CN217462762U - 用于固定接插件的固定装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于固定接插件的固定装置和车辆，主体上形成有安装槽部，弹性夹持片设在安装槽部内且与安装槽部相适配，弹性夹持片的至少一部分与安装槽部的内壁面彼此间隔开。由此，主体上设置安装槽部以及在安装槽部内适配弹性夹持片，当车辆的车体的零件的边沿且弹性夹持片的至少一部分与安装槽部的内壁面间隔开，以使弹性夹持片在安装槽部内具有一定的弹性变形能力，在与安装槽部适配的安装部连接时能够更好的实现对安装部的夹紧，增加接插件与安装部固定的便捷性，提高安装槽部的结构强度，同时由于弹性夹持片与安装槽部之间的间隔，增加了安装槽部夹持的安装部的尺寸范围，以使固定装置具有良好的适用性。

Description

用于固定接插件的固定装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于固定接插件的固定装置和车辆。

背景技术

在相关技术中，接插件安装在汽车的车体上的方式一般为在车体上开设通孔，接插件与连接件适配，连接件远离接插件的一端与通孔固定，但是一方面安装的部件上很多情况没有成形的通孔或者槽可供接插件安装，另一方面对于一些类似钣金边的结构不能充分利用，且连接结构较为复杂，影响安装的效率，不利于新产品的开发，接插件与安装的部件之间的连接可靠性较低，连接固定的方式比较单一。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出用于固定接插件的固定装置和车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的用于固定接插件的固定装置包括：主体、弹性夹持片，所述主体上形成有安装槽部，所述弹性夹持片设在所述安装槽部内且与所述安装槽部相适配，所述弹性夹持片的至少一部分与所述安装槽部的内壁面彼此间隔开。

由此，主体上设置安装槽部以及在安装槽部内适配弹性夹持片，当车辆的车体的零件的边沿且弹性夹持片的至少一部分与安装槽部的内壁面间隔开，以使弹性夹持片在安装槽部内具有一定的弹性变形能力，在与安装槽部适配的安装部连接时能够更好的实现对安装部的夹紧，增加接插件与安装部固定的便捷性，提高安装槽部的结构强度，同时由于弹性夹持片与安装槽部之间的间隔，增加了安装槽部夹持的安装部的尺寸范围，以使固定装置具有良好的适用性。

在一些实施例中，所述弹性夹持片的端部与所述安装槽部的内壁止抵。

在一些实施例中，所述安装槽部的内壁上形成有止抵槽，所述弹性夹持片的所述端部配合在所述止抵槽内且与所述止抵槽的内壁止抵。

在一些实施例中，所述安装槽部具有开口；所述止抵槽沿朝向所述开口的方向、朝向远离所述安装槽部中心的方向倾斜延伸。

在一些实施例中，所述止抵槽为两个，所述弹性夹持片的两端分别配合在两个所述止抵槽内。

在一些实施例中，所述弹性夹持片上形成有至少一个凹槽，所述安装槽部上设有至少一个凸起部，所述凸起部配合在所述凹槽内。

在一些实施例中，所述安装槽部沿所述弹性夹持片的宽度方向贯穿所述主体的两端端面。

在一些实施例中，所述弹性夹持片上形成有贯通的至少一个通孔。

在一些实施例中，所述弹性夹持片包括：第一侧壁、第二侧壁以及第三侧壁，所述第一侧壁与所述第三侧壁相对设置，所述第二侧壁连接在所述第一侧壁和所述第三侧壁之间，至少所述第一侧壁和所述第三侧壁与所述安装槽部的内壁面彼此间隔开。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例中任一项所述的用于固定接插件的固定装置以及车体，所述车体具有安装部，所述安装部配合在所述固定装置的其中一端的安装槽部内，所述弹性夹持片适于夹持所述安装部，所述固定装置的另一端与所述车辆的电器元件的所述接插件连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的固定装置的示意图。

