CN102808875A - 一种内呼吸式膜片弹簧制动气室 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种内呼吸式膜片弹簧制动气室，属于膜片式弹簧制动气室，其结构包括缸体、外壳及中体，所述的缸体内设置有第一弹簧、第一活塞和与第一活塞相连的活塞筒，所述的外壳内设置有橡皮膜、推杆和复位弹簧；所述的橡皮膜与中体之间形成前腔，所述的缸体被第一Y形密封圈分隔成弹簧腔和充气腔；所述活塞筒的端部设置有小推盘组件，活塞筒上设有活塞筒孔。本发明通过控制气室的远程继动阀进行呼吸，有效避免后缸体与大气直接相通，防止灰尘及颗粒物吸入缸体，具有结构简单、性能稳定可靠，显著提高使用寿命的特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种重型汽车用膜片式弹簧制动气室，具体的说是一种内呼吸式膜片弹簧制动气室。
背景技术
目前，重型载货车、大、中型客车、轻型载货车普遍采用外呼吸式膜片弹簧制动气室，该种结构在缸体内的活塞做伸缩运动时，缸体弹簧腔与大气直接相通，灰尘及颗粒物随空气进入缸体，导致密封件磨损、失效，降低了气室的使用寿命，这种现象，在工作环境恶劣的工程车辆中表现尤为突出。近几年来，也有不少气室生产商开发了部分内呼吸式制动气室，但使用效果均不理想。
发明内容
本发明的目的在于提供一种内呼吸式膜片弹簧制动气室，该内呼吸式膜片弹簧制动气室能够有效避免后缸体与大气直接相通，防止灰尘及颗粒物吸入缸体。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种内呼吸式膜片弹簧制动气室，包括缸体、外壳及连接缸体和外壳的中体，所述的缸体内设置有第一弹簧、第一活塞和与第一活塞相连的活塞筒，所述的外壳内设置有橡皮膜、推杆和复位弹簧；所述的橡皮膜与中体之间形成前腔，所述的缸体被第一Y形密封圈分隔成弹簧腔和充气腔；所述活塞筒的端部设置有小推盘组件，活塞筒上设有活塞筒孔。
所述的小推盘组件包括小推盘、弹簧座压胶组件和第二活塞，所述的弹簧座压胶组件和第二活塞之间设置有回位弹簧，小推盘前端设置有与所述前腔相通的通孔。
所述的第二活塞上装有第二Y形密封圈。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：气室通过控制气室的远程继动阀进行呼吸，有效避免后缸体与大气直接相通，防止灰尘及颗粒物吸入缸体，具有性能稳定，使用寿命长，设计合理、工作可靠、成本低廉等特点。
附图说明
图1为本发明的剖视结构示意图；
图2为本发明小推盘组件部分的放大结构示意图。
图中：1第一弹簧，2第一Y形密封圈，3第一活塞，4活塞筒，5缸体，6中体，7橡皮膜，8外壳，9复位弹簧，10推杆，11前腔，12充气腔，13弹簧腔，14小推盘，15通孔，16活塞筒孔，17弹簧座压胶组件，18回位弹簧，19第二活塞，20第二Y形密封圈。
具体实施方式
下面结合说明书附图1和附图2及具体实施方式对本发明做进一步的描述：
一种内呼吸式膜片弹簧制动气室，包括缸体5、外壳8及连接缸体5和外壳8的中体6，所述的缸体5内设置有第一弹簧1、第一活塞3和与第一活塞3相连的活塞筒4，所述的外壳8内设置有橡皮膜7、推杆10和复位弹簧9；所述的橡皮膜7与中体6之间形成前腔11，所述的缸体5被第一Y形密封圈2分隔成弹簧腔13和充气腔12；所述活塞筒4的端部设置有小推盘组件，活塞筒4上设有活塞筒孔16。
所述的小推盘组件包括小推盘14、弹簧座压胶组件17和第二活塞19，所述的弹簧座压胶组件17和第二活塞19之间设置有回位弹簧18，小推盘17前端设置有与所述前腔11相通的通孔15。
所述的第二活塞19上装有第二Y形密封圈20。
本发明在各个需要密封的部位均设有密封件，所述密封件包括Y形密封圈和O形密封圈等标准件。标准件具有性能稳定、成本低廉的优势。
本发明的工作原理为：
在使用过程中进行行车制动时：充气腔12中始终充满压缩气体将第一弹簧1压缩，第一活塞3及活塞筒4处于缩回状态，由继动阀过来的压缩空气经过前腔进气口进入前腔11，推动推杆10向右运动实施行车制动，同时气体会通过通孔15推动第二活塞19向左运动，将弹簧座压胶组件17上的阀门关闭，由于第二活塞19上第二Y形密封圈20的存在，当前腔11充气进行行车制动时气体是不会进入缸体弹簧腔13的，解除行车制动时，第二活塞19会在回位弹簧18的作用下复位。
在使用过程中进行驻车制动时：
