CN217474645U

CN217474645U - 一种双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床

Info

Publication number: CN217474645U
Application number: CN202221774040.8U
Authority: CN
Inventors: 董启乐
Original assignee: Hubei Wiselink Equipment Co ltd
Current assignee: Hubei Wiselink Equipment Co ltd
Priority date: 2022-07-11
Filing date: 2022-07-11
Publication date: 2022-09-23
Anticipated expiration: 2032-07-11

Abstract

本实用新型涉及一种双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床，属于双侧盖汽车转向器装配设备技术领域。该双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床，包括机架、调整器、检测器和送料器，所述的机架上对称安装有两组调整器；调整器之间的机架上装有送料器；送料器的上方通过支架装有检测器；所述的调整器包括调整头、滑移板、横向丝杆、给进电机和驱动电机；所述的机架上通过导轨滑动装有滑移板；滑移板上通过驱动电机装有调整头。该双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床，结构紧凑、设计巧妙，解决了汽车转向器侧盖现有装配方式存有的装配效率低和装配质量低下的问题，特别适合双侧盖汽车转向器侧盖装配使用的需要。

Description

一种双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床

技术领域

本实用新型涉及一种双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床，属于双侧盖汽车转向器装配设备技术领域。

背景技术

在汽车零部件制造领域，双侧盖汽车转向器组装过程中，需要人工将汽车转向器两侧的侧盖通过旋扭的方式装配上后，再通过检测汽车转向器输入端的扭矩情况后，同步调整两侧侧盖的旋入深度，以达到通过调整侧盖旋入深度的方式，将汽车转向器内部的臂轴和螺母之间的间距调整至合格状态的目的。目前现有的汽车转向器侧盖装配方式，虽然能够在一定程度上满足企业生产使用的需要。但是现有的装配方式不仅存有装配效率低的问题，而且人工调整时很难达到将汽车转向器两侧的侧盖同步调整的要求，进而导致其存有装配质量低下的问题。由此有必要研发一种双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床，使其能够机械化的完成汽车转向器侧盖的装配工作，从而解决现有装配方式存有的以上问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙，以解决汽车转向器侧盖现有装配方式存有的装配效率低和装配质量低下问题的双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床。

本实用新型的技术方案是：

一种双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床，包括机架、调整器、检测器和送料器，其特征在于：所述的机架上对称安装有两组调整器；调整器之间的机架上装有送料器；送料器的上方通过支架装有检测器；所述的调整器包括调整头、滑移板、横向丝杆、给进电机和驱动电机；所述的机架上通过导轨滑动装有滑移板；滑移板下方的机架上通过给进电机装有横向丝杆；横向丝杆与滑移板相连接；滑移板上通过驱动电机装有调整头。

所述的调整头包括旋扭分头和铆压分头；所述的旋扭分头包括旋扭环、装配孔和定位插销；所述的旋扭环上设置有两组定位孔和多个装配孔；旋扭环的一端间隔状安装有两组定位插销；旋扭环通过装配孔与驱动电机的输出端相连接；旋扭环的外端间歇安装有铆压分头。

所述的铆压分头包括铆压环、铆压齿和定位销；铆压环的一端设置有铆压齿；铆压环的另一端设置有两组定位销；铆压环上装有多个锁紧螺杆；铆压环通过锁紧螺杆与旋扭环间歇连接。

所述的送料器包括工件夹台、传送带、顶升缸和锁紧压板；所述的机架上装有传送带；传送带上搁置有工件夹台；传送带一端内侧装有顶升缸；顶升缸上方的传送带两侧装有锁紧压板。

所述的检测器包括横向滑座、升降滑座、检测电机、插接头、扭矩传感器、手动丝杆和控制电机；所述的支架通过导轨滑动装有横向滑座；横向滑座下方的支架通过轴承座装有手动丝杆；手动丝杆与横向滑座相连接；横向滑座上通过导轨滑动装有升降滑座；升降滑座上通过检测电机和扭矩传感器装有插接头；升降滑座内侧的横向滑座上通过控制电机装有竖向丝杆；竖向丝杆与升降滑座相连接。

本实用新型的优点在于：

该双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床，结构紧凑、设计巧妙，能够机械化的完成汽车转向器侧盖的装配工作，由此解决了汽车转向器侧盖现有装配方式存有的装配效率低和装配质量低下的问题，特别适合双侧盖汽车转向器侧盖装配使用的需要。

附图说明

图1为本实用新型的轴测结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的主视结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为本实用新型调整器的结构示意图；

图6为本实用新型检测器的结构示意图；

图7为本实用新型送料器结构示意图；

图8为图7中A处的放大结构示意图；

图9为本实用新型调整头的结构示意图；

图10为本实用新型旋扭分头的结构示意图。

图中：1、机架；2、调整器；3、送料器；4、支架；5、检测器；6、滑移板；7、给进电机；8、横向丝杆；9、驱动电机；10、调整头；11、旋扭分头；12、铆压分头；13、旋扭环；14、装配孔；15、定位插销；16、铆压环；17、铆压齿；18、定位销；19、锁紧螺杆；20、传送带；21、工件夹台；22、顶升缸；23、锁紧压板；24、横向滑座；25、手动丝杆；26、升降滑座；27、检测电机；28、扭矩传感器；29、插接头；30、控制电机。

