CN217460378U - 人行通道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种人行通道闸，包括机箱、第一闸板、第二闸板和传动机构，所述机箱的上端、下端各装有一第一闸板轨道，所述第一闸板设于两个所述第一闸板轨道之间；所述第一闸板的上端、下端各装有一第二闸板轨道，所述第二闸板设于两个所述第二闸板轨道之间；在关闭状态下，所述传动机构控制所述第一闸板伸展于所述机箱之外，并控制所述第二闸板伸展于所述第一闸板之外；在开闸状态下，所述传动机构控制所述第一闸板收缩于所述机箱之内，并控制所述第二闸板收缩于所述第一闸板之内。借此，本实用新型人行通道闸能够实现机箱薄，通道宽，从而节省空间。

Description

人行通道闸

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种人行通道闸。

背景技术

人行通道闸是一种限制行人走动的道闸，属于门禁系统中常见设备之一，广泛用于车站、地铁、写字楼、小区等人流量较大的场合。现有人行通道闸一般包括机箱、闸板和传动机构，闸板的宽度约等于机箱的宽度，通过传动机构控制闸板伸展于机箱之外或收缩于机箱之中。由于现有人行通道闸的通道宽度受闸板收缩宽度影响，导致机箱宽度和通道宽度成1:1关系，使得机箱和闸板占用的空间过多，要么机箱薄，通道窄；要么机箱厚，通道宽。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种人行通道闸，能够实现机箱薄，通道宽，从而节省空间。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种人行通道闸，包括机箱、第一闸板、第二闸板和传动机构，所述机箱的上端、下端各装有一第一闸板轨道，所述第一闸板设于两个所述第一闸板轨道之间；所述第一闸板的上端、下端各装有一第二闸板轨道，所述第二闸板设于两个所述第二闸板轨道之间；

在关闭状态下，所述传动机构控制所述第一闸板伸展于所述机箱之外，并控制所述第二闸板伸展于所述第一闸板之外；

在开闸状态下，所述传动机构控制所述第一闸板收缩于所述机箱之内，并控制所述第二闸板收缩于所述第一闸板之内。

根据本实用新型所述的人行通道闸，所述第一闸板的宽度大于或等于所述第二闸板的宽度；和/或

所述第一闸板的高度大于或等于所述第二闸板的高度；和/或

所述机箱的高度大于或等于所述第一闸板的高度。

根据本实用新型所述的人行通道闸，所述两个第一闸板轨道之间的距离大于所述两个第二闸板轨道之间的距离。

根据本实用新型所述的人行通道闸，所述机箱内部设有第一容置槽，所述第一容置槽内侧的上端、下端各装有一所述第一闸板轨道，所述第一闸板设于两个所述第一闸板轨道之间；或者

所述机箱的上端、下端外侧各装有一所述第一闸板轨道，所述第一闸板设于两个所述第一闸板轨道之间且置于机箱的外侧。

根据本实用新型所述的人行通道闸，所述第一闸板内部设有第二容置槽，所述第二容置槽内侧的上端、下端各装有一所述第二闸板轨道，所述第二闸板设于两个所述第二闸板轨道之间；或者

所述第一闸板的上端、下端的外侧各装有一所述第二闸板轨道，所述第二闸板设于两个第二闸板轨道之间。

根据本实用新型所述的人行通道闸，所述传动机构包括第一电机、第一摆臂和第二摆臂；所述第一电机设于所述机箱内，所述第二摆臂的长度是所述第一摆臂的长度的2倍；所述第一闸板设有第一导轨槽，所述第二闸板设有第二导轨槽，所述第一摆臂的一端连接于所述第一电机的所述第一电机主轴，另一端可滑动连接于所述第一导轨槽中；所述第二摆臂的一端连接于所述第一电机的所述第一电机主轴，另一端可滑动连接于所述第二导轨槽中；

通过所述第一电机驱动所述第一电机主轴运动，所述第一电机主轴带动所述第一摆臂和所述第二摆臂分别在所述第一导轨槽、所述第二导轨槽中左右移动，所述第一摆臂和所述第二摆臂又带动所述第一闸板和所述第二闸板分别在所述第一闸板轨道和所述第二闸板轨道上左右移动，所述第二闸板的移动距离是所述第一闸板的移动距离的2倍。

