CN220594123U - 一种汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，包括工作台和顶板，工作台的台板上设置有定位机构；顶板上且位于定位机构的正上方连接有多个升降驱动缸，各升降驱动缸的自由端均连接有夹持组件；工作台或顶板上设置有沿水平方向可移动的上料机构以及加热机构，当各夹持组件夹取上料机构上的塑料卡扣时，上料机构反向复位，加热机构移动至夹持组件的正下方用于供塑料卡扣加热融化；升降驱动缸用于驱使夹持组件下行用于将塑料卡扣压装连接至内饰塑料件上。本实用新型公开的一种汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，实现塑料卡扣自动加热焊接至内饰塑料件上，并且连接位置准确无偏差，工作效率以及成品合格率高。

Description

一种汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车塑料内饰板的塑料扣安装技术领域，具体而言，涉及一种汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置。

背景技术

汽车内饰件中大部分为塑料材质，并且都是后期通过连接卡扣的形式卡装配合。所以在内饰件主体部分加工完成后通常需要在其背面连接若干卡扣，对于一些重量较轻，无需承重的内饰件上通过直接通过胶水粘接相应的塑料卡扣，但是对于一些具有一定承重需求位置的内饰件连接结构强度需要有保障，所以对于此类内饰件上的塑料卡扣的连接通常采用热熔焊接的形式进行连接。现有技术中，在塑料内饰板与塑料卡扣热熔焊接操作中，通常采用人工手持塑料卡扣，将其放到相应的加热块上进行加热，待塑料卡扣的连接面发生热熔时，快速将其按压至内饰塑料件上，冷却后即可实现塑料卡扣与内饰塑料件的连接固定，这种人工操作的方式不仅费时费力，而且对于塑料卡扣的连接位置难以保证，容易造成因塑料件的位置偏差而最终无法安装至车体上，导致产品报废。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：克服现有技术中的至少一个缺陷，提供一种汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，实现塑料卡扣自动加热焊接至内饰塑料件上，并且能够有效保证每一次的连接位置准确无偏差，不仅提升了工作效率，而且塑料卡扣焊接后成品合格率更高。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，包括：

机架，其包括工作台以及设置于工作台上方的顶板；

定位机构，其连接在所述工作台的台板上，用于放置并定位内饰塑料件；

压装机构，其包括多个竖向连接在所述顶板上的升降驱动缸，各所述升降驱动缸的自由端均连接有夹持组件；

上料机构，位于所述压装结构的正下方，且沿水平方向可移动；

加热机构，其沿水平方向可移动的设置在所述夹持组件与所述定位机构之间，且与所述上料机构呈上下错位设置；当所述夹持组件夹取所述上料机构上的塑料卡扣后，上料机构水平移动至设定位置，所述加热机构移动至所述夹持组件的正下方用于供所述塑料卡扣加热融化，所述升降驱动缸用于驱使夹持组件下行用于将加热融化后的塑料卡扣压装焊接至内饰塑料件上。

本实用新型的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置与现有技术相比，有益之处在于：

本实用新型的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置是一种专用工装，在一个工装结构中同时具备塑料卡扣的上料机构、用于对塑料卡扣进行自动加热的加热机构以及用于自动夹持上料机构上的塑料卡扣的夹持组件，焊接过程中只需要人工手动或者机械手分别将内饰塑料件放置到定位机构上，且在上料机构上放置相应数量的塑料卡扣，即可通过相应的机械结构的动作，实现多个塑料卡扣同时夹取、加热，并且最终将其一次性压装焊接至内饰塑料件上对应的位置，整个工作过程人工参与度低，塑料件的转移、压装均是通过专用的机械机构进行，而且一次能够实现多个塑料卡扣的热熔焊接，有效提升工作效率；另外的，每一次塑料卡扣热熔焊接位置能够保证统一，并且热熔焊接过程中内饰塑料件通过定位机构进行定位，在焊接过程中塑料卡扣以及内饰塑料件均不会发生位置移动，保证焊接位置准确性，不会出现因塑料卡扣位置偏差而造成无法与车体安装的问题。

