CN217509876U - 一种雾化器及电子雾化设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种雾化器及电子雾化设备。雾化器包括油杯、雾化芯以及底部组件，油杯内形成有用于储存雾化液的储液腔，油杯的上端设有吸气孔；雾化芯设于储液腔内，且雾化芯内部的雾化通道与吸气孔连通；底部组件密封安装到油杯下端内，以抵持固定雾化芯，并具有用于供外部气流进入的进气孔，底部组件内部形成有分别与进气孔和雾化通道连通的特斯拉阀通道，特斯拉阀通道中由进气孔到雾化通道的方向为顺向。本实用新型通过在底部组件内设置特斯拉阀通道，通过特斯拉阀通道来增加回吐气流从雾化通道流向进气孔方向时的阻力，从而可以减少回吐气流进入到电池杆中，进而减少回吐气流在电池杆内所形成的冷凝液，使电池杆内的电子元器件得到有效保护。

Description

一种雾化器及电子雾化设备

技术领域

本实用新型属于电子雾化技术领域，尤其涉及一种雾化器及电子雾化设备。

背景技术

电子雾化设备通常由电池杆和雾化器组成，雾化器在使用过程中，容易出现回吐雾气通过雾化器的进气孔而进入到电池杆内，从而在电池杆内形成冷凝液，当电池杆内的冷凝液堆积过多时，容易堵塞气道而导致雾化器无法启动的问题，严重时还会损坏电池杆内的电子元器件；另外，当雾化器发生漏液或冷凝液堆积过多时，所泄漏的雾化液和堆积的冷凝液也会通过进气孔而进入到电池杆内，从而影响消费者的抽吸体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少一定程度上解决现有技术中的不足，提供一种雾化器及电子雾化设备。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种雾化器，包括：

油杯，所述油杯内形成有用于储存雾化液的储液腔，所述油杯的上端设有吸气孔；

雾化芯，所述雾化芯设于所述储液腔内，且所述雾化芯内部的雾化通道与所述吸气孔连通；

底部组件，所述底部组件密封安装到所述油杯下端内，以抵持固定所述雾化芯，并具有用于供外部气流进入的进气孔，所述底部组件内部形成有分别与所述进气孔和所述雾化通道连通的特斯拉阀通道，所述特斯拉阀通道中由所述进气孔到所述雾化通道的方向为顺向。

可选地，所述底部组件包括底座和固定罩，所述固定罩固定套设于所述油杯的下端，以将所述底座固定到所述油杯的下端内；所述底座与所述固定罩之间共同形成所述特斯拉阀通道，所述固定罩对应所述特斯拉阀通道的一端开设有所述进气孔，所述底座内设有与所述特斯拉阀通道另一端连通的进气通道，所述进气通道与所述雾化通道连通。

可选地，所述底座的底面凹陷形成有特斯拉阀结构槽，所述特斯拉阀结构槽与所述固定罩共同形成所述特斯拉阀通道。

可选地，所述特斯拉阀结构槽包括主流槽和至少两个分别与所述主流槽连通的分流槽，所述主流槽具有与所述进气孔连通的第一端以及与所述进气通道连通的第二端；

至少两个所述分流槽沿着所述主流槽的第一端向第二端的方向间隔设置于所述主流槽的同一侧，或，至少两个所述分流槽沿着所述主流槽的第一端向第二端的方向分别设置于所述主流槽相对的两侧。

可选地，所述主流槽在第一端和第二端之间的延伸路径为直线型或呈连续弯折的折线型/曲线型；

当所述主流槽采用呈连续弯折的所述折线型/曲线型时，至少两个所述分流槽沿着所述主流槽的第一端向第二端的方向分别设置于所述主流槽相对的两侧。

可选地，所述特斯拉阀结构槽包括矩形槽以及分别设置于所述矩形槽内相对两侧位置的两排扰流结构，所述矩形槽沿长度方向具有与所述进气孔连通的第一端以及与所述进气通道连通的第二端，每排所述扰流结构包括相互交错间隔设置的至少两个第一凸起和至少一个第二凸起，所述第一凸起与所述第二凸起均由所述矩形槽的第一端向第二端方向倾斜延伸设置，且所述第一凸起与所述矩形槽的侧壁具有间隔，所述第二凸起与所述矩形槽对应的侧壁连接。

