CN217505412U - 一种汽车零配件检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零配件检测装置,包括施压单元,包括工作台,设置于所述工作台顶部后侧的支撑架,设置于所述支撑架顶部的气缸,设置于所述气缸输出端的压块,设置于所述工作台顶部前侧的放置槽。本实用新型有益效果为:通过设置工作台,用于对支撑架进行固定,通过设置支撑架,用于对气缸进行固定,通过设置气缸,用于带动压块进行位移,通过设置放置槽和支撑块,用于放置待检测的汽车零配件,并通过支撑块用于对不同大小的汽车零配件进行支撑,解决了汽车零配件传统的检测方式一般都是人工对汽车零配件施加压力进行强度以及韧性检测,不仅增加了工人的劳动强度,而且检测效率较低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域,特别是一种汽车零配件检测装置。
背景技术
汽车零配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品,汽车零配件在生产后需要对其进行压力检测,检测汽车的零配件韧性是否符合质量标准,汽车零配件传统的检测方式一般都是人工对汽车零配件施加压力进行强度以及韧性检测,不仅增加了工人的劳动强度,而且检测效率较低,为此提出一种汽车零配件检测装置解决上述问题。
实用新型内容
本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊,而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
鉴于上述和/或现有的汽车零配件检测装置中存在的问题,提出了本实用新型。
因此,本实用新型所要解决的问题在于汽车零配件传统的检测方式一般都是人工对汽车零配件施加压力进行强度以及韧性检测,不仅增加了工人的劳动强度,而且检测效率较低。
为解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车零配件检测装置,其包括,
施压单元,包括工作台、设置于所述工作台顶部后侧的支撑架、设置于所述支撑架顶部的气缸、设置于所述气缸输出端的压块、设置于所述工作台顶部前侧的放置槽,以及设置于所述放置槽内腔两侧的支撑块;
数值单元,包括螺纹杆、设置于所述工作台正面下端的中心处、设置于所述螺纹杆表面的刻度尺,以及设置于所述刻度尺正面的刻度表。
作为本实用新型所述汽车零配件检测装置的一种优选方案,其中:所述数值单元还包括连接块、其设置于所述工作台正面的上端。
作为本实用新型所述汽车零配件检测装置的一种优选方案,其中:所述数值单元还包括放置块、其设置于所述工作台正面的左侧。
作为本实用新型所述汽车零配件检测装置的一种优选方案,其中:所述工作台包括设置于所述放置槽内腔两侧的活动槽,以及设置于所述支撑块正面的手柄。
作为本实用新型所述汽车零配件检测装置的一种优选方案,其中:所述支撑架的顶部与所述气缸固定连接,所述气缸的输出端贯穿所述支撑架并与所述压块固定连接。
作为本实用新型所述汽车零配件检测装置的一种优选方案,其中:所述放置槽的内壁与所述支撑块活动连接,两个所述支撑块相背的一端延伸至所述活动槽的内腔并与所述活动槽的内腔活动连接。
作为本实用新型所述汽车零配件检测装置的一种优选方案,其中:所述支撑块的正面与所述手柄的后端固定连接,所述手柄的前端贯穿至所述活动槽的外部并与所述活动槽的内腔活动连接。
作为本实用新型所述汽车零配件检测装置的一种优选方案,其中:所述螺纹杆的后端贯穿所述工作台的内腔并与所述工作台的内腔螺纹连接。
作为本实用新型所述汽车零配件检测装置的一种优选方案,其中:所述螺纹杆的表面与所述刻度尺的内腔活动连接,所述刻度尺的右侧贯穿至所述连接块的内腔并与所述连接块的内腔活动连接。
作为本实用新型所述汽车零配件检测装置的一种优选方案,其中:所述刻度尺的左侧与所述放置块接触。
