CN217440639U - 一种带自动排气功能的中心阀结构液压离合总泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及离合总泵技术，公开了一种带自动排气功能的中心阀结构液压离合总泵，缸体(1)内安装有活塞(2)，还包括与缸体(1)连通的油壶(3)，活塞(2)的前端上固装有皮碗(4)，缸体(1)设有上设有小孔(5)，小孔(5)的两端分别连通前腔(101)和油壶(3)，小孔(5)靠近皮碗(4)设置。本实用新型可以让离合总泵在正常装车状态下将液压系统内进入的空气完全排出，且不影响液压系统的任何功能，在多次踩离合的过程中，不需要对系统终端的排气螺钉进行松紧操作，即可彻底将系统内的空气排净，避免了液压系统的气阻现象，同时也节约了维修时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合总泵技术领域，尤其涉及了一种带自动排气功能的中心阀结构液压离合总泵。
背景技术
目前市面上的液压离合总泵很多采用中心阀结构，特别是商用车采用该结构的相对居多。
而液压系统管路在使用过程中，由于接头密封不严，或是液压系统内其他零件的质量问题，以及拆装液压系统内任一零件时，会导致大量空气进入液压系统管路，由于液压离合总泵在商用车上特殊的安装方向及角度，无法将系统内的空气完全排净，从而产生液压管路气阻现象，最终导致液压离合系统失效。
现有的中心阀式离合总泵的设计均带有空行程，通过中心阀上设计的特殊中心阀通道，结合维修时对系统终端排气螺钉的松紧操作，可以排出管路内的一部分空气，但是无法完全排出。
目前，专利号为201520962109.3的实用新型专利，还存在无法自动排除内部空气的缺陷。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中的缺点，提供了一种带自动排气功能的中心阀结构液压离合总泵。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种带自动排气功能的中心阀结构液压离合总泵，缸体内安装有活塞，活塞将缸体内腔分割为前腔和后腔，还包括与缸体连通的油壶，活塞的前端上固装有与缸体内壁密封配合的皮碗，前腔通过缸体的前部腔体与皮碗共同形成，活塞的后端还固装有副皮碗，后腔通过皮碗、副皮碗和缸体内壁共同形成，因此通过活塞的前后移动，可实现前腔和后腔的空间变化并控制其内部的液压，缸体设有上设有小孔，小孔的两端分别连通前腔和油壶，小孔靠近皮碗设置，此时前腔中的空气可通过小孔排入油壶中。
作为优选，小孔直径为0.55-0.75mm。
作为优选，小孔与皮碗之间的间距为1-3mm。
作为优选，皮碗朝向前腔的一侧设有密封凹槽。
作为优选，还包括位于缸体内的回位弹簧，回位弹簧设置在前腔中，回位弹簧的一端与活塞连接，回位弹簧的另一端压紧在缸体内腔的前端，通过回位弹簧的设置能推动活塞复位。
作为优选，还包括限位销，限位销横向固定在缸体内部，活塞的中部设有限位长槽，限位长槽沿前后方向延伸设置并与横向设置的限位销形成限位机构，限位销与限位长槽配合并限制活塞的移动位置。
作为优选，活塞的后端上固装有副皮碗，副皮碗与缸体内壁密封配合，副皮碗上设有朝向后腔设置的副密封凹槽。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本申请可以让离合总泵在正常装车状态下将液压系统内进入的空气完全排出，且不影响液压系统的任何功能，在多次踩离合的过程中，不需要对系统终端的排气螺钉进行松紧操作，即可彻底将系统内的空气排净，避免了液压系统的气阻现象，同时也节约了维修时间。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的局部放大图A。
图3是图1的局部放大图B。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—缸体、2—活塞、3—油壶、 4—皮碗、5—小孔、6—回位弹簧、7—限位销、8—副皮碗、101—前腔、102—后腔、21—限位长槽、31—进油嘴油封、41—密封凹槽。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