可选地，所述特斯拉阀结构槽包括至少两个依次连通的槽体以及设置于各所述槽体内的第三凸起，相邻两个所述槽体之间通过一个连通槽连通，位于所述特斯拉阀结构槽首端的所述槽体与所述进气孔连通，位于所述特斯拉阀结构槽尾端的所述槽体与所述进气通道连通，所述第三凸起围合成具有缺口的挡流室，所述缺口朝向所述特斯拉阀结构槽的尾端方向设置。

可选地，所述底座与所述固定罩之间还设有覆盖所述特斯拉阀结构槽的密封垫。

可选地，所述底部组件还包括安装到所述底座顶端并与所述油杯内壁密封连接的密封件，所述密封件设有上下贯穿的安装孔；所述雾化通道贯穿所述雾化芯的上下两端，所述雾化芯的上端与所述吸气孔连通，下端安装固定于所述安装孔内，并与所述安装孔内壁密封连接。

可选地，所述底座的顶部凹陷形成有与所述安装孔对应连通的进气腔，所述进气腔与所述进气通道连通。

可选地，沿所述雾化器的中心轴线方向，所述安装孔在所述进气腔内的投影与所述进气通道的投影相互错开；

和/或，所述进气通道与所述进气腔的连通位置高于所述进气腔的底面。

可选地，所述进气腔的底面设有多个用于吸附冷凝液的凸起或凹槽结构。

可选地，所述油杯的内壁沿所述吸气孔边缘向所述储液腔内凸出延伸形成有导气管；

所述雾化芯包括雾化支架、中空柱状的导油体以及发热体，所述雾化支架与所述导气管套接连通，下端固定安装于所述安装孔内，并与所述安装孔的内壁密封连接；所述导油体固定在所述雾化支架内，所述发热体嵌设于所述导油体的内壁上，并与所述底部组件内设置的两个电极电连接；所述雾化支架对应所述导油体的位置开设有与所述储液腔连通的导油孔。

可选地，所述雾化支架包括雾化外管和雾化内管，所述雾化外管的上端通过密封套与所述导气管套接连通，下端固定套设于所述雾化内管外；所述雾化内管的上端抵接于所述密封套，下端固定于所述安装孔内；所述导油孔包括开设于所述雾化内管上的第一导油孔和开设于所述雾化外管上的第二导油孔。

可选地，所述安装孔的底部形成有环形安装槽以及环形收集槽，所述雾化支架的下端插接固定于所述环形安装槽中，所述环形收集槽位于所述导油体的正下方。

本实用新型还提供了一种电子雾化设备，包括如上所述的雾化器。

本实用新型通过在底部组件内设置特斯拉阀通道，通过特斯拉阀通道来增加回吐气流从雾化通道流向进气孔方向时的阻力，从而可以减少回吐气流进入到电池杆中，进而减少回吐气流在电池杆内所形成的冷凝液，使电池杆内的电子元器件得到有效保护。另外，当雾化器发生漏液现象或冷凝液堆积时，通过特斯拉阀通道的作用可减少雾化液和冷凝液从进气孔流出的漏液量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型雾化器实施例的结构图；

图2为本实用新型雾化器实施例的立体剖视图；

图3为图2的分解示意图；

图4为本实用新型中特斯拉阀结构槽的一实施例示意图；

图5为本实用新型中特斯拉阀结构槽的一种替换实施例示意图；

图6为本实用新型中特斯拉阀结构槽的一种替换实施例示意图；

图7为本实用新型中特斯拉阀结构槽的一种替换实施例示意图；

图8为本实用新型中特斯拉阀结构槽的一种替换实施例示意图；

主要元件说明：

100、雾化器；

10、油杯；11、吸气孔；12、导气管；13、储液腔；

20、雾化芯；21、雾化支架；211、雾化内管；212、雾化外管；213、第一导油孔；214、第二导油孔；215、环形间隙；22、导油体；23、发热体；24、密封套；25、雾化通道；

