CN219446650U - 一种实心轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种实心轮胎，本产品的实心轮胎为具有弹性复位能力的胶质材料制造、为正圆形、中间开设有轮毂安装孔、底壁设置有防滑凹凸纹；在实心轮胎的前侧壁开设有至少一圈前减震缓冲凹孔组，至少有十个以上前减震缓冲凹孔组成前减震缓冲凹孔组；在实心轮胎的后侧壁开设有至少一圈后减震缓冲凹孔组，至少有十个以上后减震缓冲凹孔组成后减震缓冲凹孔组；实心轮胎滚动时，前减震缓冲凹孔组、后减震缓冲凹孔组持续滚动提供上下弹性活动缓冲空间；起到更好的平衡避震/减震作用，其避震效果更好，无噪音，推车更加稳重，受用人更加舒适，提高配套产品使用的舒适性。

Description

一种实心轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮椅、助行器、医疗器械、康复器械使用的脚轮的轮胎，尤其涉及一种实心轮胎。

背景技术

1、现有轮椅、助行器、医疗器械、康复器械使用的脚轮用的实心轮胎有部分是用橡胶或塑胶一体注塑成型制造，与地面接触面仅有防滑花纹，实心轮胎有些软一些、有些硬一些，利用橡胶或塑胶自身弹性属性作为减震，其减震/壁震效果还不是那么的好。

2、现有轮椅、助行器、医疗器械、康复器械使用的脚轮用的实心轮胎的横截面都是正圆形或接近正圆形的椭圆形，实心轮胎的内环壁直接与轮毂的轮胎镶嵌槽收紧固定连接，两者的接触面积不够多，仅通过实心轮胎的内环壁弧形面形状定位，定位及收紧力不够，有时候当实心轮胎承重力太重时，实心轮胎的内环壁与轮毂的轮胎镶嵌槽有一些变形分离、有镂空间隙。

3、现有轮椅、助行器、医疗器械、康复器械使用的脚轮用的实心轮胎有部分是使用多层橡胶或塑胶注塑成型，多层包胶，由内部往外部注塑不同的软硬层，以多层胶质层起到消声减震，但是，其注塑工序多，制造成本高。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构设计合理，通过在实心轮胎的前侧壁、后侧壁设置对应的前减震缓冲凹孔组、后减震缓冲凹孔组，以达到更好的避震、减震作用的实心轮胎。

解决上述技术问题的方案为：

一种实心轮胎，用于轮椅、助行器、医疗器械、康复器械的脚轮使用；所述实心轮胎为具有弹性复位能力的胶质材料制造；所述实心轮胎为正圆形，中间开设有轮毂安装孔；所述实心轮胎与地面接触的底壁设置有防滑凹凸纹；所述实心轮胎为一体注塑成型；

所述实心轮胎的前侧壁开设有至少一圈前减震缓冲凹孔组，前减震缓冲凹孔组由若干前减震缓冲凹孔组成，前减震缓冲凹孔之间是沿着轮胎的圆环前侧壁依次相邻布置围成一圈；至少有十个以上前减震缓冲凹孔组成前减震缓冲凹孔组；

所述实心轮胎的后侧壁开设有至少一圈后减震缓冲凹孔组，后减震缓冲凹孔组由若干后减震缓冲凹孔组成，后减震缓冲凹孔之间是沿着轮胎的圆环后侧壁依次相邻布置围成一圈；至少有十个以上后减震缓冲凹孔组成后减震缓冲凹孔组。

本实用新型的一种实心轮胎的有益效果为：1、本产品的实心轮胎有自身弹性复位能力的胶质已经具备了一定避震/减震能力，在实心轮胎的前侧壁、后侧壁增加开设对应的前减震缓冲凹孔组、后减震缓冲凹孔组，当人坐在轮椅、助行器、医疗器械、康复器械上，有一定的重力，实心轮胎滚动时，前减震缓冲凹孔组、后减震缓冲凹孔组持续滚动提供上下弹性活动缓冲空间；当实心轮胎滚动过程中遇到坑洼、凸起过坎、凹凸不平等路面时，前减震缓冲凹孔组、后减震缓冲凹孔组持续滚动式提供上下弹性活动缓冲空间，前减震缓冲凹孔组、后减震缓冲凹孔组起到更好的平衡避震/减震作用，其避震效果更好，无噪音，推车更加稳重(稳定)，使用人(受用人)更加舒适，提高配套产品使用的舒适性。2、本产品的前减震缓冲凹孔组、后减震缓冲凹孔组有节能材料，节能成本，提高竞争力，还可以减少塑料物质污染；本产品表面耐磨性好，经久耐用，实用。

