CN220339913U - 一种汽车门把手拉力测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门把手拉力测试装置，涉及汽车配件测试技术领域，包括底板和滑块，所述底板的上表面两侧均固定设置有固定板，两个所述固定板之间转动设置有双向丝杆，一侧所述固定板的外侧固定设置有第一电机，所述第一电机的输出端与双向丝杆的一端固定连接，所述双向丝杆的两端均螺纹套接有滑块，一侧所述滑块的上表面固定设置有液压缸，所述液压缸的活塞杆末端固定设置有U型板，所述U型板的上端内侧固定设置有压力传感器，另一侧所述滑块的上表面固定设置有竖板。本实用新型能够具有较高的自动化性能，能够减少较多人工操作步骤，不仅能够节省人力，同时能够提高工作效率。

Description

一种汽车门把手拉力测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件测试技术领域，具体涉及一种汽车门把手拉力测试装置。

背景技术

汽车门把手是汽车内非常重要的零件，汽车门把手在出厂前需要进行拉力测试。

传统的汽车门把手拉力测试装置在使用时，需要人工手动对门把手与装置进行固定，测试结束后，再人工手动对门把手进行拆卸，整个过程人工参与较多，较为浪费人力，同时也会降低工作效率。

实用新型内容

鉴于上述现有汽车门把手拉力测试装置存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种汽车门把手拉力测试装置，解决了现有技术中汽车门把手拉力测试装置在使用时，需要人工手动对门把手与装置进行固定，测试结束后，再人工手动对门把手进行拆卸，整个过程人工参与较多，较为浪费人力，同时也会降低工作效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车门把手拉力测试装置，包括底板和滑块，所述底板的上表面两侧均固定设置有固定板，两个所述固定板之间转动设置有双向丝杆，一侧所述固定板的外侧固定设置有第一电机，所述第一电机的输出端与双向丝杆的一端固定连接，所述双向丝杆的两端均螺纹套接有滑块，一侧所述滑块的上表面固定设置有液压缸，所述液压缸的活塞杆末端固定设置有U型板，所述U型板的上端内侧固定设置有压力传感器，另一侧所述滑块的上表面固定设置有竖板，所述竖板的上端一侧转动设置有横杆，所述横杆的一端固定套接有旋转块，所述旋转块的两侧均开设有安装槽，所述竖板远离横杆的一侧固定设置有第二电机，所述第二电机的输出端与横杆的一端固定连接，两个所述安装槽之间设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有夹持机构。

优选的，所述夹持机构包括夹板和转杆，所述转杆转动设置于凹槽的中部，所述夹板固定套接于转杆的杆壁，所述夹板靠近放置槽的一侧两端均开设有斜面，所述旋转块的前侧固定设有第三电机，所述第三电机的输出端与转杆的一端固定连接。

优选的，所述夹板为橡胶板。

优选的，所述滑块的下表面与底板的上表面相抵触。

优选的，所述第一电机、第二电机和第三电机均通过支撑架与对应的固定板、竖板和旋转块转动连接。

优选的，所述横杆为钢棒。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、本实用新型，通过第一电机带动双向丝杆转动，即使得U型板的一端穿入下侧门把手内侧，液压缸活塞杆收缩，即能够进行自动化拉力测试工作。

2、本实用新型，通过U型板从门把手内离开后，第三电机带动转杆转动，即能够带动夹板转动，即能解除对下侧门把手的夹持，同时完成对上侧门把手的夹持，即能够实现自动化门把手的限位和解除限位。

3、本实用新型，通过第二电机带动横杆转动，使得旋转块转动，即能够将上侧夹持好的门把手旋转至下侧，即可重复进行拉力测试工作，操作方便，省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种汽车门把手拉力测试装置的结构示意图；

图2为图1的内部结构示意图；

图3为图2中夹板的立体图。

附图标记说明：

1、底板；2、固定板；3、双向丝杆；4、滑块；5、第一电机；6、液压缸；7、U型板；8、压力传感器；9、竖板；10、横杆；11、旋转块；12、转杆；13、夹板；14、第二电机；15、第三电机。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型实施例公开一种汽车门把手拉力测试装置。