30、底部组件；31、密封件；311、安装孔；312、环形安装槽；313、环形收集槽；32、电极；33、底座；331、进气腔；332、进气通道；333、凹槽结构；34、密封垫；35、固定罩；351、进气孔；

40、特斯拉阀通道；41、特斯拉阀结构槽；411、矩形槽；412、第一凸起；413、第二凸起；414、槽体；415、连通槽；416、第三凸起；417、主流槽；418、分流槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了一种电子雾化设备，包括雾化器及电池杆(未图示)，雾化器和电池杆可采用一体式结构或分体式结构，电池杆内部设有供电电源和控制电路，控制电路用于控制供电电源为雾化器进行供电。

下面结合附图对本实用新型所提供的雾化器进行详细说明：

请参阅图1-3所示，本实用新型实施例提供了一种雾化器100，包括油杯10、雾化芯20以及底部组件30。

油杯10的底端为开口端，顶端设有吸气孔11以供用户抽吸。油杯10的顶端内壁在吸气孔11的边缘处形成有伸入油杯10内部的导气管12，导气管12的内部与吸气孔11连通。导气管12与油杯10的内壁之间形成储液腔13以储存雾化液。本实施例中，导气管12与油杯10为一体成型的整体。

底部组件30密封安装到油杯10下端内，从而使雾化芯20被夹持固定在导气管12与底部组件30之间，雾化芯20具有贯穿其上下两端的雾化通道25，雾化通道25的上端与导气管12连通；底部组件30具有用于供外部气流进入的进气孔351，底部组件30内部还形成有分别与进气孔351和雾化通道25连通的特斯拉阀通道40，特斯拉阀通道40中由进气孔351到雾化通道25的方向为顺向。

也就是说，当使用者进行抽吸时，气流从进气孔351沿顺向进入到特斯拉阀通道40后，气流在特斯拉阀通道40中的流动阻力较小，可使雾化器100正常启动工作以产生可供使用者吸食的气溶胶；而在抽吸过程中产生回吐气流时，回吐气流从雾化通道25沿逆向进入到特斯拉阀通道40后，回吐气流在特斯拉阀通道40中的流动阻力较大，可以在一定程度上阻止回吐气流通过进气孔351进入到电池杆中。

如此，通过在底部组件30内设置特斯拉阀通道40，通过特斯拉阀通道40来增加回吐气流从雾化通道25流向进气孔351方向时的阻力，从而可以减少回吐气流进入到电池杆中，进而减少回吐气流在电池杆内所形成的冷凝液，使电池杆内的电子元器件得到有效保护。另外，当雾化器100发生漏液现象或冷凝液堆积时，通过特斯拉阀通道40的作用可减少雾化液和冷凝液从进气孔351流出的漏液量。

在一个实施例中，底部组件30包括底座33和固定罩35，固定罩35可通过卡扣的方式与固定套设在油杯10的下端，以将底座33固定安装到油杯10的下端开口内；当然，在其他实施例中，也可使底座33通过卡扣方式与油杯10固定，固定罩35直接固定在底座33上，对此本实用新型不做特别限制。

其中，底座33与固定罩35之间共同形成特斯拉阀通道40，进气孔351开设于固定罩35的底壁上，并与特斯拉阀通道40的一端连通，底座33内设有与特斯拉阀通道40另一端连通的进气通道332，进气通道332与雾化通道25连通；如此，当使用者对着吸气孔11抽吸时，外部空气从进气孔351中进入，依次经过特斯拉阀通道40和进气通道332后进入到雾化通道25中，并与雾化芯20在雾化通道25中所产生的气溶胶混合后，经过导气管12和吸气孔11而最终由使用者吸食。

