CN221109777U - 一种用于汽车天窗导轨框架的铆接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及涉及汽车天窗导轨框架铆接装置领域，提出了一种用于汽车天窗导轨框架的铆接工装，包括定位台、导向架、夹具、驱动组件和旋转组件，定位台上设有导向槽，导向架滑动设置在导向槽内，且导向架在导向槽内对称设有两个，导向架的顶部设有滑槽，夹具滑动设置在滑槽内，且夹具在滑槽内对称设置，驱动组件布置在定位台以及导向架上，定位台安装在旋转组件上，旋转组件用于转动定位台，通过上述技术方案，提高了对不同尺寸的汽车天窗导轨架铆接施工时夹持的适配范围，避免需要天窗导轨框架每次更换型号都需要更换新的铆接夹具。

Description

一种用于汽车天窗导轨框架的铆接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗导轨框架铆接装置领域，具体的，涉及一种用于汽车天窗导轨框架的铆接工装。

背景技术

铆接是一种常见的连接方法，它通过将铆钉压入两个或多个工件中来实现连接。铆接的工作原理是利用铆钉的变形来实现连接。铆钉在被压入工件时会发生塑性变形，使其头部扩张，从而将工件夹紧在一起。这种连接方式具有高强度、耐腐蚀、耐疲劳等优点。

汽车天窗导轨框架通常采用铆接的形式进行加工安装，在铆接加工过程中，汽车天窗导轨框架的定位对汽车天窗本身的质量非常重要，在以往的加工装置里，需要单独对每一种型号的天窗导轨框架进行单独制作一种铆接夹具。由于一种专用铆接夹具只能定位一种型号的天窗导轨框架，当需要加工其他型号的天窗导轨框架时，需要换装另一种铆接夹具，不能定位多种型号的汽车天窗导轨框架，换产工作量极大，时间也非常长，由于每次更换型号都需要更换新的铆接夹具，从而很容易出现质量不过关的问题，进而影响到整个加工流程的生产能力。

实用新型内容

本实用新型提出一种用于汽车天窗导轨框架的铆接工装，解决了相关技术中的天窗导轨框架每次更换型号都需要更换新的铆接夹具，从而很容易出现质量不过关的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种用于汽车天窗导轨框架的铆接工装，包括：

定位台，所述定位台上设有导向槽；

导向架，所述导向架滑动设置在导向槽内，且所述导向架在导向槽内对称设有两个，所述导向架的顶部设有滑槽；

夹具，所述夹具滑动设置在滑槽内；

驱动组件，所述驱动组件布置在定位台以及导向架上，且所述驱动组件与导向架以及夹具相适配，所述驱动组件用于调节导向架以及夹具的使用位置；

旋转组件，所述定位台安装在旋转组件上，所述旋转组件用于转动定位台。

进一步的，所述旋转组件包括：

支架，所述支架的中心处设置有安装架；

电机一，所述电机一固定安装在安装架内；

驱动轴，所述驱动轴安装在电机一的输出端，所述驱动轴的顶端与定位台的底部固定连接；

连接套，所述连接套的边侧设有连接架，所述连接套与驱动轴固定连接，所述连接架通与定位台固定连接。

再进一步的，所述驱动组件包括：

电机二，所述电机二固定安装在定位台的边侧与导向槽适配，以及导向架的端部与滑槽适配；

双向螺杆，所述双向螺杆设置在电机二的输出端，且两个电机二上的双向螺杆分别位于导向槽以及滑槽内，两个双向螺杆分别与定位台以及导向架转动连接；

所述双向螺杆的外部裸装有滑块，两个双向螺杆上的滑块分别与导向架以及夹具连接。

优选的，所述夹具包括：

承载架，所述承载架上设有卡槽；

气压缸，所述气压缸安装在承载架的顶部，所述气压缸的输出端安装有加长杆，所述加长杆贯穿承载架；

夹板，所述夹板固定安装在加长杆的底部。

在前述方案的基础上，所述安装架上设有环绕槽，所述定位台的底部环绕设有多个支撑杆，所述支撑杆插入环绕槽内，且所述支撑杆在环绕槽内环绕转动。

作为本申请更进一步的技术方案，所述定位台的两端设有辅助槽，所述导向架的两端设有辅助杆，所述辅助杆的底部滑动设置在辅助槽内。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

1、本实用新型中，通过驱动组件首先驱动两个导向架相对移动或相反移动，在利用驱动组件驱动两个夹具在导向架上位移，使导向架和夹具与天窗口的边侧相适配，方便夹具匹配不同尺寸的天窗口，并对汽车天窗导轨框架夹持固定，提高本装置在对不同尺寸的汽车天窗导轨架铆接施工时夹持的适配范围；

