CN217496351U - 一种摩托车支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于摩托车支架技术领域，公开了一种摩托车支架，其包括托架，所述托架的底端设置有上锁壳，且托架与上锁壳构成一体，所述上锁壳底端的一侧固定有限位对接板，所述上锁壳的底端适配对接有下锁壳，所述下锁壳的一侧开设有与限位对接板相适配的限位对接槽，所述下锁壳底端的中部嵌入有万向球，所述下锁壳的一侧贯穿有锁紧螺栓，所述下锁壳通过锁紧螺栓与上锁壳相对接，所述锁紧螺栓的外部设置有把手，所述万向球的底端设置有对接杆。本实用新型通过下锁壳的内部嵌入有万向球，由锁紧机构可对万向球形成锁紧和拆松，利于快速对手机的使用角度进行调节，达到需要的使用角度，大大提高使用时的便捷效果。

Description

一种摩托车支架

技术领域

本实用新型适用于摩托车支架技术领域，尤其涉及一种摩托车支架。

背景技术

目前，摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

随着人们生活水平的提高，摩托车成为越来越多人的爱好，长途旅行时，需要手机作为导航，现有技术中的支架，在手机夹持时，不便于角度调节使用，便捷性较低，在颠簸路段行驶时，很容易导致对手机造成伤害，同时给手机充电也非常不便，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种摩托车支架。

实用新型内容

本实用新型提出的一种摩托车支架，解决了背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车支架，包括托架，所述托架的底端设置有上锁壳，且托架与上锁壳构成一体，所述上锁壳底端的一侧固定有限位对接板，所述上锁壳的底端适配对接有下锁壳，所述下锁壳的一侧开设有与限位对接板相适配的限位对接槽，所述下锁壳底端的中部嵌入有万向球，所述下锁壳的一侧贯穿有锁紧螺栓，所述下锁壳通过锁紧螺栓与上锁壳相对接，所述锁紧螺栓的外部设置有把手，所述万向球的底端设置有对接杆。

优选的，所述对接杆的底端固定于左把套的顶部，所述左把套的底端设置有转轴，且左把套通过转轴与右把套相对接，所述托架顶端的四角均安装有缓冲垫，所述托架通过缓冲垫与支架的底端相连接，所述支架前侧的两端固定有上夹板，所述支架背部的两侧均开设有杆槽，且杆槽内置有弹簧和拉杆，所述拉杆的末端固定有下夹板。

优选的，所述弹簧的一端固定于杆槽的内壁处，且弹簧的另一端与拉杆的前端固定对接。

优选的，所述支架顶端的中部设置有充电板，所述支架前侧的中部安装有type-c接口，所述type-c接口与充电板为电性连接，所述充电板的两侧均固定手机垫块，所述支架的左侧均固定有扭簧柱，且扭簧柱上安装有夹柱。

优选的，所述左把套的内部开设有螺纹槽，所述右把套顶端的外壁贯穿有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿于右把套与螺纹槽对接，构成旋转对接机构。

优选的，所述左把套与右把套的内壁均包裹有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过下锁壳的内部嵌入有万向球，由锁紧机构可对万向球形成锁紧和拆松，利于快速对手机的使用角度进行调节，达到需要的使用角度，大大提高使用时的便捷效果。

2、本实用新型通过支架的顶部安装有充电板，在手机夹持在支架上时，即可对手机性无线充电的效果，大大提高对手机充电的便捷效果。

3、本实用新型通过设置有托架与支架的对接加装了缓冲垫，在颠簸路段行驶中，缓冲垫将吸收产生的振动，将大大对手机高效保护效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车支架的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种摩托车支架的前视图；

图3为本实用新型提出的一种摩托车支架的俯视图；

图4为本实用新型提出的一种摩托车支架的托架侧面结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种摩托车支架的杆槽内部结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种摩托车支架的对接杆与万向球结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种摩托车支架的对接杆与上锁壳与下锁壳对接处结构示意图；

图8为本实用新型提出的一种摩托车支架的对接杆与下锁壳内部结构示意图。

图中：1、托架；2、缓冲垫；3、支架；4、type-c接口；5、充电板；6、下夹板；7、上夹板；8、夹柱；9、手机垫块；10、上锁壳；11、对接杆；12、左把套；13、转轴；14、右把套；15、螺纹槽；16、防滑垫；17、杆槽；18、拉杆；19、扭簧柱；20、弹簧；21、万向球；22、把手；23、固定螺栓；24、下锁壳；25、锁紧螺栓；26、限位对接板；27、限位对接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-8，一种摩托车支架，包括托架1，所述托架1的底端设置有上锁壳10，且托架1与上锁壳10构成一体，所述上锁壳10底端的一侧固定有限位对接板26，所述上锁壳10的底端适配对接有下锁壳24，所述下锁壳24的一侧开设有与限位对接板26相适配的限位对接槽27，所述下锁壳24底端的中部嵌入有万向球21，所述下锁壳24的一侧贯穿有锁紧螺栓25，所述下锁壳24通过锁紧螺栓25与上锁壳10相对接，所述锁紧螺栓25的外部设置有把手22，所述万向球21的底端设置有对接杆11，通过下锁壳10的内部嵌入有万向球21，由锁紧机构可对万向球21形成锁紧和拆松，利于快速对手机的使用角度进行调节，达到需要的使用角度，大大提高使用时的便捷效果。

