CN219592208U - 一种轮毂电机的散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，尤其涉及一种轮毂电机的散热结构，其技术方案包括：轮毂本体，所述轮毂本体内设有安装架，所述安装架正面外侧呈环形阵列开设有进气孔，所述安装架正面内侧呈环形阵列开设有出气孔，所述安装架正面设有第一挡板和第二挡板，所述安装架背面设有第三挡板。本实用新型解决了现有的散热结构使用不方便的问题。

Description

一种轮毂电机的散热结构

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，具体为一种轮毂电机的散热结构。

背景技术

轮毂电机是将车内的动力系统、传动系统和刹车系统集成到一起而设计出来的电机，在轮毂电机启动后，轮毂电机会驱动车体行进，轮毂电机在长期运行过程中会造成轮毂电机的内部发热。传统的轮毂电机只能在侧边设置若干与轮毂电机内部相贯通的散热孔，然后利用自然风的流动来带走轮毂电机内的热量，但是由于散热孔是贯通轮毂电机内部，从而在长期使用过程中，灰尘会从散热孔掉落到轮毂电机内部，容易对轮毂电机内部部件造成损伤。

中国实用新型专利：公开号为CN207166309U，公开了一种散热轮毂电机，包括中心轴、环设于中心轴外的定子以及罩于定子外的轮毂壳体，轮毂壳体内壁设有与定子相匹配的外转子，轮毂壳体一侧设有若干均匀分布的散热孔，轮毂壳体设有散热孔的一侧罩有一散热罩，散热罩将散热孔包裹在内，散热罩外侧侧壁为一平面，该侧侧壁上下两侧设有若干均匀分布的引风孔，其余两侧不设置引风孔，散热罩内部空间通过引风孔与外界相贯通，中心轴邻近散热罩的一端固定有一固定套，固定套上下两侧连接有互为对称的缓冲件，缓冲件设有一弹性缺口，弹性缺口呈V型，缓冲件连接有防尘板，防尘板为磁铁材料，散热罩为与磁铁相吸的金属材料，上下两侧防尘板分别将上下两侧的引风孔覆盖，防尘板边沿包裹有密封套，密封套为橡胶材质，防尘板在密封套的间隔下不与散热罩接触，散热罩内设有一过滤网，散热孔与引风孔分别位于过滤网的两侧。

现有的技术中CN207166309U在使用时，虽然能通过中心轴带动防尘板转动，防尘板通过自身磁力与轮毂壳体相吸固定，但是在转动过程中，防尘板和轮毂壳体之间的固定不稳定，造成了中心轴在旋转过程中还需要克服防尘板与轮毂壳体之间的磁力，对中心轴的转动造成影响，进而影响了轮毂电机的运行；在轮毂电机停止运行时，防尘板所处位置不确定，因此还需要将防尘板拨动至将引风孔覆盖住，才能实现对轮毂电机内部的防尘，从而导致了轮毂电机的散热结构使用不方便，因此需要一种轮毂电机的散热结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂电机的散热结构，具备方便进行散热且结构简单的优点，解决了现有的散热结构使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮毂电机的散热结构，包括轮毂本体，所述轮毂本体内设有安装架，所述安装架正面外侧呈环形阵列开设有进气孔，所述安装架正面内侧呈环形阵列开设有出气孔，所述安装架正面设有第一挡板和第二挡板，所述安装架背面设有第三挡板。

使用本技术方案中一种轮毂电机的散热结构时，通过进气孔使轮毂本体在转动时进行进气，并通过排气孔将进入的空气排出，同时，第一挡板和第二挡板，用于气体的导向，并具备一定的防尘功能，同时，安装架背面设置有第三挡板，通过第三挡板可将进气孔与吹气孔分别一一对应，从而进风后可对轮毂电机进行有效的散热。

优选的，所述轮毂本体内侧前端呈环形阵列开设有螺孔，安装架内侧呈环形阵列活动安装有第一安装螺栓，第一安装螺栓穿过安装架并螺纹安装在轮毂本体内侧的螺孔内。

优选的，所述安装架圆心处向后端凹陷并呈环形阵列开孔并活动安装有第二安装螺栓。

优选的，所述进气孔数量为六个，六个进气孔均采用圆形结构设计。

优选的，所述出气孔数量为六个，六个出气孔均采用半圆形结构设计。

优选的，所述第一挡板数量为六个，六个第一挡板分别固定安装在六个进气孔相对一侧的安装架正面。

优选的，所述第二挡板数量为六个，六个第二挡板分别固定安装在六个出气孔相背离一侧的安装架正面。

优选的，所述第三挡板数量为六个，六个第三挡板分别固定安装在相邻的进气孔相对一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置进气孔和出气孔，通过进气孔使轮毂本体在转动时进行进气，并通过排气孔将进入的空气排出，同时，第一挡板和第二挡板，用于气体的导向，并具备一定的防尘功能，同时，安装架背面设置有第三挡板，通过第三挡板可将进气孔与吹气孔分别一一对应，达到了方便进行散热且结构简单的效果。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的后视结构示意图。

