CN219917287U - 一种电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包。该电池包包括：电池模组；冷却板，与所述电池模组的侧壁贴合并形成冷却空腔；冷却通道，与所述冷却空腔连通，用于朝向所述冷却空腔输送冷却风；支架，设置于所述冷却板的下方并固定于所述电池模组的一侧，用于支撑所述冷却板；所述冷却板的中下部设置有导向件，在安装所述冷却板的过程中，所述导向件沿着所述支架滑入所述支架与所述电池模组的侧壁之间的空隙，并被所述支架朝着所述电池模组的侧壁的方向挤压直至固定。该电池包能够提高电池包的装配效率。

Description

一种电池包

技术领域

本实用新型涉及车载电池技术领域，尤其涉及一种电池包。

背景技术

已知一种电池包，包括一个以上的电池模组、第一通道和第二通道，用于朝向电池模组送出冷却风(例如，参加中国发明专利CN110323513A)。

然而，由于在现有技术的电池包的基础上，采用了加宽的电池模组，导致组装腔体时工作空间不足，卡接爪难以插入电池模组的导向孔，而且由于腔体中心没有固定点，冷却板背面的海绵很难被压缩，这些因素使得电池包难以装配。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种电池包，以解决电池包难以装配的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种电池包，包括：

电池模组；

冷却板，与所述电池模组的侧壁贴合并形成冷却空腔；

冷却通道，与所述冷却空腔连通，用于朝向所述冷却空腔输送冷却风；

支架，设置于所述冷却板的下方并固定于所述电池模组的一侧，用于支撑所述冷却板；

所述冷却板的中下部设置有导向件，在安装所述冷却板的过程中，所述导向件沿着所述支架滑入所述支架与所述电池模组的侧壁之间的空隙，并被所述支架朝着所述电池模组的侧壁的方向挤压直至固定。

可选地，所述冷却通道沿着第一方向延伸，所述冷却板沿着第二方向设置，所述第一方向在所述电池包搭载于车辆的搭载状态下与所述车辆的前后方向平行，所述第二方向在所述搭载状态下与所述车辆的宽度方向平行。

可选地，在安装所述冷却板的过程中，所述导向件沿着所述支架滑入所述支架与所述电池模组的侧壁之间的空隙，并被所述支架挤压。

可选地，所述导向件的一端与所述冷却板的中下部固定连接，另一端与所述冷却板之间形成有缺口。

可选地，所述导向件包括弧面状的第一导向件和平面状的第二导向件，所述第一导向件的一端与所述冷却板的中下部连接，另一端与所述第二导向件的一端连接。

可选地，所述导向件还包括弧面状的第三导向件，所述第三导向件与所述第二导向件的另一端连接。

可选地，所述缺口朝向所述冷却板的顶部，或者，所述缺口朝向所述冷却板的底部。

可选地，所述支架的横截面呈L字型，所述第二导向件与所述支架挤压在一起。

可选地，所述导向件为块状，所述支架的横截面呈弧面状，所述导向件的顶角与所述支架挤压在一起。

可选地，所述电池模组的侧壁的顶部和底部分别开设有卡孔和导向孔，所述冷却板的顶部和底部分别设置有卡钩和卡接爪；所述卡钩和所述卡接爪分别穿过所述卡孔和所述导向孔，并与所述电池模组的侧壁卡接。

可选地，所述冷却板的边缘与所述电池模组的侧壁通过密封层贴合并形成冷却空腔，所述电池模组的侧壁上开设有多个排风孔，用于排出所述冷却空腔内的冷却风。

本实用新型实施例在冷却板的中下部设置导向件，使得支架朝着电池模组的侧壁的方向挤压冷却板，这样可以提高冷却空腔的密封性能，从而提高电池包的冷却性能；而且，由于受到支架的挤压，挤压位置可以作为安装导向件时的支撑，从而提高电池包的装配效率。

上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的电池包的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池模组和冷却板的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的电池模组的侧壁的结构示意图；