本实用新型有益效果为:通过设置工作台,用于对支撑架进行固定,通过设置支撑架,用于对气缸进行固定,通过设置气缸,用于带动压块进行位移,通过设置放置槽和支撑块,用于放置待检测的汽车零配件,并通过支撑块用于对不同大小的汽车零配件进行支撑,从而通过气缸带动压块位移对放置槽内腔放置的汽车零配件进行压力检测,气缸带动压块位移对放置槽内腔的汽车零配件冲压检测时,通过刻度尺和刻度表对汽车零配件冲压的距离进行显示,通过以上步骤的配合,起到了降低工人劳动强度的效果,同时提高了检测精度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图。其中:
图1为汽车零配件检测装置的整体结构图。
图2为汽车零配件检测装置的放置槽和活动槽连接结构图。
图3为汽车零配件检测装置的气缸和压块连接结构图。
图4为汽车零配件检测装置的螺纹杆和刻度尺爆炸结构图。
图5为汽车零配件检测装置的图1中A处局部放大结构图。
图6为汽车零配件检测装置的支撑块和手柄连接结构图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型,但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广,因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
其次,此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例,也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
实施例1
参照图1~6,为本实用新型第一个实施例,该实施例提供了一种汽车零配件检测装置,汽车零配件检测装置包括施压单元100,包括工作台101、设置于工作台101顶部后侧的支撑架102、设置于支撑架102顶部的气缸103、设置于气缸103输出端的压块104、设置于工作台101顶部前侧的放置槽105,以及设置于放置槽105内腔两侧的支撑块106。
数值单元200,包括螺纹杆201、设置于工作台101正面下端的中心处、设置于螺纹杆201表面的刻度尺202,以及设置于刻度尺202正面的刻度表203。
具体的,数值单元200还包括连接块204、其设置于工作台101正面的上端。
优选的,数值单元200还包括放置块205、其设置于工作台101正面的左侧。
在使用时,首先将待检测的汽车零配件放置于放置槽105的内腔,支撑块 106的一侧,通过支撑块106对汽车零配件进行支撑,之后拉动刻度尺202位移,将刻度尺202插入支撑块204的内腔,转动螺纹杆201对刻度尺202进行固定,然后通过外设控制器启动气缸103,气缸103的输出端带动压块104向放置槽105 的内腔进行位移,通过压块104对放置槽105放置的汽车零配件施加压力,对汽车零配件施加压力的过程中可通过刻度表203观察汽车零配件施加的压力值。
实施例2
参照图1~3、5和图6,为本实用新型第二个实施例,本实施例基于上一个实施例:
优选的,工作台101包括设置于放置槽105内腔两侧的活动槽101a,以及设置于支撑块106正面的手柄101b。
较佳的,支撑架102的顶部与气缸103固定连接,气缸103的输出端贯穿支撑架102并与压块104固定连接。
较佳的,放置槽105的内壁与支撑块106活动连接,两个支撑块106相背的一端延伸至活动槽101a的内腔并与活动槽101a的内腔活动连接。
在使用时,施加一定数值的压力后,反向启动气缸103,气缸103的输出端带动压块104向上位移,使压块104解除对汽车零配件施加压力,当汽车零配件施加的压力消失后,产生的回弹的力带动支撑块106向活动槽101a的内腔进行位移,通过活动槽101a对支撑块106进行限位,同时使支撑块106有足够的空间位移,避免支撑块106无法位移,对汽车零配件产生的回弹力进行阻隔,导致对汽车零配件的韧性以及回弹力检测不准确,检测完成后转动螺纹杆201,使螺纹杆201解除对刻度尺202的固定,之后向左侧拉动刻度尺202,使刻度尺202 插入放置块205的内腔,对刻度尺202进行放置,同时便于对放置槽105内腔检测后的汽车零配件进行拿取。
实施例3
参照图1、2和图4~6,为本实用新型第三个实施例,该实施例基于前两个实施例:
具体的,支撑块106的正面与手柄101b的后端固定连接,手柄101b的前端贯穿至活动槽101a的外部并与活动槽101a的内腔活动连接,通过设置手柄101b,便于使用者拉动手柄101b带动支撑块106进行复位。
