CN217496026U - 汽车后视摄像头总成的安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后视摄像头总成的安装结构及车辆，属于车辆技术领域，包括装饰支架，所述装饰支架的后侧具有与后保险杠总成连接的后安装结构，装饰支架的前侧具有与后视摄像头总成连接的前安装结构；装饰支架上还设有用于后视摄像头总成的摄像头穿出的通孔；其中，后安装结构具有与后保险杠总成的前表面适配相贴的随形面。本实用新型后视摄像头总成通过装饰支架与后保险杠总成装配，可提升后视摄像头总成安装后的稳定可靠性，减少摄像头的成像误差；同时，由于装饰支架的随形面，可减少后视摄像头总成装配后的外观面差，保证后保险杠总成外观的美观性；而后视摄像头总成利用装饰支架安装，方便了后视摄像头总成的安装和拆卸。

Description

汽车后视摄像头总成的安装结构及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种汽车后视摄像头总成的安装结构及车辆。

背景技术

目前，随着我国经济水平的稳步提升，人们的消费水平和生活质量也在稳步的提高，汽车已成为越来越多人出行的重要交通工具。汽车在行驶及侧方位停车时，由于汽车后面盲区的存在，驾驶员不能有效驾车，常会导致事故发生。为此，目前国内外已有多种车用后视显像装置，基本都是将摄像头安装在行李箱门上，存在如下的缺陷：行李箱门运动，导致摄像头拍摄角度误差大，会影响摄像头功能；同时行李箱门布置摄像头安装结构复杂，不利于摄像头的安装；同时一般是通过胶粘或者螺接的方式安装摄像头，导致摄像头安装与拆卸困难。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车后视摄像头总成的安装结构及车辆，旨在解决摄像头的成像误差大、拆装困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车后视摄像头总成的安装结构，包括：装饰支架，所述装饰支架的后侧具有与后保险杠总成连接的后安装结构，所述装饰支架的前侧具有与后视摄像头总成连接的前安装结构；所述装饰支架上还设有用于所述后视摄像头总成的摄像头穿出的通孔；其中，所述后安装结构具有与所述后保险杠总成的前表面适配相贴的随形面。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述后安装结构包括沿所述通孔四周向车身后方凸伸的支撑凸台，所述支撑凸台的端面构成所述随形面。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述后安装结构还包括设置于所述装饰支架上的卡接孔，其中，所述后保险杠总成的前侧设有与所述卡接孔插接配合的插接筋。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述卡接孔处具有向车身前方延伸的加强筋。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述前安装结构包括向车身前方凸伸的安装柱，所述安装柱上设有螺纹孔，所述后视摄像头总成通过螺栓固定于所述安装柱上。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述前安装结构还包括对称于所述通孔设置的上限位筋和下限位筋，所述后视摄像头总成的上下两侧限位于所述上限位筋和所述下限位筋之间。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述上限位筋和所述下限位筋分别设有支撑所述后视摄像头总成的支撑台阶。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述前安装结构还包括设置于所述通孔左右两侧的辅限位筋，所述后视摄像头总成的左右两侧限位于所述辅限位筋之间。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述装饰支架的四周边沿具有车身前方延伸的加强翻边。

本实用新型提供的汽车后视摄像头总成的安装结构，与现有技术相比，有益效果在于：后视摄像头总成通过装饰支架安装于后保险杠总成上，装饰支架具有随形贴合后保险杠总成表面的随形面，后视摄像头总成通过装饰支架与后保险杠总成装配，后保险杠总成与装饰支架均为固定件，因此，可提升后视摄像头总成安装后的稳定可靠性，减少摄像头的成像误差；同时，由于装饰支架的随形面，可减少后视摄像头总成装配后与后保险杠总成后表面的外观面差，保证后保险杠总成外观的美观性；而后视摄像头总成利用装饰支架安装，方便了后视摄像头总成的安装和拆卸。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括：所述的安装结构、后保险杠总成以及后视摄像头总成，所述装饰支架安装于所述后保险杠总成的前侧；所述后视摄像头总成安装于所述装饰支架的前侧，所述后视摄像头总成的摄像头向后穿过所述装饰支架及后保险杠总成外露于车身外侧。

本实施例提供的车辆，由于后视摄像头总成借助装饰支架安装在后保险杠总成上，提升了固定的稳定性，从而能够减少成像的误差；同时也减少了后视摄像头总成装配后与后保险杠总成后表面的外观面差，保证后保险杠总成外观的美观性；而后视摄像头总成利用装饰支架安装，方便了后视摄像头总成的安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车后视摄像头总成的安装结构的前视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车后视摄像头总成的安装结构的后视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车后视摄像头总成的安装结构的分解结构示意图(前视)；