具体地，在本实施例中，在底座33的底面凹陷形成有特斯拉阀结构槽41，特斯拉阀结构槽41与固定罩35共同形成特斯拉阀通道40；当然，在其他实施例中，特斯拉阀结构槽41也可以形成于固定罩35的底壁上，或者底座33的底面与固定罩35的底壁上均开设有特斯拉结构槽，又或者特斯拉阀结构槽41开设于底座33的外侧壁和/或固定罩35的内侧壁上。

需要说明的是，特斯拉阀结构槽41可以有不同的实现方式，本实用新型对此不做特别限制，例如图4至图8所示的五种结构槽，只要使得所形成的特斯拉阀通道40中流体从进气孔351方向流入时的流动阻力小、从进气通道332流入时的流动阻力大即可。

示例性地，如图4至图6所示，特斯拉阀结构槽41包括主流槽417和至少两个分别与主流槽417连通的分流槽418，主流槽417具有与进气孔351连通的第一端以及与进气通道332连通的第二端；至少两个分流槽418沿着主流槽417的第一端向第二端的方向间隔设置于主流槽417的同一侧，或，至少两个分流槽418沿着主流槽417的第一端向第二端的方向分别设置于主流槽417相对的两侧。

例如图4和图5所示，主流槽417在第一端和第二端之间的延伸路径呈连续弯折的折线型，至少两个分流槽418沿着主流槽417的第一端向第二端的方向分别设置于主流槽417相对的两侧；又例如图6所示，主流槽417在第一端和第二端之间的延伸路径为直线型，至少两个分流槽418可以设置在主流槽417的同一侧或在主流槽417的两侧分别依次交错分布。其中，分流槽418的结构可以为两端与主流槽417连通的弧形槽(如图4和6所示)或扇形槽(如图5所示)。

具体地，如图4至图6所示特斯拉阀结构槽41中的分流槽417构造成当气流从进气孔351方向进入主流槽417后，气流不经过分流槽418而直接进入进气通道中，或者只有极少部分气流进入分流槽418中；而当气流从进气通道332方向进入主流槽417后，部分气流会分流进入到分流槽418中，然后从分流槽418回流到主流槽417中形成对冲，从而使得气流由进气通道332方向进入时所受到的阻力远远大于由进气孔351方向进入时所受到的阻力，也即分流槽418用于仅在流体沿特斯拉阀结构槽41的逆向流动时，将主流槽417内的流体分流，并通过分流槽418内流体的回流作用阻挡主流槽417内流体沿逆向流动。

应当理解的是，主流槽的延伸路径还可以是呈连续弯折的曲线型，或者是直线型、折线形和曲线型的任意组合；需要说明的是，主流槽417每一侧上的分流槽418数量可以为一个、两个甚至更多个。

例如图7所示的一种特斯拉阀结构槽41替换实施例，特斯拉阀结构槽41包括矩形槽411以及分别设置于矩形槽411内相对两侧位置的两排扰流结构，矩形槽411沿长度方向具有与进气孔351连通的第一端以及与进气通道332连通的第二端，每排扰流结构包括相互交错间隔设置的至少两个第一凸起412和至少一个第二凸起413，第一凸起412与第二凸起413均由矩形槽411的第一端向第二端方向倾斜延伸设置，且第一凸起412与矩形槽411的侧壁具有间隔，第二凸起413与矩形槽411对应的侧壁连接。通过如此结构形成的特斯拉阀通道40，使得气流由进气通道332方向进入时所受到的阻力远远大于由进气孔351方向进入时所受到的阻力。

又例如图8所示的一种特斯拉阀结构槽41替换实施例，特斯拉阀结构槽41包括至少两个依次连通的槽体414以及设置于各槽体414内的第三凸起416，相邻两个槽体414之间通过一个连通槽415连通，位于首端的槽体414与进气孔351连通，位于尾端的槽体414与进气通道332连通，第三凸起416围合成具有缺口的挡流室，该缺口朝向尾端方向设置。如此，当流体沿着特斯拉阀结构槽41顺向流动时，流体不会从缺口进入挡流室，当流体沿着特斯拉阀结构槽41逆向流动时，流体的部分通过缺口进入挡流室，使得流体最终流向进气孔351的量变少，从而使得气流由进气通道332方向进入时所受到的阻力远远大于由进气孔351方向进入时所受到的阻力。应当理解的是，第三凸起416可以为C形结构、V形结构或者其他类似具有缺口的结构形式。