根据本实用新型所述的人行通道闸，所述第一电机设于所述机箱内的中间位置，所述第一闸板的中间竖向设有所述第一导轨槽，所述第二闸板的内侧竖向设有所述第二导轨槽。

根据本实用新型所述的人行通道闸，所述传动机构包括第二电机、连杆、转轴、第一电机摆臂、第二电机摆臂、第一从动摆臂、第二从动摆臂、第一连杆摆臂、第二连杆摆臂、第一固定摆臂和第二固定摆臂；

所述第二电机位于所述机箱的下端，所述转轴位于所述机箱的上端，所述第二电机的第二电机主轴和所述转轴通过所述连杆连接，使得所述第二电机主轴和所述转轴同步运动；

所述机箱的下端、上端分别设有第一从动轨道槽、第二从动轨道槽；所述机箱的下端、上端分别设有所述第一固定摆臂、所述第二固定摆臂，所述第一固定摆臂、所述第二固定摆臂中分别设有第一固定轨道槽、第二固定轨道槽；所述第一闸板上分别设有第一凸轴、第二凸轴；所述第二闸板上分别设有第一连杆轨道槽、第二连杆轨道槽；

所述第一电机摆臂的一端连接于所述第二电机的所述第二电机主轴，另一端连接于所述第一从动摆臂的中间；所述第一从动摆臂的一端可滑动连接于所述第一从动轨道槽，另一端连接于所述第一闸板的下端；所述第一固定摆臂的一端固定于所述机箱的下端，另一端与所述第一闸板的所述第一凸轴可滑动连接，所述第一连杆摆臂的一端与所述第一凸轴连接，另一端可滑动连接于所述第一连杆轨道槽中；

所述第二电机摆臂的一端连接于所述转轴，另一端连接于所述第二从动摆臂的中间；所述第二从动摆臂的一端可滑动连接于所述第二从动轨道槽，另一端连接于所述第一闸板的上端；所述第二固定摆臂的一端固定于所述机箱的上端，另一端与所述第一闸板的所述第二凸轴可滑动连接，所述第二连杆摆臂的一端与所述第二凸轴连接，另一端可滑动连接于所述第二连杆轨道槽中；

通过所述第二电机驱动所述第二电机主轴运动，所述第二电机主轴通过所述连杆驱动所述转轴同步运动；所述第二电机主轴和所述转轴分别带动所述第一电机摆臂、所述第二电机摆臂运动，所述第一电机摆臂、所述第二电机摆臂带动所述第一从动摆臂、所述第二从动摆臂在所述第一从动轨道槽、所述第二从动轨道槽中移动，从而带动所述第一摆臂在所述第一闸板轨道上左右移动；

所述第一闸板发生移动时，由于所述第一固定摆臂、所述第二固定摆臂分别限制所述第一连杆摆臂、所述第二连杆摆臂发生左右移动，使得所述第一连杆摆臂、所述第二连杆摆臂在所述第一连杆轨道槽、所述第二连杆轨道槽移动，进而拉动所述第二闸板在所述第二闸板轨道左右移动，并且所述第二闸板的移动距离是所述第一闸板的移动距离的2倍。

根据本实用新型所述的人行通道闸，所述第一闸板的内侧的中下部、中上部分别设有所述第一凸轴、所述第二凸轴；所述第二闸板的内侧的中下部、中上部分别竖向设有所述第一连杆轨道槽、所述第二连杆轨道槽。

根据本实用新型所述的人行通道闸，所述传动机构包括第三电机、第一齿轮、第二齿轮、第一皮带和第二皮带；所述第三电机设于所述机箱内，所述第二齿轮的齿数是所述第一齿轮的齿数的2倍；所述第一齿轮安装于所述第三电机的第三电机主轴上，并通过所述第一皮带连接所述第一闸板；所述第二齿轮安装于所述第三电机的第三电机主轴上，并通过所述第二皮带连接所述第二闸板；