图中：1、轮毂本体；2、进气孔；3、安装架；4、第一挡板；5、第二挡板；6、出气孔；7、第一安装螺栓；8、第二安装螺栓；9、第三挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供的一种实施例：一种轮毂电机的散热结构，包括轮毂本体1，轮毂本体1内侧前端呈环形阵列开设有螺孔，安装架3内侧呈环形阵列活动安装有第一安装螺栓7，第一安装螺栓7穿过安装架3并螺纹安装在轮毂本体1内侧的螺孔内。轮毂本体1内设有安装架3，安装架3圆心处向后端凹陷并呈环形阵列开孔并活动安装有第二安装螺栓8。安装架3正面外侧呈环形阵列开设有进气孔2，进气孔2数量为六个，六个进气孔2均采用圆形结构设计。安装架3正面内侧呈环形阵列开设有出气孔6，出气孔6数量为六个，六个出气孔6均采用半圆形结构设计。通过设置进气孔2和出气孔6，通过进气孔2使轮毂本体1在转动时进行进气，并通过排气孔将进入的空气排出，同时，第一挡板4和第二挡板5，用于气体的导向，并具备一定的防尘功能，同时，安装架3背面设置有第三挡板9，通过第三挡板9可将进气孔2与吹气孔分别一一对应，达到了方便进行散热且结构简单的效果。

安装架3正面设有第一挡板4和第二挡板5，第一挡板4数量为六个，六个第一挡板4分别固定安装在六个进气孔2相对一侧的安装架3正面。第二挡板5数量为六个，六个第二挡板5分别固定安装在六个出气孔6相背离一侧的安装架3正面。安装架3背面设有第三挡板9。第三挡板9数量为六个，六个第三挡板9分别固定安装在相邻的进气孔2相对一侧。

本实用新型使用时，通过进气孔2使轮毂本体1在转动时进行进气，并通过排气孔将进入的空气排出，同时，第一挡板4和第二挡板5，用于气体的导向，并具备一定的防尘功能，同时，安装架3背面设置有第三挡板9，通过第三挡板9可将进气孔2与吹气孔分别一一对应，从而进风后可对轮毂电机进行有效的散热。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种轮毂电机的散热结构，包括轮毂本体(1)，其特征在于：所述轮毂本体(1)内设有安装架(3)，所述安装架(3)正面外侧呈环形阵列开设有进气孔(2)，所述安装架(3)正面内侧呈环形阵列开设有出气孔(6)，所述安装架(3)正面设有第一挡板(4)和第二挡板(5)，所述安装架(3)背面设有第三挡板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的散热结构，其特征在于：所述轮毂本体(1)内侧前端呈环形阵列开设有螺孔，安装架(3)内侧呈环形阵列活动安装有第一安装螺栓(7)，第一安装螺栓(7)穿过安装架(3)并螺纹安装在轮毂本体(1)内侧的螺孔内。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的散热结构，其特征在于：所述安装架(3)圆心处向后端凹陷并呈环形阵列开孔并活动安装有第二安装螺栓(8)。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的散热结构，其特征在于：所述进气孔(2)数量为六个，六个进气孔(2)均采用圆形结构设计。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的散热结构，其特征在于：所述出气孔(6)数量为六个，六个出气孔(6)均采用半圆形结构设计。

6.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的散热结构，其特征在于：所述第一挡板(4)数量为六个，六个第一挡板(4)分别固定安装在六个进气孔(2)相对一侧的安装架(3)正面。

7.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的散热结构，其特征在于：所述第二挡板(5)数量为六个，六个第二挡板(5)分别固定安装在六个出气孔(6)相背离一侧的安装架(3)正面。

8.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的散热结构，其特征在于：所述第三挡板(9)数量为六个，六个第三挡板(9)分别固定安装在相邻的进气孔(2)相对一侧。