CN217489122U - 一种手动轮椅车后轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种手动轮椅车后轮,包括轮胎,所述轮胎的内部活动安装有连接结构,所述连接结构包括轮辋、销钉、轮辐、轮毂和连接杆,所述轮胎的内部固定安装有轮辋,所述轮辋的内部活动安装有销钉,所述销钉的内部活动安装有轮辐,所述轮辋的内部活动安装有轮毂,所述轮毂的外侧活动安装有连接杆。本实用新型通过在轮辋与轮毂之间通过三片弯曲的轮辐连接,连接点采用可转动的销钉固定,这种安装方式简单快速,而且只用了三片轮辐,从而实现了减重,在实际工作时每片轮辐可在受力的情况下弯曲或伸展,当轮椅车经过崎岖不平的路面时,三个轮辐会在受到不同的力的情况下,伸展或弯曲来吸收路面带来的颠簸,从而起到良好的减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮椅技术领域,尤其是涉及一种手动轮椅车后轮。
背景技术
轮椅是装有轮子可以帮助替代行走的椅子,分为电动和手动折叠轮椅,是用于伤员、病员、残疾人居家康复、周转运输、就诊、外出活动的重要移动工具,轮椅它不仅满足肢体伤残者和行动不便人士的代步,更重要的是方便家属移动和照顾病员,使病员借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动。
目前,已知的轮椅车后轮主要有辐条式和一体式,可安装充气轮胎和实心轮胎,由于充气胎寿命短、不耐磨,广泛采用了实心轮胎,但是实心轮胎的减震缓冲差、舒适性差,辐条式的后轮组装耗时费力,一体式后轮因要一次冲压或铸造成型,模具成本高且产品重量较重,与手动轮椅轻量化的需求矛盾,故而我们提出了一种手动轮椅车后轮来解决上述提出的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的是提供一种手动轮椅车后轮,通过在轮辋与轮毂之间通过三片弯曲的轮辐连接,连接点采用可转动的销钉固定,这种安装方式简单快速,而且只用了三片轮辐,从而实现了减重,在实际工作时每片轮辐可在受力的情况下弯曲或伸展,当轮椅车经过崎岖不平的路面时,三个轮辐会在受到不同的力的情况下,伸展或弯曲来吸收路面带来的颠簸,从而起到良好的减震效果。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种手动轮椅车后轮,包括轮胎,所述轮胎的内部活动安装有连接结构;
所述连接结构包括轮辋、销钉、轮辐、轮毂和连接杆,所述轮胎的内部固定安装有轮辋,所述轮辋的内部活动安装有销钉,所述销钉的内部活动安装有轮辐,所述轮辋的内部活动安装有轮毂,所述轮毂的外侧活动安装有连接杆。
优选的,所述轮辋的内壁与轮辋的外表面固定连接,所述轮辋的内壁固定安装有数量为三个的连接座,三个所述连接座相互等距离对应,三个所述连接座的内部均转动连接有销钉。
优选的,所述轮辐的数量为三个,三个所述轮辐的一端均通过销钉与连接座活动连接,三个所述轮辐相互等距离对应。
优选的,所述连接杆的数量为三个,三个所述连接杆均活动安装于轮毂的外部,三个所述连接杆相互等距离对应,三个所述轮辐的另一端分别与三个连接杆活动连接。
优选的,三个所述轮辐均为板状弯曲结构,三个所述轮辐均可以在其屈服极限内伸展和弯曲。
优选的,所述轮毂的内部开设有连接孔,所述轮毂通过可转动的销钉与轮辐的一端转动连接,轮辐的另一端同样通过可转动的连接杆与轮毂转动连接,共有一个轮毂、三片轮辐和一个轮辋组成。
综上所述,本实用新型包括以下至少一种有益技术效果:
1.通过在轮辋与轮毂之间通过三片弯曲的轮辐连接,连接点采用可转动的销钉固定,这种安装方式简单快速,而且只用了三片轮辐,从而实现了减重,在实际工作时每片轮辐可在受力的情况下弯曲或伸展,当轮椅车经过崎岖不平的路面时,三个轮辐会在受到不同的力的情况下,伸展或弯曲来吸收路面带来的颠簸,从而起到良好的减震效果。