通过所述第三电机驱动所述第三电机主轴运动，所述第三电机主轴分别驱动所述第一齿轮和所述第二齿轮转动，所述第一齿轮和所述第二齿轮又分别带动所述第一闸板和所述第二闸板分别在所述第一闸板轨道和所述第二闸板轨道上左右移动，所述第二闸板的移动距离是所述第一闸板的移动距离的2倍。

本实用新型人行通道闸的闸板包括第一闸板和第二闸板，机箱的上端、下端各装有一第一闸板轨道，第一闸板设于两个第一闸板轨道之间；第一闸板的上端、下端各装有一第二闸板轨道，第二闸板设于两个第二闸板轨道之间；在关闭状态下，传动机构控制第一闸板伸展于机箱之外，并控制第二闸板伸展于第一闸板之外；在开闸状态下，传动机构控制第一闸板收缩于机箱之内，并控制第二闸板收缩于第一闸板之内。借此，本实用新型人行通道闸将闸板分为两块，在关闭状态下，伸展后的两块闸板的叠加宽度为通道宽度；在开闸状态下，收缩后的两块闸板重叠为一块闸板宽度，可实现机箱厚度和通道宽度成1:2放大关系，达到机箱薄，通道宽，从而大幅节省空间。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例中人行通道闸在关闭状态时的结构示意图；

图2是本实用新型第一实施例中人行通道闸在运行状态时的结构示意图；

图3是本实用新型第一实施例中人行通道闸在开闸状态时的结构示意图；

图4是本实用新型第二实施例中人行通道闸在关闭状态时的结构示意图；

图5是本实用新型第二实施例中人行通道闸在运行状态时的结构示意图；

图6是本实用新型第二实施例中人行通道闸在开闸状态时的结构示意图；

图7是本实用新型第三实施例中人行通道闸在关闭状态时的结构示意图；

图8是本实用新型第三实施例中人行通道闸在运行状态时的结构示意图；

图9是本实用新型第三实施例中人行通道闸在开闸状态时的结构示意图。

附图标记：

机箱10、第一闸板20、第二闸板30、第一闸板轨道50、第二闸板轨道60、第一电机411、第一摆臂412、第二摆臂413、第一导轨槽414、第二导轨槽415、第一电机主轴416；第二电机4201、连杆4202、转轴4203、第一电机摆臂4204、第二电机摆臂4205、第一从动摆臂4206、第二从动摆臂4207、第一连杆摆臂4208、第二连杆摆臂4209、第一固定摆臂4210、第二固定摆臂4211、第二电机主轴4212、第一从动轨道槽4213、第二从动轨道槽4214、第一固定轨道槽4215、第二固定轨道槽4216、第一凸轴、第二凸轴、第一连杆轨道槽4217、第一连杆轨道槽4218；第三电机431、第一齿轮432、第二齿轮433、第一皮带434、第二皮带435、第三电机主轴436。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的，本说明书中针对“一个实施例”、“实施例”、“示例实施例”等的引用，指的是描述的该实施例可包括特定的特征、结构或特性，但是不是每个实施例必须包含这些特定特征、结构或特性。此外，这样的表述并非指的是同一个实施例。进一步，在结合实施例描述特定的特征、结构或特性时，不管有没有明确的描述，已经表明将这样的特征、结构或特性结合到其它实施例中是在本领域技术人员的知识范围内的。

此外，在说明书及后续的权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件或部件，所属领域中具有通常知识者应可理解，制造商可以用不同的名词或术语来称呼同一个组件或部件。本说明书及后续的权利要求并不以名称的差异来作为区分组件或部件的方式，而是以组件或部件在功能上的差异来作为区分的准则。在通篇说明书及后续的权利要求书中所提及的“包括”和“包含”为一开放式的用语，故应解释成“包含但不限定于”。以外，“连接”一词在此系包含任何直接及间接的电性连接手段。间接的电性连接手段包括通过其它装置进行连接。

下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景，对本实用新型实施例提供的人行通道闸进行详细地说明。

图1～图9示出了本实用新型人行通道闸的结构，所述人行通道闸包括机箱10、第一闸板20、第二闸板30和传动机构，机箱10的上端、下端各装有一第一闸板轨道50，第一闸板20设于两个第一闸板轨道50之间。第一闸板20的上端、下端各装有一第二闸板轨道60，第二闸板30设于两个第二闸板轨道60之间。

