CN217456139U - 一种皮卡后围板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种皮卡后围板，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中如何使乘坐人员能够方便地从货箱中取放物品的问题。一种皮卡后围板，包括设置在乘员舱与货箱相交位置的板体，所述板体上设置有能够打开或关闭的门板，所述板体上设置有敞口，所述门板上设置有可升降的封闭件，所述封闭件能够上升封闭所述的敞口。本皮卡后围板，只需要使封闭件下降并收缩至门板内，使敞口敞开，乘坐人员在座位上直接通过敞口进入货箱中方便地进行取放物品。

Description

一种皮卡后围板

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种皮卡后围板。

背景技术

由于皮卡不仅可以作为拉货使用，还可以作为家用车进行使用，因此，越来越多的皮卡在生活中被人们所使用。

现有的皮卡，通常包括驾驶舱、乘员舱和货箱三部分，驾驶舱与乘员舱连在一起，货箱位于乘员舱的后面，货箱与乘员舱完全隔离，在运送、摆放较长的货物时，因货箱前部是乘员舱后围，货箱尾门关闭后，长尺寸货物无法摆放入货箱内，只能打开货箱尾门，将货物平放入货箱内，货物部分还是露出在外面，货物露出部分不仅不美观，还容易使皮卡在行车过程中货物露出部分存在碰触到人或物品的安全隐患。

为了解决上述问题，中国专利资料文献公开了一种双排皮卡后围门结构[专利申请号为201921921060.1]，包括后围板框架、后围门、后围门锁扣、后围门锁体和铰链；

在驾驶舱和货箱相交的位置安装所述后围板框架，所述后围板框架与所述驾驶舱的后端固定连接；所述后围板框架为矩形框体结构；所述后围门的形状与所述后围板框架的形状相匹配，所述后围门设置于所述后围板框架的内部；所述后围门的底端通过所述铰链与位于所述后围板框架下方的车身可转动连接；并且所述后围门绕所述铰链转动到开门状态时，所述后围门位于所述驾驶舱内部；

所述后围门的顶端安装所述后围门锁扣，在所述后围板框架上方的车身位置安装所述后围门锁体，所述后围门绕所述铰链转动到垂直关门状态时，所述后围门锁体与所述后围门锁扣之间锁定。

上述的双排皮卡后围门结构，能够将后围门打开，增大了装载空间，从而就满足了较长货物放置，防止较长货物露在外面，但不足之处在于，乘坐人员在行车过程中需要取放货箱中的物品时，需要将驾驶舱内后排座椅的靠背前倾放倒，与水平面平行，然后向前转动后围门，将后围门打开到水平状态，后围门打开后，由于后围门打开后距离的限制，使乘坐人员可能并不能够直接在驾驶舱内越过打开状态的后围门进行取放货物，需要爬到后围门上或者需要进入货箱才能够进行物品取放，因此，取放物品较为不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种皮卡后围板，本实用新型所要解决的技术问题是如何使乘坐人员能够方便地从货箱中取放物品。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种皮卡后围板，包括设置在乘员舱与货箱相交位置的板体，所述板体上设置有能够打开或关闭的门板，所述板体上设置有敞口，所述门板上设置有可升降的封闭件，所述封闭件能够上升封闭所述的敞口。

在行车过程中，当乘员舱内的乘坐人员需要对货箱中的物品进行取放时，只需要使板体上的敞口敞开，由于板体设置在乘员舱与货箱相交位置，乘坐人员在座位上直接通过敞口进入货箱，从货箱中直接能够方便地进行取放物品，当从货箱中取放物品完成后，将封闭件上升使使敞口封闭，因此，只需要使板体上的敞口敞开，乘坐人员在座位上便可以直接通过敞口进入货箱中进行取放物品，取放物品较为方便。

在上述的皮卡后围板中，所述门板铰接在所述的板体上，所述门板内开设有内腔，所述门板内安装有能够驱动封闭件上升或下降的升降器，所述门板的上端具有供封闭件穿出且与所述门板的内腔连通的开口。升降器用于驱动封闭件上升封闭敞口和下降收缩至门板内，升降器为现有常用部件，开口供封闭件上升穿出。