图2是根据本实用新型一个实施例的主体与弹性夹持片的示意图。

图3是根据本实用新型另一个实施例的主体与弹性夹持片的示意图。

图4是根据本实用新型实施例的主体与弹性夹持片的部分主视示意图。

图5是根据本实用新型实施例的止抵槽部分的示意图。

附图标记：

固定装置100；

主体10；安装槽部11；止抵槽111；开口112；凸起部113；第一安装部114；第二安装部115；

弹性夹持片20；凹槽21；第一凹槽21a；第二凹槽21b；通孔22；第一侧壁23；第二侧壁24；第三侧壁25；

接插件200；安装部300。

具体实施方式

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的用于固定接插件200的固定装置100和车辆，固定装置100包括：主体10以及弹性夹持片20。例如，接插件30可以位于车辆的线束的分支末端。

具体而言，如图1至图5所示，主体10上形成有安装槽部11，弹性夹持片20设在安装槽部11内且与安装槽部11相适配，弹性夹持片20的至少一部分与安装槽部11的内壁面彼此间隔开。

当固定装置100与车辆的车体安装固定时，车辆的车体的部分结构的边沿可以构造出安装部300(例如，车体的钣金或者加强筋)，安装部300可以伸入安装槽部11内部，以实现将固定装置100固定在车体上，固定装置100可以与接插件200安装连接，从而可以将接插件200固定于车辆的车体上。相较于现有技术的在车体或加强筋上打孔来安装固定接插件的方式，按照本申请的设置方式，一方面，可以降低加工步骤，提高装配效率，另一方面，无需打孔，可以保证车体的结构稳定性。

弹性夹持片20厚度较薄，当车体的安装部300伸入安装槽部11内时，弹性夹持片20可以在力的作用下被挤压而发生形变以贴合安装槽部11，以保证对安装部300夹紧，保证安装的可靠性。

由此，主体10上设置安装槽部11以及在安装槽部11内适配弹性夹持片20，当车辆的车体的零件的边沿且弹性夹持片20的至少一部分与安装槽部11的内壁面间隔开，以使弹性夹持片20在安装槽部11内具有一定的弹性变形能力，在与安装槽部11适配的安装部300连接时能够更好的实现对安装部300的夹紧，增加接插件200与安装部300 固定的便捷性，提高安装槽部11的结构强度，同时由于弹性夹持片20与安装槽部11 之间的间隔，增加了安装槽部11夹持的安装部300的尺寸范围，以使固定装置100具有良好的适用性。

在一些示例中，如图2和图4所示，弹性夹持片20的端部与安装槽部11的内壁止抵。弹性夹持片20的两个自由端(远离第二侧壁24的一端)止抵在安装槽部11的内壁上，安装槽部11可以形成对弹性夹持片20的限位，且弹性夹持片20的端部在安装槽部11内可移动，安装槽部11与不同的安装部300适配，弹性夹持片20的端部止抵在内壁上的位置不同。

由此，弹性夹持片20的端部与安装槽部11的内壁止抵，以形成对安装槽部11对弹性夹持片20的限位，降低弹性夹持片20脱离安装槽部11的可能性，增加弹性夹持片 20在固定装置100中的稳定性。

进一步地，安装槽部11的内壁上形成有止抵槽111，弹性夹持片20的端部配合在止抵槽111内且与止抵槽111的内壁止抵。

如图5所示，安装槽部11的自由端的内侧形成有止抵槽111，止抵槽111的开口112朝向固定装置100的中部设置，弹性夹持片20的端部可以与止抵槽111适配，安装槽部11的材质可与为塑料。由此，通过在安装槽部11的端部形成止抵槽111，以使弹性夹持片20能够与止抵槽111适配，降低弹性夹持片20脱落的可能性。

可选地，如图3和图4所示，安装槽部11具有开口112，止抵槽111沿朝向开口112 的方向、朝向远离安装槽部11中心的方向倾斜延伸。例如，安装槽部11的一端设置有用于夹持安装部300的开口112，且安装槽部11包括第一安装部114和第二安装部115，第一安装部114和第二安装部115相对间隔设置，中间形成安装槽部11的开口112，止抵槽111朝向开口112且自开口112所在的一侧朝向安装槽部11中心倾斜，安装槽部 11的两个安装部上形成的止抵槽111可以关于开口112相对设置。

由此，止抵槽111的侧壁的延伸方向与安装槽部11的侧壁的延伸方向不同，以使止抵槽111能够对位于安装槽部11内的弹性夹持片20进行限定，避免弹性夹持片20 松脱出安装槽部11，可以增加弹性夹持片20安装的稳定性和可靠性。同时，可以利于弹性夹持片20相对于安装槽部11浮动，以便于实现对安装部300的夹紧。

