CN217454963U - 汽车顶棚压合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车顶棚压合装置，包括机架；第一定位座，安装于机架下端的支撑平台上；定位机构，安装于支撑平台上，用于对顶棚基材进行压紧限位；压装机构，包括第二定位座、加热组件以及驱动缸，第二定位座沿竖向可滑动的连接在机架上，且第二定位座的下端面嵌装有多个用于吸附金属框的磁铁；加热组件设置在第二定位座上；当驱动缸驱使所述第二定位座下移至金属框与顶棚基材相抵压时，加热组件用于对顶棚基材进行加热，以使得所述金属框与顶棚基材热压贴合。本实用新型提供一种汽车顶棚压合装置，实现金属框与顶棚基材的自动化压合定位，自动化程度高，压装位置准确，并且效率高。

Description

汽车顶棚压合装置

技术领域

实用新型涉及汽车顶棚加工设备技术领域，具体地说是一种汽车顶棚压合装置。

背景技术

汽车顶棚是指汽车内部的一种必要结构构件，现有的顶棚主要材质是复合面料，目前带天窗的顶棚结构中由于对于天窗孔周边位置的结构强度有要求，通常做法是在顶棚基材上靠近天窗孔的外部位置增加一圈的金属框。

现有技术中，对于此类在顶棚基材上需要安装金属框的顶棚结构通常是采用人工压装固定的方式进行，不仅劳动强度大，而且金属框的压装位置没法保证，导致产品的一致性差。

实用新型内容

实用新型解决的问题是，为了克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车顶棚压合装置，实现金属框与顶棚基材的自动化压合定位，自动化程度高，压装位置准确，并且效率高。

为解决上述问题，实用新型提供一种汽车顶棚压合装置，包括

机架；

第一定位座，安装于所述机架下端的支撑平台上，用于放置定位顶棚基材；

定位机构，安装于所述支撑平台上，且位于所述第一定位座的周向外部，用于对所述顶棚基材进行压紧限位；

压装机构，安装于所述机架上端的安装架上且位于所述第一定位座上方的位置，包括第二定位座、加热组件以及驱动缸，所述第二定位座沿竖向可滑动的连接在机架上，且所述第二定位座的下端面嵌装有多个用于吸附金属框的磁铁；所述加热组件设置在所述第二定位座上；当所述驱动缸驱使所述第二定位座下移至金属框与所述顶棚基材相抵压时，所述加热组件用于对顶棚基材进行加热，以使得所述金属框与所述顶棚基材热压贴合。

实用新型的汽车顶棚压合装置与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的压装设备是一种专业设备，用于汽车顶棚基材与金属框的自动化压合安装，并且压合过程中通过相应的定位机构实现了顶棚基材的压紧限位，保证金属框压合过程中不会发生位置移动，从而保证每一次金属框的压合位置都能保持一致，保证产品的一致性；另外的，在位于顶棚基材上方的第二定位座上设置磁铁结构以及加热组件，通过磁铁结构实现金属框的吸附定位，结构简单，快速实现吸附限位，操作方便；并且在上下两个定位座合模过程中，通过相应的加热组件对顶棚基材上相应的位置进行加热，使得金属框与顶棚基材通过热压的形式固定连接在一起，无需其他的连接件即可实现两部件的稳定限位，整个压合过程中对于人工依赖性低，节省劳动力，提高效率。

进一步的，所述定位机构包括连接于支撑平台的翻转气缸，所述翻转气缸的旋转驱动轴上连接有翻转压臂，当所述顶棚基材放置于所述第一定位座上时，所述翻转气缸用于驱动所述翻转压臂压紧限位在所述顶棚基材的上端面。上述结构中，通过翻转气缸驱动翻转压臂的结构实现顶棚基材的竖向压紧限位，对于空间位置局限性小，避免干涉。

作为改进的，所述支撑平台的下端面上连接有若干沿着所述第一定位座周向分布的顶升驱动缸，各所述顶升驱动缸的驱动端均连接有支撑顶杆，以使得所述支撑顶杆沿竖向可活动；所述第一定位座上开设有若干沿其周向分布的避让孔，且各所述支撑顶杆的上端一一对应的滑动穿设在各所述避让孔内。上述改进结构中，支撑顶杆的设置使得顶棚基材上部分基材能够弯折变形，从而更好的保证顶棚基材与金属框上的特殊的内凹结构进行压合。