附图说明

图1为本实用新型产品应用例1显示前侧壁的立体图；

图2为本实用新型产品应用例1显示后侧壁的立体图；

图3为本实用新型产品应用例1的后视图，虚线圈串连后减震缓冲凹孔而组成后减震缓冲凹孔组；

图4为本实用新型产品应用例1的主视图，虚线圈串连前减震缓冲凹孔而组成前减震缓冲凹孔组；

图5为图4的A-A方向的剖视图；

图6为本实用新型产品应用例1的左视图；

图7为本实用新型产品应用例2显示前侧壁的立体图；

图8为本实用新型产品应用例2显示后侧壁的立体图；

图9为本实用新型产品应用例2的主视图，有内外两层虚线圈，虚线圈串连前减震缓冲凹孔而组成前减震缓冲凹孔组，形成内外两层前减震缓冲凹孔组；

图10为图9的A-A方向的剖视图；

图11为图9的B-B方向的剖视图；

图12为本实用新型产品应用例2的后视图，有内外两层虚线圈，虚线圈串连后减震缓冲凹孔而组成后减震缓冲凹孔组，形成内外两层后减震缓冲凹孔组；

图13为本实用新型产品应用例2的左视图；

图14为本实用新型产品应用例2的后视图，虚线框内的三个后减震缓冲凹孔相组合形成后壁“品”字型孔组；

图15为本实用新型产品应用例2的主视图，虚线框内的三个前减震缓冲凹孔相组合形成前壁“品”字型孔组；

图16为本实用新型产品应用例1包括有轮毂的后视图；

图17为本实用新型产品应用例2包括有轮毂的后视图，

图18为本实用新型产品轮毂的横截面剖视图。

轮毂安装孔1、轮毂镶嵌凸环2、防滑凹凸纹3、前减震缓冲凹孔组4、前减震缓冲凹孔41、后减震缓冲凹孔组5、后减震缓冲凹孔51、轮毂6、轮胎镶嵌槽61、穿轴孔62。

具体实施方式

本产品的实心轮胎是用于轮椅、助行器、医疗器械、康复器械的脚轮使用，不涉及到使用于自行车、摩托车、小汽车等交通运输工具；本实心轮胎安装在轮毂上后便制成脚轮；轮椅是指涉及到使用脚轮的老弱病残人士坐的、可推行的轮椅；助行器是用于让腿脚不方便的老人及病人等腿脚不灵活、甚至失去行走能力的人能够自理，能够和正常人一样外出散步；医疗器械是指直接或者间接用于人体并涉及使用脚轮的仪器、设备、器具、病床、医疗手推车等；康复器材是指涉及到使用脚轮的帮助患者开展运动和日常活动促进康复的设备/器材。

应用例1：

一种实心轮胎，所述实心轮胎为具有弹性复位能力的胶质材料制造，例如：聚氨酯胶质制造的实心轮胎、橡胶制造的实心轮胎、PVU塑胶制造的实心轮胎、EVA塑胶制造的实心轮胎等；所述实心轮胎的环周为正圆形，其中间开设有轮毂安装孔1，轮毂安装孔1内环壁环周延伸凸出有一圈轮毂镶嵌凸环2；轮毂安装孔1用于安装有轮毂6或轮毂安装孔1安装有轮毂6，安装完成后形成一种脚轮，脚轮由轮毂6和实心轮胎组成；轮毂6的外环周为轮胎镶嵌槽61，轮毂6的中间为穿轴孔62，轮毂镶嵌凸环2紧密地(收紧)镶嵌在轮毂6外环周的轮胎镶嵌槽61内，使实心轮胎内环壁嵌入得更深，轮毂镶嵌凸环2、轮胎镶嵌槽61的接触面积多，轮毂镶嵌凸环2、轮胎镶嵌槽61起到更好的定型定位，实心轮胎的弹性收紧力更好，有时候当实心轮胎承重力太重时，实心轮胎的轮毂镶嵌凸环2与轮胎镶嵌槽61之间不会变形有间隙；实心轮胎的横截面直径或宽度为4厘米～8厘米，优选为4厘米～5厘米，根据实心轮胎的尺寸大小设置适合所需的直径或宽度；所述实心轮胎为用塑料注塑机械一体注塑成型；所述实心轮胎与地面接触的底壁面设置有防滑凹凸纹3；所述实心轮胎的直径为10厘米～45厘米，优选为：15厘米～20厘米，已经适合绝大多数的轮椅、助行器、老人康复车等小型产品涉及到脚轮的使用。

