被所述包覆单元包覆在内；
所述包覆单元包括连接件、转动设置于所述连接件上的第一部位、转动设置于所述连接件上的第二部位以及转动设置于所述连接件上的扣件，所述第一部位与所述第二部位转动收拢后形成有可容纳所述定位单元和/或所述连接单元的腔体，所述第二部位可与所述第一部位配合卡接，所述第二部位外壁上包括有可容置所述扣件的槽体，当所述第一部位与所述第二部位卡接且所述扣件扣入至所述槽体内时，所述第一部位与所述第二部位被锁定。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型滑板车立柱角度可调，垂直设定时可用于儿童自行玩耍娱乐；倾斜设定时可用于将滑板车作为推车使用，增加家长与儿童之间的娱乐互动性，整体结构简单，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型滑板车立柱倾斜设定状态示意图。
图2为本实用新型连接单元示意图。
图3为本实用新型定位单元示意图。
图4为本实用新型滑板车立柱示意图。
图5为本实用新型弹性件示意图。
图6为本实用新型包覆单元示意图。
图7为本实用新型滑板车立柱垂直设定状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
参见图1-图7，一种滑板车扶手安装结构，包括定位单元1、连接单元2及滑板车立柱3。
对于定位单元1，其可为管状结构，如图3所示，又可为直管，其内部具有一定的容腔，用于连接单元2或滑板车立柱3的装配，定位单元1可固定的安装于滑板车主体4上，并在其上端开设有第一卡接口11。
对于连接单元2，其可安装于定位单元1上，连接单元2包括有用于安装滑板车立柱3的弯折部位，如图2所示，连接单元2可分为第一连接部21和第二连接部22，两者可一体成型设置，第二连接部22可认定为弯折部位，其中，第一连接部21用于与定位单元1配合，可安装于定位单元1上，第二连接部22用于与滑板车立柱3配合，滑板车立柱3可安装于第二连接部22上，本实施例中，如图2所示，第一连接部21的中心线a与第二连接部的中心线b相交，在连接单元2安装于定位单元1上后，第二连接部22往滑板车前部方向倾斜，从而在滑板车立柱3插入后，滑板车立柱3可呈倾斜状，以便于将滑板车当做推车使用。
本实施例中，第一连接部21为直管，其内部具有空心腔体；第二连接部22为直管，其包括有可与滑板车立柱3相配合的安装腔体；滑板车立柱3为直管。
对于连接单元2与定位单元1之间的连接配合方式，本实施例中，如上文所述，定位单元1上端开设有第一卡接口11，对应的，在连接单元2的第一连接部21上包括有与第一卡接口11卡接配合的第一卡扣211，具体的，连接单元2上开设有开口槽212以形成受外力作用可偏移的活动件213，第一卡扣211设置于活动件213上，开口槽212与第一连接部21内的空心腔体连通，活动件213三个边沿悬空，一个边沿与第一连接部21相连，以使其在受外力时可往第一连接部21内部活动偏移，从而解除与第一卡接口11的配合，而在失去外力时又可自行复原，该种形式可参考现有设计，活动件可为塑件。
对于连接单元2与滑板车立柱3之间的连接配合方式，本实施例中，第二连接部22包括有可与滑板车立柱3相配合的安装腔体221，即滑板车立柱3可插入安装腔体221内以使两者配合连接，进一步的，在第二连接部22上开设有第二卡接口222，所述第二卡接口222与所述安装腔体221相连通，在滑板车立柱3上设置有与第二卡接口222卡接配合的第二卡扣31。
进一步的，滑板车立柱3可为空心管，其内设置有弹性件32，第二卡扣31设置于弹性件32上，如图5所示，所述弹性件32上还包括有按压块33，同时，所述滑板车立柱3上开设有用于使所述按压块33外露的第一通孔以及用于使第二卡扣31外露的第二通孔，通过将第二卡扣31设置于弹性件32上，使其可受力形变偏移，并在设置按压块33后，通过按压按压块33即可解除第二卡扣31与第二卡接口222的卡接配合。
为使滑板车立柱3安装的更为稳定，可在安装腔体221底部设置用于限位滑板车立柱3的限位底板，限位底板将第一连接部21上的空心腔体与第二连接部22上的安装腔体221隔开。
在需要作为推车使用时，可取下连接单元2，将滑板车立柱3直接装入至定位单元1内，因此，对于滑板车立柱3上的第二卡扣31，其可与定位单元1上的第一卡接口11相适配，两者可卡接配合连接。
为形成一定的防护作用，可在定位单元1上端包覆有可展开收拢的包覆单元5，第一卡扣211被包覆单元5包覆在内。