具体地，如图4所示，止抵槽111为两个，弹性夹持片20的两端分别配合在两个止抵槽111内。由此，两个止抵槽111可以增加止抵槽111对弹性夹持片20安装的稳定性，以使安装槽部11的受力更加均匀，便于实现与安装部300的配合，增加安装槽部 11的使用寿命。

如图5所示，弹性夹持片20上形成有至少一个凹槽21，安装槽部11上设有至少一个凸起部113，凸起部113配合在凹槽21内。即弹性夹持片20靠近止抵槽111的端部可以设置有多个凹槽21，凹槽21可以包括第一凹槽21a和第二凹槽21b，第一凹槽21a 可以为两个分别设置在第二凹槽21b的两侧，且关于第二凹槽21b对称设置，凹槽21 的截面可以呈现出“V”形，凸起部113与靠近弹性夹持片20端部的中间位置设置的第二凹槽21b适配，且凸起部113可以与安装槽部11连接并形成在止抵槽111中，凸起部113与安装槽部11可以通过一体成型技术实现连接。

由此，通过在弹性夹持片20的端部设置凹槽21和在安装槽部11上设置凸起部113，以使凸起部113能够与第二凹槽21b适配，弹性夹持片20在与安装部300固定时，被挤压变形的弹性夹持片20可以在凸起部113的长度方向移动，凸起部113可以形成对弹性夹持片20的限位，增加弹性夹持片20的形变量，便于对安装部300的夹紧,第一凹槽21a的设置可以降低弹性夹持片20的重量，有利于弹性夹持片20发生形变。

如图4所示，安装槽部11沿弹性夹持片20的宽度方向贯穿主体10的两端端面。即主体10设有安装槽部11，安装槽部11内安装有弹性夹持片20，在弹性夹持片20的宽度方向安装槽部11贯穿主体10设置，弹性夹持片20的宽度方向垂直主体10的两个平行端面。

由此，安装槽部11沿弹性夹持片20的宽度方向贯穿主体10的两端端面，以使安装槽部11可以安装在尺寸较大的安装部300上形成对安装部300的夹持，增加安装槽部 11的适用性，便于标准化生产制造，可以降低固定装置100的生产制造成本。

可选地，弹性夹持片20上形成有贯通的至少一个通孔22。例如，通孔22可以形成在弹性夹持片20的侧壁上的中部或者可以在弹性夹持片20的边沿开设多个通孔22，通孔22可以是弧形的槽或者圆形的孔，通孔22的形状在此不限定。由此，弹性夹持片20 上形成至少一个通孔22，可以降低弹性夹持片20材料的使用，降低制造成本，提高弹性夹持片20发生变形的能力，增加对安装部300的夹持。

具体地，弹性夹持片20为金属片。例如，金属可以是铁或者钢，尤其可以增加金属片对安装部300的夹持，增加弹性夹持片20的使用寿命，提升弹性夹持片20的弹性性能和抵抗弹性夹持片20抵抗弹性变形的能力。

在一些实施例中，弹性夹持片20可以包括第一侧壁23、第二侧壁24和第三侧壁25，第一侧壁23与第三侧壁25相对设置，第二侧壁24可以连接于第一侧壁23和第三侧壁 25之间，第一侧壁23的其中一端与第二侧壁24的一端连接。第三侧壁25的其中一端与第二侧壁24的另一端连接。至少第一侧壁23和第三侧壁25与安装槽部11的内壁面彼此间隔开，例如，第一侧壁23、第三侧壁25、第二侧壁24均与安装槽部的内壁面间隔开。由此，相对设置的第一侧壁23和第三侧壁25可以夹持安装部300，第二侧壁24 实现对安装部300的端部限位，至少第一侧壁23和第三侧壁25与安装槽部11的内壁面彼此间隔开，以便于弹性夹持片20能够相对于安装槽部11发生形变，且便于弹性夹持片20与不同尺寸的接插件200适配。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例中任一项的用于固定接插件 200的固定装置100以及车体，车体具有安装部300，安装部300配合在固定装置100 的其中一端的安装槽部11内，弹性夹持片20适于夹持安装部300，固定装置100的另一端与车辆的电器元件的接插件200连接。其中，插接件200连接在电器元件的线束的末端。安装部300可以为车辆的钣金或者车辆的塑料加强筋。