作为改进的，所述定位机构包括竖向连接在所述台板下端面上的顶升驱动缸以及连接在所述顶升驱动缸的自由端的定位模仁，所述定位模仁的上端面设置有与所述内饰塑料件外形相匹配的定位部；所述台板上还设置有用于压紧限位在所述内饰塑料件上端面的压料组件。上述改进结构中，通过在工作台的台板上设置具有仿形定位部的定位模仁，实现内饰塑料件的准确限位，并且待其限位后，通过压料组件对其进行压紧，进一步的提高内饰料件在热熔焊接过程中的稳定性。

再改进的，所述压料组件包括若干周向分布在所述定位模仁的外侧的翻转驱动缸，各所述翻转驱动缸的翻转臂上均连接有用于对内饰塑料件的上端面进行压紧限位的压料杆。上述改进结构中，采用翻转气缸的翻转臂带动压料杆的翻转实现对于内饰塑料件的压紧与松开，结构简单，压紧限位稳定，并且占用空间小。

再改进的，所述夹持组件包括连接在所述升降驱动缸自由端的安装座，所述安装座的下端开设有用于容置所述塑料卡扣的容置槽，所述安装座的侧壁上设置有与所述容置槽连通的安装孔，所述安装孔内设置有可水平移动的定位插板，所述安装座外壁上设置有定位驱动缸；当所述塑料卡扣装入所述容置槽时，所述定位驱动缸用于驱使所述定位插板水平插装至所述塑料卡扣上预设的插口中。上述改进结构中，通过在安装座上设置相应的容置槽，并且通过定位插板的伸缩运动即可实现塑料卡扣在容置槽中的定位与松脱，结构简单，操作方便，成本低。

再改进的，所述上料机构包括第一安装板，所述台板上设置有用于支撑所述第一安装板的第一支撑座，所述上料板上设置有若干与各所述夹持组件相对应且用于放置并定位塑料卡扣的定位块；所述第一支撑座上还设置有用于驱动所述第一安装板水平移动的第一驱动组件。

再改进的，所述加热机构包括第二安装板，所述第一支撑座上设置有用于支撑所述第二安装板的第二支撑座，所述第二安装板上设置有若干与各所述夹持组件相对应的加热块；所述第二支撑座上还设置有用于驱动所述第二安装板水平移动的第二驱动组件。

再改进的，所述第一驱动组件和第二驱动组件结构相同，均包括丝杆、电机以及丝杆滑块，所述丝杆所述丝杆滑块滑动配合在所述丝杆外部，所述电机用于驱动所述丝杆运转，所述第一安装板、第二安装板分别与对应的丝杆滑块连接。上述改进结构中第一安装板、第二安装板的水平移动均是通过丝杆传动机构实现，驱动方便，且移动行程精准可控。

附图说明

图1为本实用新型的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置的另一角度示意图；(删除部分框架结构)

图3为本实用新型的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置的另一角度局部结构示意图；

图4为本实用新型中的安装座与升降驱动缸的结构示意图；

图5为本实用新型中塑料卡扣限位于安装座中结构的剖视图。

附图标记说明：

1、工作台；2、顶板；3、台板；4、升降驱动缸；5、顶升驱动缸；6、定位模仁；7、翻转驱动缸；8、翻转臂；9、压料杆；10、安装座；11、容置槽；12、定位插板；13、定位驱动缸；14、第一安装板；15、第一支撑座；16、定位块；17、第二安装板；18、第二支撑座；19、加热块；20、丝杆、21、电机；22、丝杆滑块；23、定位板；24、导向杆；25、导向套。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“下方”、“上端”、“下端”、“前、后”、“左、右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外的，本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”只是为了方便描述，便于区分，并没有特指的含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～5所示，本实用新型提供了一种汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，包括机架，其包括工作台1以及设置于工作台1上方的顶板2，具体的工作台1为矩形的框架结构，在其顶部设置有台板3，在台板3的四个角位置分别设置有支撑柱，顶板2连接在四根支撑柱的顶部，在台板3上设置有用于放置并定位内饰塑料件的定位机构；在顶板2上且位于定位机构的正上方连接有多个竖向设置的升降驱动缸4，各升降驱动缸4的自由端竖直朝下，且各升降驱动缸4下部的自由端均连接有用于夹持塑料卡扣的夹持组件；另外的，在工作台1或顶板2上设置有沿水平方向可移动的上料机构以及加热机构，并且上料机构和加热机构在竖向上相互错开，即两个组件不在同一高度，两者之间水平移动不会相互干涉；初始状态时，上料机构位于压装机构的正下方，当各夹持组件夹取上料机构上的塑料卡扣后，上料机构水平移动至设定位置，此处的设定位置为上料机构与压装机构的正向投影不重合的位置；然后加热机构移动至夹持组件的正下方用于供塑料卡扣加热融化；待加热完成后，加热机构复位运动至初始位置，最后升降驱动缸4用于驱使夹持组件下行用于将加热融化后的塑料卡扣压装焊接至内饰塑料件上。

