CN217908195U - 一种车头与轮椅的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车头与轮椅的连接结构，其特征在于，包括：第一对接组件，包括挂钩架、锁止开关和拉索，所述挂钩架通过其上的通孔安装在所述车头的立管上；所述锁止开关通过所述拉索与所述挂钩架连接，所述锁止开关安装在所述车头的车把上；连杆组件，前端为一挂钩件，所述挂钩件扣合在所述挂钩架上；第二对接组件，安装在轮椅上，且与所述连杆组件的后端连接。本实用新型提供的所述连接结构兼顾装拆便利性和连接稳定性，且所述锁止开关的位置设计，使得使用者无需弯腰即可完成拆装，能方便高位截瘫等腰部没有力量的使用者进行使用。此外，本实用新型中所述第二对接组件可以进行上下、左右和角度调节，适用于不同尺寸的轮椅。

Description

一种车头与轮椅的连接结构

技术领域

本实用新型涉及轮椅技术领域，具体的涉及一种车头与轮椅的连接结构。

背景技术

手动轮椅的使用者大多为病人、残疾人和老人，且通常使用时由看护人员进行手推使用或使用者自行操纵手轮圈进行移动，特别不利于使用者独自进行长距离出行。因此市面上出现了一种可骑行轮椅，该可骑行轮椅由车头和轮椅两部分组成，车头与轮椅之间通过连接结构可拆卸地连接在一起，实现了手动轮椅的可电动骑行功能。

然而，现有的车头与轮椅连接结构设计过于复杂，装配、拆卸的操作难度大，操作时间长，不便于本就行动不便的使用者进行使用。此外，现有的车头与轮椅连接结构的锁止开关的位置设计不合理，需要弯腰进行操作，不便于高位截瘫等腰部没有力量的使用者进行装拆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种车头与轮椅的连接结构，兼顾装拆便利性和连接稳定性，同时能方便高位截瘫等腰部没有力量的使用者进行使用。

为了实现以上目的及其他目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车头与轮椅的连接结构，其特征在于，包括：第一对接组件，包括挂钩架、锁止开关和拉索，所述挂钩架通过其上的通孔安装在所述车头的立管上；所述锁止开关通过所述拉索与所述挂钩架连接，所述锁止开关安装在所述车头的车把上；连杆组件，前端为一挂钩件，所述挂钩件扣合在所述挂钩架上；第二对接组件，安装在轮椅上，且与所述连杆组件的后端连接。

在一实施例中，所述挂钩架还包括一槽，所述槽的上部固定安装有第一销，中部固定安装有第二销，下部活动安装有第三销，所述第二销和第三销之间通过第一复位弹簧连接。

在一实施例中，所述拉索的一端固定连接在所述锁止开关上，另一端从所述槽的上部穿过并固定连接在所述第三销上。

在一实施例中，所述挂钩件包括第一挂钩和第二挂钩，所述第一挂钩用于扣合所述第一销，所述第二挂钩用于扣合所述第三销。

在一实施例中，所述第一挂钩为开口朝下形成的钩状结构，所述第二挂钩为开口朝上形成的钩状结构。

在一实施例中，所述连杆组件还包括防脱旋钮，所述防脱旋钮安装在所述第一挂钩附近，用于将所述第一销锁紧在所述第一挂钩内。

在一实施例中，所述连杆组件的后端从后往前依次连接设置有连接块、弹珠、复位销、第二复位弹簧和扳手，通过来回按动所述扳手，所述弹珠和连接块可以弹出和缩进所述连杆组件。

在一实施例中，所述第二对接组件包括套管、固定座、伸缩管和夹具，所述固定座旋转安装在所述套管的中部，两个所述伸缩管的一端分别通过固定件安装在所述套管的左右两侧，所述伸缩管的另一端上安装有所述夹具，通过所述夹具所述第二对接组件固定安装在所述轮椅的桥管上。

在一实施例中，所述夹具包括上夹具和下夹具，所述下夹具安装在所述伸缩管上，所述上夹具安装在所述下夹具上。

在一实施例中，所述下夹具上设置有若干个定位孔，用于调节所述下夹具在所述伸缩管上的安装高度。

本实用新型提供的所述连接结构兼顾装拆便利性和连接稳定性，在实际使用时，所述第一对接组件预先安装在所述车头上，所述第二对接组件预先安装在所述轮椅上，且所述连杆组件也可以预先安装在所述第二对接组件上，以避免重复拆装。组装时，使用者仅需坐于所述轮椅上，即可完成所述连杆组件与所述第一对接组件的拆装，操作简单方便，安全便捷，且所述锁止开关的位置设计，使得使用者无需弯腰即可完成拆装，能方便高位截瘫等腰部没有力量的使用者进行使用。此外，本实用新型中所述第二对接组件可以进行上下、左右和角度调节，适用于不同尺寸的轮椅，使得所述连接结构具有普适性。