再改进的，所述加热组件包括安装在所述第二定位座内部的加热管，且所述第二定位座的外壁上安装有接电模组，用于实现所述加热管的供电。上述改进结构中，在第二定位座内壁设置加热管作为加热组件，保证第二定位座下移与第一定位座合模时，加热管能够对顶棚基材上表面相应的位置进行特定驱动快速加热，提高压合效率，并且保证热压后的连接牢固性。

再改进的，所述第二定位座上还连接有用于定位阅读灯框架的第一定位组件；所述第一定位组件包括第一压合镶块以及第一夹紧气缸，所述第一夹紧气缸的活动端连接有第一卡钩，当所述阅读灯框架自下而上贴靠在所述第一压合镶块下端面时，所述第一夹紧气缸用于驱使所述第一卡钩挂卡装配合在所述阅读灯框架上预设的第一卡块下端面。上述改进结构中，通过第一夹紧气缸实现阅读灯框架每次都能以设定的位置自动夹紧限位在相应的第一压合镶块上，并且压合时通第一压合镶块的压紧作用能够保证阅读灯框架与顶棚基材压合牢固，整个压合结构既保证了压合稳定性，又能提高安装效率。

再改进的，所述第二定位座上还连接有用于定位卡接件的第二定位组件，所述第二定位组件包括第二压合镶块，所述第二压合镶块的下端面设有用于供所述卡接件的上部配装的配装孔，所述第二压合镶块的侧壁上连接有第二夹紧气缸以及第二卡钩；当所述卡接件自下而上配装在所述配装孔内时，所述第二夹紧气缸用于驱使所述第二卡钩卡装配合在所述卡接件上端预设的第二卡块下端面。上述改进结构中，第二压合镶块主要驱使相应的卡接件与顶棚基材牢固的压合在一起，并且在第二压合镶块上设置有相应的配装孔以及第二卡钩，实现卡接件的自动夹紧限位，提高压合过程中自动化程度，提高效率。

再改进的，所述安装架包括顶板以及四根分别与所述支撑平台的四个角位置连接的立柱，所述顶板固定在四根所述立柱的顶部，且所述压装机构安装在所述顶板上；四根所述立柱的外壁上均设有竖向延伸的直线导轨，所述第二定位座的周向外壁上连接有四个分别与各直线导轨滑动配合的滑块。上述改进结构中，直线导轨以及滑块的设置使得第二定位座上下运动时更加的平稳，保证金属框与顶棚基材贴合后位置的准确度。

附图说明

图1为实用新型的汽车顶棚压合装置的结构示意图；

图2为图1中汽车顶棚压合装置的另一角度示意图；

图3为本实用新型中的第二定位座的结构示意图；

图4为本实用新型中的第一定位座以及定位机构的结构示意图；

图5为图4中结构去除机架后的另一角度示意图；

图6为本实用新型中的第一定位组件的剖视图；

图7为本实用新型中的第二定位组件的剖视图。

附图标记说明：

1、机架；2、第一定位座；2.1、避让孔；3、顶棚基材；4、第二定位座；5、驱动缸；6、金属框；7、翻转气缸；8、翻转压臂；9、顶升驱动缸；10、支撑顶杆；11、阅读灯框架；11.1、第一卡块；12、第一压合镶块；13、第一夹紧气缸；14、第一卡钩；15、卡接件；15.1、第二卡块；16、第二压合镶块；16.1、配装孔；17、第二夹紧气缸；18、第二卡钩；19、顶板；20、立柱；21、直线导轨；22、滑块。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对实用新型的具体实施例做详细的说明。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“下端”、“外部”、“外壁”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

如图1、2所示，实用新型提供了一种汽车顶棚压合装置，它包括

机架1，

第一定位座2，安装于所述机架1下端的支撑平台上，用于放置定位顶棚基材3，具体的，在第一定位座2的上端面开设有与汽车顶棚外形相匹配的定位凹槽，用于对汽车顶棚进行准确、平稳的位置限定；

定位机构，安装固定于支撑平台上，并且位于第一定位座2的周向外部，当汽车顶棚3放置在第一定位座2上后，该定位机构用于对顶棚基材3的上端面进行竖向压紧限位，进一步保证后续压装过程中汽车顶棚3的稳定性，不会发生位置偏斜，有效提高产品压合后的合格率；

压装机构，安装于机架1上端的安装架上且位于第一定位座2上方的位置，该压装机构包括第二定位座4、加热组件以及驱动缸5，第二定位座4沿竖向可滑动的连接在机架1上，且第二定位座4的下端面嵌装有多个用于吸附金属框6的磁铁；驱动缸5沿竖向固定于安装架上，且第二定位座4连接在驱动缸5的下端的活塞杆上；本实施例中，驱动缸5为两个，并且间隔的设置在安装架顶部；另外的，此结构中多个磁铁在第二定位座4下端面沿周向嵌装设置；加热组件设置在第二定位座4上；当驱动缸5驱使第二定位座4下移至金属框6与顶棚基材3相抵压时，加热组件用于对顶棚基材3进行加热，以使得金属框6与顶棚基材3通过热压的方式贴合固定。