具体实施方式

该双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床，包括机架1、调整器2、检测器5和送料器3（参见说明书附图1和2）。

机架1上对称安装有两组调整器2（参见说明书附图1和2）。调整器2包括调整头10、滑移板6、横向丝杆8、给进电机7和驱动电机9（参见说明书附图5）。

机架1上通过导轨滑动装有滑移板6；滑移板6下方的机架1上通过给进电机7装有横向丝杆8；横向丝杆8与滑移板6相连接（参见说明书附图5）。工作时，给进电机7可通过带动横向丝杆8转动的方式驱动滑移板6沿着导轨来回滑动。

滑移板6上通过驱动电机9装有调整头10（参见说明书附图5）。调整头10包括旋扭分头11和铆压分头12（参见说明书附图9）。

驱动电机9的输出端装有旋扭分头11（参见说明书附图5和9）。旋扭分头11包括旋扭环13、装配孔14和定位插销15（参见说明书附图10）。

旋扭环13上设置有两组定位孔和多个装配孔14；旋扭环13通过装配孔14和螺杆固装在驱动电机9的输出端。驱动电机9工作时可带动旋扭环13同步转动。

旋扭环13的一端间隔状安装有两组定位插销15（参见说明书附图10）。工作时，旋扭分头11可通过定位插销15插入到工件侧盖上定位孔的方式，带动侧盖同步转动。如此工作时该装配机床即可通过旋扭分头11带动侧盖转动的方式完成侧盖的调整装配工作。

旋扭分头11的一端间歇安装有铆压分头12（参见说明书附图9）。铆压分头12包括铆压环16、铆压齿17和定位销18（参见说明书附图9）。铆压环16的一端设置有铆压齿17；铆压环16的另一端设置有两组定位销18（参见说明书附图9）。工作时，铆压分头12可通过定位销18插入到旋扭分头11上定位孔的方式对铆压分头12进行定位，从而达到了使铆压分头12每次均能以固定的姿态安装在旋扭分头11的一端。

铆压环16上装有多个锁紧螺杆19（参见说明书附图9）；工作时，铆压环16通过锁紧螺杆19与旋扭环13间歇连接。当铆压分头12安装在旋扭分头11的一端后，旋扭分头11转动时可带动铆压分头12同步转动。

调整器2之间的机架1上装有送料器3（参见说明书附图1、2和3）。送料器3包括工件夹台21、传送带20、顶升缸22和锁紧压板23（参见说明书附图7和8）。

机架1上装有传送带20；传送带20上搁置有工件夹台21（参见说明书附图7和8）。传送带20工作时，可带动工件夹台21同步移动。工作时，可将工件通过装配螺栓固装在工件夹台21上。

传送带20一端内侧装有顶升缸22；顶升缸22上方的传送带20两侧装有锁紧压板23（参见说明书附图8）。工作时，当传送带20将工件夹台21带动移动至顶升缸22的上方时，顶升缸22将推动工件夹台21上移并最终在锁紧压板23的配合下将工件夹台21夹紧固定（参见说明书附图8）。

送料器3的上方通过支架4装有检测器5（参见说明书附图1和2）。检测器5包括横向滑座24、升降滑座26、检测电机27、插接头29、扭矩传感器28、手动丝杆25和控制电机30（参见说明书附图6）。

支架4通过导轨滑动装有横向滑座24；横向滑座24下方的支架4通过轴承座装有手动丝杆25；手动丝杆25与横向滑座24相连接。工作时，可通过转动手动丝杆25的方式，驱动横向滑座24在支架4的导轨上移动，以达到调整横向滑座24在支架4上位置的目的。

横向滑座24上通过导轨滑动装有升降滑座26；升降滑座26内侧的横向滑座24上通过控制电机30装有竖向丝杆（说明书附图未示）；竖向丝杆与升降滑座26相连接。工作时控制电机30可通过带动竖向丝杆转动的方式驱动升降滑座26在横向滑座24上上下移动。

升降滑座26上通过检测电机27和扭矩传感器28装有插接头29（参见说明书附图6）；工作时，检测电机27可通过扭矩传感器28带动插接头29同步转动；插接头29转动过程中扭矩传感器28可对其受力情况进行监测。

该双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床，工作时，首先将工件汽车转向器本体安装在工件夹台21上，并将侧盖通过手动旋扭的方式预装在汽车转向器本体上，在这一过程中，需要将侧盖旋扭至指定位置，从而确保后续工作过程中，旋扭分头11上的定位插销15能够准确的插入到侧盖的定位孔中。