图4为本实用新型实施例提供的汽车后视摄像头总成的安装结构的分解结构示意图(后视)；

图5为本实用新型实施例所采用的装饰支架的立体结构示意图(后视)；

图6为本实用新型实施例所采用的装饰支架的立体结构示意图(前视)；

图7为本实用新型实施例所采用的后视摄像头总成的立体结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的后视摄像头总成安装后的前视结构图；

图9为本实用新型实施例提供的后视摄像头总成安装后的后视结构图；

图10为本实用新型实施例提供的后保险杠总成的前视结构示意图；

附图标记说明：

1、后保险杠总成；11、插接筋；2、装饰支架；21、凸筋；22、加强翻边；23、支撑凸台；24、卡接孔；25、加强筋；26、安装柱；27、上限位筋；28、通孔；29、下限位筋；211、辅限位筋；3、后视摄像头总成；4、螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，前后、上下、左右表示方位的术语，与车辆的前后、上下、左右方位一致。

请一并参阅图1至图10，现对本实用新型提供的汽车后视摄像头总成的安装结构进行说明。所述汽车后视摄像头总成的安装结构，包括装饰支架2，所述装饰支架2的后侧具有与后保险杠总成1连接的后安装结构，装饰支架2的前侧具有与后视摄像头总成3连接的前安装结构；装饰支架2上还设有用于后视摄像头总成3的摄像头穿出的通孔28；其中，后安装结构具有与后保险杠总成1的前表面适配相贴的随形面。

本实用新型提供的汽车后视摄像头总成3的安装结构，与现有技术相比，有益效果在于：后视摄像头总成3通过装饰支架2安装于后保险杠总成1上，装饰支架2具有随形贴合后保险杠总成1表面的随形面，后视摄像头总成3通过装饰支架2与后保险杠总成1装配，后保险杠总成1与装饰支架2均为固定件，因此，可提升后视摄像头总成3安装后的稳定可靠性，减少摄像头的成像误差；同时，由于装饰支架2的随形面，可减少后视摄像头总成3装配后与后保险杠总成1后表面的外观面差，保证后保险杠总成1外观的美观性；而后视摄像头总成3利用装饰支架2安装，方便了后视摄像头总成3的安装和拆卸。

在一些实施例中，参见图1至图7，后安装结构包括沿通孔28四周向车身后方凸伸的支撑凸台23，支撑凸台23的端面构成随形面。装饰支架2借助支撑凸台23与后保险杠总成1随形支撑并相贴，可起到定位基准面的作用，保证后视摄像头总成3安装的面差，可避免后视摄像头总成3安装后摄像头偏斜的问题。

在一些实施例中，参见图1至图7，后安装结构还包括设置于装饰支架2上的卡接孔24，其中，参见图10所示，后保险杠总成1的前侧设有与卡接孔24插接配合的插接筋11。装饰支架2通过卡接孔24与后保险杠总成1插接，起到定位可靠，连接可靠的作用。安装后，插接筋11的位置与装饰支架2焊接提升连接的可靠性，装饰支架2拆卸时，通过后保险杠总成1与装饰支架2的缝隙，使用工具将装饰支架2翘起，即可将装饰支架2拆卸，省时省力。

在一些实施例中，参见图2、图3及图6所示，卡接孔24处具有向车身前方延伸的加强筋25。可提升连接位置的强度，保证连接的可靠性。

可选地，设有两个插接筋11，配合的设有两个卡接孔24。

为了提升装饰支架2的强度，参见图1、图4、图5所示，装饰支架2的后侧面上还设有多条纵横交错相连的凸筋21。

在一些实施例中，参见图2、图3及图6所示，前安装结构包括向车身前方凸伸的安装柱26，安装柱26上设有螺纹孔，后视摄像头总成3通过螺栓4固定于安装柱26上。后视摄像头总成3通过螺栓4连接，便于拆卸和组装；后视摄像头总成3借助装饰支架2，可减少后视摄像头总成3直接装配到后保险杠总成1上的造成安装误差大，支撑不可靠而导致的成像误差的问题。

进一步地，安装柱26与装饰支架2之间设有肋板，提升安装柱26的支撑强度。

如图2、图3及图6所示，所示的实施例中，前安装结构还包括对称于通孔28设置的上限位筋27和下限位筋29，后视摄像头总成3的上下两侧限位于上限位筋27和下限位筋29之间。通过上下设置的限位筋限制摄像头的位置，防止摄像头安装误差过大，提升后视摄像头总成3安装位置的准确性，以减少成像误差及安装后的整车的外观面差。

在一些实施例中，如图2、图3及图6所示，上限位筋27和下限位筋29分别设有支撑后视摄像头总成3的支撑台阶。

在一些实施例中，如图2、图3及图6所示，前安装结构还包括设置于通孔28左右两侧的辅限位筋211，后视摄像头总成3的左右两侧限位于辅限位筋211之间。

将后视摄像头总成3通过螺栓4安装在装饰支架2上，同时通过四周的限位筋限制摄像头的位置，防止摄像头安装误差过大；其中，摄像头的外端部穿过装饰支架2的通孔28外露，不影响摄像头成像。

