CN217476645U

CN217476645U - 一种车用碳纤维及其复合材料成型机

Info

Publication number: CN217476645U
Application number: CN202121331405.5U
Authority: CN
Inventors: 王肖; 朱文武; 裘荣标
Original assignee: Shenzhen Xintaiming Intelligent Equipment Co ltd
Current assignee: Shenzhen Xintaiming Intelligent Equipment Co ltd
Priority date: 2021-06-15
Filing date: 2021-06-15
Publication date: 2022-09-23
Anticipated expiration: 2031-06-15

Abstract

本实用新型涉及成型机技术领域，且公开了一种车用碳纤维及其复合材料成型机，包括底板，所述底板的上表面固定连接有液压油箱，所述液压油箱上表面固定连接有液压伺服电机，所述液压油箱的上表面固定连接有真空机，所述液压油箱的上表面固定连接有冷凝器，所述冷凝器位于真空机与液压油箱之间。本实用新型通过第一支撑台、支撑柱、第二支撑台、第一升降台、第二升降台、真空罩、固定架、第一位移编码器、第二位移编码器和控制器的配合，使使用者能准确的控制真空罩或发热板的位置，从而提高产品成品率和品质，同时，通过冷凝器可以向真空罩内充入冷气，并通过冷气使发热板和产品降温，进而防止作业人员在拿取产品时被烫伤。

Description

一种车用碳纤维及其复合材料成型机

技术领域

本实用新型涉及成型机技术领域，尤其涉及一种车用碳纤维及其复合材料成型机。

背景技术

目前，由于消费者对汽车内饰碳纤维和复合材料的成型要求高，进而导致厂家对相关的汽车内饰成型机的要求更高。但现有的车用碳纤维及其复合材料成型机，由于无法准确的控制工件拉伸的程度，进而导致加工出的产品合格率低，并且，由于加工后的工件，温度较高，进而容易导致作业人员在拿取产品时被烫伤，从而使成型机的安全性较低，同时，由于在对工件进行加热时，成型机内发热板的热量流失较快，进而导致产品的加工效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的车用碳纤维及其复合材料成型机，由于无法准确的控制工件拉伸的程度，进而导致加工出的产品合格率低，并且，由于加工后的工件，温度较高，进而容易导致作业人员在拿取产品时被烫伤，从而使成型机的安全性较低，同时，由于在对工件进行加热时，成型机内发热板的热量流失较快，进而导致产品的加工效率较低，而提出的一种车用碳纤维及其复合材料成型机。

为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种车用碳纤维及其复合材料成型机，包括底板，所述底板的上表面固定连接有液压油箱，所述液压油箱上表面固定连接有液压伺服电机，所述液压油箱的上表面固定连接有真空机，所述液压油箱的上表面固定连接有冷凝器，所述冷凝器位于所述真空机与所述液压油箱之间，所述底板的上表面和所述液压油箱的上表面均固定连接有支撑架，所述支撑架的上表面固定连接有油路器，所述底板的上表面固定连接有第一支撑台，所述第一支撑台的内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面固定连接有第二支撑台，所述第一支撑台的内壁和所述支撑柱的表面均设置有第一升降台，所述第一升降台的上表面固定连接有发热板，所述第一支撑台的前后两侧均固定连接有下液压推杆，所述第二支撑台的内部设置有第二升降台，所述第二升降台的底部固定连接有真空罩，所述真空罩的前后两侧均固定连接有固定架，所述固定架的内壁和第二支撑台的前后两侧均固定连接有上液压推杆，所述第一支撑台的左右两侧和所述第一升降台的左右两侧均固定连接有第一位移编码器，所述第二支撑台的前后两侧和所述固定架的底部均固定连接有第二位移编码器，所述第一支撑台的右侧固定连接有控制器，所述控制器分别与所述液压伺服电机、所述油路器、所述第一位移编码器和所述第二位移编码器电连接。

进一步的，所述真空罩的进气端通过软管与所述冷凝器的出气端相互连通，所述真空罩的出气端通过软管与所述真空机的进气端相互连通。

进一步的，所述第一支撑台的右侧贴合设置有防尘罩，所述控制器位于所述防尘罩的内部，所述防尘罩的底部贴合设置有第一L形托板，所述第一L形托板的左侧与所述第一支撑台的上表面固定连接，所述防尘罩的上表面贴合设置有第二L形推板，所述防尘罩的前后两侧均固定连接有锁死机构，所述第一L形托板的底部和所述第二L形推板的上表面均开设有卡槽，所述卡槽的内壁与所述锁死机构的表面接触。

进一步的，所述锁死机构包括弹簧，所述弹簧的上下两侧均固定连接有U形柱，所述U形柱的表面与所述卡槽的内壁接触，所述U形柱的表面套接有限位块，所述防尘罩的前后两侧均与所述限位块的表面固定连接。