在上述的皮卡后围板中，所述门板的上端具有相对设置的两个挡板，所述开口位于两个挡板之间。两个挡板用于对封闭件进行限位。

在上述的皮卡后围板中，所述板体上具有安装孔，所述安装孔内设置有所述的门板，所述门板通过铰链铰接在所述的板体上，所述门板与安装孔的孔壁之间形成所述的敞口。门板通过铰链铰接，使门板能够转动开启和关闭，门板与安装孔的孔壁形成的敞口保证了乘坐人员在座位上直接通过敞口进入货箱中方便地进行取放物品，当从货箱中取放物品完成后，将封闭件上升封闭敞口。

在上述的皮卡后围板中，所述乘员舱内设置有对转动后的门板进行限位的支撑架，当所述门板转动与支撑架相抵靠时，所述门板呈水平设置，所述货箱的底板与门板在同一水平面上。支撑架用于对转动后的门板进行限位并支撑，使货箱的底板与门板在同一水平面上，货箱可利用空间充分扩大，得到有效扩展，既方便运送长尺寸货物，也可有效扩大平整的乘坐人员或驾驶人员休息区域。

在上述的皮卡后围板中，所述支撑架包括支撑板，所述支撑板两侧均向下弯折形成有连接板，两个所述连接板固定在乘员舱的底板上。支撑板用于与转动后的门板进行限位抵靠，连接板固定在乘员舱的底板上保证了整个支撑架的支撑性

在上述的皮卡后围板中，两个所述连接板上均具有翻边，所述翻边焊接在乘员舱的底板上。翻边使连接板连接面积大，保证了连接板连接更加牢靠。

在上述的皮卡后围板中，所述门板的两侧均安装有锁体，所述安装孔相对的两侧壁上均安装有分别能够与两个锁体进行锁定的锁扣。门板与安装孔通过锁扣与锁体进行锁定，实现门板的关闭。

在上述的皮卡后围板中，所述封闭件为玻璃或板。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

只需要使封闭件下降并收缩至门板内，这样使板体上的敞口敞开，由于板体设置在乘员舱与货箱相交位置，乘坐人员在座位上直接通过敞口进入货箱，从货箱中直接能够方便地进行取放物品。

附图说明

图1是本皮卡的结构示意图。

图2是本皮卡的封闭件收缩至门板内的结构示意图。

图3是门板和封闭件的连接结构示意图。

图4是本皮卡的门板翻转后的结构示意图。

图5是图4的A部放大图。

图中，1、乘员舱；2、货箱；3、板体；31、安装孔；4、门板；41、开口；42、挡板；5、封闭件；6、敞口；7、支撑架；71、支撑板；72、连接板；721、翻边；8、锁体；9、锁扣；10、铰链。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图5所示，一种皮卡后围板，包括设置在乘员舱1与货箱2相交位置的板体3，板体3上设置有能够打开或关闭的门板4，板体3上具有安装孔31，门板4设置在安装孔31内，门板4通过铰链10铰接在板体3上，铰链10采用合页式冲压铰链，活动页安装在门板4底部，固定页安装在板体3上，门板4与安装孔31的孔壁之间形成敞口6，门板4内开设有内腔，门板4上设置有可升降的封闭件5，封闭件5为玻璃或板，门板4内安装有能够驱动封闭件5上升或下降的升降器，封闭件5能够上升封闭敞口6，封闭件5下降并收缩至门板4内使敞口6敞开，门板4的上端具有供封闭件5穿出且与门板4的内腔连通的开口41，升降器用于驱动封闭件5上升和下降收缩至门板4内，升降器为现有常用部件，开口41供封闭件5上升穿出，门板4的上端具有相对设置的两个挡板42，开口41位于两个挡板42之间，两个挡板42用于对封闭件5进行限位。

门板4的两侧均安装有锁体8，安装孔31相对的两侧壁上均安装有分别能够与两个锁体8进行锁定的锁扣9，门板4与安装孔31通过锁扣9与锁体8进行锁定，实现门板4的关闭，锁体8和锁扣9为现有常用的电子锁的结构，通过皮卡控制系统直接控制锁体8和锁扣9扣接在一起实现锁定和使锁体8和锁扣9脱离连接实现解锁。

