CN112523129A - 一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及停车场管理系统技术领域，且公开了一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸，包括机架，所述机架的底部活动连接有传动齿轮，所述传动齿轮的正面活动连接有链条，所述链条的顶端活动连接有升降齿轮，所述升降齿轮的外壁固定连接有升降杆。该用于停车场车辆管理的节能双门道闸，通过传动齿轮在转动时带动传动齿条向右移动，传动齿条在向右移动时挤压右端的储能弹簧将汽车的重力势能转化为弹性势能储存的同时将升降杆升起供汽车通过，在汽车出场时传动齿条向左移动复位，带动传动齿轮顺时针转动，传动齿轮通过链条带动升降齿轮顺时针转动从而带动升降杆向下转动打开，无需电机驱动升降杆运动，有效的节约了大量的能源。
Description
技术领域
本发明涉及停车场管理系统技术领域，具体为一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸。
背景技术
停车场管理系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的网络系统，车辆在进入时通过道闸门前的摄像头识别后进入停车场，出场时支付停车费后道闸开启，车辆驶出。
现有的停车场道闸设备多由电机驱动，控制端发出信号驱动电机来控制道闸的开合，且道闸多采用单向起放，电机在驱动道闸升起时非常的耗电，浪费大量的能源，且传统的道闸不具备防撞保护功能，道闸被新手或疏忽大意的司机开车撞弯后会带动升降机构一并转动，导致升降机构发生形变损毁，影响停车系统的运行，因此我们提出了一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸，具备节约能源、撞击保护功能的优点，解决了传统停车场道闸存在浪费能源、不具备防撞功能的问题。
(二)技术方案
为实现上述节约能源、撞击保护功能的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸，包括机架，所述机架的底部活动连接有传动齿轮，所述传动齿轮的正面活动连接有链条，所述链条的顶端活动连接有升降齿轮，所述升降齿轮的外壁固定连接有升降杆，所述机架的内部滑动连接有支撑板，所述支撑板的底壁固定连接有传动杆，所述传动杆的底端活动连接有驱动杆，所述驱动杆的底端活动连接有驱动齿条，所述传动齿轮的外壁啮合有传动齿条，所述传动齿条的外壁活动连接有锁紧块，所述锁紧块的外壁活动连接有滑动磁块，所述支撑板的两端滑动连接有伸缩块，所述机架的内部活动连接有限位轨道。
优选的，所述升降杆的外壁固定连接有铰链杆。
优选的，所述传动杆与驱动杆的连接方式为转动连接，传动杆的外壁滑动连接有弹簧杆。
优选的，所述滑动磁块的右端活动连接有电磁筒。
优选的，所述传动齿轮的外壁活动连接有伸缩齿牙，传动齿轮外壁的齿牙在逆时针方向受力时齿牙收缩。
优选的，所述驱动杆的左右两端分别与上下两根驱动齿条的外壁活动连接。
优选的，所述传动齿条的右端固定连接有储能弹簧。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸，具备以下有益效果：
1、该用于停车场车辆管理的节能双门道闸，通过传动齿轮在转动时带动传动齿条向右移动，传动齿条在向右移动时挤压右端的储能弹簧将汽车的重力势能转化为弹性势能储存的同时将升降杆升起供汽车通过，在汽车出场时传动齿条向左移动复位，带动传动齿轮顺时针转动，传动齿轮通过链条带动升降齿轮顺时针转动从而带动升降杆向下转动打开，无需电机驱动升降杆运动，有效的节约了大量的能源。
2、该用于停车场车辆管理的节能双门道闸，通过汽车司机不小心冲撞道闸时，道闸采用双开设计，汽车向内或向外挤压升降杆，升降杆围绕外壁的铰链杆转动，使铰链杆相对端的升降杆折叠，避免升降杆带动整个道闸转动使道闸损毁，保证停车场管理系统正常运行的同时也降低了经济损失。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明传动杆组件结构示意图；
图3为本发明图1中A区结构示意图；
图4为本发明图1中B区结构示意图；
图5为本发明图1中C区结构示意图；
图6为本发明图1中D区结构示意图；
图7为本发明图5中E区结构示意图。
图中：1、机架；2、支撑板；3、链条；4、升降杆；5、限位轨道；6、升降齿轮；7、铰链杆；8、传动齿轮；9、驱动齿条；10、传动齿条；11、锁紧块；12、滑动磁块；13、电磁筒；14、传动杆；15、驱动杆；16、伸缩块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸，包括机架1，机架1的底部活动连接有传动齿轮8，传动齿轮8的外壁活动连接有伸缩齿牙，传动齿轮8外壁的齿牙在逆时针方向受力时齿牙收缩，传动齿轮8的正面活动连接有链条3，链条3的顶端活动连接有升降齿轮6，升降齿轮6的外壁固定连接有升降杆4，升降杆4的外壁固定连接有铰链杆7，机架1的内部滑动连接有支撑板2，支撑板2的底壁固定连接有传动杆14，传动杆14与驱动杆15的连接方式为转动连接，传动杆14的外壁滑动连接有弹簧杆，传动杆14的底端活动连接有驱动杆15，驱动杆15的左右两端分别与上下两根驱动齿条9的外壁活动连接，驱动杆15的底端活动连接有驱动齿条9，传动齿轮8的外壁啮合有传动齿条10，传动齿条10的右端固定连接有储能弹簧，传动齿条10的外壁活动连接有锁紧块11，锁紧块11的外壁活动连接有滑动磁块12，滑动磁块12的右端活动连接有电磁筒13，支撑板2的两端滑动连接有伸缩块16，机架1的内部活动连接有限位轨道5。