进一步的，所述U形柱为圆形柱，且所述U形柱的直径小于所述卡槽的深度。

进一步的，所述弹簧的数量为两个，且个两个所述弹簧以所述防尘罩为中心呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置真空机、冷凝器、第一支撑台、支撑柱、第二支撑台、第一升降台、第二升降台、真空罩、固定架、第一位移编码器、第二位移编码器和控制器，其中，当真空罩或发热板的位置发生改变时，第一位移编码器和第二位移编码器所检测到的数值也会发生改变，当第一位移编码器和第二位移编码器所检测到的数值达到设置值时，通过控制器将油路器和液压伺服电机关闭，此时，真空罩或发热板的位置不再改变，进而使使用者能准确的控制真空罩或发热板的位置，从而提高产品成品率和品质，同时，通过冷凝器可以向真空罩内充入冷气，并通过冷气使发热板和产品降温，进而防止作业人员在拿取产品时被烫伤，通过真空机可将真空罩内的空气抽至真空，进而减小发热板热量的流失，从而提高产品的加工效率。

本实用新型通过防尘罩、第一L形托板、第二L形托板、卡槽和锁死机构，其中，当U形柱插入至卡槽内时，通过U形柱、卡槽、第一L形托板和第二L形托板的配合，使防尘罩固定在控制器外部，当U形柱与卡槽分离时，防尘罩与第一支撑台能直接分离，进而使防尘罩拆装起来较为方便，从而便于使用者对控制器进行维修。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一支撑台、控制器和防尘罩的配合示意图；

图3为本实用新型第二L形托板的正视图；

图4为本实用新型锁死机构的右视图。

其中，附图标识说明：

1、底板；2、液压油箱；3、真空机；4、冷凝器；5、支撑架；6、油路器；7、第一支撑台；8、支撑柱；9、第二支撑台；10、第一升降台；11、发热板；12、下液压推杆；13、第二升降台；14、真空罩；15、固定架；16、上液压推杆；17、第一位移编码器；18、第二位移编码器；19、控制器；20、防尘罩；21、第一L形托板；22、第二L 形推板；23、锁死机构；231、弹簧；232、U形柱；233、限位块；24、卡槽；25、液压伺服电机。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。

参照图1-2，一种车用碳纤维及其复合材料成型机，包括底板1，底板1的上表面固定连接有液压油箱2，液压油箱2上表面固定连接有液压伺服电机25，液压油箱2的上表面固定连接有真空机3，液压油箱2的上表面固定连接有冷凝器4，冷凝器4位于真空机3与液压油箱2之间，底板1的上表面和液压油箱2的上表面均固定连接有支撑架5，支撑架5的上表面固定连接有油路器6，底板1的上表面固定连接有第一支撑台7，第一支撑台7的内壁固定连接有支撑柱8，支撑柱8的表面固定连接有第二支撑台9，第一支撑台7的内壁和支撑柱8的表面均设置有第一升降台10，第一升降台10的上表面固定连接有发热板11，第一支撑台7的前后两侧均固定连接有下液压推杆12，第二支撑台9的内部设置有第二升降台13，第二升降台13的底部固定连接有真空罩14，真空罩14的前后两侧均固定连接有固定架15，固定架15的内壁和第二支撑台9的前后两侧均固定连接有上液压推杆16，通过液压伺服电机25和油路器6将液压油箱2内的液压油送至上液压推杆16或下液压推杆12内，使上液压推杆16和下液压推杆12伸长或缩短，进而通过液压伺服电机25和油路器6控制上液压推杆16和下液压推杆12的长度，第一支撑台7的左右两侧和第一升降台10的左右两侧均固定连接有第一位移编码器17，通过第一位移编码器17对发热板11的位置进行检测，第二支撑台9的前后两侧和固定架15的底部均固定连接有第二位移编码器18，通过第二位移编码器18对真空罩 14的位置进行检测，第一支撑台7的右侧固定连接有控制器19，控制器19分别与液压伺服电机25、油路器6、第一位移编码器17和第二位移编码器18电连接，真空罩14 的进气端通过软管与冷凝器4的出气端相互连通，真空罩14的出气端通过软管与真空机3的进气端相互连通，通过冷凝器4可以向真空罩14内充入冷气，并通过冷气使发热板11和产品降温，进而防止作业人员在拿取产品时被烫伤，通过真空机3可将真空罩14内的空气抽至真空，进而减小发热板11热量的流失，从而提高产品的加工效率。

在一实施方式中，参照图2-4，第一支撑台7的右侧贴合设置有防尘罩20，控制器19位于防尘罩20的内部，通过防尘罩20使空气中的灰尘不会堆积在控制器19的外部，防尘罩20的底部贴合设置有第一L形托板21，第一L形托板21的左侧与第一支撑台7 的上表面固定连接，防尘罩20的上表面贴合设置有第二L形推板22，防尘罩20的前后两侧均固定连接有锁死机构23，第一L形托板21的底部和第二L形推板22的上表面均开设有卡槽24，卡槽24的内壁与锁死机构23的表面接触。