侧盖预装完成后，启动传送带20使其带动工件夹台21移动至顶升缸22的上方，随后顶升缸22推动工件夹台21上移脱离传送带20后，并最终在锁紧压板23的配合下将工件夹台21夹紧固定（参见说明书附图8）。

工件夹台21夹紧固定后，检测器5上的控制电机30通过带动竖向丝杆转动的方式驱动升降滑座26下移；当升降滑座26上的插接头29与汽车转向器端的输入端插接连接后，控制电机30停止动作。随后检测电机27通过扭矩传感器28和插接头29带动汽车转向器端的输入端同步转动。在这一过程中，扭矩传感器28可对汽车转向器端的输入端受力情况进行记录。一段时间后，检测电机27停止工作，控制电机30通过竖向丝杆带动升降滑座26复位。

随后两组调整器2上的给进电机7通过横向丝杆8驱动滑移板6沿着导轨向着汽车转向器移动。当调整器2上的旋扭分头11上的定位插销15插入到工件侧盖上的定位孔时，给进电机7停止动作。随后根据检测器5记录的汽车转向器端的输入端受力情况，驱动电机9通过旋扭分头11带动侧盖转动的方式，将侧盖调整至合适位置。

调整器2完成侧盖的调整工作后，给进电机7通过横向丝杆8驱动滑移板6复位，随后将铆压分头12安装在旋扭分头11的一端。铆压分头12安装完毕后，转动铆压分头12使其铆压齿17与侧盖上的铆压孔相对应。随后给进电机7通过横向丝杆8驱动滑移板6沿着导轨向着汽车转向器移动。当滑移板6上的铆压分头12的铆压齿17插入到侧盖上的铆压孔，将侧盖铆压到汽车转向器上后，给进电机7通过横向丝杆8带动滑移板6复位。随后，顶升缸22带动工件夹台21复位，使工件夹台21落到传送带20上；随后传送带20带动工件夹台21复位，而后将完成侧盖安装的汽车转向器，从工件夹台21上取下后，该双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床全部完成汽车转向器侧盖的装配工作，该双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床即可进入下个工作循环。

Claims

1.一种双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床，包括机架（1）、调整器（2）、检测器（5）和送料器（3），其特征在于：所述的机架（1）上对称安装有两组调整器（2）；调整器（2）之间的机架（1）上装有送料器（3）；送料器（3）的上方通过支架（4）装有检测器（5）；所述的调整器（2）包括调整头（10）、滑移板（6）、横向丝杆（8）、给进电机（7）和驱动电机（9）；所述的机架（1）上通过导轨滑动装有滑移板（6）；滑移板（6）下方的机架（1）上通过给进电机（7）装有横向丝杆（8）；横向丝杆（8）与滑移板（6）相连接；滑移板（6）上通过驱动电机（9）装有调整头（10）。

2.根据权利要求1所述的一种双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床，其特征在于：所述的调整头（10）包括旋扭分头（11）和铆压分头（12）；所述的旋扭分头（11）包括旋扭环（13）、装配孔（14）和定位插销（15）；所述的旋扭环（13）上设置有两组定位孔和多个装配孔（14）；旋扭环（13）的一端间隔状安装有两组定位插销（15）；旋扭环（13）通过装配孔（14）与驱动电机（9）的输出端相连接；旋扭环（13）的外端间歇安装有铆压分头（12）。

3.根据权利要求2所述的一种双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床，其特征在于：所述的铆压分头（12）包括铆压环（16）、铆压齿（17）和定位销（18）；铆压环（16）的一端设置有铆压齿（17）；铆压环（16）的另一端设置有两组定位销（18）；铆压环（16）上装有多个锁紧螺杆（19）；铆压环（16）通过锁紧螺杆（19）与旋扭环（13）间歇连接。

4.根据权利要求1所述的一种双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床，其特征在于：所述的送料器（3）包括工件夹台（21）、传送带（20）、顶升缸（22）和锁紧压板（23）；所述的机架（1）上装有传送带（20）；传送带（20）上搁置有工件夹台（21）；传送带（20）一端内侧装有顶升缸（22）；顶升缸（22）上方的传送带（20）两侧装有锁紧压板（23）。

5.根据权利要求1所述的一种双侧盖汽车转向器侧盖的装配机床，其特征在于：所述的检测器（5）包括横向滑座（24）、升降滑座（26）、检测电机（27）、插接头（29）、扭矩传感器（28）、手动丝杆（25）和控制电机（30）；所述的支架（4）通过导轨滑动装有横向滑座（24）；横向滑座（24）下方的支架（4）通过轴承座装有手动丝杆（25）；手动丝杆（25）与横向滑座（24）相连接；横向滑座（24）上通过导轨滑动装有升降滑座（26）；升降滑座（26）上通过检测电机（27）和扭矩传感器（28）装有插接头（29）；升降滑座（26）内侧的横向滑座（24）上通过控制电机（30）装有竖向丝杆；竖向丝杆与升降滑座（26）相连接。