具体的，如图4、5所示，定位机构包括两组分别设置在第一定位座2长度方向两端部的压紧组件，并且压紧组件包括连接于支撑平台的翻转气缸7，翻转气缸7的旋转驱动轴上连接有翻转压臂8，当顶棚基材3放置于第一定位座2上时，翻转气缸7驱动翻转压臂8翻转运动，以使得翻转压臂8的外端压紧限位在顶棚基材3的上端面，对顶棚基材3进行竖向压紧限位，保证在金属框6与顶棚基材3压合时的稳定性，提高压合位置精度，即保证产品压合的合格率。

如图5所示，由于在金属框6下端面上沿周向设有多个往上凹陷的凹槽，因此为了进一步的保证金属框6与顶棚基材3压合后，与凹槽相对应位置的顶棚基材3也能往上凹陷，并且与凹槽顶部平整且牢固的贴合，本实施例中在支撑平台的下端面上连接有若干沿着第一定位座2周向分布的顶升驱动缸9，并且各顶升驱动缸9的驱动端均连接有支撑顶杆10，以使得支撑顶杆10沿竖向可活动；相应的，在第一定位座2上开设有若干沿其周向分布的避让孔2.1，各支撑顶杆10的上端一一对应的滑动穿设在各避让孔2.1内。这样设置后，当顶棚基材3放置定位在第一定位座2上时，各个支撑顶杆10的顶面抵靠在顶棚基材3的下端面，然后驱动缸5驱使第二定位座4下移至压合在顶棚基材3的上端面，然后各顶升驱动缸9驱使各支撑顶杆10上移，推动相应位置的顶棚基材3往上变形直至与金属框5上的凹槽顶面进行压合定位。

再一方面的，本实施例中的加热组件包括多根安装在第二定位座4内部的加热管(图中未示出)，且第二定位座4的外壁上安装有接电模组，用于实现加热管的供电，此种结构的加热方式使得顶棚基材3的受热更加均匀。优选的，多根加热管可以设置成蛇形盘管结构，进一步增加加热面积，提高加热效率。

如图2、3和6所示，本实施中的第二定位座4上还连接有用于定位阅读灯框架11的第一定位组件；该第一定位组件包括第一压合镶块12以及第一夹紧气缸13，第一夹紧气缸13的活动端连接有第一卡钩14，当阅读灯框架11自下而上贴靠在第一压合镶块12下端面时，第一夹紧气缸13用于驱使第一卡钩14挂卡装配合在阅读灯框架11上预设的第一卡块11.1下端面，实现对于阅读灯框架11的定位；当第二定位座4下行至与第一定位座2压合，通过第一压合镶块12将阅读灯框架11压合在顶棚基材3的上表面，压合完成后第二定位座4需要上行复位时，在此之前需要将将第一夹紧气缸13先行复位，即第一卡钩14需要先从与阅读灯框架11的第一卡块11.1下方抽离。此结构中的阅读灯框架11与顶棚基材3的压合需要胶水粘接；具体是指，在阅读灯框架11固定在第一压合镶块12上后，第二定位座4下行之前需要在顶棚基材3上表面相应的位置涂抹相应的胶水。

再一方面的，如图2、3和7所示，在第二定位座4上还连接有用于定位卡接件15的第二定位组件，第二定位组件包括第二压合镶块16，第二压合镶块16的下端面设有用于供卡接件15的上部配装的配装孔16.1，第二压合镶块16上连接有第二夹紧气缸17以及第二卡钩18；具体的，该第二夹紧气缸17沿着与第二压合镶块16垂直的角度连接在其外壁上，并且该第二夹紧气缸17的活塞杆延伸至配装孔16.1内，第二卡钩18竖向容置于配装孔16.1内，且该第二卡钩18在配装孔16.1内可水平移动；当卡接件15自下而上配装在配装孔16.1内时，第二卡钩18与卡接件15上预设成型的第二卡块15.1位置相对应，然后通过第二夹紧气缸17的作用，驱使第二卡钩18朝着第二卡块15.1的一侧移动，直至与第二卡块15.1的下端面抵接配合，实现将卡接近15定位在第二压合镶块16的下端面，方便后续的压合固定；此处的压合是通过胶水粘接的，即，在卡接件15固定后，第二定位座4下行之前需要在顶棚基材3上表面相应的位置涂抹相应的胶水。