所述实心轮胎的前侧壁开设有一圈前减震缓冲凹孔组4，前减震缓冲凹孔组4由若干前减震缓冲凹孔41组成，前减震缓冲凹孔41之间是沿着轮胎的圆环前侧壁依次相邻布置围成一圈；至少有十个以上前减震缓冲凹孔41组成前减震缓冲凹孔组4；一圈前减震缓冲凹孔组4一般少于五十个前减震缓冲凹孔41，根据实心轮胎的尺寸大小设置适合所需的前减震缓冲凹孔41数量；

所述实心轮胎的后侧壁开设有一圈后减震缓冲凹孔组5，后减震缓冲凹孔组5由若干后减震缓冲凹孔51组成，后减震缓冲凹孔51之间是沿着轮胎的圆环后侧壁依次相邻布置围成一圈；至少有十个以上后减震缓冲凹孔51组成后减震缓冲凹孔组5；一圈后减震缓冲凹孔组5一般少于五十个后减震缓冲凹孔51，根据实心轮胎的尺寸大小设置适合所需的后减震缓冲凹孔51数量；

防滑凹凸纹3、轮毂安装孔1、轮毂镶嵌凸环2、前减震缓冲凹孔41、后减震缓冲凹孔51一体与实心轮胎注塑成型；

所述前减震缓冲凹孔41与后减震缓冲凹孔51之间相背离设置，同轴心对应，这样前后对称，平衡缓冲好。

所述前减震缓冲凹孔41的深度为7毫米～15毫米，后减震缓冲凹孔51的深度为7毫米～15毫米，优选为10毫米～12毫米，前减震缓冲凹孔41、后减震缓冲凹孔51的深度相同，这样前后对称，平衡缓冲，根据实心轮胎的尺寸大小设置适合所需的深度；所述前减震缓冲凹孔41为圆形或方形，其直径或宽度为8毫米～20毫米，优选为10毫米～12毫米，根据实心轮胎的尺寸大小设置适合所需的前减震缓冲凹孔41形状及尺寸；所述后减震缓冲凹孔51为圆形或方形，其直径或宽度为8毫米～20毫米，优选为10毫米～12毫米，根据实心轮胎的尺寸大小设置适合所需的后减震缓冲凹孔51形状及尺寸；前减震缓冲凹孔41、后减震缓冲凹孔51的形状及尺寸相同，这样前后对称，平衡缓冲，外观统一对称。

所述前减震缓冲凹孔41之间的间距为1厘米～3厘米，优选为1.5厘米～2厘米；所述后减震缓冲凹孔51之间的间距为1厘米～3厘米，优选为1.5厘米～2厘米；减震缓冲凹孔之间的间距不能离得太远，离得太远避震效果没那么好，上述的间距较为适合，避震/减震效果比较理想。

所述实心轮胎与地面接触的底壁为弧形，使脚轮滚动顺畅，在弧形面设置有防滑凹凸纹3用于滚动防滑、停车防滑、刹车防滑；所述实心轮胎的前侧壁为弧形侧壁，减少污物粘侧壁，污物易跌掉；所述实心轮胎的后侧壁为弧形侧壁，减少污物粘侧壁，污物易跌掉。