在关闭状态下，传动机构控制第一闸板20伸展于机箱10之外，并控制第二闸板30伸展于第一闸板20之外。

在开闸状态下，传动机构控制第一闸板20收缩于机箱10之内，并控制第二闸板30收缩于第一闸板20之内。

可选地，第一闸板20的宽度大于或等于第二闸板30的宽度。优选第一闸板20的宽度等于第二闸板30的宽度。

可选地，第一闸板20的高度大于或等于第二闸板30的高度。优选第一闸板20的高度大于第二闸板30的高度。

可选地，机箱10的高度大于或等于第一闸板20的高度。优选机箱10的高度大于第一闸板20的高度。

可选地，两个第一闸板轨道50之间的距离大于两个第二闸板轨道60之间的距离。具体的是，机箱10的上端的第一闸板轨道50位于第二闸板轨道60之上，机箱10的下的第一闸板轨道50位于第二闸板轨道60之下。

可选地，机箱10内部设有第一容置槽，第一容置槽内侧的上端、下端各装有一第一闸板轨道50，第一闸板20设于两个第一闸板轨道50之间，即第一闸板20置于机箱10的第一容置槽内。

可选地，机箱10的上端、下端外侧各装有一第一闸板轨道50，第一闸板20设于两个第一闸板轨道50之间，即第一闸板20置于机箱10的外侧。

可选地，第一闸板20内部设有第二容置槽，第二容置槽内侧的上端、下端各装有一第二闸板轨道60，第二闸板30设于两个第二闸板轨道60之间，即第二闸板30置于第一闸板的第二容置槽内。

可选地，第一闸板20的上端、下端的外侧各装有一第二闸板轨道60，第二闸板30设于两个第二闸板轨道60之间，即第二闸板30置于第一闸板的外侧。

可选地，本实用新型可以将两个、三个或更多个人行通道闸组合使用。

本实用新型人行通道闸将闸板分为两块，在关闭状态下，伸展后的两块闸板的叠加宽度为通道宽度；在开闸状态下，收缩后的两块闸板重叠为一块闸板宽度。可实现机箱厚度和通道宽度成1:2放大关系，达到机箱薄，通道宽，从而可大幅节省空间。

图1～图3示出了本实用新型第一实施例中人行通道闸的结构，所述人行通道闸包括机箱10、第一闸板20、第二闸板30和传动机构，机箱10的上端、下端各装有一第一闸板轨道50，第一闸板20设于两个第一闸板轨道50之间。第一闸板20的上端、下端各装有一第二闸板轨道60，第二闸板30设于两个第二闸板轨道60之间。本实施例中，所述传动机构通过长短臂方式实现，具体包括第一电机411、第一摆臂412和第二摆臂413。第一电机411设于机箱10内，第二摆臂413的长度是第一摆臂412的长度的2倍。第一闸板20设有第一导轨槽414，第二闸板30设有第二导轨槽415，第一摆臂412的一端连接于第一电机411的第一电机主轴416，另一端可滑动连接于第一导轨槽414中。第二摆臂413的一端连接于第一电机411的第一电机主轴416，另一端可滑动连接于第二导轨槽415中。

通过第一电机411驱动第一电机主轴416运动，第一电机主轴416带动第一摆臂412和第二摆臂413分别在第一导轨槽414、第二导轨槽415中左右移动，第一摆臂412和第二摆臂413又带动第一闸板20和第二闸板30分别在第一闸板轨道50和第二闸板轨道60上左右移动。由于第二摆臂413长度是第一摆臂412长度的2倍，第二闸板30的移动距离是第一闸板20的移动距离的2倍。