一种带自动排气功能的中心阀结构液压离合总泵，缸体1内安装有活塞2，活塞2将缸体1内腔分割为前腔101和后腔102，还包括与缸体1连通的油壶3，活塞2的前端上固装有与缸体1内壁密封配合的皮碗4，前腔101通过缸体1的前部腔体与皮碗4共同形成，活塞2的后端还固装有副皮碗7，后腔102通过皮碗4、副皮碗7和缸体1内壁共同形成，因此通过活塞2的前后移动，可实现前腔101和后腔102的空间变化并控制其内部的液压，缸体1设有上设有小孔5，小孔5的两端分别连通前腔101和油壶3，小孔5靠近皮碗4设置，此时前腔 101中的空气可通过小孔5排入油壶3中。
传统中心阀结构，当活塞2与皮碗4无运动时，离合总泵前腔101(高压腔) 内的空气可以通过活塞2的通道排出进入油壶3中。当前腔101内的空气逐渐减少，制动液液面高于活塞2通道时，堆积在前腔101上部的空气无法通过活塞2通道排出。
本申请中，在缸体1上距离皮碗4的前端新增加的小孔5就发挥了作用，在非工作状态下前腔101内的空气可通过该小孔5自动排出，进入油壶3中。当工作状态踩下离合踏板推动活塞2上的皮碗4往前运动时，前腔101内的空气可以通过该小孔5更快地被挤出。当松开离合踏板时，活塞2上的皮碗4在回位弹簧6的作用下快速回位，前腔101内产生的瞬间负压也可将制动液通过该小孔5吸入，待工作稳定后，前腔101内的多余的制动液也可由该小孔5排出，返回到油壶3内。
皮碗4朝向前腔101的一侧设有密封凹槽41。
还包括位于缸体1内的回位弹簧6，回位弹簧6设置在前腔101中，回位弹簧6的一端与活塞2连接，回位弹簧6的另一端压紧在缸体1内腔的前端，通过回位弹簧6的设置能推动活塞2复位。活塞2的前端设有弹簧座，并通过弹簧座与回位弹簧6配合。
还包括限位销7，限位销7横向固定在缸体1内部，活塞2的中部设有限位长槽21，限位长槽21沿前后方向延伸设置并与横向设置的限位销7形成限位机构，限位销7与限位长槽21配合并限制活塞2的移动位置。限位销7的设计防止活塞2被回位弹簧6推出缸体外；此外，也防止活塞2在工作状态时，受外力作用过度压迫回位弹簧6。
活塞2的后端上固装有副皮碗8，副皮碗8与缸体1内壁密封配合，副皮碗 8上设有朝向后腔102设置的副密封凹槽。
还包括进油嘴油封31，油壶3通过进油嘴油封31与缸体1装配。
阀体1的后端还安装防尘罩。
实施例2
与实施例1相同，不同的是小孔5直径为0.55-0.75mm。
实施例3
与实施例1相同，不同的是在非工作状态时，小孔5与皮碗4之间的间距为1-3mm。
Claims (7)
1.一种带自动排气功能的中心阀结构液压离合总泵，缸体(1)内安装有活塞(2)，活塞(2)将缸体(1)内腔分割为前腔(101)和后腔(102)，还包括与缸体(1)连通的油壶(3)，其特征在于：活塞(2)的前端上固装有与缸体(1)内壁密封配合的皮碗(4)，前腔(101)通过缸体(1)的前部腔体与皮碗(4)共同形成，缸体(1)设有上设有小孔(5)，小孔(5)的两端分别连通前腔(101)和油壶(3)，小孔(5)靠近皮碗(4)设置。
2.根据权利要求1所述的一种带自动排气功能的中心阀结构液压离合总泵，其特征在于：小孔(5)直径为0.55-0.75mm。
3.根据权利要求1所述的一种带自动排气功能的中心阀结构液压离合总泵，其特征在于：小孔(5)与皮碗(4)之间的间距为1-3mm。
4.根据权利要求1所述的一种带自动排气功能的中心阀结构液压离合总泵，其特征在于：皮碗(4)朝向前腔(101)的一侧设有密封凹槽(41)。
5.根据权利要求1所述的一种带自动排气功能的中心阀结构液压离合总泵，其特征在于：还包括位于缸体(1)内的回位弹簧(6)，回位弹簧(6)设置在前腔(101)中，回位弹簧(6)的一端与活塞(2)连接，回位弹簧(6)的另一端压紧在缸体(1)内腔的前端。
6.根据权利要求1所述的一种带自动排气功能的中心阀结构液压离合总泵，其特征在于：还包括限位销(7)，限位销(7)横向固定在缸体(1)内部，活塞(2)的中部设有限位长槽(21)，限位销(7)与限位长槽(21)配合并限制活塞(2)的移动位置。
7.根据权利要求1所述的一种带自动排气功能的中心阀结构液压离合总泵，其特征在于：活塞(2)的后端上固装有副皮碗(8)，副皮碗(8)与缸体(1) 内壁密封配合，副皮碗(8)上设有朝向后腔(102)设置的副密封凹槽。
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2022
- 2022-04-27 CN CN202220990822.9U patent/CN217440639U/zh active Active
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