2.通过将连接结构设置在轮胎的内部,使得整个手动轮椅车后轮的结构更加的简单,因此在日常使用时更加的方便,在某一部件发生损坏时,也便于对其进行拆卸和维修,其重量也更加的轻,使得手动轮椅的整体结构重量也更轻,便于移动的同时,也便于人们使用,并且因其结构简单,更加的便于生产和加工,在整体结构上也有着较好的减震效果,提高了手动轮椅乘坐安全性的同时,也进一步加强了乘坐的舒适感。
附图说明
图1为本实用新型一种手动轮椅车后轮立体图;
图2为本实用新型一种手动轮椅车后轮剖视图;
图3为本实用新型一种手动轮椅车后轮的连接结构剖视图;
图4为本实用新型一种手动轮椅车后轮轮毂与轮辐连接部位剖视图;
图5为本实用新型一种手动轮椅车后轮轮辋与轮辐连接部位剖视图。
附图标记:1轮胎、2连接结构、201轮辋、202销钉、203轮辐、204轮毂、205连接杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1-5,为本实用新型公开的一种手动轮椅车后轮,包括轮胎1,轮胎1的内部活动安装有连接结构2;
连接结构2包括轮辋201、销钉202、轮辐203、轮毂204和连接杆205,轮胎1的内部固定安装有轮辋201,轮辋201的内部活动安装有销钉202,销钉202 的内部活动安装有轮辐203,轮辋201的内部活动安装有轮毂204,轮毂204的外侧活动安装有连接杆205。
在图3中,轮辋201是整个手动轮椅后轮结构中最主要的固定结构,轮辋 201一方面可以对其内部的连接结构2进行固定,使得手动轮椅车后轮在转动的过程中可以更加的稳定和牢靠,另一方面轮辋201可以对整个手动轮椅进行支撑,使得手动轮椅在运行时更加的稳定,而轮辋201外部的轮胎1一方面可以提高手动轮椅与地面之间的摩擦力,使得手动轮椅在前进时更加的顺畅,另一方面可以提高手动轮椅的抓地力,即使手动轮椅在运行过程中发生颠簸也不会发生倾覆和侧翻。
在图3中,连接座是轮辋201与连接结构2中其他结构进行固定连接的主要结构,而连接座在轮辋201内侧的数量有三个,三个连接座相互等距离对应,形成三角结构,一方面连接座可以使得在和连接结构2中其他结构进行固定连接以后,手动轮椅车后轮的整体结构可以更加的稳定和牢靠,另一方面当连接结构2中其他结构通过连接座与轮辋201固定连接以后,手动轮椅车在行驶的过程中更加的稳定,使用者在乘坐手动轮椅时可以更加的舒适。
在图3中,三个轮辐203在通过三个连接座与轮辋201相连接以后,因为其本身也是相互等距离对应的,也就使得轮辐203可以进一步的提高手动轮椅整体结构的稳定性,并且三个轮辐203与三个连接座的连接处均可以进行转动,也就使得当手动轮椅在行驶的过程中,受到外界的冲击或者路面本身颠簸不平时,三个轮辐203可以对冲击力进行吸收,将乘坐人员受到的冲击力降到最低,进一步提高了手动轮椅的乘坐舒适性,尽量避免乘坐人员因冲击力而受伤。
在图3中,三个连接杆205是轮毂204与三个轮辐203相连接的主要结构,当三个轮辐203通过三个连接杆205与轮毂204活动连接以后,三个轮辐203以轮毂204为中心向周围呈辐射性分布,轮辐203即可被牢牢安装在轮辋201的内部,并且,当通过轮毂204驱动手动轮椅车后轮转动时,可以更加的稳定和省力。
在图3中,三个轮辐203均为板状弯曲结构,并且在其屈服极限内可以进行伸展和弯曲,使得行驶在颠簸不平的路面上或者受到外界的冲击时,三个轮辐203可以对震动以及冲击力进行吸收,将乘坐人员受到的冲击力降到最低,使得手动轮椅行驶在不同情况的路面时都更加的平稳,极大的提高了手动轮椅安全性的同时,也极大的提高了手动轮椅的乘坐舒适度,手动轮椅可以满足不同病人的不同使用需求。
在图3中,轮胎1安装于轮辋201之外再通过销钉202与轮辐203连接,轮辐 203再通过销钉连接杆205与轮毂4轮毂204,进而通过三片轮辐203组装成整个手动轮椅的后轮,而其中轮辋201和轮辐203通过销钉202连接并可实现相对转动,轮毂204和轮辐203通过销钉连接杆205连接并可实现相对转动。
在图3中,手动轮椅后轮通过轮胎1和连接结构2构成,其本身的结构简单,也就使得手动轮椅后轮的重量较轻,一方面使得病人在使用手动轮椅时更加的省力,轻轻推动手动轮椅,即可向前行驶,另一方面使得手动轮椅在运输和搬运的过程中也更加的便捷,而在加工和制造的过程中,大多数部件均可以通过铸造的方式大批量的生产,降低了手动轮椅的生产成本,使得手动轮椅的价格更加的低廉。