锁死机构23包括弹簧231，弹簧231的数量为两个，且个两个弹簧231以防尘罩20为中心呈对称分布，弹簧231的上下两侧均固定连接有U形柱232，U形柱232的表面与卡槽24的内壁接触，U形柱232为圆形柱，且U形柱232的直径小于卡槽24的深度，U形柱232的表面套接有限位块233，防尘罩20的前后两侧均与限位块233的表面固定连接，当U形柱232插入至卡槽24内时，通过弹簧231使U形柱232与卡槽24紧密接触，并通过U形柱232和卡槽24的配合，使防尘罩20固定在第一L形托板21和第二L形托板之间，当U形柱232与卡槽24分离时，防尘罩20与第一支撑台7能直接分离，进而使防尘罩20拆装起来较为方便，从而便于使用者对控制器19进行维修。

运行原理：使用者使用该成型机时，先将工件放置在发热板11上，通过发热板11使工件加热，然后，通过液压伺服电机25、油路器6、上液压推杆16和下液压推杆12，使真空罩14套在发热板11外部，并通过真空机3使真空罩14内为真空，此时，通过真空状态的真空罩14使发热板11的热量流失减小，并通过发热板11使工件拉伸，当工件加工完成后，打开冷凝器4，使工件和发热板11的温度降低，并通过调节发热板 11和真空罩14的位置，使使用者能拿取成型后的工件，当真空罩14或发热板11的位置发生改变时，第一位移编码器17和第二位移编码器18所检测到的数值也会发生改变，当第一位移编码器17和第二位移编码器18所检测到的数值达到设置值时，通过控制器 19将油路器6和液压伺服电机25关闭，此时，真空罩14或发热板11的位置不再改变，进而使使用者能准确的控制真空罩14或发热板11的位置。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车用碳纤维及其复合材料成型机，包括底板，其特征在于，所述底板的上表面固定连接有液压油箱，所述液压油箱上表面固定连接有液压伺服电机，所述液压油箱的上表面固定连接有真空机，所述液压油箱的上表面固定连接有冷凝器，所述冷凝器位于所述真空机与所述液压油箱之间，所述底板的上表面和所述液压油箱的上表面均固定连接有支撑架，所述支撑架的上表面固定连接有油路器，所述底板的上表面固定连接有第一支撑台，所述第一支撑台的内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面固定连接有第二支撑台，所述第一支撑台的内壁和所述支撑柱的表面均设置有第一升降台，所述第一升降台的上表面固定连接有发热板，所述第一支撑台的前后两侧均固定连接有下液压推杆，所述第二支撑台的内部设置有第二升降台，所述第二升降台的底部固定连接有真空罩，所述真空罩的前后两侧均固定连接有固定架，所述固定架的内壁和第二支撑台的前后两侧均固定连接有上液压推杆，所述第一支撑台的左右两侧和所述第一升降台的左右两侧均固定连接有第一位移编码器，所述第二支撑台的前后两侧和所述固定架的底部均固定连接有第二位移编码器，所述第一支撑台的右侧固定连接有控制器，所述控制器分别与所述液压伺服电机、所述油路器、所述第一位移编码器和所述第二位移编码器电连接。

2.根据权利要求1所述的车用碳纤维及其复合材料成型机，其特征在于，所述真空罩的进气端通过软管与所述冷凝器的出气端相互连通，所述真空罩的出气端通过软管与所述真空机的进气端相互连通。

3.根据权利要求1所述的车用碳纤维及其复合材料成型机，其特征在于，所述第一支撑台的右侧贴合设置有防尘罩，所述控制器位于所述防尘罩的内部，所述防尘罩的底部贴合设置有第一L形托板，所述第一L形托板的左侧与所述第一支撑台的上表面固定连接，所述防尘罩的上表面贴合设置有第二L形推板，所述防尘罩的前后两侧均固定连接有锁死机构，所述第一L形托板的底部和所述第二L形推板的上表面均开设有卡槽，所述卡槽的内壁与所述锁死机构的表面接触。

4.根据权利要求3所述的车用碳纤维及其复合材料成型机，其特征在于，所述锁死机构包括弹簧，所述弹簧的上下两侧均固定连接有U形柱，所述U形柱的表面与所述卡槽的内壁接触，所述U形柱的表面套接有限位块，所述防尘罩的前后两侧均与所述限位块的表面固定连接。

5.根据权利要求4所述的车用碳纤维及其复合材料成型机，其特征在于，所述U形柱为圆形柱，且所述U形柱的直径小于所述卡槽的深度。

6.根据权利要求4所述的车用碳纤维及其复合材料成型机，其特征在于，所述弹簧的数量为两个，且两个所述弹簧以所述防尘罩为中心呈对称分布。