道闸在关闭状态下，电机411、第一摆臂412和第二摆臂413控制第一闸板20伸展于机箱10之外，并控制第二闸板30伸展于第一闸板20之外。

道闸在开闸状态下，电机411、第一摆臂412和第二摆臂413控制第一闸板20收缩于机箱10之内，并控制第二闸板30收缩于第一闸板20之内。

可选地，第一电机411设于机箱10内的中间位置，第一闸板20的中间竖向设有第一导轨槽414，第二闸板30的内侧竖向设有第二导轨槽415。

可选地，第一闸板20的宽度大于或等于第二闸板30的宽度。

可选地，第一闸板20的高度大于或等于第二闸板30的高度。

可选地，机箱10的高度大于或等于第一闸板20的高度。

可选地，本实施例可以将两个、三个或更多个人行通道闸组合使用。

本实施例人行通道闸通过长短臂方式实现传动机构，传动机构控制道闸关闭和开闸。所述人行通道闸将闸板分为两块，在关闭状态下，伸展后的两块闸板的叠加宽度为通道宽度；在开闸状态下，收缩后的两块闸板重叠为一块闸板宽度。闸板伸展于机箱的最大宽度是闸板收缩于机箱里的最小宽度的2倍，从而达到机箱薄，通道宽。

图4～图6示出了本实用新型第二实施例中人行通道闸的结构，所述人行通道闸包括机箱10、第一闸板20、第二闸板30和传动机构，机箱10的上端、下端各装有一第一闸板轨道50，第一闸板20设于两个第一闸板轨道50之间。第一闸板20的上端、下端各装有一第二闸板轨道60，第二闸板30设于两个第二闸板轨道60之间。本实施例中，所述传动机构通过上下摆臂方式实现，具体包括第二电机4201、连杆4202、转轴4203、第一电机摆臂4204、第二电机摆臂4205、第一从动摆臂4206、第二从动摆臂4207、第一连杆摆臂4208、第二连杆摆臂4209、第一固定摆臂4210和第二固定摆臂4211。

第二电机4201位于机箱10的下端，转轴4203位于机箱10的上端，第二电机4201的第二电机主轴4212和转轴4203通过连杆4202连接，使得第二电机主轴4212和转轴4203同步运动。

机箱10的下端、上端分别设有第一从动轨道槽4213、第二从动轨道槽4214。机箱10的下端、上端分别设有第一固定摆臂4210、第二固定摆臂4211，第一固定摆臂4210、第二固定摆臂4211中分别设有第一固定轨道槽4215、第二固定轨道槽4216。第一闸板20上分别设有第一凸轴、第二凸轴。第二闸板30上分别设有第一连杆轨道槽4217、第一连杆轨道槽4218。

第一电机摆臂4204的一端连接于第二电机4201的第二电机主轴4212，另一端连接于第一从动摆臂4206的中间。第一从动摆臂4206的一端可滑动连接于第一从动轨道槽4213，另一端连接于第一闸板20的下端。第一固定摆臂4210的一端固定于机箱10的下端，另一端与第一闸板20的第一凸轴可滑动连接，第一连杆摆臂4208的一端与第一凸轴连接，另一端可滑动连接于第一连杆轨道槽4217中。

第二电机摆臂4205的一端连接于转轴4203，另一端连接于第二从动摆臂4207的中间。第二从动摆臂4207的一端可滑动连接于第二从动轨道槽4214，另一端连接于第一闸板20的上端。第二固定摆臂4211的一端固定于机箱10的上端，另一端与第一闸板20的第二凸轴可滑动连接，第二连杆摆臂4209的一端与第二凸轴连接，另一端可滑动连接于第一连杆轨道槽4218中。

通过第二电机4201驱动第二电机主轴4212运动，第二电机主轴4212通过连杆4202驱动转轴4203同步运动。第二电机主轴4212和转轴4203分别带动第一电机摆臂4204、第二电机摆臂4205运动，第一电机摆臂4204、第二电机摆臂4205带动第一从动摆臂4206、第二从动摆臂4207在第一从动轨道槽4213、第二从动轨道槽4214中移动，从而带动第一摆臂412在第一闸板轨道50上左右移动。

第一闸板20发生移动时，由于第一固定摆臂4210、第二固定摆臂4211分别限制第一连杆摆臂4208、第二连杆摆臂4209发生左右移动，使得第一连杆摆臂4208、第二连杆摆臂4209在第一连杆轨道槽4217、第一连杆轨道槽4218移动，进而拉动第二闸板30在第二闸板轨道60左右移动。第二闸板30的移动距离是第一闸板20的移动距离的2倍。