本实施例中，如图3所示，定位机构包括竖向连接在台板3下端面上的顶升驱动缸5以及连接在顶升驱动缸5的自由端的定位板23，在定位板23上安装有定位模仁6，定位模仁6的上端面设置有与内饰塑料件外形相匹配的定位部；台板3上还设置有用于压紧限位在内饰塑料件上端面的压料组件。更加具体的，上述结构中压料组件包括若干周向分布在定位模仁6的外侧的翻转驱动缸7，各翻转驱动缸7的翻转臂8上均连接有用于对内饰塑料件的上端面进行压紧限位的压料杆9。此结构中，除了升降驱动缸5的下行驱动，定位模仁6带动内饰塑料件同步上行移动，保证各塑料卡扣与内饰塑料件焊接结构的稳定性。更加具体的，此结构中为了保证定位模仁6上下移动的直线性，在定位板23下端面的四个角位置均设置一根导向杆24，相应的，在台板3上配装有四个导向套25，四根导向杆24的下端分别滑动配装在相应的导向套25中。

如图4、5所示，本实施中的夹持组件包括连接在升降驱动缸4自由端的安装座10，安装座10的下端开设有用于容置塑料卡扣的容置槽11，安装座10的侧壁上设置有与容置槽11连通的安装孔，安装孔内设置有可水平移动的定位插板12，安装座10外壁上设置有定位驱动缸13；夹料时，当塑料卡扣装入容置槽11至设定位置时，定位驱动缸13用于驱使定位插板12水平移动，直至定位插板12的外端插装至塑料卡扣上预设的插口中，实现各塑料卡扣与安装座10的的限位。

另外的，如图2、3所示，上述结构中上料机构包括第一安装板14，台板3上设置有用于支撑第一安装板14的第一支撑座15，上料板上设置有若干与各夹持组件相对应且用于放置并定位塑料卡扣的定位块16；第一支撑座15上还设置有用于驱动第一安装板14水平移动的第一驱动组件。具体的，在台板3的上端面的左右两侧均设置第一支撑座15，并且第一安装板14的左右两端分别通过直线导轨连接在第一支撑座15的上端，从而保证第一安装板14在丝杆机构的驱动作用下能够沿着台板3的前后方向平稳移动。

如图3所示，加热机构包括第二安装板17，所述第一支撑座15上设置有用于支撑所述第二安装板17的第二支撑座18，所述第二安装板17上设置有若干与各所述夹持组件相对应的加热块19；所述第二支撑座18上还设置有用于驱动第二安装板17水平移动的第二驱动组件。同样的，此结构中在两个第一支撑座15的上端均设置第二支撑座18，并且第二安装板17的左右两端分别通过直线导轨连接在第二支撑座17的上端，从而保证第二安装板17在丝杆机构的驱动作用下能够沿着台板3的前后方向平稳移动。

上述结构中，初始状态时，各夹持组件与第一安装板14、第二安装板17相互错位，即第一安装板14位于夹持组件的正下方，第二安装板17与第一安装板14相互错开，当操作工人手动或者通过机械手将相应数量的塑料卡扣安装至各定位块16上时，第一驱动组件驱使第一安装板14朝着定位机构运动，直至第一安装板14移动至位于各夹持组件的正下方，然后各升降驱动缸4驱使夹持组件下行至各塑料卡扣的上端配装至相应的容置槽11中，通过定位插板12实现塑料卡扣限位于安装座10上；塑料卡扣转移至夹持组件上后，第一安装板14移动至与夹持组件错开的位置，然后第二安装板17移动至夹持组件的正下方，各升降驱动缸4继续驱动各安装座10下行，直至安装座10上限位的塑料卡扣与加热块19相配合，实现塑料卡扣的加热融化，加热完成后，第二安装板17快速复位至初始位置，此时第一安装板14、第二安装板17均不在夹持组件的正在方，接着各升降驱动缸4驱使各安装座10下行直至各塑料卡扣压装连接至定位机构上预定位的内饰塑料件上，实现塑料扣与内饰塑料件的熔融焊接固定。