具体的,螺纹杆201的后端贯穿工作台101的内腔并与工作台101的内腔螺纹连接。
优选的,所述螺纹杆201的表面与所述刻度尺202的内腔活动连接,所述刻度尺202的右侧贯穿至所述连接块204的内腔并与所述连接块204的内腔活动连接。
较佳的,刻度尺202的左侧与放置块205接触。
在使用时,首先将待检测的汽车零配件放置于放置槽105的内腔,支撑块106 的一侧,通过支撑块106对汽车零配件进行支撑,之后拉动刻度尺202位移,将刻度尺202插入支撑块204的内腔,转动螺纹杆201对刻度尺202进行固定,然后通过外设控制器启动气缸103,气缸103的输出端带动压块104向放置槽105 的内腔进行位移,通过压块104对放置槽105放置的汽车零配件施加压力,对汽车零配件施加压力的过程中可通过刻度表203观察汽车零配件施加的压力值,施加一定数值的压力后,反向启动气缸103,气缸103的输出端带动压块104向上位移,使压块104解除对汽车零配件施加压力,当汽车零配件施加的压力消失后,产生的回弹的力带动支撑块106向活动槽101a的内腔进行位移,通过活动槽101a 对支撑块106进行限位,同时使支撑块106有足够的空间位移,避免支撑块106 无法位移,对汽车零配件产生的回弹力进行阻隔,导致对汽车零配件的韧性以及回弹力检测不准确,检测完成后转动螺纹杆201,使螺纹杆201解除对刻度尺 202的固定,之后向左侧拉动刻度尺202,使刻度尺202插入放置块205的内腔,对刻度尺202进行放置,同时便于对放置槽105内腔检测后的汽车零配件进行拿取。
Claims (10)
1.一种汽车零配件检测装置,其特征在于:包括,
施压单元(100),包括工作台(101)、设置于所述工作台(101)顶部后侧的支撑架(102)、设置于所述支撑架(102)顶部的气缸(103)、设置于所述气缸(103)输出端的压块(104)、设置于所述工作台(101)顶部前侧的放置槽(105),以及设置于所述放置槽(105)内腔两侧的支撑块(106);
数值单元(200),包括螺纹杆(201)、设置于所述工作台(101)正面下端的中心处、设置于所述螺纹杆(201)表面的刻度尺(202),以及设置于所述刻度尺(202)正面的刻度表(203)。
2.如权利要求1所述的汽车零配件检测装置,其特征在于:所述数值单元(200)还包括连接块(204),其设置于所述工作台(101)正面的上端。
3.如权利要求2所述的汽车零配件检测装置,其特征在于:所述数值单元(200)还包括放置块(205)、其设置于所述工作台(101)正面的左侧。
4.如权利要求3所述的汽车零配件检测装置,其特征在于:所述工作台(101)包括设置于所述放置槽(105)内腔两侧的活动槽(101a),以及设置于所述支撑块(106)正面的手柄(101b)。
5.如权利要求2~4任一所述的汽车零配件检测装置,其特征在于:所述支撑架(102)的顶部与所述气缸(103)固定连接,所述气缸(103)的输出端贯穿所述支撑架(102)并与所述压块(104)固定连接。
6.如权利要求4所述的汽车零配件检测装置,其特征在于:所述放置槽(105)的内壁与所述支撑块(106)活动连接,两个所述支撑块(106)相背的一端延伸至所述活动槽(101a)的内腔并与所述活动槽(101a)的内腔活动连接。
7.如权利要求6所述的汽车零配件检测装置,其特征在于:所述支撑块(106)的正面与所述手柄(101b)的后端固定连接,所述手柄(101b)的前端贯穿至所述活动槽(101a)的外部并与所述活动槽(101a)的内腔活动连接。
8.如权利要求7所述的汽车零配件检测装置,其特征在于:所述螺纹杆(201)的后端贯穿所述工作台(101)的内腔并与所述工作台(101)的内腔螺纹连接。
9.如权利要求6~8任一所述的汽车零配件检测装置,其特征在于:所述螺纹杆(201)的表面与所述刻度尺(202)的内腔活动连接,所述刻度尺(202)的右侧贯穿至所述连接块(204)的内腔并与所述连接块(204)的内腔活动连接。
10.如权利要求9所述的汽车零配件检测装置,其特征在于:所述刻度尺(202)的左侧与所述放置块(205)接触。
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