CN217463159U - 一种差速器左壳装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种差速器左壳装置，包括：壳体；输液机构，所述输液机构与所述壳体相连，用于输送润滑油进入壳体内侧；其中，所述输液机构包括：连接箱，所述连接箱与所述壳体固定连接；控制组件，所述控制组件设于所述连接箱内侧；导液组件，所述导液组件设于所述连接箱与所述壳体之间，用于实现对润滑油的存储；连接组件，所述连接组件设于所述控制组件与所述导液组件之间，用于配合所述控制组件驱动所述导液组件实现润滑油的输送，通过设置输液机构，控制组件与连接组件配合能实现导液组件对润滑油的输送，润滑油进入壳体内侧完成对差速器零部件的润滑，从而保证差速器运行的高效性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种差速器左壳装置。
背景技术
差速器壳体起着支承、联接，传递扭矩的作用，因而对强度、塑性、韧性要求较高，中重型汽车驱动桥用差速器壳主要有分体式差速器壳和整体式差速器壳，而分体式差速器壳条据各个桥的设计特点而结构各有不同，现有技术中的差速器壳体无法满足差速器零部件的润滑要求，导致差速器运行效率较差，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种差速器左壳装置，以克服当前实际应用中的不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种差速器左壳装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种差速器左壳装置，包括：
壳体；
输液机构，所述输液机构与所述壳体相连，用于输送润滑油进入壳体内侧；
其中，所述输液机构包括：
连接箱，所述连接箱与所述壳体固定连接；
控制组件，所述控制组件设于所述连接箱内侧；
导液组件，所述导液组件设于所述连接箱与所述壳体之间，用于实现对润滑油的存储；
连接组件，所述连接组件设于所述控制组件与所述导液组件之间，用于配合所述控制组件驱动所述导液组件实现润滑油的输送。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
装置运行时，控制组件能驱动所述连接组件，连接组件利用导液组件完成对润滑油的间歇性输送，使得润滑油能进入壳体内侧，进而润滑差速器各零部件，从而保证差速器零部件运行的稳定性，进而提升差速器的运行效率，本申请相对于现有技术中差速器壳体无法满足差速器零部件的润滑要求，导致差速器运行效率较差，通过设置输液机构，控制组件与连接组件配合能实现导液组件对润滑油的输送，润滑油进入壳体内侧完成对差速器零部件的润滑，从而保证差速器运行的高效性。
附图说明
图1为差速器左壳装置的结构示意图。
图2为差速器左壳装置中转杆的结构示意图。
图3为图1中A处的放大结构示意图。
图中：1-壳体，2-连接箱，3-支撑板，4-驱动件，5-主动齿轮，6-转杆，7-限位环，8-从动齿轮，9-储液箱，10-通气管，11-导液槽，12-连接管，13-输液管，14-半齿轮，15-活塞，16-导向杆，17-固定杆，18-连接框，19-齿条，20-活塞槽。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
请参阅图1，本实用新型的一个实施例中，一种差速器左壳装置，包括：壳体1；输液机构，所述输液机构与所述壳体1相连，用于输送润滑油进入壳体1内侧；其中，所述输液机构包括：连接箱2，所述连接箱2与所述壳体1固定连接；控制组件，所述控制组件设于所述连接箱2内侧；导液组件，所述导液组件设于所述连接箱2与所述壳体1之间，用于实现对润滑油的存储；连接组件，所述连接组件设于所述控制组件与所述导液组件之间，用于配合所述控制组件驱动所述导液组件实现润滑油的输送。
本实施例中，装置运行时，控制组件能驱动所述连接组件，连接组件利用导液组件完成对润滑油的间歇性输送，使得润滑油能进入壳体1内侧，进而润滑差速器各零部件，从而保证差速器零部件运行的稳定性，进而提升差速器的运行效率，本申请相对于现有技术中差速器壳体无法满足差速器零部件的润滑要求，导致差速器运行效率较差，通过设置输液机构，控制组件与连接组件配合能实现导液组件对润滑油的输送，润滑油进入壳体1内侧完成对差速器零部件的润滑，从而保证差速器运行的高效性。
本实用新型的一个实施例中，所述控制组件包括：支撑板3，所述支撑板3固定连接设置在所述连接箱2内侧；驱动件4，所述驱动件4与所述支撑板3相连，且输出端通过主动齿轮5与所述传动组件相连。
本实施例中，所述驱动件4为驱动电机，所述驱动件4固定连接设置在所述支撑板3外侧，所述驱动件4输出端与主动齿轮5固定连接，通过设置控制组件，驱动件4通过主动齿轮5驱动所述传动组件，传动组件驱动所述导液组件使得润滑油进入壳体1内侧，进而完成对差速器零部件的润滑。
本实用新型的一个实施例中，所述导液组件包括：储液箱9，所述储液箱9固定连接设置在所述连接箱2内侧；活塞槽20，所述活塞槽20设于所述储液箱9内侧，且内侧设置有润滑油；导液槽11，所述导液槽11设于所述壳体1内侧，且一端通过连接管12与所述活塞槽20相连，另一端与通至所述壳体1内侧的输液管13相连；输送组件，所述输送组件滑动连接设置在所述活塞槽20内侧，且与所述传动组件相连，用于输送位于所述活塞槽20内侧的润滑油进入壳体1内侧；通气管10，所述通气管10固定连接设置在所述储液箱9与所述连接箱2之间，且与所述活塞槽20相连。
本实施例中，所述通气管10和连接管12内侧分别固定连接设置有第一阀门和第二阀门，所述第一阀门和第二阀门均为电磁阀，其中，所述通气管10设于所述润滑油与所述输送组件之间，通过设置导液组件，控制组件通过传动组件驱动所述输送组件，输送组件将位于所述储样箱9内侧的润滑油通过连接管12送入导液槽11内侧，并通过输液管13送入壳体1内侧，使得位于所述壳体1内侧的差速器零部件得到润滑，进而保证了差速器运行的高效性。