本产品的实心轮胎有自身弹性复位能力的胶质已经具备了一定避震/减震能力，在实心轮胎的前侧壁、后侧壁增加开设对应的前减震缓冲凹孔组4、后减震缓冲凹孔组5，当人坐在轮椅、助行器械上，有一定的重力，实心轮胎滚动时，前减震缓冲凹孔组4、后减震缓冲凹孔组5持续滚动提供上下弹性活动缓冲空间；当实心轮胎滚动过程中遇到坑洼、凸起过坎、凹凸不平等路面时，前减震缓冲凹孔组4、后减震缓冲凹孔组5持续滚动式提供上下弹性活动缓冲空间，前减震缓冲凹孔组4、后减震缓冲凹孔组5起到更好的平衡避震/减震作用，其避震效果更好，无噪音，推车更加稳重(稳定)，使用人(受用人)更加舒适，提高配套产品使用的舒适性。本实心轮胎更加适合于轮椅、移动病床、老人康复车产品使用；

本产品的前减震缓冲凹孔组4、后减震缓冲凹孔组5有节能材料，节能成本，提高竞争力，还可以减少塑料物质污染；本产品表面耐磨性好，经久耐用，实用。

本产品的实心轮胎结构安装于轮椅、助行器、老人康复车的脚轮使用后，平衡避震/避震效果更好，推车更加稳重(稳定)，滚动比较自然。

应用例2：

一种实心轮胎，所述实心轮胎为具有弹性复位能力的胶质材料制造，例如：聚氨酯胶质制造的实心轮胎、橡胶制造的实心轮胎、PVU塑胶制造的实心轮胎、EVA塑胶制造的实心轮胎等；所述实心轮胎的环周为正圆形，其中间开设有轮毂安装孔1，轮毂安装孔1内环壁环周延伸凸出有一圈轮毂镶嵌凸环2；轮毂安装孔1用于安装有轮毂6或轮毂安装孔1安装有轮毂6，安装完成后形成一种脚轮，脚轮由轮毂6和实心轮胎组成；轮毂6的外环周为轮胎镶嵌槽61，轮毂6的中间为穿轴孔62，轮毂镶嵌凸环2紧密地(收紧)镶嵌在轮毂6外环周的轮胎镶嵌槽61内，使实心轮胎内环壁嵌入得更深，轮毂镶嵌凸环2、轮胎镶嵌槽61的接触面积多，轮毂镶嵌凸环2、轮胎镶嵌槽61起到更好的定型定位，实心轮胎的弹性收紧力更好，有时候当实心轮胎承重力太重时，实心轮胎的轮毂镶嵌凸环2与轮胎镶嵌槽61之间不会变形有间隙；所述实心轮胎的横截面直径或宽度为4厘米～8厘米，优选为5厘米～6厘米，根据实心轮胎的尺寸大小设置适合所需的直径或宽度；所述实心轮胎为用塑料注塑机械一体注塑成型；所述实心轮胎与地面接触的底壁面设置有防滑凹凸纹3；所述实心轮胎的直径为10厘米～45厘米，优选为：35厘米～45厘米，已经适合绝大多数的医疗器械、康复器械的中大型产品涉及到脚轮的使用。

所述实心轮胎的前侧壁开设有二圈前减震缓冲凹孔41组，每圈的前减震缓冲凹孔组4均由若干前减震缓冲凹孔41组成，每圈的前减震缓冲凹孔41之间是沿着轮胎的圆环前侧壁依次相邻布置围成一圈；每圈的前减震缓冲凹孔组4至少有十个以上前减震缓冲凹孔41；一圈前减震缓冲凹孔组4一般少于五十个前减震缓冲凹孔41，根据实心轮胎的尺寸大小设置适合所需的前减震缓冲凹孔41数量；

所述实心轮胎的后侧壁开设有二圈后减震缓冲凹孔组5，每圈的后减震缓冲凹孔组5均由若干后减震缓冲凹孔51组成，每圈的后减震缓冲凹孔51之间是沿着轮胎的圆环后侧壁依次相邻布置围成一圈；每圈的后减震缓冲凹孔组5至少有十个以上后减震缓冲凹孔51；一圈后减震缓冲凹孔组5一般少于五十个后减震缓冲凹孔51，根据实心轮胎的尺寸大小设置适合所需的后减震缓冲凹孔51数量；

所述前减震缓冲凹孔组4之间内外层布置，内层前减震缓冲凹孔41之间的上方为外层前减震缓冲凹孔41，两个内层前减震缓冲凹孔41与一个外层前减震缓冲凹孔41组成呈一个前壁“品”字型孔组，受力稳定性好，有内外双层空间弹性缓冲，减震、避震效果更好；