本实施例中，所述对接杆11的底端固定于左把套12的顶部，所述左把套12的底端设置有转轴13，且左把套12通过转轴13与右把套14相对接，所述托架1顶端的四角均安装有缓冲垫2，所述托架1通过缓冲垫2与支架3的底端相连接，所述支架3前侧的两端固定有上夹板7，所述支架3背部的两侧均开设有杆槽17，且杆槽17内置有弹簧20和拉杆18，所述拉杆18的末端固定有下夹板6。

本实施例中，所述弹簧20的一端固定于杆槽17的内壁处，且弹簧20的另一端与拉杆18的前端固定对接，弹簧20将赋予下夹板6弹力，利于快速将手机夹持在支架3的顶部。

本实施例中，所述支架3顶端的中部设置有充电板5，所述支架3前侧的中部安装有type-c接口4，所述type-c接口4与充电板5为电性连接，所述充电板5的两侧均固定手机垫块9，所述支架3的左侧均固定有扭簧柱19，且扭簧柱19上安装有夹柱8，在手机放置在充电板5上时，即可对手机形成充电效果，且夹柱8利于对手机的侧壁形成弹性夹持效果，保证手机夹持处的稳定。

本实施例中，所述左把套12的内部开设有螺纹槽15，所述右把套14顶端的外壁贯穿有固定螺栓23，所述固定螺栓23贯穿于右把套14与螺纹槽15对接，构成旋转对接机构，固定螺栓23将形成对接左把套12与右把套14的效果，将该支架3锁定安装在摩托车把手上。

本实施例中，所述左把套12与右把套14的内壁均包裹有防滑垫16。

本实用新型使用时：旋转固定螺栓23，使固定螺栓23与螺纹槽15旋转分离，此时右把套14将基于转轴13开启，将左把套12与右把套14套在摩托车车把处，旋转固定螺栓23至螺纹槽15内，将左把套12固定在车把上，完整该支架3的安装，需要使用时，将手机放置在支架3顶部，拉动下夹板6，下夹板6将带动拉杆18位于杆槽17内移动，对拉杆18前侧的弹簧20进行拉伸，将手机放在支架3上后，夹柱8将通过扭簧柱19的驱动产生弹性夹持手机侧壁的效果，松去下夹板6，最终手机被夹持在上夹板7、下夹板6和夹柱8之间，在需要调节收集的使用角度时，限位对接板26与限位对接槽27适配对接，使下锁壳24与上锁壳10的左侧形成限位锁定，由把手22驱动锁紧螺栓25旋转，下锁壳24通过螺栓螺栓与上锁壳10对接，上锁壳10内开设于锁紧螺栓25适配螺纹，在把手22驱动螺栓螺栓旋转时，将对上锁壳10与下锁壳24形成收紧和松动的作用，将可对万向球21形成夹紧和收放，自由旋转万向球21角度达到需要角度时，旋转把手22驱动锁紧螺栓25旋转，锁紧上锁壳10与下锁壳24后，万向球21将牢牢锁定，而需要对手机进行充电时，充电线对接type-c接口4此时充电板5将通电，给手机形成无线充电的便捷充电效果，在颠簸路段行驶时，托架1通过缓冲垫2与支架3对接，将对产生的颠簸力形成吸收，达到提高对手机的保护效果，设计简单，较为实用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种摩托车支架，其特征在于，包括托架(1)，所述托架(1)的底端设置有上锁壳(10)，且托架(1)与上锁壳(10)构成一体，所述上锁壳(10)底端的一侧固定有限位对接板(26)，所述上锁壳(10)的底端适配对接有下锁壳(24)，所述下锁壳(24)的一侧开设有与限位对接板(26)相适配的限位对接槽(27)，所述下锁壳(24)底端的中部嵌入有万向球(21)，所述下锁壳(24)的一侧贯穿有锁紧螺栓(25)，所述下锁壳(24)通过锁紧螺栓(25)与上锁壳(10)相对接，所述锁紧螺栓(25)的外部设置有把手(22)，所述万向球(21)的底端设置有对接杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述对接杆(11)的底端固定于左把套(12)的顶部，所述左把套(12)的底端设置有转轴(13)，且左把套(12)通过转轴(13)与右把套(14)相对接，所述托架(1)顶端的四角均安装有缓冲垫(2)，所述托架(1)通过缓冲垫(2)与支架(3)的底端相连接，所述支架(3)前侧的两端固定有上夹板(7)，所述支架(3)背部的两侧均开设有杆槽(17)，且杆槽(17)内置有弹簧(20)和拉杆(18)，所述拉杆(18)的末端固定有下夹板(6)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述弹簧(20)的一端固定于杆槽(17)的内壁处，且弹簧(20)的另一端与拉杆(18)的前端固定对接。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述支架(3)顶端的中部设置有充电板(5)，所述支架(3)前侧的中部安装有type-c接口(4)，所述type-c接口(4)与充电板(5)为电性连接，所述充电板(5)的两侧均固定手机垫块(9)，所述支架(3)的左侧均固定有扭簧柱(19)，且扭簧柱(19)上安装有夹柱(8)。

5.根据权利要求2所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述左把套(12)的内部开设有螺纹槽(15)，所述右把套(14)顶端的外壁贯穿有固定螺栓(23)，所述固定螺栓(23)贯穿于右把套(14)与螺纹槽(15)对接，构成旋转对接机构。

6.根据权利要求2所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述左把套(12)与右把套(14)的内壁均包裹有防滑垫(16)。

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