CN217455681U - 一种汽车仪表盘的嵌合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车仪表盘的嵌合结构,包括横向杆、铰接座、撬杆和插杆。该汽车仪表盘的嵌合结构,使用时,首先通过针杆由横向孔抵住横向杆,并对横向杆挤压,此时横向杆带动铰接座移动,此时在第一连接销和第一活动槽的配合下,铰接座带动撬杆端部翘起,此时撬杆通过第二连接销和第二活动槽的配合带动插杆移动,使得插杆收缩槽斜孔内,此时将仪表盘主体向安装槽插入,最终使得仪表盘主体抵在限位挡块上,且插孔与斜孔对应,此时松开针杆,此时在弹簧的作用下横向杆复位,从而带动铰接座复位,此时铰接座反向带动撬杆复位,从而带动插杆从斜孔内伸出,并插入插孔内,此时仪表盘主体被固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车技术领域,具体是一种汽车仪表盘的嵌合结构。
背景技术
汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
但是,现有的汽车仪表盘安装操作复杂,而且无法方便的进行拆卸,因此提出一种汽车仪表盘的嵌合结构,以方便对汽车仪表盘进行安装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表盘的嵌合结构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽车仪表盘的嵌合结构,包括安装槽和仪表盘主体,所述仪表盘主体设在安装槽内,安装槽内壁对应仪表盘主体的后表面边缘处固定连接有限位挡块,安装槽上开设有多个横向孔,安装槽对应横向孔的一侧外设有设有斜孔,安装槽上对应横向孔和斜孔处开设有同时与横向孔和斜孔相连通的活动孔,仪表盘主体对应斜孔的端部外置开设有插孔,横向孔、斜孔和活动孔内共同设有固定机构。
作为本实用新型进一步的方案:所述固定机构包括有横向杆、弹簧、铰接座、撬杆、插杆、第一连接销、第二连接销、第一活动槽和第二活动槽。
作为本实用新型再进一步的方案:所述横向杆和弹簧均设在横向孔内,横向杆通过横向孔与安装槽滑动连接,弹簧的一端固定连接在横向杆与横向孔底部靠近的端部,弹簧的另一端与横向孔的底部固定连接,铰接座固定连接在横向杆上且部分插入活动孔内,撬杆设在活动孔内,插杆设在斜孔内,插杆通过斜孔与安装槽滑动连接。
作为本实用新型再进一步的方案:所述第一连接销固定在活动孔的内侧,第二连接销固定连接在插杆上,第一活动槽和第二活动槽均开设在撬杆上且分别与第一连接销和第二连接销对应且适配,撬杆的一端插入铰接座内且与铰接座铰接。
作为本实用新型再进一步的方案:所述仪表盘主体的前侧边缘固定连接有密封垫,安装槽的前侧对应密封垫处开设有避让槽。
作为本实用新型再进一步的方案:所述密封垫的外侧固定连接有插接块,安装槽的前侧对应插接块处开设有插接槽。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过安装槽、仪表盘主体、限位挡块、横向孔、斜孔、活动孔、插孔之间的配合使用,并配合横向杆、弹簧、铰接座、撬杆、插杆、第一连接销、第二连接销、第一活动槽、第二活动槽、组合的固定机构,从而可以通过插杆插入插槽内配合限位挡块将仪表盘主体固定在安装槽内,方便对仪表盘进行安装,同时可以通过外部针杆顶住横向杆,从而带动撬杆将插杆翘起收缩到斜孔内,从而解除对仪表盘主体的固定,从而方便对仪表盘主体进行拆卸,从而使得本汽车仪表盘的嵌合结构具有便于安装和拆卸的功能。
2、本实用新型通过密封垫、插接块、避让槽和插接槽之间的配合使用,使得可以通过密封垫对安装槽与仪表盘主体之间的间隙进行封闭,同时可以通过插接槽和插接块对密封垫的边缘进行压紧,使得密封效果更好。
附图说明
图1为一种汽车仪表盘的嵌合结构的结构示意图。
图2为一种汽车仪表盘的嵌合结构的局部剖视图。
图中:1、安装槽;2、仪表盘主体;3、限位挡块;4、横向孔;5、斜孔;6、活动孔;7、插孔;8、固定机构;9、横向杆;10、弹簧;11、铰接座;12、撬杆;13、插杆;14、第一连接销;15、第二连接销;16、第一活动槽;17、第二活动槽;18、密封垫;19、插接块;20、避让槽;21、插接槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~2,本实用新型实施例中,一种汽车仪表盘的嵌合结构,包括安装槽1和仪表盘主体2,仪表盘主体2设在安装槽1内,安装槽1内壁对应仪表盘主体2的后表面边缘处固定连接有限位挡块3,安装槽1上开设有多个横向孔4,安装槽1对应横向孔4的一侧外设有设有斜孔5,安装槽1上对应横向孔4和斜孔5处开设有同时与横向孔4和斜孔5相连通的活动孔6,仪表盘主体2对应斜孔5的端部外置开设有插孔7,横向孔4、斜孔5和活动孔6内共同设有固定机构8。