工作原理:在使用时，汽车行驶到支撑板2，电磁筒13通电对滑动磁块12产生吸引力，滑动磁块12向右滑动拔出锁紧块11，汽车向下挤压支撑板2，支撑板2克服伸缩块16的阻力带动传动杆14向下移动，传动杆14下方的驱动杆15受到传动杆14向下的压力，两侧的驱动杆15做相背运动，左侧的驱动杆15带动上方的驱动齿条9向左移动，右侧的驱动杆15带动下方驱动齿条9向右移动，上方的驱动齿条9带动传动齿轮8逆时针转动，传动齿轮8通过链条3带动升降齿轮6逆时针转动，升降齿轮6带动外壁固定连接的升降杆4逆时针转动升起，同理，右侧的传动齿轮8带动升降齿轮6顺时针转动从而带动右侧的升降杆4顺时针转动升起，道闸开启，汽车驶入停车场，与此同时，传动齿轮8在转动时带动传动齿条10向右移动，传动齿条10的齿牙向上挤压锁紧块11，传动齿条10在向右移动时挤压右端的储能弹簧，将汽车的重力势能转化为弹性势能储存起来，此时电磁筒13断电，滑动磁块12插入锁紧块11内，传动齿条10无法复位，在汽车驶离后传动杆14上升，同理，升降杆4将闭合，当汽车驶出时，电磁筒13再次通电，滑动磁块12滑出锁紧块11，传动齿条10向左移动复位，带动传动齿轮8顺时针转动，传动齿轮8通过链条3带动升降齿轮6顺时针转动，同理右侧的升降杆4逆时针转动，道闸向下打开，汽车驶离，升降杆4复位，当新手司机不小心冲撞道闸时，汽车挤压升降杆4，升降杆4围绕外壁的铰链杆7转动，使铰链杆7相对端的升降杆4折叠，避免升降杆4带动整个道闸转动使道闸损毁。
综上所述，该用于停车场车辆管理的节能双门道闸，通过传动齿轮8在转动时带动传动齿条10向右移动，传动齿条10在向右移动时挤压右端的储能弹簧将汽车的重力势能转化为弹性势能储存的同时将升降杆4升起供汽车通过，在汽车出场时传动齿条10向左移动复位，带动传动齿轮8顺时针转动，传动齿轮8通过链条3带动升降齿轮6顺时针转动从而带动升降杆4向下转动打开，无需电机驱动升降杆4运动，有效的节约了大量的能源；通过汽车司机不小心冲撞道闸时，道闸采用双开设计，汽车向内或向外挤压升降杆4，升降杆4围绕外壁的铰链杆7转动，使铰链杆7相对端的升降杆4折叠，避免升降杆4带动整个道闸转动使道闸损毁，保证停车场管理系统正常运行的同时也降低了经济损失。
已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的底部活动连接有传动齿轮(8)，所述传动齿轮(8)的正面活动连接有链条(3)，所述链条(3)的顶端活动连接有升降齿轮(6)，所述升降齿轮(6)的外壁固定连接有升降杆(4)，所述机架(1)的内部滑动连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的底壁固定连接有传动杆(14)，所述传动杆(14)的底端活动连接有驱动杆(15)，所述驱动杆(15)的底端活动连接有驱动齿条(9)，所述传动齿轮(8)的外壁啮合有传动齿条(10)，所述传动齿条(10)的外壁活动连接有锁紧块(11)，所述锁紧块(11)的外壁活动连接有滑动磁块(12)，所述支撑板(2)的两端滑动连接有伸缩块(16)，所述机架(1)的内部活动连接有限位轨道(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸，其特征在于：所述升降杆(4)的外壁固定连接有铰链杆(7)。
3.根据权利要求1所述的一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸，其特征在于：所述传动杆(14)与驱动杆(15)的连接方式为转动连接，传动杆(14)的外壁滑动连接有弹簧杆。
4.根据权利要求1所述的一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸，其特征在于：所述滑动磁块(12)的右端活动连接有电磁筒(13)。
5.根据权利要求1所述的一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸，其特征在于：所述传动齿轮(8)的外壁活动连接有伸缩齿牙，传动齿轮(8)外壁的齿牙在逆时针方向受力时齿牙收缩。
6.根据权利要求1所述的一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸，其特征在于：所述驱动杆(15)的左右两端分别与上下两根驱动齿条(9)的外壁活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸，其特征在于：所述伸缩块(16)的左壁与机架(1)的间隙中填充有电流变体。
8.根据权利要求1所述的一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸，其特征在于：所述传动齿条(10)的右端固定连接有储能弹簧。
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| CN202011324497.4A CN112523129A (zh) | 2020-11-23 | 2020-11-23 | 一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸 |
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| CN202011324497.4A CN112523129A (zh) | 2020-11-23 | 2020-11-23 | 一种用于停车场车辆管理的节能双门道闸 |
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| CN (1) | CN112523129A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114511940A (zh) * | 2022-02-25 | 2022-05-17 | 郑州航空工业管理学院 | 一种防护型城市停车管理平台 |
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2020
- 2020-11-23 CN CN202011324497.4A patent/CN112523129A/zh not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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