附图说明

图1显示为车头与轮椅连接状态的立体结构示意图。

图2显示为本实用新型一种车头与轮椅的连接结构的立体结构示意图。

图3显示为本实用新型中第一对接组件的立体结构示意图。

图4显示为本实用新型中第一对接组件安装在车头上的示意图。

图5显示为本实用新型中连杆组件的立体结构示意图。

图6显示为本实用新型中第二对接组件的立体结构示意图。

图7显示为本实用新型中第二对接组件安装在轮椅上的示意图。

图8A显示为使用者连接车头与轮椅过程中的状态示意图。

图8B显示为使用者连接完成车头与轮椅的状态示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图8。以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。须知，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

同时，本说明书中术语“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，本实用新型提供了一种车头与轮椅的连接结构100，车头200通过所述连接结构100可拆卸地安装在轮椅300上。所述连接结构100易于操作，在无外人辅助的前提下，所述车头200与所述轮椅300可以轻松完成组装，使所述轮椅300变为电动三轮车，便捷使用者长距离出行。

如图2所示，请结合图3和图4，所述连接结构100包括第一对接组件110，所述第一对接组件110包括挂钩架111、锁止开关112和拉索113。所述锁止开关112安装在所述车头200的车把210上，所述锁止开关112通过所述拉索113与所述挂钩架111连接。所述挂钩架111包括一通孔1111，所述挂钩架111通过所述通孔1111固定安装在所述车头200的立管220上。所述挂钩架111还包括一槽1112，所述槽1112的上部固定安装有第一销1113，中部固定安装有第二销1114，下部活动安装有第三销1115，所述第二销1114和第三销1115之间通过第一复位弹簧 1116连接。所述拉索113的一端固定连接在所述锁止开关112上，另一端从所述槽1112的上部穿过并固定连接在所述第三销1115上。

如图2和图5所示，所述连接结构100还包括连杆组件120，所述连杆组件120的前端为一挂钩件121，所述挂钩件121包括第一挂钩1211和第二挂钩1212。请结合图3，所述第一挂钩 1211用于扣合所述第一销1113，所述第二挂钩1212用于扣合所述第三销1115。具体地，所述第一挂钩1211为开口朝下形成的钩状结构，装配时扣合在所述第一销1113上，所述第二挂钩 1212为开口朝上形成的钩状结构，装配时通过拨动所述锁止开关112拉动所述拉索113，进而带动所述第三销1115上移并压缩所述第一复位弹簧1116，使得所述第二挂钩1212由下至上扣合在所述第三销1115上，然后所述第三销1115在所述第一复位弹簧1116的作用下向下锁紧所述第二挂钩1212，完成所述挂钩架111和挂钩件121的扣合固定连接。

如图5所示，所述连杆组件120还包括防脱旋钮122，所述防脱旋钮122安装在所述第一挂钩1211附近，用于将所述第一销1113(见图3)锁紧在所述第一挂钩1211内。所述连杆组件 120的后端从后往前依次连接设置有连接块123、弹珠124、复位销125、第二复位弹簧126和扳手127，通过来回按动所述扳手127，所述弹珠124和连接块123可以弹出和缩进所述连杆组件120，所述连接块123用于连接第二对接组件。

如图6所示，所述连接结构100还包括第二对接组件130，所述第二对接组件130包括套管 131、固定座132、伸缩管133和夹具134。所述固定座132可旋转地安装在所述套管131的中部，用于连接固定所述连杆组件120(见图2)，并能调节所述连杆组件120的倾斜角度。两个所述伸缩管133的一端分别通过固定件1311安装在所述套管131的左右两侧，通过在所述套管 131内左右移动所述伸缩管133，可以调节所述第二对接组件130的整体长度，以适应不同桥管间距的轮椅。所述伸缩管133的另一端上安装有所述夹具134，所述夹具134位于所述伸缩管 133的上方。请结合图7，所述第二对接组件130通过所述夹具134固定安装在所述轮椅300的桥管310上。

进一步地，如图6所示，所述夹具134包括上夹具1341和下夹具1342，所述下夹具1342 安装在所述伸缩管133上，所述上夹具1341安装在所述下夹具1342上。所述下夹具1342上设置有若干个定位孔1342a，所述下夹具1342通过所述定位孔1342a可调节高度地安装在所述伸缩管133上。