所述后减震缓冲凹孔组5之间内外层布置，内层后减震缓冲凹孔51之间的上方为外层后减震缓冲凹孔51，两个内层后减震缓冲凹孔51与一个外层后减震缓冲凹孔51组成呈一个后壁“品”字型孔组，受力稳定性好，有内外双层空间弹性缓冲，减震、避震效果更好；

前壁“品”字型孔组、后壁“品”字型孔组前后壁相背离对称设置；

前壁“品”字型孔组、后壁“品”字型孔组持续滚动提供上下弹性活动缓冲空间，是内外双层前减震缓冲凹孔组4、后减震缓冲凹孔组5提供上下弹性活动缓冲空间；

防滑凹凸纹3、轮毂安装孔1、轮毂镶嵌凸环2、前减震缓冲凹孔41、后减震缓冲凹孔51一体与实心轮胎注塑成型；

所述前减震缓冲凹孔41与后减震缓冲凹孔51之间相背离设置，同轴心对应，这样前后对称，平衡缓冲好；

所述前减震缓冲凹孔41的深度为7毫米～15毫米，后减震缓冲凹孔51的深度为7毫米～15毫米，优选为10毫米～15毫米，前减震缓冲凹孔41、后减震缓冲凹孔51的深度相同，这样前后对称，平衡缓冲，根据实心轮胎的尺寸大小设置适合所需的深度；所述前减震缓冲凹孔41为圆形或方形，其直径或宽度为8毫米～20毫米，优选为10毫米～15毫米，根据实心轮胎的尺寸大小设置适合所需的前减震缓冲凹孔41形状及尺寸；所述后减震缓冲凹孔51为圆形或方形，其直径或宽度为8毫米～20毫米，优选为10毫米～15毫米，根据实心轮胎的尺寸大小设置适合所需的后减震缓冲凹孔51形状及尺寸；前减震缓冲凹孔41、后减震缓冲凹孔51的形状及尺寸相同，这样前后对称，平衡缓冲，外观统一对称。

所述前减震缓冲凹孔41之间的间距为1厘米～3厘米，优选为1.5厘米～2厘米；所述后减震缓冲凹孔之间的间距为1厘米～3厘米，优选为1.5厘米～2厘米；减震缓冲凹孔之间的间距不能离得太远，离得太远避震效果没那么好，上述的间距较为适合，避震/减震效果比较理想。

所述实心轮胎与地面接触的底壁为弧形，使脚轮滚动顺畅，在弧形面设置有防滑凹凸纹3用于滚动防滑、停车防滑、刹车防滑；所述实心轮胎的前侧壁为弧形侧壁，减少污物粘侧壁，污物易跌掉；所述实心轮胎的后侧壁为弧形侧壁，减少污物粘侧壁，污物易跌掉。

本产品的实心轮胎有自身弹性复位能力的胶质已经具备了一定避震/减震能力，在实心轮胎的前侧壁、后侧壁增加开设两圈内外层对应的前减震缓冲凹孔组4、后减震缓冲凹孔组5，更加适用于一些较大、较重的医疗器械、康复器械上，有一定的重力，实心轮胎滚动时，由前减震缓冲凹孔组4、后减震缓冲凹孔组5组成的前壁“品”字型孔组、后壁“品”字型孔组持续滚动提供上下弹性活动缓冲空间，是内外双层前减震缓冲凹孔组4、后减震缓冲凹孔组5提供上下弹性活动缓冲空间；当实心轮胎滚动过程中遇到坑洼、凸起过坎、凹凸不平等路面时，前壁“品”字型孔组、后壁“品”字型孔组持续滚动式提供双层上下弹性活动缓冲空间，内外双层前减震缓冲凹孔组5、后减震缓冲凹孔组5起到更好的平衡避震/减震作用，其避震效果更好，无噪音，医疗器械、康复器械滚动行走更加稳重(稳定)，使用人(受用人)、躺睡人、乘坐人、推车人、更加舒适，提高配套产品使用的舒适性。

