CN217493601U - 主轴箱降温机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机床主轴箱技术领域，提供了一种主轴箱降温机构，包括箱体，所述箱体内安装有用于提供动力的主轴组件，以及与主轴传动连接的操纵机构，所述箱体的一端外部安装有用于对主轴箱内部进行通风的风冷组件；所述风冷组件包括固定安装在箱体上与之相连通的通风管以及风机，所述风机通过通风管与主轴箱的内部相连通；实现全面均匀的降温，吹入至主轴箱内部的风更有力，加压后的风能够贯穿至零部件的各个角落，实现降温更快、更均匀的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机床主轴箱技术领域，尤其涉及一种主轴箱降温机构。
背景技术
主轴箱是机床的重要的部件，是用于布置机床工作主轴及其传动零件和相应的附加机构的。主轴箱是一个复杂的传动部件，包括主轴组件、换向机构、传动机构、制动装置、操纵机构和润滑装置等。其主要作用是支承主轴并使其旋转，实现主轴启动、制动、变速和换向等功能。
由于主轴的高转速和高功率造成主轴在工作的过程中，会产生大量的热量，高热量如果不及时排出会极大的影响自动加工中心的加工精度和工作效率，同时也会影响自动加工中心的使用寿命。
综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
实用新型内容
针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种冷却效率高、结构设计合理的主轴箱降温机构。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种主轴箱降温机构，包括箱体，所述箱体内安装有用于提供动力的主轴组件，以及与主轴传动连接的操纵机构，所述箱体的一端外部安装有用于对主轴箱内部进行通风的风冷组件；所述风冷组件包括固定安装在箱体上与之相连通的通风管以及风机，所述风机通过通风管与主轴箱的内部相连通。
以下是本实用新型对上述技术方案的进一步优化：
所述通风管与箱体的连接处设置用于气体通过的通风口，所述通风口处转动安装有用于提高该处风速的加压翅片。
进一步的：所述加压翅片包括直径略小于通风口的基体，所述基体的前后两侧均呈环形均匀布设有多个圆弧状的挡风部。
进一步的：所述箱体的内壁上设置有若干个用于增大与空气接触面积的凹槽。
进一步的：所述箱体的外部设置有便于安装主轴箱的连接部。
进一步的：所述风机的输出端与通风管密封连接。
本实用新型采用上述技术方案，构思巧妙，主轴箱内部空气过热后，因为与箱体的接触面积增大，因此能够增大换热面积，在内外温差大的前提下对降温具有一定效果；启动风机之后，风机将风从通风管吹至主轴箱内部，对主轴箱内部的各类元件进行降温，在吹风的同时，加压翅片的一侧受到风力后，因为加压翅片上的圆弧形挡风部会阻挡风的正常前行，所以会在通风口内部转动，在加压翅片转动的同时，吹到挡风部上的风向会改变为向四周发散，然后经过加压翅片与通风口之间的间隙进入到主轴箱内，由于加压翅片的旋转可以使进入主轴箱内的风速更均匀，能够实现全面均匀的降温，因为在进入到主轴箱内部时风道的减小，会让风速急剧增大，这样可以让吹入至主轴箱内部的风更有力，可以吹的更远，并且主轴箱内部由于零部件的表面不规则，所以加压后的风能够贯穿至零部件的各个角落，实现降温更快、更均匀的优点。
附图说明
图1为本实用新型的总体结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图2中A-A向的剖视图；
图4为图2中B-B向的剖视图；
图5为图4中C处的放大图；
图6为加压翅片的结构示意图。
具体实施方式
实施例：如图1-6所示，一种主轴箱降温机构，包括箱体1，所述箱体1内安装有用于提供动力的主轴组件，以及与主轴传动连接的操纵机构，所述箱体1的一端外部安装有用于对主轴箱内部进行通风的风冷组件；所述风冷组件包括固定安装在箱体1上与之相连通的通风管2以及风机3，所述风机3通过通风管2与主轴箱的内部相连通。
所述通风管2与箱体1的连接处设置用于气体通过的通风口，所述通风口处转动安装有用于提高该处风速的加压翅片4。
所述加压翅片4包括直径略小于通风口的基体41，所述基体41的前后两侧均呈环形均匀布设有多个圆弧状的挡风部42。
所述挡风部42呈一定角度倾斜设置。
所述箱体1的内壁上设置有若干个用于增大与空气接触面积的凹槽5。
所述箱体1的外部设置有便于安装主轴箱的连接部6。
所述风机3的输出端与通风管2密封连接。
在本实施例中，所述主轴组件、操纵机构等均为现有技术，是主轴箱上常用的零件总成，且本实施例对其不做具体限定，因此不再进行过多赘述。
在工作中，主轴箱内部空气过热后，因为与箱体1的接触面积增大，因此能够增大换热面积，在内外温差大的前提下对降温具有一定效果；启动风机3之后，风机3将风从通风管2吹至主轴箱内部，对主轴箱内部的各类元件进行降温，在吹风的同时，加压翅片4的一侧受到风力后，因为加压翅片4上的圆弧形挡风部42会阻挡风的正常前行，所以会在通风口内部转动，在加压翅片4转动的同时，吹到挡风部42上的风向会改变为向四周发散，然后经过加压翅片4与通风口之间的间隙进入到主轴箱内，由于加压翅片4的旋转可以使进入主轴箱内的风速更均匀，能够实现全面均匀的降温，因为在进入到主轴箱内部时风道的减小，会让风速急剧增大，这样可以让吹入至主轴箱内部的风更有力，可以吹的更远，并且主轴箱内部由于零部件的表面不规则，所以加压后的风能够贯穿至零部件的各个角落，实现降温更快、更均匀的优点。
本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种主轴箱降温机构，包括箱体(1)，所述箱体(1)内安装有用于提供动力的主轴组件，以及与主轴传动连接的操纵机构，其特征在于：所述箱体(1)的一端外部安装有用于对主轴箱内部进行通风的风冷组件；
所述风冷组件包括固定安装在箱体(1)上与之相连通的通风管(2)以及风机(3)，所述风机(3)通过通风管(2)与主轴箱的内部相连通。
2.根据权利要求1所述的主轴箱降温机构，其特征在于：所述通风管(2)与箱体(1)的连接处设置用于气体通过的通风口，所述通风口处转动安装有用于提高该处风速的加压翅片(4)。
3.根据权利要求2所述的主轴箱降温机构，其特征在于：所述加压翅片(4)包括直径略小于通风口的基体(41)，所述基体(41)的前后两侧均呈环形均匀布设有多个圆弧状的挡风部(42)。
4.根据权利要求1所述的主轴箱降温机构，其特征在于：所述箱体(1)的内壁上设置有若干个用于增大与空气接触面积的凹槽(5)。
5.根据权利要求1所述的主轴箱降温机构，其特征在于：所述箱体(1)的外部设置有便于安装主轴箱的连接部(6)。
6.根据权利要求1所述的主轴箱降温机构，其特征在于：所述风机(3)的输出端与通风管(2)密封连接。
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2022
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Liu Xiaofeng Inventor after: Ni Hefei Inventor after: Xing Zhaoliang Inventor before: Liu Xiaofeng Inventor before: Ni Hefei Inventor before: Xing Zhaoliang |