参照图1-3，一种汽车门把手拉力测试装置，包括底板1和滑块4，底板1的上表面两侧均固定设置有固定板2，两个固定板2之间转动设置有双向丝杆3，一侧固定板2的外侧固定设置有第一电机5，第一电机5的输出端与双向丝杆3的一端固定连接，双向丝杆3的两端均螺纹套接有滑块4，一侧滑块4的上表面固定设置有液压缸6，液压缸6的活塞杆末端固定设置有U型板7，U型板7的上端内侧固定设置有压力传感器8，另一侧滑块4的上表面固定设置有竖板9，竖板9的上端一侧转动设置有横杆10，横杆10的一端固定套接有旋转块11，旋转块11的两侧均开设有安装槽，竖板9远离横杆10的一侧固定设置有第二电机14，第二电机14的输出端与横杆10的一端固定连接，两个安装槽之间设置有凹槽，凹槽的内部设置有夹持机构。

夹持机构包括夹板13和转杆12，转杆12转动设置于凹槽的中部，夹板13固定套接于转杆12的杆壁，夹板13靠近放置槽的一侧两端均开设有斜面，旋转块11的前侧固定设有第三电机15，第三电机15的输出端与转杆12的一端固定连接。

夹板13为橡胶板，尽量防止将门把手夹变形。

滑块4的下表面与底板1的上表面相抵触，使得滑块4无法转动，即能够稳定的滑动。

第一电机5、第二电机14和第三电机15均通过支撑架与对应的固定板2、竖板9和旋转块11转动连接，使得第一电机5、第二电机14和第三电机15与对应的固定板2、竖板9和旋转块11连接的更稳固。

横杆10为钢棒，尽量防止被拉弯。

本实用新型中，在使用时，第一电机5带动双向丝杆3转动，即使得U型板7的一端穿入下侧门把手内侧，液压缸6活塞杆收缩，即能够进行自动化拉力测试工作，U型板7从门把手内离开后，第三电机15带动转杆12转动，即能够带动夹板13转动，即能解除对下侧门把手的夹持，同时完成对上侧门把手的夹持，即能够实现自动化门把手的限位和解除限位，第二电机14带动横杆10转动，使得旋转块11转动，即能够将上侧夹持好的门把手旋转至下侧，即可重复进行拉力测试工作，操作方便，省时省力。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种汽车门把手拉力测试装置，包括底板(1)和滑块(4)，其特征在于，所述底板(1)的上表面两侧均固定设置有固定板(2)，两个所述固定板(2)之间转动设置有双向丝杆(3)，一侧所述固定板(2)的外侧固定设置有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出端与双向丝杆(3)的一端固定连接，所述双向丝杆(3)的两端均螺纹套接有滑块(4)，一侧所述滑块(4)的上表面固定设置有液压缸(6)，所述液压缸(6)的活塞杆末端固定设置有U型板(7)，所述U型板(7)的上端内侧固定设置有压力传感器(8)，另一侧所述滑块(4)的上表面固定设置有竖板(9)，所述竖板(9)的上端一侧转动设置有横杆(10)，所述横杆(10)的一端固定套接有旋转块(11)，所述旋转块(11)的两侧均开设有安装槽，所述竖板(9)远离横杆(10)的一侧固定设置有第二电机(14)，所述第二电机(14)的输出端与横杆(10)的一端固定连接，两个所述安装槽之间设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有夹持机构。

2.根据权利要求1所述的汽车门把手拉力测试装置，其特征在于，所述夹持机构包括夹板(13)和转杆(12)，所述转杆(12)转动设置于凹槽的中部，所述夹板(13)固定套接于转杆(12)的杆壁，所述夹板(13)靠近放置槽的一侧两端均开设有斜面，所述旋转块(11)的前侧固定设有第三电机(15)，所述第三电机(15)的输出端与转杆(12)的一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车门把手拉力测试装置，其特征在于，所述夹板(13)为橡胶板。

4.根据权利要求1所述的汽车门把手拉力测试装置，其特征在于，所述滑块(4)的下表面与底板(1)的上表面相抵触。

5.根据权利要求1或2所述的汽车门把手拉力测试装置，其特征在于，所述第一电机(5)、第二电机(14)和第三电机(15)均通过支撑架与对应的固定板(2)、竖板(9)和旋转块(11)转动连接。

6.根据权利要求1所述的汽车门把手拉力测试装置，其特征在于，所述横杆(10)为钢棒。