本产品的前减震缓冲凹孔组5、后减震缓冲凹孔组5有节能材料，节能成本，提高竞争力，还可以减少塑料物质污染；本产品表面耐磨性好，经久耐用，实用。

所述实心轮胎的材质为聚氨酯或橡胶或PVU塑胶或EVA塑胶的胶质材料。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种实心轮胎，用于轮椅、助行器、医疗器械、康复器械的脚轮使用；所述实心轮胎为具有弹性复位能力的胶质材料制造；所述实心轮胎为正圆形，中间开设有轮毂安装孔；所述实心轮胎与地面接触的底壁设置有防滑凹凸纹；所述实心轮胎为一体注塑成型；其特征在于：

所述实心轮胎的前侧壁开设有至少一圈前减震缓冲凹孔组，前减震缓冲凹孔组由若干前减震缓冲凹孔组成，前减震缓冲凹孔之间是沿着轮胎的圆环前侧壁依次相邻布置围成一圈；至少有十个以上前减震缓冲凹孔组成前减震缓冲凹孔组；

所述实心轮胎的后侧壁开设有至少一圈后减震缓冲凹孔组，后减震缓冲凹孔组由若干后减震缓冲凹孔组成，后减震缓冲凹孔之间是沿着轮胎的圆环后侧壁依次相邻布置围成一圈；至少有十个以上后减震缓冲凹孔组成后减震缓冲凹孔组。

2.根据权利要求1所述的一种实心轮胎，其特征在于：

所述实心轮胎的前侧壁开设有至少二圈前减震缓冲凹孔组，每圈的前减震缓冲凹孔组均由若干前减震缓冲凹孔组成，每圈的前减震缓冲凹孔之间是沿着轮胎的圆环前侧壁依次相邻布置围成一圈；每圈的前减震缓冲凹孔组至少有十个以上前减震缓冲凹孔；

所述实心轮胎的后侧壁开设有至少二圈后减震缓冲凹孔组，每圈的后减震缓冲凹孔组均由若干后减震缓冲凹孔组成，每圈的后减震缓冲凹孔之间是沿着轮胎的圆环后侧壁依次相邻布置围成一圈；每圈的后减震缓冲凹孔组至少有十个以上后减震缓冲凹孔。

3.根据权利要求2所述的一种实心轮胎，其特征在于：

所述前减震缓冲凹孔组之间内外层布置，内层前减震缓冲凹孔之间的上方为外层前减震缓冲凹孔，两个内层前减震缓冲凹孔与一个外层前减震缓冲凹孔组成呈一个前壁“品”字型孔组；

所述后减震缓冲凹孔组之间内外层布置，内层后减震缓冲凹孔之间的上方为外层后减震缓冲凹孔，两个内层后减震缓冲凹孔与一个外层后减震缓冲凹孔组成呈一个后壁“品”字型孔组。

4.根据权利要求1～3任一所述的一种实心轮胎，其特征在于：所述轮毂安装孔内环壁环周延伸凸出有一圈轮毂镶嵌凸环。

5.根据权利要求1～3任一所述的一种实心轮胎，其特征在于：所述实心轮胎的直径为10厘米～40厘米。

6.根据权利要求1～3任一所述的一种实心轮胎，其特征在于：所述前减震缓冲凹孔的深度为7毫米～15毫米；所述后减震缓冲凹孔的深度为7毫米～15毫米；所述前减震缓冲凹孔为圆形或方形，其直径或宽度为8毫米～20毫米；所述后减震缓冲凹孔为圆形或方形，其直径或宽度为8毫米～20毫米。

7.根据权利要求1～3任一所述的一种实心轮胎，其特征在于：所述前减震缓冲凹孔之间的间距为1厘米～3厘米；所述后减震缓冲凹孔之间的间距为1厘米～3厘米。

8.根据权利要求1～3任一所述的一种实心轮胎，其特征在于：所述实心轮胎的材质为聚氨酯或橡胶或PVU塑胶或EVA塑胶的胶质材料。

9.根据权利要求1～3任一所述的一种实心轮胎，其特征在于：所述前减震缓冲凹孔与后减震缓冲凹孔之间相背离设置，同轴心对应。

10.根据权利要求1～3任一所述的一种实心轮胎，其特征在于：所述实心轮胎与地面接触的底壁为弧形，在弧形面设置有防滑凹凸纹；所述实心轮胎的前侧壁为弧形侧壁；所述实心轮胎的后侧壁为弧形侧壁。