请结合图5和图6，所述连杆组件120与所述第二对接组件130组装的过程为：先通过按动所述扳手127使所述连接块123弹出，将所述连接块123固定于所述固定座132，完成所述连杆组件120与所述第二对接组件130的连接。

请结合图1-图8，在实际使用时，所述第一对接组件110预先安装在所述车头200上，所述第二对接组件130预先安装在所述轮椅300上，且所述连杆组件120也可以预先安装在所述第二对接组件130上，上述安装完成后不需要来回的拆装，以方便实际使用。因此，使用者仅需完成所述连杆组件120与所述第一对接组件110的拆装。本实用新型常规组装过程为：使用者坐于所述轮椅300上，手握所述车把210，将所述车头200倾斜一定角度，以使所述第一对接组件110上的所述第一销1113与所述第一挂钩1211卡扣连接；然后斜着提拎所述车头200，使得所述连杆组件120绕所述第二对接组件130向上旋转，方便使用者不弯腰即可旋紧所述防脱旋钮122，使所述车头200和轮椅300完成初步连接；最后拨动所述锁止开关112并向前上方推动所述车把210，当听到所述第三销1115滑入所述第二挂钩1212内的咔嗒声时，即完成所述车头 200与所述轮椅300的对接，此时，所述轮椅300的前轮离地约5cm，所述车头200可带动所述轮椅300移动，使所述轮椅300变为电动三轮车。

综上，本实用新型兼顾装拆便利性和连接稳定性，实际使用时，使用者只需要先将所述第一挂钩1211扣合在所述第一销1113上，再将所述第二挂钩1212扣合在所述第三销1115上即可，操作简单方便，安全便捷，且无需弯腰即可完成，能方便高位截瘫等腰部没有力量的使用者进行使用。此外，本实用新型中所述第二对接组件130可以进行上下、左右和角度调节，适用于不同尺寸的轮椅，具有普适性。

所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种车头与轮椅的连接结构，其特征在于，包括：

第一对接组件，包括挂钩架、锁止开关和拉索，所述挂钩架通过其上的通孔安装在所述车头的立管上；所述锁止开关通过所述拉索与所述挂钩架连接，所述锁止开关安装在所述车头的车把上；

连杆组件，前端为一挂钩件，所述挂钩件扣合在所述挂钩架上；

第二对接组件，安装在轮椅上，且与所述连杆组件的后端连接。

2.根据权利要求1所述的一种车头与轮椅的连接结构，其特征在于，所述挂钩架还包括一槽，所述槽的上部固定安装有第一销，中部固定安装有第二销，下部活动安装有第三销，所述第二销和第三销之间通过第一复位弹簧连接。

3.根据权利要求2所述的一种车头与轮椅的连接结构，其特征在于，所述拉索的一端固定连接在所述锁止开关上，另一端从所述槽的上部穿过并固定连接在所述第三销上。

4.根据权利要求2所述的一种车头与轮椅的连接结构，其特征在于，所述挂钩件包括第一挂钩和第二挂钩，所述第一挂钩用于扣合所述第一销，所述第二挂钩用于扣合所述第三销。

5.根据权利要求4所述的一种车头与轮椅的连接结构，其特征在于，所述第一挂钩为开口朝下形成的钩状结构，所述第二挂钩为开口朝上形成的钩状结构。

6.根据权利要求4所述的一种车头与轮椅的连接结构，其特征在于，所述连杆组件还包括防脱旋钮，所述防脱旋钮安装在所述第一挂钩附近，用于将所述第一销锁紧在所述第一挂钩内。

7.根据权利要求1所述的一种车头与轮椅的连接结构，其特征在于，所述连杆组件的后端从后往前依次连接设置有连接块、弹珠、复位销、第二复位弹簧和扳手，通过来回按动所述扳手，所述弹珠和连接块可以弹出和缩进所述连杆组件。

8.根据权利要求1所述的一种车头与轮椅的连接结构，其特征在于，所述第二对接组件包括套管、固定座、伸缩管和夹具，所述固定座旋转安装在所述套管的中部，两个所述伸缩管的一端分别通过固定件安装在所述套管的左右两侧，所述伸缩管的另一端上安装有所述夹具，通过所述夹具所述第二对接组件固定安装在所述轮椅的桥管上。

9.根据权利要求8所述的一种车头与轮椅的连接结构，其特征在于，所述夹具包括上夹具和下夹具，所述下夹具安装在所述伸缩管上，所述上夹具安装在所述下夹具上。

10.根据权利要求9所述的一种车头与轮椅的连接结构，其特征在于，所述下夹具上设置有若干个定位孔，用于调节所述下夹具在所述伸缩管上的安装高度。

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