进一步地，为了保证特斯拉阀通道40的气密性，本实施例于底座33与固定罩35之间还设有覆盖特斯拉阀结构槽41的密封垫34，以使所形成的特斯拉阀通道40仅仅通过两端分别与进气孔351和进气通道332连通；当然，在其他实施例中，也可使底座33采用硅胶或橡胶材料制成。

更进一步地，底部组件30还包括安装到底座33顶端并与油杯10内壁密封连接的密封件31，密封件31优选采用硅胶材料制成，并设有上下贯穿的安装孔311；雾化芯20的上端与导气管12的下端套接连通，雾化芯20的下端安装固定于安装孔311内，并与安装孔311内壁密封连接。如此，通过油杯10、雾化芯20以及密封件31共同围成密闭的储液腔13。当然，在其他实施例中，也可采用密封圈套设在底座33上使底座33外壁与油杯10内壁密封接触，以封闭储液腔13。

底座33的顶部凹陷形成有与安装孔311对应连通的进气腔331，进气腔331与进气通道332连通，从而外部气流可依次经过进气孔351、特斯拉阀通道40、进气通道332、进气腔331以及安装孔311进入到雾化通道25中与雾化芯20加热所产生的气溶胶混合。

其中，沿雾化器100的中心轴线方向，安装孔311在进气腔331内的投影与进气通道332的投影相互错开。如此，雾化通道25和进气通道332通过进气腔331的存在形成弯折气路，避免了在雾化通道25中所形成的冷凝液或者所泄漏的雾化液直接掉落到进气通道332中，并且所形成的冷凝液和所泄漏的雾化液还可以存储于进气腔331中；较佳地，进气通道332的数量为两个，分别位于底座33的两端，两个进气通道332分别对应的连通两个特斯拉阀通道40，从而使回吐气流在进入进气腔331后，受到进气腔331底面的阻挡分流后分别从两个进气通道332进入到特斯拉阀通道40中。

具体地，进气腔331的底面设有多个用于吸附冷凝液的凸起或凹槽结构333，当回吐气流与进气腔331底面接触后，可利用进气腔331底面的多个凸起或凹槽结构333来吸附回吐气流中的冷凝液，减少了回吐气流在进气通道332和特斯拉阀通道40内形成冷凝液；另外，为了避免进气腔331中可能收集到的冷凝液和/或泄露的雾化液流入到进气通道332中，本实施例中使进气通道332与进气腔331的连通位置高于进气腔331的底面。

在一个实施例中，底部组件30还包括穿设于底座33内的两个电极32，两个电极32的上端依次穿过固定罩35、密封垫34和底座33而最终插入到密封件31中，并分别与雾化芯20电连接，两个电极32的下端优选与固定罩35的底部齐平，以便于雾化器100组装到电池杆上时，使雾化芯20通过两个电极32实现与电池杆稳定的电接触。

具体地，雾化芯20包括雾化支架21、中空柱状的导油体22以及发热体23，雾化支架21与导气管12套接连通，下端固定安装于密封件31的安装孔311内，并与安装孔311的内壁密封连接；导油体22固定在雾化支架21内，发热体23嵌设于导油体22的内壁上；雾化支架21对应导油体22的位置开设有与储液腔13连通的导油孔。如此，油杯10、雾化支架21以及密封件31共同围成密闭的储液腔13，在进行组装雾化器100时，可先将雾化芯20和密封件31依次装配到底座33的顶端上，然后将底座33装配进油杯10的下端开口内，使雾化芯20的上端与导气管12套接，最后将固定罩35套固到油杯10的下端，以使底座33保持对雾化芯20的支撑作用，组装方便快速，可大大提高了生产效率。