图4是根据本实用新型第一个实施例的侧壁与冷却板的安装示意图；

图5是根据本实用新型第二个实施例的侧壁与冷却板的安装示意图；

图6是根据本实用新型第三个实施例的侧壁与冷却板的安装示意图；

图7是根据本实用新型第四个实施例的侧壁与冷却板的安装示意图；

图8是根据本实用新型第五个实施例的侧壁与冷却板的安装示意图。

附图标记如下：

10-电池包；

11-电池模组；

111-侧壁；

112-排风孔；

113-卡孔；

114-导向孔；

12-冷却板；

121-导向件；

1211-第一导向件；

1212-第二导向件；

1213-第三导向件；

122-卡钩；

123-卡接爪；

124-导流开口；

13-冷却通道；

14-支架；

15-冷却空腔；

16-送风机；

17-密封层。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种电池包，如图1所示，该电池包10包括电池模组11、冷却板12、冷却通道13和支架14，结合图2所示，冷却板12与电池模组11的侧壁111贴合并形成冷却空腔15，冷却通道13与冷却空腔15连通，用于朝向冷却空腔15输送冷却风；如图4所示，支架14设置在冷却板12的下方并固定于电池模组11的一侧，用于支撑冷却板12。在该实施例中，如图4所示，冷却板12的中下部设置有导向件121，导向件121被支架14朝着电池模组11的侧壁111的方向挤压。本实用新型实施例在冷却板12的中下部设置导向件121，使得支架14朝着电池模组11的侧壁111的方向挤压冷却板12，这样可以提高冷却空腔的密封性能，从而提高电池包的冷却性能；而且，由于受到支架14的挤压，挤压位置可以作为安装导向件121时的支撑，从而提高电池包的装配效率。

在安装冷却板12的过程中，导向件121沿着支架14滑入支架14与电池模组11的侧壁111之间的空隙，并被支架14朝着电池模组11的侧壁111的方向挤压直至固定。由于支架14与电池模组11的侧壁111之间的空隙较狭窄，因此将冷却板12安装到侧壁111上是较为困难的，导致装配效果较差，从而影响电池包的密封性能。为此，本实用新型实施例将导向件121作为冷却板12的固定点，在安装冷却板12的过程中，导向件121与支架挤压在一起，挤压位置起到了固定点的作用，提高了装配效果和密封性能。

另一方面，通过导向件121与支架14之间的相互挤压，可以将冷却板12安装到狭窄的缝隙中，安装冷却板12时，冷却板12对支架14施加压力，支架14也同样对冷却板12施加压力，因此冷却板12另一侧的密封层17被压缩，由此提高了电池模组11的侧壁111与冷却板12之间的密封性能。

如图1所示，冷却通道13沿着第一方向(DR1方向)延伸，冷却板12沿着第二方向(DR2方向)设置，因此冷却空腔15也是沿着第二方向设置，第一方向在电池包10搭载于车辆的搭载状态下与车辆的前后方向平行，第二方向在搭载状态下与车辆的宽度方向平行，即第一方向与第二方向正交。

可选地，密封层17可以是海绵，冷却板12与电池模组11的侧壁111通过密封层17贴合在一起，从而形成冷却空腔15，因此密封层17受到的压力越大，其密封性能则越好，有助于提高电池包的散热效果。

如图1-2所示，送风机16向冷却通道13输送冷却风，送风机16可以采用风扇或者鼓风机，冷却板12在与冷却通道13的连接处开设有导流开口124，冷却通道13通过导流开口124向冷却空腔15输送冷却风，用于冷却电池模组11。

可选地，如图3所示，电池模组11的侧壁111的顶部和底部分别开设有卡孔113和导向孔114，如图4所示，冷却板12的顶部和底部分别设置有卡钩122和卡接爪123，卡钩122和卡接爪123分别穿过卡孔112和导向孔114，并与电池模组11的侧壁11卡接。安装冷却板12时，首先将导向件121沿着支架14滑入支架14与电池模组11的侧壁111之间的空隙，同时将卡接爪123插入导向孔114，随着导向件121滑入空隙，导向件121受到的压力逐渐增加，在支架14的挤压下，冷却板12逐渐与侧壁111贴合，最终将卡钩122插入卡孔113中并钩住侧壁11。

可选地，如图3-4所示，冷却板12的边缘与电池模组11的侧壁111通过密封层17贴合并形成冷却空腔15，电池模组11的侧壁111上开设有多个排风孔112，用于排出冷却空腔15内的冷却风。冷却板12与电池模组11的侧壁111卡接时，密封层17被压缩，以保证冷却板12与电池模组11的侧壁111之间(即冷却空腔15)的密封性能。