在一些实施例中，如图1至图6所示，装饰支架2的四周边沿具有车身前方延伸的加强翻边22。加强翻边22能够提升装饰支架2的整体强度，进而可保证后视摄像头总成3装配后的位置精度，提高后视摄像头总成3安装的可靠性，减少成像误差和外观面差。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种车辆，如图8至图10所示，包括：所述的安装结构、后保险杠总成1以及后视摄像头总成3，装饰支架2安装于后保险杠总成1的前侧；后视摄像头总成3安装于装饰支架2的前侧，后视摄像头总成3的摄像头向后穿过装饰支架2及后保险杠总成1外露于车身外侧。

后视摄像头总成3包括摄像头本体和设置于摄像头本体上的摄像头安装支架，其中摄像头安装支架上设有用于螺栓4穿过的安装孔。摄像头安装支架的上下两个支撑筋支撑在上限位筋27和下限位筋29的支撑台阶上。

本实施例提供的车辆，由于后视摄像头总成3借助装饰支架2安装在后保险杠总成1上，提升了固定的稳定性，从而能够减少成像的误差；同时也减少了后视摄像头总成3装配后与后保险杠总成1后表面的外观面差，保证后保险杠总成1外观的美观性；而后视摄像头总成3利用装饰支架2安装，方便了后视摄像头总成3的安装和拆卸。

本实施例提供的车辆，使用时，开启摄像头可以实现感知后面车道线和目标，行车变道更加安全，并可支持后向碰撞预警等功能。其信号传递过程如下：后视摄像头将所得图像信号传递给自动驾驶控制器，再通过自动驾驶控制器将信号传递到汽车控制系统，实现汽车的各种运动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车后视摄像头总成的安装结构，其特征在于，包括：装饰支架(2)，所述装饰支架(2)的后侧具有与后保险杠总成(1)连接的后安装结构，所述装饰支架(2)的前侧具有与后视摄像头总成(3)连接的前安装结构；所述装饰支架(2)上还设有用于所述后视摄像头总成(3)的摄像头穿出的通孔(28)；其中，所述后安装结构具有与所述后保险杠总成(1)的前表面适配相贴的随形面。

2.如权利要求1所述的汽车后视摄像头总成的安装结构，其特征在于，所述后安装结构包括沿所述通孔(28)四周向车身后方凸伸的支撑凸台(23)，所述支撑凸台(23)的端面构成所述随形面。

3.如权利要求1所述的汽车后视摄像头总成的安装结构，其特征在于，所述后安装结构还包括设置于所述装饰支架(2)上的卡接孔(24)，其中，所述后保险杠总成(1)的前侧设有与所述卡接孔(24)插接配合的插接筋(11)。

4.如权利要求3所述的汽车后视摄像头总成的安装结构，其特征在于，所述卡接孔(24)处具有向车身前方延伸的加强筋(25)。

5.如权利要求1所述的汽车后视摄像头总成的安装结构，其特征在于，所述前安装结构包括向车身前方凸伸的安装柱(26)，所述安装柱(26)上设有螺纹孔，所述后视摄像头总成(3)通过螺栓(4)固定于所述安装柱(26)上。

6.如权利要求1所述的汽车后视摄像头总成的安装结构，其特征在于，所述前安装结构还包括对称于所述通孔(28)设置的上限位筋(27)和下限位筋(29)，所述后视摄像头总成(3)的上下两侧限位于所述上限位筋(27)和所述下限位筋(29)之间。

7.如权利要求6所述的汽车后视摄像头总成的安装结构，其特征在于，所述上限位筋(27)和所述下限位筋(29)分别设有支撑所述后视摄像头总成(3)的支撑台阶。

8.如权利要求6所述的汽车后视摄像头总成的安装结构，其特征在于，所述前安装结构还包括设置于所述通孔(28)左右两侧的辅限位筋(211)，所述后视摄像头总成(3)的左右两侧限位于所述辅限位筋(211)之间。

9.如权利要求1所述的汽车后视摄像头总成的安装结构，其特征在于，所述装饰支架(2)的四周边沿具有车身前方延伸的加强翻边(22)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

如权利要求1-9任一项所述的安装结构；

后保险杠总成(1)，所述装饰支架(2)安装于所述后保险杠总成(1)的前侧；以及

后视摄像头总成(3)，所述后视摄像头总成(3)安装于所述装饰支架(2)的前侧，所述后视摄像头总成(3)的摄像头向后穿过所述装饰支架(2)及后保险杠总成(1)外露于车身外侧。

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