当然，在其他实施例中，也可采用平板式发热体23的雾化芯20结构，即在密封件31与底座33之间是设置有雾化支架21，具有平板式发热体23的雾化芯20夹持固定于雾化支架21与底座33之间，密封件31套接到导气管12的下端。

其中，本实施例中雾化支架21可以采用一体式结构或分体式结构，本实施例以雾化支架21为分体式结构进行举例说明；雾化支架21包括雾化外管212和雾化内管211，雾化外管212的上端通过密封套24与导气管12套接连通，下端固定套设于雾化内管211外；雾化内管211的上端抵接于密封套24，下端固定于安装孔311内；导油孔包括开设于雾化内管211上的第一导油孔213和开设于雾化外管212上的第二导油孔214，导油体22与固定在雾化内管211内并抵接第一导油孔213，第二导油孔214与第一导油孔213对应设置，以使第一导油孔213通过第二导油孔214与储液腔13连通。

具体地，本实施例的雾化内管211与雾化外管212之间具有环形间隙215，第一导油孔213与第二导油孔214分别连通该环形间隙215，此时第一导油孔213与第二导油孔214也可采用错位设置。当然，在其他实施例中，还可在环形间隙215中设置吸油棉，从而可利用吸油棉从储液腔13中吸收雾化液来实现锁油功能，以便于雾化内管211的导油体22更好的从吸油棉中吸收雾化液来传导给发热体23。

在一个实施例中，密封件31于安装孔311的底部还形成有环形安装槽312以及环形收集槽313，雾化支架21的下端插接固定于环形安装槽312中，环形收集槽313位于导油体22的正下方，如此可利用该环形收集槽313来对形成于雾化通道25内的冷凝液或泄露的雾化液进行收集，当雾化器100倒转后可使环形收集槽313内所收集的液体掉落到导油体22上，由导油体22吸收并重新进行加热雾化，提高了雾化液的利用效率。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

以上为对本实用新型所提供的技术方案的描述，对于本领域的技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (16)

1.一种雾化器，其特征在于，包括：

油杯，所述油杯内形成有用于储存雾化液的储液腔，所述油杯的上端设有吸气孔；

雾化芯，所述雾化芯设于所述储液腔内，且所述雾化芯内部的雾化通道与所述吸气孔连通；

底部组件，所述底部组件密封安装到所述油杯下端内，以抵持固定所述雾化芯，并具有用于供外部气流进入的进气孔，所述底部组件内部形成有分别与所述进气孔和所述雾化通道连通的特斯拉阀通道，所述特斯拉阀通道中由所述进气孔到所述雾化通道的方向为顺向。

2.如权利要求1所述的雾化器，其特征在于，所述底部组件包括底座和固定罩，所述固定罩固定套设于所述油杯的下端，以将所述底座固定到所述油杯的下端内；所述底座与所述固定罩之间共同形成所述特斯拉阀通道，所述固定罩对应所述特斯拉阀通道的一端开设有所述进气孔，所述底座内设有与所述特斯拉阀通道另一端连通的进气通道，所述进气通道与所述雾化通道连通。

3.如权利要求2所述的雾化器，其特征在于，所述底座的底面凹陷形成有特斯拉阀结构槽，所述特斯拉阀结构槽与所述固定罩共同形成所述特斯拉阀通道。

4.如权利要求3所述的雾化器，其特征在于，所述特斯拉阀结构槽包括主流槽和至少两个分别与所述主流槽连通的分流槽，所述主流槽具有与所述进气孔连通的第一端以及与所述进气通道连通的第二端；

至少两个所述分流槽沿着所述主流槽的第一端向第二端的方向间隔设置于所述主流槽的同一侧，或，至少两个所述分流槽沿着所述主流槽的第一端向第二端的方向分别设置于所述主流槽相对的两侧。