本实用新型的一个实施例中，请参阅图1和图2，所述输送组件包括：活塞15，所述活塞15滑动连接设置在所述活塞槽20内侧，且通过导向件与所述储液箱9相连；连接框18，所述连接框18与所述活塞15固定连接，内侧对称设置有与所述传动组件相连的齿条19，用于配合所述传动组件驱动所述活塞15移动。
本实施例中，所述导向件包括固定连接设置在所述活塞15外侧的导向杆16，所述导向杆16与固定连接设置在所述储液箱9上的固定杆17滑动连接，另外的，所述连接框18设于所述导向杆16外侧，与所述活塞15固定连接，所述连接框18内侧两端均固定连接设置有齿条19，两侧所述齿条19均与设置在所述传动组件上的半齿轮14啮合连接，通过设置输送组件，传动组件与齿条19配合能够实现活塞15的上下往复运动，进而对位于所述储液箱9内侧的润滑油进行输送。
本实用新型的一个实施例中，请参阅图3，所述传动组件包括：转杆6，所述转杆6设于所述连接箱2内侧，与所述壳体1转动连接；半齿轮14，所述半齿轮14与所述转杆6固定连接，且与所述输送组件相连；从动齿轮8，所述从动齿轮8与所述转杆66固定连接，且与所述主动齿轮5啮合连接，用于配合所述控制组件驱动所述输送组件。
本实施例中，所述转杆外侧固定连接设置有限位环7，所述限位环7与所述壳体1的壳壁转动连接，另外的，所述半齿轮14设于两侧所述齿条19之间，通过设置传动组件，能配合所述控制组件驱动所述输送组件，进而完成对润滑油的间歇性输送，保证了差速器运行的稳定性和高效性。
该差速器左壳装置，通过设置输液机构，控制组件与连接组件配合能实现导液组件对润滑油的输送，润滑油进入壳体1内侧完成对差速器零部件的润滑，从而保证差速器运行的高效性，通过设置控制组件，驱动件4通过主动齿轮5驱动所述传动组件，传动组件驱动所述导液组件使得润滑油进入壳体1内侧，进而完成对差速器零部件的润滑，通过设置导液组件，控制组件通过传动组件驱动所述输送组件，输送组件将位于所述储样箱9内侧的润滑油通过连接管12送入导液槽11内侧，并通过输液管13送入壳体1内侧，使得位于所述壳体1内侧的差速器零部件得到润滑，进而保证了差速器运行的高效性，通过设置传动组件，能配合所述控制组件驱动所述输送组件，进而完成对润滑油的间歇性输送，保证了差速器运行的稳定性和高效性。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (5)
1.一种差速器左壳装置，其特征在于，包括：
壳体；
输液机构，所述输液机构与所述壳体相连，用于输送润滑油进入壳体内侧；
其中，所述输液机构包括：
连接箱，所述连接箱与所述壳体固定连接；
控制组件，所述控制组件设于所述连接箱内侧；
导液组件，所述导液组件设于所述连接箱与所述壳体之间，用于实现对润滑油的存储；
连接组件，所述连接组件设于所述控制组件与所述导液组件之间，用于配合所述控制组件驱动所述导液组件实现润滑油的输送。
2.根据权利要求1所述的差速器左壳装置，其特征在于，所述控制组件包括：
支撑板，所述支撑板固定连接设置在所述连接箱内侧；
驱动件，所述驱动件与所述支撑板相连，且输出端通过主动齿轮与传动组件相连。
3.根据权利要求2所述的差速器左壳装置，其特征在于，所述导液组件包括：
储液箱，所述储液箱固定连接设置在所述连接箱内侧；
活塞槽，所述活塞槽设于所述储液箱内侧，且内侧设置有润滑油；
导液槽，所述导液槽设于所述壳体内侧，且一端通过连接管与所述活塞槽相连，另一端与通至所述壳体内侧的输液管相连；
输送组件，所述输送组件滑动连接设置在所述活塞槽内侧，且与所述传动组件相连，用于输送位于所述活塞槽内侧的润滑油进入壳体内侧；
通气管，所述通气管固定连接设置在所述储液箱与所述连接箱之间，且与所述活塞槽相连。
4.根据权利要求3所述的差速器左壳装置，其特征在于，所述输送组件包括：
活塞，所述活塞滑动连接设置在所述活塞槽内侧，且通过导向件与所述储液箱相连；
连接框，所述连接框与所述活塞固定连接，内侧对称设置有与所述传动组件相连的齿条，用于配合所述传动组件驱动所述活塞移动。
5.根据权利要求4所述的差速器左壳装置，其特征在于，所述传动组件包括：
转杆，所述转杆设于所述连接箱内侧，与所述壳体转动连接；
半齿轮，所述半齿轮与所述转杆固定连接，且与所述输送组件相连；
从动齿轮，所述从动齿轮与所述转杆固定连接，且与所述主动齿轮啮合连接，用于配合所述控制组件驱动所述输送组件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202221613922.6U CN217463159U (zh) | 2022-06-27 | 2022-06-27 | 一种差速器左壳装置 |
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Publications (1)
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| CN217463159U true CN217463159U (zh) | 2022-09-20 |
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ID=83243078
Family Applications (1)
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| CN202221613922.6U Active CN217463159U (zh) | 2022-06-27 | 2022-06-27 | 一种差速器左壳装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2022
- 2022-06-27 CN CN202221613922.6U patent/CN217463159U/zh active Active
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