结合图1至图5所示，可以理解的是，在固定装置100的主体10上形成有安装槽部11，安装部300槽内侧安装有弹性夹持片20，弹性夹持片20与安装槽部11可拆卸连接。弹性夹持片20的端部设置有多个凹槽21，主体10的端部形成有凸起部113，凸起部113 可以与凹槽21适配，弹性夹持片20可以沿着凸起部113的的延伸方向在凸起部113上可移动。主体10与接插件200适配后，通过弹性夹持片20对安装部300的夹持实现将接插件200固定在安装部300上，弹性夹持片20的侧壁与安装槽部11的侧壁之间可以形成有间隙，在弹性夹持片20与安装部300适配时，弹性夹持片20产生弹性变形，弹性夹持片20可以止抵在安装槽部11以使安装槽部11、弹性夹持片20和安装部300之间连接的紧密性增强。

由此，设置有固定装置100的弹性夹持片20和安装槽部11以及弹性夹持片20与安装槽部11之间设置的间隙，便于安装槽部11形成对弹性夹持片20的安装和相互止抵，增加弹性夹持片20弹性变形的范围，以使固定装置100具有良好的固定能力，减少弹性夹持片20脱离安装槽部11、安装部300脱离弹性夹持片20，可以在能加整个固定装置100的结构强度，增加连接的紧固性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于固定接插件(200)的固定装置(100)，其特征在于，包括：

主体(10)，所述主体(10)上形成有安装槽部(11)；

弹性夹持片(20)，所述弹性夹持片(20)设在所述安装槽部(11)内且与所述安装槽部(11)相适配，所述弹性夹持片(20)的至少一部分与所述安装槽部(11)的内壁面彼此间隔开。

2.根据权利要求1所述的用于固定接插件(200)的固定装置(100)，其特征在于，所述弹性夹持片(20)的端部与所述安装槽部(11)的内壁止抵。

3.根据权利要求2所述的用于固定接插件(200)的固定装置(100)，其特征在于，所述安装槽部(11)的内壁上形成有止抵槽(111)，所述弹性夹持片(20)的所述端部配合在所述止抵槽(111)内且与所述止抵槽(111)的内壁止抵。

4.根据权利要求3所述的用于固定接插件(200)的固定装置(100)，其特征在于，所述安装槽部(11)具有开口(112)；

所述止抵槽(111)沿朝向所述开口(112)的方向、朝向远离所述安装槽部(11)中心的方向倾斜延伸。

5.根据权利要求3所述的用于固定接插件(200)的固定装置(100)，其特征在于，所述止抵槽(111)为两个，所述弹性夹持片(20)的两端分别配合在两个所述止抵槽(111)内。

6.根据权利要求1所述的用于固定接插件(200)的固定装置(100)，其特征在于，所述弹性夹持片(20)上形成有至少一个凹槽(21)，所述安装槽部(11)上设有至少一个凸起部(113)，所述凸起部(113)配合在所述凹槽(21)内。

7.根据权利要求1所述的用于固定接插件(200)的固定装置(100)，其特征在于，所述安装槽部(11)沿所述弹性夹持片(20)的宽度方向贯穿所述主体(10)的两端端面。

8.根据权利要求1所述的用于固定接插件(200)的固定装置(100)，其特征在于，所述弹性夹持片(20)上形成有贯通的至少一个通孔(22)。

9.根据权利要求1所述的用于固定接插件(200)的固定装置(100)，其特征在于，所述弹性夹持片(20)包括：第一侧壁(23)、第二侧壁(24)以及第三侧壁(25)，所述第一侧壁(23)与所述第三侧壁(25)相对设置，所述第二侧壁(24)连接在所述第一侧壁(23)和所述第三侧壁(25)之间，至少所述第一侧壁(23)和所述第三侧壁(25)与所述安装槽部(11)的内壁面彼此间隔开。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的用于固定接插件(200)的固定装置(100)；以及

车体；所述车体具有安装部(300)，所述安装部(300)配合在所述固定装置(100)的其中一端的安装槽部(11)内，所述弹性夹持片(20)适于夹持所述安装部(300)，所述固定装置(100)的另一端与所述车辆的电器元件的所述接插件(200)连接。

Images