5.如权利要求4所述的雾化器，其特征在于，所述主流槽在第一端和第二端之间的延伸路径为直线型或呈连续弯折的折线型/曲线型；

当所述主流槽采用呈连续弯折的所述折线型/曲线型时，至少两个所述分流槽沿着所述主流槽的第一端向第二端的方向分别设置于所述主流槽相对的两侧。

6.如权利要求3所述的雾化器，其特征在于，所述特斯拉阀结构槽包括矩形槽以及分别设置于所述矩形槽内相对两侧位置的两排扰流结构，所述矩形槽沿长度方向具有与所述进气孔连通的第一端以及与所述进气通道连通的第二端，每排所述扰流结构包括相互交错间隔设置的至少两个第一凸起和至少一个第二凸起，所述第一凸起与所述第二凸起均由所述矩形槽的第一端向第二端方向倾斜延伸设置，且所述第一凸起与所述矩形槽的侧壁具有间隔，所述第二凸起与所述矩形槽对应的侧壁连接。

7.如权利要求3所述的雾化器，其特征在于，所述特斯拉阀结构槽包括至少两个依次连通的槽体以及设置于各所述槽体内的第三凸起，相邻两个所述槽体之间通过一个连通槽连通，位于所述特斯拉阀结构槽首端的所述槽体与所述进气孔连通，位于所述特斯拉阀结构槽尾端的所述槽体与所述进气通道连通，所述第三凸起围合成具有缺口的挡流室，所述缺口朝向所述特斯拉阀结构槽的尾端方向设置。

8.如权利要求3所述的雾化器，其特征在于，所述底座与所述固定罩之间还设有覆盖所述特斯拉阀结构槽的密封垫。

9.如权利要求2所述的雾化器，其特征在于，所述底部组件还包括安装到所述底座顶端并与所述油杯内壁密封连接的密封件，所述密封件设有上下贯穿的安装孔；所述雾化通道贯穿所述雾化芯的上下两端，所述雾化芯的上端与所述吸气孔连通，下端安装固定于所述安装孔内，并与所述安装孔内壁密封连接。

10.如权利要求9所述的雾化器，其特征在于，所述底座的顶部凹陷形成有与所述安装孔对应连通的进气腔，所述进气腔与所述进气通道连通；

和/或，沿所述雾化器的中心轴线方向，所述安装孔在所述进气腔内的投影与所述进气通道的投影相互错开。

11.如权利要求10所述的雾化器，其特征在于，所述进气通道与所述进气腔的连通位置高于所述进气腔的底面。

12.如权利要求10所述的雾化器，其特征在于，所述进气腔的底面设有多个用于吸附冷凝液的凸起或凹槽结构。

13.如权利要求9所述的雾化器，其特征在于，所述油杯的内壁沿所述吸气孔边缘向所述储液腔内凸出延伸形成有导气管；

所述雾化芯包括雾化支架、中空柱状的导油体以及发热体，所述雾化支架与所述导气管套接连通，下端固定安装于所述安装孔内，并与所述安装孔的内壁密封连接；所述导油体固定在所述雾化支架内，所述发热体嵌设于所述导油体的内壁上，并与所述底部组件内设置的两个电极电连接；所述雾化支架对应所述导油体的位置开设有与所述储液腔连通的导油孔。

14.如权利要求13所述的雾化器，其特征在于，所述雾化支架包括雾化外管和雾化内管，所述雾化外管的上端通过密封套与所述导气管套接连通，下端固定套设于所述雾化内管外；所述雾化内管的上端抵接于所述密封套，下端固定于所述安装孔内；所述导油孔包括开设于所述雾化内管上的第一导油孔和开设于所述雾化外管上的第二导油孔。

15.如权利要求13所述的雾化器，其特征在于，所述安装孔的底部形成有环形安装槽以及环形收集槽，所述雾化支架的下端插接固定于所述环形安装槽中，所述环形收集槽位于所述导油体的正下方。

16.一种电子雾化设备，其特征在于，包括如权利要求1至15任一项所述的雾化器。

Images