另外的，如图1、2所示，安装架包括顶板19以及四根分别与支撑平台的四个角位置连接的立柱20，顶板19固定在四根立柱20的顶部，且压装机构安装在顶板19上；四根立柱20的外壁上均设有竖向延伸的直线导轨21，第二定位座4的周向外壁上连接有四个分别与各直线导轨21滑动配合的滑块22，此结构更好的保证了第二定位座4上下运动的平稳性。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车顶棚压合装置，其特征在于：包括

机架(1)；

第一定位座(2)，安装于所述机架(1)下端的支撑平台上，用于放置定位顶棚基材(3)；

定位机构，安装于所述支撑平台上，且位于所述第一定位座(2)的周向外部，用于对所述顶棚基材(3)进行压紧限位；

压装机构，安装于所述机架(1)上端的安装架上且位于所述第一定位座(2)上方，包括第二定位座(4)、加热组件以及驱动缸(5)，所述第二定位座(4)沿竖向可滑动的连接在机架(1)上，且所述第二定位座(4)的下端面嵌装有多个用于吸附金属框(6)的磁铁；所述加热组件设置在所述第二定位座(4)上；当所述驱动缸(5)驱使所述第二定位座(4)下移至金属框(6)与所述顶棚基材(3)相抵压时，所述加热组件用于对顶棚基材(3)进行加热，以使得所述金属框(6)与所述顶棚基材(3)热压贴合。

2.根据权利要求1所述的汽车顶棚压合装置，其特征在于：所述定位机构包括设置连接于支撑平台的翻转气缸(7)，所述翻转气缸(7)的旋转驱动轴上连接有翻转压臂(8)，当所述顶棚基材(3)放置于所述第一定位座(2)上时，所述翻转气缸(7)用于驱动所述翻转压臂(8)压紧限位在所述顶棚基材(3)的上端面。

3.根据权利要求2所述的汽车顶棚压合装置，其特征在于：所述支撑平台的下端面上连接有若干沿着所述第一定位座(2)周向分布的顶升驱动缸(9)，各所述顶升驱动缸(9)的驱动端均连接有支撑顶杆(10)，以使得所述支撑顶杆(10)沿竖向可活动；所述第一定位座(2)上开设有若干沿其周向分布的避让孔(2.1)，且各所述支撑顶杆(10)的上端一一对应的滑动穿设在各所述避让孔(2.1)内。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的汽车顶棚压合装置，其特征在于：所述加热组件包括安装在所述第二定位座(4)内部的加热管，且所述第二定位座(4)的外壁上安装有接电模组，用于实现所述加热管的供电。

5.根据权利要求4所述的汽车顶棚压合装置，其特征在于：所述第二定位座(4)上还连接有用于定位阅读灯框架(11)的第一定位组件；所述第一定位组件包括第一压合镶块(12)以及第一夹紧气缸(13)，所述第一夹紧气缸(13)的活动端连接有第一卡钩(14)，当所述阅读灯框架(11)自下而上贴靠在所述第一压合镶块(12)下端面时，所述第一夹紧气缸(13)用于驱使所述第一卡钩(14)挂卡装配合在所述阅读灯框架(11)上预设的第一卡块(11.1)下端面。

6.根据权利要求5所述的汽车顶棚压合装置，其特征在于：所述第二定位座(4)上还连接有用于定位卡接件(15)的第二定位组件，所述第二定位组件包括第二压合镶块(16)，所述第二压合镶块(16)的下端面设有用于供所述卡接件(15)的上部配装的配装孔(16.1)，所述第二压合镶块(16)上连接有第二夹紧气缸(17)以及第二卡钩(18)；当所述卡接件(15)自下而上配装在所述配装孔(16.1)内时，所述第二夹紧气缸(17)用于驱使所述第二卡钩(18)卡装配合在所述卡接件(15)上端预设的第二卡块(15.1)下端面。

7.根据权利要求1所述的汽车顶棚压合装置，其特征在于：所述安装架包括顶板(19)以及四根分别与所述支撑平台的四个角位置连接的立柱(20)，所述顶板(19)固定在四根所述立柱(20)的顶部，且所述压装机构安装在所述顶板(19)上；四根所述立柱(20)的外壁上均设有竖向延伸的直线导轨(21)，所述第二定位座(4)的周向外壁上连接有四个分别与各直线导轨(21)滑动配合的滑块(22)。

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