本实施例的技术方案为:通过在轮辋201与轮毂204之间通过三片弯曲的轮辐203连接,连接点采用可转动的销钉202固定,这种安装方式简单快速,而且只用了三片轮辐203,从而实现了减重,在实际工作时每片轮辐203可在受力的情况下弯曲或伸展,当轮椅车经过崎岖不平的路面时,三个轮辐203会在受到不同的力的情况下,伸展或弯曲来吸收路面带来的颠簸,从而起到良好的减震效果。
并且,通过将连接结构2设置在轮胎1的内部,使得整个手动轮椅车后轮的结构更加的简单,因此在日常使用时更加的方便,在某一部件发生损坏时,也便于对其进行拆卸和维修,其重量也更加的轻,使得手动轮椅的整体结构重量也更轻,便于移动的同时,也便于人们使用,并且因其结构简单,更加的便于生产和加工,在整体结构上也有着较好的减震效果,提高了手动轮椅乘坐安全性的同时,也进一步加强了乘坐的舒适感。
本实施例的实施原理为:该手动轮椅车后轮,通过将可转动的销钉202与轮辐203的一端连接,轮辐203的另一端同样通过可转动的连接杆205与轮毂 204连接,轮辐203在伸展和弯曲的过程中,会对震动和冲击力进行吸收,使得手动轮椅不仅舒适性好,其重量轻也更轻,而且手动轮椅后轮的整体结构更加的简单,便于批量生产,能够有效的降低手动轮椅的生产成本,其组装和加工流程也更加的简单,解决了实心轮胎的减震缓冲差、舒适性差,辐条式的后轮组装耗时费力,一体式后轮因要一次冲压或铸造成型,模具成本高且产品重量较重,与手动轮椅轻量化的需求矛盾的问题。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种手动轮椅车后轮,包括轮胎(1),其特征在于:所述轮胎(1)的内部活动安装有连接结构(2);
所述连接结构(2)包括轮辋(201)、销钉(202)、轮辐(203)、轮毂(204)和连接杆(205),所述轮胎(1)的内部固定安装有轮辋(201),所述轮辋(201)的内部活动安装有销钉(202),所述销钉(202)的内部活动安装有轮辐(203),所述轮辋(201)的内部活动安装有轮毂(204),所述轮毂(204)的外侧活动安装有连接杆(205)。
2.根据权利要求1所述的一种手动轮椅车后轮,其特征在于:所述轮辋(201)的内壁与轮辋(201)的外表面固定连接,所述轮辋(201)的内壁固定安装有数量为三个的连接座,三个所述连接座相互等距离对应,三个所述连接座的内部均转动连接有销钉(202)。
3.根据权利要求2所述的一种手动轮椅车后轮,其特征在于:所述轮辐(203)的数量为三个,三个所述轮辐(203)的一端均通过销钉(202)与连接座活动连接,三个所述轮辐(203)相互等距离对应。
4.根据权利要求1所述的一种手动轮椅车后轮,其特征在于:所述连接杆(205)的数量为三个,三个所述连接杆(205)均活动安装于轮毂(204)的外部,三个所述连接杆(205)相互等距离对应,三个所述轮辐(203)的另一端分别与三个连接杆(205)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种手动轮椅车后轮,其特征在于:三个所述轮辐(203)均为板状弯曲结构,三个所述轮辐(203)均可以在其屈服极限内伸展和弯曲。
6.根据权利要求1所述的一种手动轮椅车后轮,其特征在于:所述轮毂(204)的内部开设有连接孔,所述轮毂(204)通过可转动的销钉(202)与轮辐(203)的一端转动连接,轮辐(203)的另一端同样通过可转动的连接杆(205)与轮毂(204)转动连接,共有一个轮毂(204)、三片轮辐(203) 和一个轮辋(201)组成。
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2022
- 2022-01-25 CN CN202220201951.5U patent/CN217489122U/zh active Active
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