上述结构中，如图2、3所示，第一驱动组件和第二驱动组件结构相同，均包括丝杆20、电机21以及丝杆滑块22，其中丝杆20水平设置在第一支撑座15或第二支撑座18的上端，丝杆滑块22滑动配合在丝杆20外部，电机21用于驱动丝杆20运转，第一安装板14、第二安装板17分别与对应的丝杆滑块22连接，通过电机21驱动相应丝杆20的旋转即可驱使丝杆滑块22带动相应安装板的水平往复移动。

另外需要注意的是，上述结构描述中的涉及的各种驱动缸可以是液压缸、气缸或者电推缸中的任意一种，本实施例中并未对其进行唯一的限定，只要能够驱使相应部件进行直线式的往复移动即可。

虽然本实用新型公开披露如上，但本实用新型公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本实用新型公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于，包括：

机架，其包括工作台(1)以及设置于工作台(1)上方的顶板(2)；

定位机构，其连接在所述工作台(1)的台板(3)上，用于放置并定位内饰塑料件；

压装机构，其包括多个竖向连接在所述顶板(2)上的升降驱动缸(4)，各所述升降驱动缸(4)的自由端均连接有夹持组件；

上料机构，位于所述压装机构的正下方，且沿水平方向可移动；

加热机构，其沿水平方向可移动的设置在所述夹持组件与所述定位机构之间，且与所述上料机构呈上下错位设置；当所述夹持组件夹取所述上料机构上的塑料卡扣后，上料机构水平移动至设定位置，所述加热机构移动至所述夹持组件的正下方用于供所述塑料卡扣加热融化，所述升降驱动缸(4)用于驱使夹持组件下行用于将加热融化后的塑料卡扣压装焊接至内饰塑料件上。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于：所述定位机构包括竖向连接在所述台板(3)下端面上的顶升驱动缸(5)以及连接在所述顶升驱动缸(5)的自由端的定位模仁(6)，所述定位模仁(6)的上端面设置有与所述内饰塑料件外形相匹配的定位部；所述台板(3)上还设置有用于压紧限位在所述内饰塑料件上端面的压料组件。

3.根据权利要求2所述的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于：所述压料组件包括若干周向分布在所述定位模仁(6)的外侧的翻转驱动缸(7)，各所述翻转驱动缸(7)的翻转臂(8)上均连接有用于对内饰塑料件的上端面进行压紧限位的压料杆(9)。

4.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于：所述夹持组件包括连接在所述升降驱动缸(4)自由端的安装座(10)，所述安装座(10)的下端开设有用于容置所述塑料卡扣的容置槽(11)，所述安装座(10)的侧壁上设置有与所述容置槽(11)连通的安装孔，所述安装孔内设置有可水平移动的定位插板(12)，所述安装座(10)外壁上设置有定位驱动缸(13)；当所述塑料卡扣装入所述容置槽(11)时，所述定位驱动缸(13)用于驱使所述定位插板(12)水平插装至所述塑料卡扣上预设的插口中。

5.根据权利要求1所述的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于：所述上料机构包括第一安装板(14)，所述台板(3)上设置有用于支撑所述第一安装板(14)的第一支撑座(15)，所述第一安装板(14)上设置有若干与各所述夹持组件相对应且用于放置并定位塑料卡扣的定位块(16)；所述第一支撑座(15)上还设置有用于驱动所述第一安装板(14)水平移动的第一驱动组件。

6.根据权利要求5所述的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于：所述加热机构包括第二安装板(17)，所述第一支撑座(15)上设置有用于支撑所述第二安装板(17)的第二支撑座(18)，所述第二安装板(17)上设置有若干与各所述夹持组件相对应的加热块(19)；所述第二支撑座(18)上还设置有用于驱动所述第二安装板(17)水平移动的第二驱动组件。

7.根据权利要求6所述的汽车内饰塑料件塑料卡扣焊接装置，其特征在于：所述第一驱动组件和第二驱动组件结构相同，均包括丝杆(20)、电机(21)以及丝杆滑块(22)，所述丝杆滑块(22)滑动配合在所述丝杆(20)外部，所述电机(21)用于驱动所述丝杆(20)运转，所述第一安装板(14)、第二安装板(17)分别与对应的丝杆滑块(22)连接。