在本实用新型的一些实施例中，如图4-7所示，导向件121的一端与冷却板12的中下部固定连接，另一端与冷却板12之间形成有缺口。在安装冷却板12的过程中，导向件121与支架14之间的压力逐渐增大，导向件121的弹性形变逐渐增加，因此缺口会逐渐变小。如图4-5所示，该缺口可以朝向冷却板12的顶部；或者，如图6-7所示，该缺口也可以朝向冷却板12的底部，本实用新型实施例对此不作限制。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，导向件121整体成弧面状，有助于将导向件121沿着支架14滑入支架14与电池模组11的侧壁111之间的空隙，最终与支架14挤压在一起。

在本实用新型的一些实施例中，如图5或者6所示，导向件121包括弧面状的第一导向件1211和平面状的第二导向件1212，第一导向件1211的一端与冷却板12的中下部连接，另一端与第二导向件1212的一端连接，第一导向件1211有助于将导向件121沿着支架14滑入支架14与电池模组11的侧壁111之间的空隙，提高了装配效果，第二导向件1212与支架14挤压在一起，提高了冷却空腔15的密封性能。需要指出的是，第二导向件1212的另一端与冷却板12不连接，因此在该端部与冷却板12之间形成有缺口，该缺口可以朝向冷却板12的顶部，也可以朝向冷却板12的底部。

在本实用新型的一些实施例中，如图7所示，导向件121还包括弧面状的第三导向件1213，第三导向件1213与第二导向件1212的另一端连接。该导向件121包括弧面状的第一导向件1211、平面状的第二导向件1212和弧面状的第三导向件1213，三者依次连接，第三导向件1213的端部与冷却板12之间形成有缺口且该缺口朝向冷却板13的底部。第三导向件1213有助于将导向件121沿着支架14滑入支架14与电池模组11的侧壁111之间的空隙，提高了装配效果，第二导向件1212与支架14挤压在一起，提高了冷却空腔15的密封性能。

在这些实施例中，支架14的横截面呈L字型，平面状的第二导向件1212与支架14挤压在一起，能够提高冷却空腔15的密封性能，从而提高电池包的散热效果。

在本实用新型的一些实施例中，如图8所示，支架14的横截面呈弧面状，为此将导向件121设计为块状，导向件121的顶角与支架14挤压在一起，该顶角不但有助于将导向件121沿着支架14滑入支架14与电池模组11的侧壁111之间的空隙，还有助于提高冷却空腔15的密封性能。

上述具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

电池模组；

冷却板，所述冷却板的边缘与所述电池模组的侧壁贴合并形成冷却空腔；

冷却通道，与所述冷却空腔连通，用于朝向所述冷却空腔输送冷却风；

支架，设置于所述冷却板的下方并固定于所述电池模组的一侧，用于支撑所述冷却板；

所述冷却板的中下部设置有导向件，在安装所述冷却板的过程中，所述导向件沿着所述支架滑入所述支架与所述电池模组的侧壁之间的空隙，并被所述支架朝着所述电池模组的侧壁的方向挤压直至固定。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述冷却通道沿着第一方向延伸，所述冷却板沿着第二方向设置，所述第一方向在所述电池包搭载于车辆的搭载状态下与所述车辆的前后方向平行，所述第二方向在所述搭载状态下与所述车辆的宽度方向平行。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述导向件的一端与所述冷却板的中下部固定连接，另一端与所述冷却板之间形成有缺口。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述导向件包括弧面状的第一导向件和平面状的第二导向件，所述第一导向件的一端与所述冷却板的中下部连接，另一端与所述第二导向件的一端连接。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述导向件还包括弧面状的第三导向件，所述第三导向件与所述第二导向件的另一端连接。

6.根据权利要求3-5中任一项所述的电池包，其特征在于，所述缺口朝向所述冷却板的顶部，或者，所述缺口朝向所述冷却板的底部。

7.根据权利要求4或5所述的电池包，其特征在于，所述支架的横截面呈L字型，所述第二导向件与所述支架挤压在一起。

8.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述导向件为块状，所述支架的横截面呈弧面状，所述导向件的顶角与所述支架挤压在一起。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模组的侧壁的顶部和底部分别开设有卡孔和导向孔，所述冷却板的顶部和底部分别设置有卡钩和卡接爪；所述卡钩和所述卡接爪分别穿过所述卡孔和所述导向孔，并与所述电池模组的侧壁卡接。

10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述冷却板的边缘与所述电池模组的侧壁通过密封层贴合并形成冷却空腔，所述电池模组的侧壁上开设有多个排风孔，用于排出所述冷却空腔内的冷却风。