2、本实用新型中，旋转组件中的电机一控制驱动轴旋转输出，使定位台与驱动轴同向转动，定位台实现旋转后，方便施工人员保持在一侧对汽车天窗导轨框架铆接施工，无需带着铆接设备围绕定位台移动，提高铆接施工的工作效率；

3、因此，本实用新型通过定位台、导向架、夹具、驱动组件和旋转组件，提高了对不同尺寸的汽车天窗导轨架铆接施工时夹持的适配范围，避免需要天窗导轨框架每次更换型号都需要更换新的铆接夹具。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型整体俯视结构示意图；

图2为本实用新型旋转组件俯视结构示意图；

图3为本实用新型定位台底部结构示意图；

图4为本实用新型夹具结构示意图；

图中：1、定位台；2、导向架；3、夹具；4、导向槽；5、滑槽；6、电机二；7、加长杆；8、双向螺杆；9、夹板；10、辅助槽；11、支架；12、支脚；13、安装架；14、电机槽；15、电机一；16、环绕槽；17、驱动轴；18、连接套；19、支撑杆；20、承载架；21、滑块；22、卡槽；23、气压缸；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1~图4所示，本实施例提出了一种用于汽车天窗导轨框架的铆接工装，包括定位台1、导向架2、夹具3、驱动组件和旋转组件，定位台1上设有导向槽4，导向架2滑动设置在导向槽4内，且导向架2在导向槽4内对称设有两个，导向架2的顶部设有滑槽5，夹具3滑动设置在滑槽5内，且夹具3在滑槽5内对称设置，驱动组件布置在定位台1以及导向架2上，且驱动组件与导向架2以及夹具3相适配，驱动组件用于调节导向架2以及夹具3的使用位置，定位台1安装在旋转组件上，旋转组件用于转动定位台1，汽车天窗导轨框架的内侧通常开设有天窗口，在对汽车天窗导轨框架进行夹持时，根据其内侧开设的天窗口尺寸，通过驱动组件首先驱动两个导向架2相对移动或相反移动，在利用驱动组件驱动两个夹具3在导向架2上位移，使导向架2和夹具3与天窗口的边侧相适配，方便夹具3匹配不同尺寸的天窗口，并对汽车天窗导轨框架夹持固定。

如图2所示，旋转组件包括支架11、电机一15、驱动轴17和连接套18，支架11的边角处设置有支脚12，支架11的中心处设置有安装架13，安装架13内设置有安装槽，电机一15通过螺栓结构固定安装在安装槽内，驱动轴17安装在电机一15的输出端，驱动轴17的顶端与定位台1的底部固定连接，连接套18的边侧设有连接架，连接套18通过固定螺栓与驱动轴17固定连接，连接架通过螺栓结构与定位台1固定连接，驱动轴17通过安装连接套18实现与定位台1的组装，保证驱动轴17与定位台1之间连接的牢固性，在对定位台1的角度进行旋转时，启动电机一15，电机一15控制驱动轴17旋转输出，使定位台1与驱动轴17同向转动，定位台1实现旋转后，方便施工人员保持在一侧对汽车天窗导轨框架铆接施工，无需带着铆接设备围绕定位台1移动，支架11通过支脚12摆放在地面上。

如图1所述，驱动组件包括电机二6和双向螺杆8，所述电机二6至少设有两个，且两个电机二6分别固定安装在定位台1的边侧与导向槽4适配，以及导向架2的端部与滑槽5适配，双向螺杆8设置在电机二6的输出端，且两个电机二6上的双向螺杆8分别位于导向槽4以及滑槽5内，两个双向螺杆8分别与定位台1以及导向架2转动连接，双向螺杆8套接有滑块21，两个双向螺杆8上的滑块21分别通过螺栓结构与导向架2以及夹具3连接，上述双向螺杆8上对称配置相反方向的螺纹，在通过驱动组件调节两个导向架2之间的间距时，电机二6控制双向螺杆8正向输出转动或反向输出转动，使导向架2发生相对运动，或相反运动来实现两者之间的间距调节，夹具3在导向架2上的调节与上述原理相同，通过电机二6配合双向螺杆8以及滑块21实现。

如图4所示，夹具3包括承载架20、气压缸23和夹板9，双向螺杆8上的滑块21与承载架20的底部连接，承载架20上设有卡槽22，气压缸23通过螺栓结构安装在承载架20的顶部，气压缸23的输出端安装有加长杆7，加长杆7贯穿承载架20，夹板9通过螺栓结构固定安装在加长杆7的底部，夹板9的内侧设有胶垫，夹具3在对汽车天窗导轨框架夹持时，将其天窗口边侧处的导轨框架与卡槽22适配，之后启动气压缸23控制加长杆7输出，使夹板9与导轨框架贴合，对其挤压限位。