道闸在关闭状态下，第二电机4201、连杆4202、转轴4203、第一电机摆臂4204、第二电机摆臂4205、第一从动摆臂4206、第二从动摆臂4207、第一连杆摆臂4208、第二连杆摆臂4209、第一固定摆臂4210和第二固定摆臂4211控制第一闸板20伸展于机箱10之外，并控制第二闸板30伸展于第一闸板20之外。

道闸在开闸状态下，第二电机4201、连杆4202、转轴4203、第一电机摆臂4204、第二电机摆臂4205、第一从动摆臂4206、第二从动摆臂4207、第一连杆摆臂4208、第二连杆摆臂4209、第一固定摆臂4210和第二固定摆臂4211控制第一闸板20收缩于机箱10之内，并控制第二闸板30收缩于第一闸板20之内。

可选地，第一闸板20的内侧的中下部、中上部分别设有第一凸轴、第二凸轴。第二闸板30的内侧的中下部、中上部分别竖向设有第一连杆轨道槽4217、第一连杆轨道槽4218。

可选地，第一闸板20的宽度大于或等于第二闸板30的宽度。

可选地，第一闸板20的高度大于或等于第二闸板30的高度。

可选地，机箱10的高度大于或等于第一闸板20的高度。

可选地，本实施例可以将两个、三个或更多个人行通道闸组合使用。

本实施例人行通道闸通过上下摆臂方式实现传动机构，传动机构控制道闸关闭和开闸。所述人行通道闸将闸板分为两块，在关闭状态下，伸展后的两块闸板的叠加宽度为通道宽度；在开闸状态下，收缩后的两块闸板重叠为一块闸板宽度，可实现机箱厚度和通道宽度成1:2放大关系。闸板伸展于机箱的最大宽度是闸板收缩于机箱里的最小宽度的2倍，从而达到机箱薄，通道宽。

图7～图9示出了本实用新型第三实施例中人行通道闸的结构，所述人行通道闸包括机箱10、第一闸板20、第二闸板30和传动机构。机箱10的上端、下端各装有一第一闸板轨道50，第一闸板20设于两个第一闸板轨道50之间。第一闸板20的上端、下端各装有一第二闸板轨道60，第二闸板30设于两个第二闸板轨道60之间。本实施例中，所述传动机构通过大小齿轮方式实现，具体包括第三电机431、第一齿轮432、第二齿轮433、第一皮带434和第二皮带435。第三电机431设于机箱10内，第二齿轮433的齿数是第一齿轮432的齿数的2倍。第一齿轮432安装于第三电机431的第三电机主轴436上，并通过第一皮带434连接第一闸板20。第二齿轮433安装于第三电机431的第三电机主轴436上，并通过第二皮带435连接第二闸板30。

通过第三电机431驱动第三电机主轴436运动，第三电机主轴436分别驱动第一齿轮432和第二齿轮433转动，第一齿轮432和第二齿轮433又分别带动第一闸板20和第二闸板30分别在第一闸板轨道50和第二闸板轨道60上左右移动。由于第二齿轮433的齿数是第一齿轮432的齿数的2倍，第二闸板30的移动距离是第一闸板20的移动距离的2倍。

道闸在关闭状态下，第三电机431、第一齿轮432、第二齿轮433、第一皮带434和第二皮带435控制第一闸板20伸展于机箱10之外，并控制第二闸板30伸展于第一闸板20之外。

道闸在开闸状态下，第三电机431、第一齿轮432、第二齿轮433、第一皮带434和第二皮带435控制第一闸板20收缩于机箱10之内，并控制第二闸板30收缩于第一闸板20之内。

可选地，第一闸板20的宽度大于或等于第二闸板30的宽度。

可选地，第一闸板20的高度大于或等于第二闸板30的高度。

可选地，机箱10的高度大于或等于第一闸板20的高度。

可选地，本实施例可以将两个、三个或更多个人行通道闸组合使用。

本实施例人行通道闸通过大小齿轮方式实现传动机构，传动机构控制道闸关闭和开闸。所述人行通道闸将闸板分为两块，在关闭状态下，伸展后的两块闸板的叠加宽度为通道宽度；在开闸状态下，收缩后的两块闸板重叠为一块闸板宽度，可实现机箱厚度和通道宽度成1:2放大关系。闸板伸展于机箱的最大宽度是闸板收缩于机箱里的最小宽度的2倍，从而达到机箱薄，通道宽。