乘员舱1内设置有对转动后的门板4进行限位的支撑架7，支撑架7包括支撑板71，支撑板71两侧均向下弯折形成有连接板72，两个连接板72固定在乘员舱1的底板上，支撑板71用于与转动后的门板4进行限位抵靠，连接板72固定在乘员舱1的底板上保证了整个支撑架7的支撑性，两个连接板72上均具有翻边721，翻边721焊接在乘员舱1的底板上，翻边721使连接板72连接面积大，保证了连接板72连接更加牢靠。

对门板4两侧设置的锁体8与对应的锁扣9进行解锁后，升降器驱动封闭件5下降并收缩至门板4内，门板4转动与支撑板71相抵靠时，门板4翻转后90°，门板4呈水平设置，货箱2的底板与门板4在同一水平面上，支撑架7用于对转动后的门板4进行限位并支撑，使货箱2的底板与门板4在同一水平面上，货箱2可利用空间充分扩大，使敞开的高度大，达到900mm以上，乘员舱1与货箱2连通无隔挡，无论是运送货物还是人员在其中活动，都可得到更充足的空间，既方便运送长尺寸货物，也可有效扩大平整的乘坐人员或驾驶人员休息区域。

在行车过程中，当乘员舱1内的乘坐人员需要对货箱2中的物品进行取放时，无需打开门板4，只需要使升降器驱动封闭件5下降并收缩至门板4内，使敞口6敞开，由于板体3设置在乘员舱1与货箱2相交位置，乘坐人员在座位上直接通过敞口6进入货箱2，从货箱2中直接能够方便地进行取放物品，当从货箱2中取放物品完成后，将封闭件5上升封闭敞口6即可，封闭件5下降并收缩至门板4内，这样使敞口6敞开，也可以实现乘员舱1内的通风透气。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种皮卡后围板，其特征在于,包括设置在乘员舱(1)与货箱(2)相交位置的板体(3)，所述板体(3)上设置有能够打开或关闭的门板(4)，所述板体(3)上设置有敞口(6)，所述门板(4)上设置有可升降的封闭件(5)，所述封闭件(5)能够上升封闭所述的敞口(6)。

2.根据权利要求1所述一种皮卡后围板，其特征在于，所述门板(4)铰接在所述的板体(3)上，所述门板(4)内开设有内腔，所述门板(4)内安装有能够驱动封闭件(5)上升或下降的升降器，所述门板(4)的上端具有供封闭件(5)穿出且与所述门板(4)的内腔连通的开口(41)。

3.根据权利要求2所述一种皮卡后围板，其特征在于，所述门板(4)的上端具有相对设置的两个挡板(42)，所述开口(41)位于两个挡板(42)之间。

4.根据权利要求1或2或3所述一种皮卡后围板，其特征在于，所述板体(3)上具有安装孔(31)，所述安装孔(31)内设置有所述的门板(4)，所述门板(4)通过铰链(10)铰接在所述的板体(3)上，所述门板(4)与安装孔(31)的孔壁之间形成所述的敞口(6)。

5.根据权利要求1或2或3所述一种皮卡后围板，其特征在于，所述乘员舱(1)内设置有对转动后的门板(4)进行限位的支撑架(7)，当所述门板(4)转动与支撑架(7)相抵靠时，所述门板(4)呈水平设置，所述货箱(2)的底板与门板(4)在同一水平面上。

6.根据权利要求5所述一种皮卡后围板，其特征在于，所述支撑架(7)包括支撑板(71),所述支撑板(71)两侧均向下弯折形成有连接板(72)，两个所述连接板(72)固定在乘员舱(1)的底板上。

7.根据权利要求6所述一种皮卡后围板，其特征在于，两个所述连接板(72)上均具有翻边(721)，所述翻边(721)焊接在乘员舱(1)的底板上。

8.根据权利要求4所述一种皮卡后围板，其特征在于，所述门板(4)的两侧均安装有锁体(8)，所述安装孔(31)相对的两侧壁上均安装有分别能够与两个锁体(8)进行锁定的锁扣(9)。

9.根据权利要求1或2或3所述一种皮卡后围板，其特征在于，所述封闭件(5)为玻璃或板。

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