1、驻车制动：当进行驻车制动时，将充气腔12中的气体放掉，第一活塞3及活塞筒4在第一弹簧1的作用下向右运动，从而推动推杆10向右运动实施驻车制动，由于整个缸体是完全密封的，当第一活塞3向右运动时缸体弹簧腔13中气压降低，形成负压，这时气体将通过活塞筒4上的活塞筒孔16、弹簧座压胶组件17上的小孔进入缸体弹簧腔13中，平衡其中的负压，保证了第一弹簧1的弹簧力全部作用在推杆10上，从而保证了驻车时的制动力。
2、解除驻车制动：当进行解除驻车制动时，充气腔12中将充满高压气体，第一活塞3在高压气体的作用下克服第一弹簧1的弹簧力向左运动，从而解除驻车制动，当第一活塞3向左运动时，会压缩弹簧腔13内的空气，使气压增加，这时一部分气体会通过小推盘14和第二活塞19周围的缝隙，并穿过第二活塞19上的第二Y形密封圈20和小推盘14上的通孔15排入前腔11中，另一部分气体将会通过弹簧压胶组件17中间的小孔、活塞筒4上的活塞筒孔16排入前腔11中，最后，气体经过继动阀排入到大气之中，保证驻车制动解除彻底。
以上所述，只是用图解说明本发明的一些原理，本说明书并非是要将本发明局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。
除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。
Claims (3)
1.一种内呼吸式膜片弹簧制动气室，包括缸体、外壳及连接缸体和外壳的中体，其特征是，所述的缸体内设置有第一弹簧、第一活塞和与第一活塞相连的活塞筒，所述的外壳内设置有橡皮膜、推杆和复位弹簧；所述的橡皮膜与中体之间形成前腔，所述的缸体被第一Y形密封圈分隔成弹簧腔和充气腔；所述活塞筒的端部设置有小推盘组件，活塞筒上设有活塞筒孔。
2.根据权利要求1所述的一种内呼吸式膜片弹簧制动气室，其特征是，所述的小推盘组件包括小推盘、弹簧座压胶组件和第二活塞，所述的弹簧座压胶组件和第二活塞之间设置有回位弹簧，小推盘前端设置有与所述前腔相通的通孔。
3.根据权利要求2所述的一种内呼吸式膜片弹簧制动气室，其特征是，所述的第二活塞上装有第二Y形密封圈。
Priority Applications (1)
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| CN201210299407XA CN102808875A (zh) | 2012-08-21 | 2012-08-21 | 一种内呼吸式膜片弹簧制动气室 |
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| CN201210299407XA CN102808875A (zh) | 2012-08-21 | 2012-08-21 | 一种内呼吸式膜片弹簧制动气室 |
Publications (1)
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| CN102808875A true CN102808875A (zh) | 2012-12-05 |
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ID=47232690
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| CN201210299407XA Pending CN102808875A (zh) | 2012-08-21 | 2012-08-21 | 一种内呼吸式膜片弹簧制动气室 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN102808875A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110173524A (zh) * | 2019-06-21 | 2019-08-27 | 莱州虎威机械科技有限公司 | 一种新型刹车泵 |
| CN113819282A (zh) * | 2021-08-23 | 2021-12-21 | 浙江工正机械有限公司 | 用于弹簧制动气室的模块化呼吸阀及一种弹簧制动气室 |
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2012
- 2012-08-21 CN CN201210299407XA patent/CN102808875A/zh active Pending
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