综上所述，本实用新型人行通道闸的闸板包括第一闸板和第二闸板，机箱的上端、下端各装有一第一闸板轨道，第一闸板设于两个第一闸板轨道之间；第一闸板的上端、下端各装有一第二闸板轨道，第二闸板设于两个第二闸板轨道之间；在关闭状态下，传动机构控制第一闸板伸展于机箱之外，并控制第二闸板伸展于第一闸板之外；在开闸状态下，传动机构控制第一闸板收缩于机箱之内，并控制第二闸板收缩于第一闸板之内。借此，本实用新型人行通道闸将闸板分为两块，在关闭状态下，伸展后的两块闸板的叠加宽度为通道宽度；在开闸状态下，收缩后的两块闸板重叠为一块闸板宽度，可实现机箱厚度和通道宽度成1:2放大关系，达到机箱薄，通道宽，从而大幅节省空间。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种人行通道闸，其特征在于，包括机箱、第一闸板、第二闸板和传动机构，所述机箱的上端、下端各装有一第一闸板轨道，所述第一闸板设于两个所述第一闸板轨道之间；所述第一闸板的上端、下端各装有一第二闸板轨道，所述第二闸板设于两个所述第二闸板轨道之间；

在关闭状态下，所述传动机构控制所述第一闸板伸展于所述机箱之外，并控制所述第二闸板伸展于所述第一闸板之外；

在开闸状态下，所述传动机构控制所述第一闸板收缩于所述机箱之内，并控制所述第二闸板收缩于所述第一闸板之内。

2.根据权利要求1所述的人行通道闸，其特征在于，所述第一闸板的宽度大于或等于所述第二闸板的宽度；和/或

所述第一闸板的高度大于或等于所述第二闸板的高度；和/或

所述机箱的高度大于或等于所述第一闸板的高度。

3.根据权利要求1所述的人行通道闸，其特征在于，所述两个第一闸板轨道之间的距离大于所述两个第二闸板轨道之间的距离。

4.根据权利要求1所述的人行通道闸，其特征在于，所述机箱内部设有第一容置槽，所述第一容置槽内侧的上端、下端各装有一所述第一闸板轨道，所述第一闸板设于两个所述第一闸板轨道之间；或者

所述机箱的上端、下端外侧各装有一所述第一闸板轨道，所述第一闸板设于两个所述第一闸板轨道之间且置于机箱的外侧。

5.根据权利要求1所述的人行通道闸，其特征在于，所述第一闸板内部设有第二容置槽，所述第二容置槽内侧的上端、下端各装有一所述第二闸板轨道，所述第二闸板设于两个所述第二闸板轨道之间；或者

所述第一闸板的上端、下端的外侧各装有一所述第二闸板轨道，所述第二闸板设于两个第二闸板轨道之间。

6.根据权利要求1～5任一项所述的人行通道闸，其特征在于，所述传动机构包括第一电机、第一摆臂和第二摆臂；所述第一电机设于所述机箱内，所述第二摆臂的长度是所述第一摆臂的长度的2倍；所述第一闸板设有第一导轨槽，所述第二闸板设有第二导轨槽，所述第一摆臂的一端连接于所述第一电机的第一电机主轴，另一端可滑动连接于所述第一导轨槽中；所述第二摆臂的一端连接于所述第一电机的所述第一电机主轴，另一端可滑动连接于所述第二导轨槽中；

通过所述第一电机驱动所述第一电机主轴运动，所述第一电机主轴带动所述第一摆臂和所述第二摆臂分别在所述第一导轨槽、所述第二导轨槽中左右移动，所述第一摆臂和所述第二摆臂又带动所述第一闸板和所述第二闸板分别在所述第一闸板轨道和所述第二闸板轨道上左右移动，所述第二闸板的移动距离是所述第一闸板的移动距离的2倍。

7.根据权利要求6所述的人行通道闸，其特征在于，所述第一电机设于所述机箱内的中间位置，所述第一闸板的中间竖向设有所述第一导轨槽，所述第二闸板的内侧竖向设有所述第二导轨槽。