所述包覆单元5包括连接件51、转动设置于所述连接件51上的第一部位52、转动设置于所述连接件51上的第二部位53以及转动设置于所述连接件51上的扣件54，所述第一部位52与所述第二部位53转动收拢后形成有可容纳所述定位单元1和/或所述连接单元2的腔体，所述第二部位53可与所述第一部位52配合卡接，所述第二部位53外壁上包括有可容置所述扣件54的槽体，当所述第一部位52与所述第二部位53卡接且所述扣件54扣入至所述槽体内时，所述第一部位52与所述第二部位53被锁定。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种滑板车扶手安装结构，其特征在于：包括
定位单元，其安装于滑板车主体上；
连接单元，其安装于所述定位单元上，并包括有用于安装滑板车立柱的弯折部位；
所述连接单元包括安装于定位单元上的第一连接部以及用于安装滑板车立柱的第二连接部，所述第一连接部的中心线与所述第二连接部的中心线相交。
2.根据权利要求1所述的一种滑板车扶手安装结构，其特征在于：所述第一连接部与所述第二连接部一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种滑板车扶手安装结构，其特征在于：所述定位单元固定安装于滑板车主体上，并在其上端开设有第一卡接口，所述连接单元上包括有与所述第一卡接口卡接配合的第一卡扣。
4.根据权利要求3所述的一种滑板车扶手安装结构，其特征在于：所述连接单元的弯折部位处开设有第二卡接口，所述滑板车立柱上设置有与所述第二卡接口卡接配合的第二卡扣。
5.根据权利要求4所述的一种滑板车扶手安装结构，其特征在于：所述第二卡扣与所述第一卡接口相适配，两者可卡接配合连接。
6.根据权利要求5所述的一种滑板车扶手安装结构，其特征在于：所述第一卡扣及所述第二卡扣可受力形变偏移。
7.根据权利要求4所述的一种滑板车扶手安装结构，其特征在于：所述滑板车立柱为直管；
所述第一连接部为直管，其内部具有空心腔体；
所述第二连接部为直管，其包括有可与所述滑板车立柱相配合的安装腔体，所述第二卡接口与所述安装腔体相连通。
8.根据权利要求7所述的一种滑板车扶手安装结构，其特征在于：所述安装腔体底部具有用于限位所述滑板车立柱的限位底板。
9.根据权利要求6所述的一种滑板车扶手安装结构，其特征在于：所述滑板车立柱内设置有弹性件，所述第二卡扣设置于所述弹性件上，所述弹性件上还包括有按压块，同时，所述滑板车立柱上开设有用于使所述按压块外露的第一通孔以及用于使第二卡扣外露的第二通孔；
所述连接单元上开设有开口槽以形成受外力作用可偏移的活动件，所述第一卡扣设置于所述活动件上；
所述定位单元上端包覆有可展开收拢的包覆单元，所述第一卡扣被所述包覆单元包覆在内；
所述包覆单元包括连接件、转动设置于所述连接件上的第一部位、转动设置于所述连接件上的第二部位以及转动设置于所述连接件上的扣件，所述第一部位与所述第二部位转动收拢后形成有可容纳所述定位单元和/或所述连接单元的腔体，所述第二部位可与所述第一部位配合卡接，所述第二部位外壁上包括有可容置所述扣件的槽体，当所述第一部位与所述第二部位卡接且所述扣件扣入至所述槽体内时，所述第一部位与所述第二部位被锁定。
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| CN217515310U true CN217515310U (zh) | 2022-09-30 |
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Family Applications (1)
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| CN202221678151.9U Active CN217515310U (zh) | 2022-07-01 | 2022-07-01 | 一种滑板车扶手安装结构 |
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| CN (1) | CN217515310U (zh) |
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2022
- 2022-07-01 CN CN202221678151.9U patent/CN217515310U/zh active Active
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