固定机构8包括有横向杆9、弹簧10、铰接座11、撬杆12、插杆13、第一连接销14、第二连接销15、第一活动槽16和第二活动槽17。
横向杆9和弹簧10均设在横向孔4内,横向杆9通过横向孔4与安装槽1滑动连接,弹簧10的一端固定连接在横向杆9与横向孔4底部靠近的端部,弹簧10的另一端与横向孔4的底部固定连接,铰接座11固定连接在横向杆9上且部分插入活动孔6内,撬杆12设在活动孔6内,插杆13设在斜孔5内,插杆13通过斜孔5与安装槽1滑动连接,插杆13与插孔7对应且适配。
第一连接销14固定在活动孔6的内侧,第二连接销15固定连接在插杆13上,第一活动槽16和第二活动槽17均开设在撬杆12上且分别与第一连接销14和第二连接销15对应且适配,撬杆12的一端插入铰接座11内且与铰接座11铰接。
仪表盘主体2的前侧边缘固定连接有密封垫18,安装槽1的前侧对应密封垫18处开设有避让槽20。
密封垫18的外侧固定连接有插接块19,安装槽1的前侧对应插接块19处开设有插接槽21。
密封垫18和插接块19均为橡胶材质。
本实用新型的工作原理是:
使用时,首先通过针杆由横向孔4抵住横向杆9,并对横向杆9挤压,此时横向杆9带动铰接座11移动,此时在第一连接销14和第一活动槽16的配合下,铰接座11带动撬杆12端部翘起,此时撬杆12通过第二连接销15和第二活动槽17的配合带动插杆13移动,使得插杆13收缩槽斜孔5内,此时将仪表盘主体2向安装槽1插入,最终使得仪表盘主体2抵在限位挡块3上,且插孔7与斜孔5对应,此时松开针杆,此时在弹簧10的作用下横向杆9复位,从而带动铰接座11复位,此时铰接座11反向带动撬杆12复位,从而带动插杆13从斜孔5内伸出,并插入插孔7内,此时仪表盘主体2被固定,此时挤压密封垫18,使得插接块19抵入插接槽21内,同时使得密封垫18进入填入避让槽20,从而使得安装槽1与仪表盘主体2的间隙被遮蔽。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车仪表盘的嵌合结构,包括安装槽(1)和仪表盘主体(2),其特征在于:所述仪表盘主体(2)设在安装槽(1)内,安装槽(1)内壁对应仪表盘主体(2)的后表面边缘处固定连接有限位挡块(3),安装槽(1)上开设有多个横向孔(4),安装槽(1)对应横向孔(4)的一侧外设有设有斜孔(5),安装槽(1)上对应横向孔(4)和斜孔(5)处开设有同时与横向孔(4)和斜孔(5)相连通的活动孔(6),仪表盘主体(2)对应斜孔(5)的端部外置开设有插孔(7),横向孔(4)、斜孔(5)和活动孔(6)内共同设有固定机构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘的嵌合结构,其特征在于:所述固定机构(8)包括有横向杆(9)、弹簧(10)、铰接座(11)、撬杆(12)、插杆(13)、第一连接销(14)、第二连接销(15)、第一活动槽(16)和第二活动槽(17)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表盘的嵌合结构,其特征在于:所述横向杆(9)和弹簧(10)均设在横向孔(4)内,横向杆(9)通过横向孔(4)与安装槽(1)滑动连接,弹簧(10)的一端固定连接在横向杆(9)与横向孔(4)底部靠近的端部,弹簧(10)的另一端与横向孔(4)的底部固定连接,铰接座(11)固定连接在横向杆(9)上且部分插入活动孔(6)内,撬杆(12)设在活动孔(6)内,插杆(13)设在斜孔(5)内,插杆(13)通过斜孔(5)与安装槽(1)滑动连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车仪表盘的嵌合结构,其特征在于:所述第一连接销(14)固定在活动孔(6)的内侧,第二连接销(15)固定连接在插杆(13)上,第一活动槽(16)和第二活动槽(17)均开设在撬杆(12)上且分别与第一连接销(14)和第二连接销(15)对应且适配,撬杆(12)的一端插入铰接座(11)内且与铰接座(11)铰接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘的嵌合结构,其特征在于:所述仪表盘主体(2)的前侧边缘固定连接有密封垫(18),安装槽(1)的前侧对应密封垫(18)处开设有避让槽(20)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车仪表盘的嵌合结构,其特征在于:所述密封垫(18)的外侧固定连接有插接块(19),安装槽(1)的前侧对应插接块(19)处开设有插接槽(21)。
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