请参阅图1和图2所示，在前述方案的基础上，安装架13上设有环绕槽16，定位台1的底部环绕设有多个支撑杆19，支撑杆19插入环绕槽16内，且支撑杆19在环绕槽16内环绕转动，定位台1的两端设有辅助槽10，导向架2的两端设有辅助杆，辅助杆的底部滑动设置在辅助槽10内，根据上述结构，定位台1在安装架13上安装时，利用支撑杆19对定位台1进行支撑，并使支撑杆19在环绕槽16内转动，进一步增强定位安装的稳定性，利用辅助杆对导向架2的两端进行支撑，进一步增强导向架2安装的稳定性，在驱动导向架2移动时，使辅助杆在辅助槽10内移动。

本实用新型的工作原理为，在使用的过程中，汽车天窗导轨框架的内侧通常开设有天窗口，双向螺杆8上对称配置相反方向的螺纹，在对汽车天窗导轨框架进行夹持时根据其内侧开设的天窗口尺寸，通过电机二6控制双向螺杆8正向输出转动或反向输出转动，使导向架2发生相对运动，或相反运动来实现两者之间的间距调节，使导向架2和夹具3与天窗口的边侧相适配，方便夹具3匹配不同尺寸的天窗口，并对汽车天窗导轨框架夹持固定，夹具3在对汽车天窗导轨框架夹持时，将其天窗口边侧处的导轨框架与卡槽22适配，之后启动气压缸23控制加长杆7输出，使夹板9与导轨框架贴合，对其挤压限位，此时汽车天窗导轨框架固定好后，工人可采用铆接设备对其进行铆接施工，当其一侧铆接施工完成后，旋转组件中的电机一15控制驱动轴17旋转输出，使定位台1与驱动轴17同向转动，定位台1实现旋转后，方便施工人员保持在一侧对汽车天窗导轨框架铆接施工。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车天窗导轨框架的铆接工装，其特征在于，包括：

定位台（1），所述定位台（1）上设有导向槽（4）；

导向架（2），所述导向架（2）对称设有两个，且滑动设置在导向槽（4）内，所述导向架（2）的顶部设有滑槽（5）；

夹具（3），所述夹具（3）滑动设置在滑槽（5）内；

驱动组件，所述驱动组件布置在定位台（1）以及导向架（2）上，且所述驱动组件与导向架（2）以及夹具（3）相适配，所述驱动组件用于调节导向架（2）以及夹具（3）的使用位置；

旋转组件，所述定位台（1）安装在旋转组件上，所述旋转组件用于转动定位台（1）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗导轨框架的铆接工装，其特征在于，所述旋转组件包括：

支架（11），所述支架（11）的中心处设置有安装架（13）；

电机一（15），所述电机一（15）固定安装在安装架内；

驱动轴（17），所述驱动轴（17）安装在电机一（15）的输出端，所述驱动轴（17）的顶端与定位台（1）的底部固定连接；

连接套（18），所述连接套（18）的边侧设有连接架，所述连接套（18）与驱动轴（17）固定连接，所述连接架与定位台（1）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车天窗导轨框架的铆接工装，其特征在于，所述驱动组件包括：

电机二（6），所述电机二（6）固定安装在定位台（1）的边侧与导向槽（4）适配，以及导向架（2）的端部与滑槽（5）适配；

双向螺杆（8），所述导向槽（4）和滑槽（5）内均转动安装有所述双向螺杆(8)，并且双向螺杆(8)的安装端与所述电机二（6）的输出端连接；

所述双向螺杆（8）的外部螺装有滑块（21），两个双向螺杆（8）上的滑块（21）分别与导向架（2）以及夹具（3）连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车天窗导轨框架的铆接工装，其特征在于，所述夹具（3）包括：

承载架（20），所述承载架（20）上设有卡槽（22）；

气压缸（23），所述气压缸（23）安装在承载架（20）的顶部，所述气压缸（23）的输出端安装有加长杆（7），所述加长杆（7）贯穿承载架（20）；

夹板（9），所述夹板（9）固定安装在加长杆（7）的底部。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车天窗导轨框架的铆接工装，其特征在于，所述安装架（13）上设有环绕槽（16），所述定位台（1）的底部环绕设有多个支撑杆（19），所述支撑杆（19）插入环绕槽（16）内，且所述支撑杆（19）在环绕槽（16）内环绕转动。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车天窗导轨框架的铆接工装，其特征在于，所述定位台（1）的两端设有辅助槽（10），所述导向架（2）的两端设有辅助杆，所述辅助杆的底部滑动设置在辅助槽（10）内。