8.根据权利要求6所述的人行通道闸，其特征在于，所述传动机构包括第二电机、连杆、转轴、第一电机摆臂、第二电机摆臂、第一从动摆臂、第二从动摆臂、第一连杆摆臂、第二连杆摆臂、第一固定摆臂和第二固定摆臂；

所述第二电机位于所述机箱的下端，所述转轴位于所述机箱的上端，所述第二电机的第二电机主轴和所述转轴通过所述连杆连接，使得所述第二电机主轴和所述转轴同步运动；

所述机箱的下端、上端分别设有第一从动轨道槽、第二从动轨道槽；所述机箱的下端、上端分别设有所述第一固定摆臂、所述第二固定摆臂，所述第一固定摆臂、所述第二固定摆臂中分别设有第一固定轨道槽、第二固定轨道槽；所述第一闸板上分别设有第一凸轴、第二凸轴；所述第二闸板上分别设有第一连杆轨道槽、第二连杆轨道槽；

所述第一电机摆臂的一端连接于所述第二电机的所述第二电机主轴，另一端连接于所述第一从动摆臂的中间；所述第一从动摆臂的一端可滑动连接于所述第一从动轨道槽，另一端连接于所述第一闸板的下端；所述第一固定摆臂的一端固定于所述机箱的下端，另一端与所述第一闸板的所述第一凸轴可滑动连接，所述第一连杆摆臂的一端与所述第一凸轴连接，另一端可滑动连接于所述第一连杆轨道槽中；

所述第二电机摆臂的一端连接于所述转轴，另一端连接于所述第二从动摆臂的中间；所述第二从动摆臂的一端可滑动连接于所述第二从动轨道槽，另一端连接于所述第一闸板的上端；所述第二固定摆臂的一端固定于所述机箱的上端，另一端与所述第一闸板的所述第二凸轴可滑动连接，所述第二连杆摆臂的一端与所述第二凸轴连接，另一端可滑动连接于所述第二连杆轨道槽中；

通过所述第二电机驱动所述第二电机主轴运动，所述第二电机主轴通过所述连杆驱动所述转轴同步运动；所述第二电机主轴和所述转轴分别带动所述第一电机摆臂、所述第二电机摆臂运动，所述第一电机摆臂、所述第二电机摆臂带动所述第一从动摆臂、所述第二从动摆臂在所述第一从动轨道槽、所述第二从动轨道槽中移动，从而带动所述第一摆臂在所述第一闸板轨道上左右移动；

所述第一闸板发生移动时，由于所述第一固定摆臂、所述第二固定摆臂分别限制所述第一连杆摆臂、所述第二连杆摆臂发生左右移动，使得所述第一连杆摆臂、所述第二连杆摆臂在所述第一连杆轨道槽、所述第二连杆轨道槽移动，进而拉动所述第二闸板在所述第二闸板轨道左右移动，并且所述第二闸板的移动距离是所述第一闸板的移动距离的2倍。

9.根据权利要求8所述的人行通道闸，其特征在于，所述第一闸板的内侧的中下部、中上部分别设有所述第一凸轴、所述第二凸轴；所述第二闸板的内侧的中下部、中上部分别竖向设有所述第一连杆轨道槽、所述第二连杆轨道槽。

10.根据权利要求1～5任一项所述的人行通道闸，其特征在于，所述传动机构包括第三电机、第一齿轮、第二齿轮、第一皮带和第二皮带；所述第三电机设于所述机箱内，所述第二齿轮的齿数是所述第一齿轮的齿数的2倍；所述第一齿轮安装于所述第三电机的第三电机主轴上，并通过所述第一皮带连接所述第一闸板；所述第二齿轮安装于所述第三电机的第三电机主轴上，并通过所述第二皮带连接所述第二闸板；

通过所述第三电机驱动所述第三电机主轴运动，所述第三电机主轴分别驱动所述第一齿轮和所述第二齿轮转动，所述第一齿轮和所述第二齿轮又分别带动所述第一闸板和所述第二闸板分别在所述第一闸板轨道和所述第二闸板轨道上左右移动，所述第二闸板的移动距离是所述第一闸板的移动距离的2倍。

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